Arxiu de la categoria: Conflictos laborales

PROTESTA EN DELEGACIÓN DEL GOBIERNO, CONTRA LA LIBERALIZACIÓN DE LAS VTCS Y POR UN CONVENIO COLECTIVO JUSTO PARA EL TAXI DE BARCELONA

Concentración protesta esta mañana contra la liberalización de las VTCs en delegación de gobierno. A las 11:00 de la mañana nos hemos presentado en la puerta de delegación de gobierno, custodiada por policía nacional y mossos de esquadra. Una concentración promovida por diversas asociaciones del taxi. Desde la sección del taxi de la CNT nos hemos sumado a esta protesta contra la liberalización de las VTCs, y contra Cabify, UBER que buscan la destrucción del taxi.

La situación se complica más para el taxi, porque el Tribunal Supremo, obliga a otorgar las primeras licencias VTC en Madrid solicitadas entre la aprobación de la LOTT 2013 y del ROTT 2015. Esta otorgación de licencias VTCs a Madrid, pone en alerta a todos los taxistas ya que podría abrir la puerta a la entrada en vigor de 3.000 licencias VTC en Cataluña.

Licencias VTC que van a utilizar empresas privadas como Cabify o UBER. Se está rebasando la proporcionalidad de licencias VTCs con respecto al taxi y alterando el funcionamiento de las VTCs mediante aplicaciones como UBER y Cabify, dejando al taxi como transporte público en clara desventaja. Mas VTCs supone más empresas privadas para competir entre sí y contra el taxi, con una guerra de precios y de competitividad donde las victimas siempre son los mismos, los trabajadores.

Aprovechando la concentración contra la liberalización de las VTCs, que desde CNT vemos como un grave problema para el taxi, pero no el único problema, ya que hay otros problemas…. como el convenio colectivo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona.

Dicho convenio que ha recortado derechos y a empobrezido a los taxistas asalariados, caduca el próximo mes de diciembre. Hemos protestado en delegación de gobierno contra la liberalización de las VTCs y contra un convenio colectivo del taxi y de las VTC degradante, discriminatorio y esclavista. Hemos presentado un documento en delegación del gobierno para el delegado del gobierno, un documento explicando la vulneración de derechos que sufren los taxistas asalariados de Barcelