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LA REGULACIÓN HORARIA Y SUS CONSECUENCIAS

El tema más candente a día de hoy, y después de que los turnos que se implantaron en el taxi de Barcelona estuvieron vigentes menos de una semana, es la Regulación Horaria (RH).

Esta propuesta es la que lidera la organización representante de los profesionales que más votos obtuvo en las pasadas elecciones representativas, que se celebraron el día 3 de mayo de 2012, con el28,52% de los 3.222 votos emitidos.
(En este caso el IMT no proporciono toda la información y datos sobre el sector al resto de asociaciones, además de no informar adecuadamente a todos los taxistas. La consecuencia fue la de una muy baja participación y una victoria más que sospechosa)
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Hay dos formas de dispositivo para aplicar la Regulación Horaria:
-Periférico.
-Inyectado.
El periférico es un reloj descontador que apagaría el taxímetro cuando el tiempo se agotase, y que va conectado al taxímetro.
Y la otra es mediante inyección al propio taxímetro, similar a cuando se actualizan las tarifas.
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En el caso de poner un periférico descontador de tiempo de función del taxímetro, la documentación de que disponemos habla de que hay que fabricar un dispositivo nuevo, hay que saber cuáles son los requisitos para colocar el dispositivo y el coste del mismo. Además, se ha de generar una Orden Ministerial y que laAdministración Autonómica la dé por válida. No sabemos las condiciones que se pondrían en esa Orden Ministerial.
En el caso de inyectar la RH a los taxímetros, y según los promotores de esta medida, hablan de cambiar unos 150 taxímetros por no cumplir las necesidades técnicas.
Sobre la legalidad de esta medida, los promotores, presentan ejemplos que se han dado en otras ciudades españolas como Valencia, Madrid, Bilbao y Córdoba como muestra de que sí es posible esta medida en Barcelona.
La asociación pro-RH asegura que el sistema funcionará para mejorar la recaudación y, sobretodo, para lograr la desaparición del doble turno existente en el sector donde actualmente parece que existe en un 25% del total de las 10.500licencias aproximadamente.
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Pero tampoco disponemos de datos concretos que valore ese incremento de recaudación o el número de taxis que restará al día esta regulación. Esta organización, promotora de la RH, no ofrece ningún dato al respecto, solo habla teóricamente, es decir, no muestran ningún estudio que avale esta propuesta. Tampoco ha hablado nunca de costes concretos para que la medida sea implantada, tan solo hemos podido averiguar que tiene documentos que avalan que casi todos los equipos que actualmente tienen instalados en los vehículos son válidos para esta medida.
Si la Regulación Horaria está dirigida a asfixiar económicamente el doble turno, como aseguran, tampoco tenemos datos de si es posible condonar la libertad empresarial para que no pueda desarrollar las 24 horas de servicio. Los promotores de la medida dicen que sí es posible esta restricción a las empresas.
Por otro lado, hay profesionales que aseguran, con documentación, que los taxímetros que no son válidos son muchos más de los que dicen los promotores de la RH, y nos facilitan una lista de aparatos que no servirían; entre ellos están losTX30 que se instalaron antes del año 1999. E incluso todos los Taxitrónic que tienen contraseña de homologación de antes del año 2006, pues éstos ya no serían útiles para el año 2016. La lista también añade como no válidos todos los de la marca HALE 04 y los NITAX que aún existen instalados. La cifra de aparatos que se tendrían que cambiar puede llegar a un 50% (más de 5.000 taxímetros) del total existente actualmente.
Otras fuentes nos muestran normativas europeas que no se han tenido en cuenta a la hora de plantear la medida. Hay un documento de la Dirección General d’Energia, Mines i Seguretat Industrial, donde se afirma que en materia de taxímetros, este departamento, es el único que tiene potestad para ejecutar cuáles son los idóneos y cuáles no, dando por inválidos los documentos que muestra la asociación que quiere que la RH se implante en Barcelona.
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Como ilustración a este artículo de información, les damos detalles de las ciudades que tienen la Regulación Horaria en su prestación de servicio.
Madrid: Existe un problema técnico porque los sistemas de gestión de flotas, al estar independiente del taxímetro, pueden recoger servicio sin que le cuente el tiempo que tarden en concederle este servicio. Además, se ha pasado a recortar las horas y muchos taxis no la han inyectado hasta que no pasan la correspondiente ITV, por lo tanto, puedes disponer de más horas que el resto de la flota.
Bilbao: Esta ciudad tiene la Regulación Horaria desde hace muchos años a 12 horas. Desde el pasado mes de marzo han pasado a 10 horas porque la rentabilidad, aseguran, bajó un 40% incluso con el límite de 12 horas, pero harán el cambio a 10 cuando actualicen las tarifas para evitar un sobrecoste. Las asociaciones bilbaínas aseguran que sobran licencias dando por hecho que la Regulación Horaria no evita la poca rentabilidad. Hablan de unos 1.200 € de recaudación mensual.
Córdoba: Esta ciudad andaluza tiene un límite de 18 horas y hablan de recaudaciones que no cubren el coste de explotación, pues actualmente están en5,60€/hora recaudada brutos. Alguna organización ya plantea la retirada de, al menos, 100 licencias de las 509 existentes.
Valencia: En la ciudad del Turia, la Regulación Horaria de 12/16 horas se implantó con muchas prisas y se cometieron errores que contradecían la legislación,siendo anulada por la justicia al tener defecto de forma en dicha Orden al faltar el informe del Consell Jurídic Consultiu. Se tuvo que dar marcha atrás a esta medida después del desembolso económico por parte de los profesionales en un primer momento, pero tienen que cambiar 600 taxímetros para poder adecuarse a la legislación, con el gasto que esto acarrea. Durante el primer intento de Regulación Horaria se dio la paradoja que los profesionales que trabajaban sin asalariado, o un solo conductor, comenzaban y terminaban su jornada a la misma hora, quedando para el doble turno unas franjas de tiempo solamente para éstos. Incluso los promotores de la Regulación Horaria han declarado que la medida se quedaba corta y provocaba unas desigualdades de explotación. Actualmente se pretende establecer la Regulación a 12 horas como una huída hacia adelante sinningún tipo de estudio de impacto económico, ni informe jurídico en el que se sustente la viabilidad jurídica de dicha medida.
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Como se puede comprobar en este artículo, la Regulación Horaria tiene multitud de trabas legales, económicas y sociales.
Las trabas legales son, fundamentalmente, por no tener competencias legislativas las administraciones locales y autonómicas. Las trabas económicas son por el desembolso que han de realizar todos los profesionales para implantar una medida como la RH, llegando a tener que cambiar todo el equipo de taxímetro en muchos casos por no cumplir requisitos legales. Y, lastrabas sociales, vienen porque limita en tiempo la actividad económica restandolibertad de explotación a todos los profesionales para plantearse sus jornadas laborales.
Lo más llamativo de este tema es que no se asegura, en ningún momento, la recuperación de la rentabilidad en ningún caso de los expuestos. Por lo tanto, el sentido común nos dice que si se realiza algún cambio, con los tres tipos de coste mencionados, y se sabe con anticipación que no se obtienen los resultados esperados tras ese cambio, lo mejor es buscar otras medidas que se adapten mejor a las necesidades de rentabilidad.
IMFORMACIÓ DE: TEAM TAXI 2013
SALUT Y BUEN VIAJE.

TRIAS RETREU ALS TAXISTES QUE “NO ES POT ANAR CANVIANT D´OPINIÓ CADA DIA”

BARCELONA. EUROPA PRESS. – L’alcalde de Barcelona, Xavier Trias (CiU), ha retret aquest divendres als taxistes que “no es pot anar canviant d’opinió cada dia”, preguntat pel sistema de torns al sector, suprimit aquest dimecres després protestes que van bloquejar l’aeroport del Prat el dilluns i el dimarts.
Trias ha valorat que la mesura, que va entrar en vigor el 2 de gener, va ser una decisió nascuda d’un acord “amb tots els taxistes i que ara resulta que no els agrada”.
Si bé la setmana que ve hi haurà una nova reunió per a una nova regulació convocada per l’Institut Metropolità del Taxi, l’alcalde ha considerat que els taxistes haurien de “haver aguantat un temps per veure si el sistema funcionava i no haver parat als quatre dies “

SALUT I BON VIATGE.

ELS TAXIS DE BARCELONA TOBEN EL SISTEMA DE TORNS DIES DESPRÉS DE LA SEVA CREACIÓ

L’Imet va implantar la mesura el passat 2 de gener | Els treballadors autònoms han aixecat el bloqueig després de dos dies de boicot a la sortida de vehicles de l’aeroport de Barcelona-El Prat

Barcelona. (Redacció / Agències). – Després de dues hores de reunió, l’Institut Metropolità del Taxi (Imet) i els representants sindicals del sector del taxi han arribat a un principi d’acord per eliminar el sistema de torns, que s’aplicava des del 2 de gener i que ha generat les protestes dels taxistes autònoms.

L’Imet preveu eliminar la mesura a partir de les sis d’aquesta tarda per poder donar marge als conductors que estan efectuant els torns d’avui.

Els taxistes tornaran a la situació prèvia al sistema per torns, de manera que els conductors disposaran d’un horari lliure amb dos dies de festa a la setmana. A l’aeroport de Barcelona-el Prat continuarà la rotació de la flota cada mes entre els taxistes amb llicències parells i els imparells.
A partir d’ara, les dues parts s’emplacen per seguir treballant per trobar solucions a la caiguda de la demanda.

Amb dues parts s’han reunit aquest matí en el marc de la Taula del Taxi, l’organisme en què estan representades les parts implicades. La reunió estava prevista per a la setmana que ve però s’ha avançat arran de les protestes i accions que han dut a terme durant els dos últims dies els taxistes autònoms, que han deixat sense servei l’aeroport del Prat.

El gerent de l’Imet, Eduard Ràmia, ha dit que “ara s’ha d’establir el mecanisme legal per fer efectiu aquest acord”. Haurà de ser ara el consell d’administració el que aprovi definitivament la suspensió dels torns.

Ràmia ha recordat que el sistema de torns es va pactar amb els representants del sector “i treballem durant més d’un any. Un any després estem en el mateix punt, hem de partir de zero per regular el sector “.

El gerent de l’Imet ha subratllat la complexitat de “prendre decisions generals per a un sector en què hi ha molts casos particulars, molts autònoms que treballen com taxistes”, i ha apuntat que “potser un dels errors del sistema de torns va ser permetre que els taxistes triessin el torn de manera que ens trobem que la majoria va optar pel de demà “.

Més de 300 taxistes s’han concentrat aquest matí a les portes de l’edifici que acull l’Imet com a mesura de protesta pel torn i en suport als seus representants. Els concentrats han tallat la Ronda Litoral durant poc més de 20 minuts i han llançat consignes en contra del sistema de treball, dels responsables de l’administració i d’alguns sindicats.

Pedro García, representant de Taxi Companys, ha avançat que “a partir de les 18 hores traurem els adhesius dels cotxes (que identifiquen quan han de treballar) i tornarem a la llibertat d’horaris”.

Ràmia ha assegurat que les denúncies que puguin rebre els taxistes per circular sense aquests identificadors abans que s’aprovi la decisió definitiva “no es tramitaran”.

Les parts han decidit tornar a reunir-se la setmana que ve per començar a negociar el futur del sector i com es pot regular. García ha assegurat que “s’han de prendre mesures, com limitar les llicències o lluitar contra la pirateria perquè el sector afecta molt especialment la crisi econòmica”.
D’altra banda, el grup socialista a l’ajuntament de Barcelona ha celebrat l’anunci de retirada del sistema de torns i ha acusat l’alcalde, Xavier Trias, de “menysprear de forma reiterada” als professionals del sector.

Dos dies de boicot al Prat

El servei de taxis habitual ha recuperat la normalitat a l’aeroport de Barcelona-El Prat aquest dimecres tant a la zona de sortides com en la d’arribades després de dos dies de bloqueig per part dels treballadors autònoms, segons ha confirmat Aena a LaVanguardia.com .

Segons informava Aena, aquest matí el servei de taxis funciona amb normalitat a l’aeroport del Prat, tot i que amb una forta presència policial per impedir que es produeixin enfrontaments entre els conductors que treballen i els que han promogut les aturades dels últims dies.

Dilluns i dimarts, una aturada de taxistes autònoms va deixar sense servei als passatgers que arribaven al Prat, que van haver d’optar per altres mitjans de transport com l’autobús o el tren.

Una mesura amb 8 dies de vigència

L’Imet va justificar en un primer moment la mesura perquè els taxistes tinguin unes jornades de treball més raonables, millorar la seva recaptació i reduir despeses derivades de les llargues estones de circulació sense passatge.

L’acord dels torns l’subscriure el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), Coordinadora Metropolitana del Taxi, UGT i Associació Empresarial del Taxi, i va ser desaprovat per associacions minoritàries, que van fer una vaga el 31 d’octubre. Retreure que no eren les condicions que s’havien pactat en una consulta entre els treballadors al febrer, quan va guanyar per majoria entre tres opcions un sistema únic de torn de matí-de 6.00 a 15.00-i tarda -13.00 a 22.00-.

SALUT I BON VIATGE.

ELS TORNS DE L´IMET, NO SÓN ELS TORNS QUE VAN TRIAR ELS TAXISTES A LA CONSULTA

 El IMET (Institut metropolità del taxi) vol posar en marxa un sistema de torns atraves d’adhesius en els taxis, aquest sistema de torns entraria en funcionament a partir del 2 de gener de 2013 ,per donar resposta a la difícil situació en què es troba el taxi de barcelona. Un sistema de torns que fa ja 11 mesos que estem esperant i que no són els torns originals que van triar els taxistes lliurement a la consulta del 22 de febrer. El sistema de torns original que van triar els taxistes de Barcelona va ser torns rotatius de matí (6 a 15 hores), tarda (13 a 22 hores) alternant-se entre mesos parells i senars i nits lliures, un sistema de torns amb dos tipus de torns matí i tarda, el sistema de torns de l’IMT té 7 tipus de torns diferents:

 T-1 groc llicència parell: torn de 4:00-14:00 h mesos parells i de 14:00 a 24:00 h mesos imparells, tots els dies de dilluns a divendres. Si el titular ho desitja podrà sortir a treballar les nits a partir de les 24:00 i fins les 04:00 h, i la nit de divendres a dissabte de 24:00 a 06:00 h, excepte el  seu dia de descans intersetmanal.

 T-1 negre llicència senar: torn de 4:00-14:00 hores els mesos imparells i de 14:00 a 24:00 h els mesos imparells i de 14:00 a 24:00 hores els mesos parells, tots els dies de dilluns a divendres. Si ho desitja podrà sortir a treballar les nits a partir de les 24:00 i fins les 04:00 hores, i la  nit de divendres a dissabte de 24:00 a 06:00 hores, excepte el seu dia de descans intersetmanal

        

 T1 matí: taxistes que hagin sol · licitat treballar únicament en horari de matí de 4:00-14:00 hores tots els dies de dilluns a divendres. Si el titular ho desitja podrà sortir a treballar les nits a partir de les 24:00 i fins les 04:00 hores, i la nit de divendres a dissabte de 24:00 a 06:00 hores, excepte el seu dia de descans intersetmanal.

T-1 tarda: taxistes que hagin sol · licitat treballar únicament en horari de tardes, de 14:00 a 24:00 hores tots els dies de dilluns a divendres. Si el titular ho desitja podrà sortir a treballar les nits a partir de les 24:00 i fins les 04:00 hores i la nit de divendres a dissabte de 24:00 a 06:00 hores, excepte el seu dia de descans intersetmanal.

T-3 dia: aquest torn és voluntari de 07:00 a 19:00 hores, respectant el dia de descans intersetmanal.

T-3 nit: aquest torn és voluntari de 19:00 a 07:00 hores, respectant el dia de festa intersetmanal.

T-2: llicències a doble torn. Període de treball de 20 hores, amb torns de 10 hores, distribuït entre les 07:00 i les 17:00 hores o entre les 19:00 i les 05:00 hores, respectant el seu dia de descans intersetmanal.


T-A adaptat: per als taxistes que explotin la llicència amb un taxi adaptat, sempre que dediquin a aquesta modalitat de servei més del 50% de la seva jornada laboral.

La secció del taxi de la CNT de Barcelona no està d’acord amb aquests torns i els rebutja per aquests motius:

1. Aquests no són els torns originals que els taxitas van triar a la consulta del 22 de febrer, aquests torns que pretén posar l’IMET són totalment diferents als torns rotatius originals que van triar els taxistes de Barcelona. Ens preguntem si les 1.460 al · legacions presentades als torns rotatius originals estan per sobre de la consulta que es va fer a tots els taxistes de barcelona, quan sindicats majoritaris i administració van assegurar que respectarien el resultat de la consulta feta a tots els taxistes.

2. Pensem que aquests torns no són efectius per combatre la crisi que pateix el taxi de barcelona, s’eliminen molt pocs taxis del carrer.

3. Amb aquests torns del IMET es creen greus diferències entre unes llicències i altres, ja que unes es beneficiaran més que altres pel tipus de torn (volum de treball en determinades franges horàries)

3. Pensem que abans de posar aquests torns el que hauria de fer l’IMET, és obligar les empreses i flotes del taxi de Barcelona a que respectessin el conveni dels treballadors assalariats del taxi, ja que s’obliga els treballadors assalariats a fer torns de 12 hores (sota amenaça d’acomiadament).
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SALUT I BON VIATGE.

EL SISTEMA DE TORNS DEL TAXI DE BARCELONA ES COMENÇARÀ A APLICAR EL 2 DE GENER

BARCELONA. EUROPA PRESS.- El nou sistema de torns per als taxis de Barcelona, aprovat al ple de l’Àrea Metropolitana (AMB) del 2 d’octubre, es començarà aplicar finalment a partir del 2 de gener, malgrat que inicialment estava prevista la seva entrada en vigor per a aquest mes.
Segons han informat a Europa Press fonts de l’Institut Metropolità del Taxi (IMT), el retard del nou sistema, que pretén ajudar a salvar la crisi del sector disminuint l’excés de taxis, entre 1.000 i 2.000 vehicles de servei al dia, segons la franja horària, es deu al procés informatiu obert perquè tots els taxistes en sàpiguen els canvis.
Els autònoms treballaran al matí –04.00 a 14.00 hores– o la tarda –14.00 a 24.00–, alternant-se cada mes segons el nombre de llicència –parell o imparell–; també podran treballar de manera voluntària de nit –de 24.00 a 06.00–, excepte el dia de descans setmanal.
Per a les empreses de taxi, amb més d’una llicència, el període de treball serà de 19 hores, amb torns de 9,5 hores repartides entre les 07.00 i les 17.00, i entre les 19.00 i les 05.00.
Pel que fa a aquest torn, el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) va informar el 28 d’octubre que retirava la seva firma de l’acord aconseguit amb l’IMT tenint en compte que s’oposava al fet que la mitja hora per torn lliure –la qual cosa els taxistes van batejar com l’hora de l’entrepà– es comptabilitzés dins de les hores de torn.
Finalment l’IMT va accedir a la petició del STAC, a canvi que els treballadors renunciessin a l’opció de treballar entre la mitjanit i les 5.00 hores del dia festiu, inicialment inclòs en el sistema de torns.
Un tercer horari fix de 12 hores, pensat perquè s’acullin els taxistes que busquin millorar la conciliació familiar, serà finalment de 07.00 a 19.00 hores, quan inicialment s’havia fixat entre les 08.00 i les 20.00.

AUTÒNOMS DISCREPANTS

L’acord el van subscriure STAC, Coordinadora Metropolitana del Taxi, UGT i Associació Empresarial del Taxi, i va ser desaprovat per les associacions minoritàries Taxi Companys, Gremi Unió de Taxistes (GUT), Grup d’Autònoms Metropolitans (GAME), Taxistes Autònoms de Barcelona (TAB), secció sindical del taxi de CNT i Nova Generació de Taxi.
Aquestes parts en desacord amb els torns van fer vaga el 31 d’octubre –amb participació del 85% segons els convocants i del 16%, segons la Coordinadora Metropolitana del Taxi de Barcelona– i retreien que no eren les condicions que s’havien pactat en una consulta entre els treballadors el febrer, quan va guanyar per majoria entre tres opcions un sistema únic de torn de matí –de 6.00 a 15.00– i tarda –13.00 a 22.00–.
Segons ha valorat a Europa Press un portaveu de Taxi Companys, Pedro García, el sistema aprovat per consulta era igualitari per a autònoms i empreses, mentre el sistema actual beneficia només els segons i els canvis d’última hora ho “empitjoren”.
El secretari de STAC, Lluís Berbel, considera que existia la “necessitat d’aprovar” uns torns per començar, i que després s’anirien ajustant mitjançant les previstes Comissions Tècniques de Seguiment dels Torns, tot i que admet que l’ideal hagués estat un sistema de dos torns de 8 hores cinc dies a la setmana.

SALUT I BON VIATGE.

HUELGAS DEL METRO, TAXI Y FERROVIARIA EN BARCELONA

BARCELONA, 30 (EUROPA PRESS)

Barcelona vivirá este miércoles una huelga del Metro y de Renfe en contra de los recortes salariales, a la que se sumará finalmente la de los taxistas autónomos en rechazo al sistema de turnos, que piden retirar para negociarlo.

Los taxistas autónomos de la capital catalana, que son el grueso del sector, han convocado la huelga de 6 a 24 horas en desacuerdo con el sistema, que el Institut Metropolità del Taxi (IMT) prevé empezar a aplicar próximamente para aliviar la crisis del sector.

En el caso del Metro, la Conselleria de Empresa y Empleo ha ordenado mantener servicios mínimos del 33% durante toda la jornada de huelga –de las 5.00 horas del miércoles hasta las 2.00 del jueves–, oferta que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) teme que puede ser insuficiente.

En cuanto a la ferroviaria, el Ministerio de Fomento y la Conselleria han establecido un dispositivo de servicios mínimos de Renfe para toda la jornada que fija un servicio del 33% para los trenes de Rodalies y regionales, y del 74% para los trenes de larga distancia convencional y alta velocidad.

Tanto en la huelga del suburbano, convocada por el comité de empresa, como en la ferroviaria, que ha hecho el sindicato CGT, el motivo es el recorte salarial derivado de una disposición del Gobierno central que afecta a todo el sector público y que es de obligada aplicación.

SISTEMA DE TURNOS

En relación al sistema de turnos del taxi, fuentes del IMT han explicado a Europa Press que el instituto está preparando la logística para su puesta en marcha, lo que incluye informar a todos los agentes implicados, como taxistas y las policías locales para garantizar su buen funcionamiento.

Cuando se aprobó, el instituto dio noviembre como mes de inicio, pero aún falta por concretar la fecha, que no será al menos en dos o tres semanas, tiempo que el instituto calcula para preparar una revista para los taxistas sobre los turnos.

Pedro García, que representa a la organización de taxistas Taxi Companys, ha afirmado este martes que mantienen la convocatoria de huelga porque el IMT “no da señales de vida”, mientras que las fuentes del instituto afirman que están preparándolos, y recuerdan que ya han sido aprobados definitivamente.

El motivo principal de la huelga es que el sistema de turnos no es el que se votó en referéndum en febrero, cuando la opción más votada fue que haya turnos de mañana –de 6 a 15 horas–, tarde –13 a 22– y noche libre.

El sistema que ha fijado el IMT establece que los autónomos trabajen por la mañana –04.00 a 14.00 horas– o la tarde –14.00 a 24.00–, alternándolos cada mes en función del número de licencia –par o impar–; y también podrán trabajar de forma voluntaria de noche –de 24.00 a 06.00–, excepto el día de descanso semanal.

En cuanto a las empresas de taxi, con más de una licencia, el sistema establece un periodo de trabajo de 19 horas, con turnos de 9,5 horas repartidas entre las 07.00 y las 17.00, y las 19.00 y las 05.00, con la opción de trabajar de 24.00 a 05.00 el día de fiesta intersemanal.

SALUT Y BUEN VIAJE.

NOVES FOTOS DE LA CONCENTRACIÓ DEL TAXI A PLAÇA SANT JAUME

 Noves fotos de la concentració protesta del taxi de Barcelona a la plaça Sant Jaume a càrrec del company Christian. Concentració realitzada aquest passat dimecres 24 d’octubre.

  Protesta realitzada per falta de transparència, de democràcia i de dignitat al taxi de barcelona i contra les imposicions de l’IMET.

SALUT I BON VIATGE.

EL TAXI PROTESTA EN LA PLAZA SANT JAUME

Este miércoles 24 de octubre se ha movilizado el taxi de Barcelona en la plaza Sant Jaume, para protestar por la falta de medidas contra la crisis, y para exigir al IMET que respete la consulta que se hizo al sector del taxi.

La grave crisis que atraviesa el sector del taxi de barcelona, cada vez adquiere dimensiones más preocupantes. En casi todas las ciudades de las comunidades autónomas se han aplicado medidas contra la crisis que atraviesa el taxi, en Madrid, Valencia, Córdoba, Bilbao se ha optado por un sistema de turnos, por un día o dos más de fiesta, o por regulación horaria para regular y combatir la severa crisis que atraviesa el sector del taxi.

Barcelona parece ser la única excepción, la única ciudad donde no se ha aplicado ninguna medida de regulación, la única ciudad donde se continua sin hacer nada ante la grave situación que sufre el taxi. Han pasado 8 meses desde que se hizo la consulta al los taxistas, donde se eligió un sistema de turnos, para aplicar contra la crisis, un sistema de turnos que estamos esperando que se aplique , exigimos  que se respete la libre decisión de todos y todas los taxistas de barcelona. Esta es la razón por la que nos concentramos y protestamos, en la plaza Sant Jaime delante del ayuntamiento

En la concentración se han leído diversos manifiestos y escritos, se han echo diversas pancartas de protesta y rechazo a la pasividad y dejadez del IMET (Instituto metropolitano del taxi). Se han echo sentir la indignación y la rabia de los taxistas a base de pitadas y caceroladas.

 Se ha echo entrega al ayuntamiento de barcelona una carta, explicando la situación por la  que atraviesa el taxi de barcelona, y la falta de democracia y credibilidad del IMET, exigiendo nuevamente que se respete la voluntad del taxista.

La concentración ha transcurrido  sin incidentes, excepto por los insultos racistas hacia el colectivo taxistas pakistanís, insultos de cuatro energúmenos que no representan a los taxistas de Barcelona. Condenamos enérgicamente los insultos racistas de estos individuos,  hacia nuestros compañeros taxistas del Pakistán, rechazamos a estos individuos de nuestras concentraciones.

Una jornada de lucha del taxi de barcelona, una jornada que no acaba aquí si no que continua el próximo día 31 de octubre huelga del taxi de barcelona. Una huelga que dará comienzo a las 6:00 horas del día 31 de octubre y acabará a las 24:00 horas. Una huelga por la dignidad del taxista, por la falta de democracia y de respeto hacia todo el colectivo de taxistas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

ASAMBLEA EN EL AEROPUERTO, HACIA LA HUELGA DEL 31 DE OCTUBRE

 Hacia tiempo que en el taxi de barcelona no nos sentíamos tan libres, donde el taxista es el verdadero protagonista tomando la palabra, opinando, debatiendo, intercambiando ideas, y decidiendo por si mismo en las diversas asambleas realizadas.
Hacia tiempo que el taxista no se organizaba de manera libre e independiente al margen de sindicatos corporativistas y de representantes pactistas, donde las decisiones se toman entre todos y todas sin representantes, ni intermediarios ni jefes.
Hacia tiempo que el taxista no le plantaba cara al IMET, y a sus medidas pactadas por representantes que defienden los intereses de una minoria, una minoría de floteros que explotan a los trabajadores en turnos de 12 horas.

Hacia tiempo que no nos sentíamos como taxistas verdaderamente libres, defendiendo la medida elegida por todo el colectivo del taxi en la consulta realizada al sector, y que el IMET no quiere respetar queriendo poner unos turnos que no son los que fueron elegidos, unos turnos donde hay graves desigualdades entre licencias, generando gran confusión y esfuerzo sin ser una medida efectiva para combatir la grabe crisis que sufre el  taxi de barcelona. Por esto exigimos soluciones reales y efectivas, sin coste económico para el taxista, exigimos que se respete la consulta realizada a todos los taxistas de barcelona, exigimos que se aplique la medida elegida en la consulta. Estamos cansados y cansadas de seguir esperando, así que este próximo día 24 de octubre a las 12:30 convocamos a todos los taxistas y a la ciudadania a concentrarse en la plaza Sant Jaume, para protestar ante la situación que vive el taxi de barcelona. El próximo día 31 de octubre el taxi de barcelona hará una huelga que dará comienzo a las 6:00 horas hasta las 24:00 horas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

31 DE OCTUBRE HUELGA DEL TAXI

Han pasado casi 7 meses desde que se hizo la consulta al sector del taxi, con un 70% de participación los taxistas decidieron libremente que medida aplicar para combatir la crisis que sufre el taxi. Los compañeros y compañeras eligieron un sistema de turnos rotativos de mañana –de 6 a 15 horas–, tarde –13 a 22– y noche libre.
El IMET prometió hacer realidad estos turnos, para poder hacer frente a la difícil situación que atraviesa el taxi de barcelona. Esperamos pacientemente a que se aplicara esta medida anticrisis, mientras se  realizaban con una gran rapidez elecciones sindicales en el taxi después de 12 años, con el 69,34% de abstención, sorprendentemente  surgían una serie de representantes “¿legales?” para negociar con el IMET . Mientras seguimos esperando la aplicación de los turnos elegidos, se aprueba el tercer día de descanso bisetmanal para todas las licencias, luego esa medida es descartada por una serie de pactos.
El intento de imposición a espaldas de los taxistas, de la medida de un reloj por parte del IMT, un reloj que vale 100 euros y que pretendian pagar con el dinero de la reconversión de los años 90, dinero que muchos compañeros y compañeras pagaron.
 Sigue pasando el tiempo y se continua con la explotación de taxistas, trabajadores autónomos trabajando 12 y 13 horas porque es imposible hacer una recaudación aceptable, compañeros taxistas asalariados obligados ha hacer jornadas de 12 horas con contratos de 4 y 8 horas al día, soportamos el aumento del combustible, la subida del IVA, el intrusismo, la liberalización de las VTCs, las multas, las comisiones de hoteles, la crisis del taxi.
 Ahora el IMET pretende poner unos turnos donde hay graves desigualdades entre unas licencias y otras. Al asignar unas franjas horarias discriminatorias para los autónomos, y favoreciendo el doble turno, estos turnos exigen enormes sacrificios sin ningún beneficio. Rechazamos estos turnos porque no son una medida efectiva contra la severa crisis que sufre el taxi, pero sobre todo rechazamos estos turnos porque no son los que fueron elegidos por los taxistas.
No entendemos porque no se aplica la medida votada mayoritariamente en la consulta, porque el IMET (organismo público y democrático) no hace efectiva la libre voluntad de todos los taxistas expresada en sufragio universal.
 Hacemos un llamamiento a todos los taxistas y a toda la ciudadania en general a protestar y a movilizarse. Exigimos como taxistas y como hombres y mujeres libres que se respete la consulta que se hizo al taxi de barcelona.

-24 DE OCTUBRE CONCENTRACIÓN PROTESTA plz SANT JAUME  12:30 horas, cacerolada, entrega de firmas y comunicado de manifiesto.
-31 DE OCTUBRE HUELGA DEL TAXI.
  la huelga será de 6 de la mañana hasta las 24:00 horas.

TAXISTA SI NADIE TRABAJA POR TI , QUE NADIE DECIDA POR TI. MOVILIZATE!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.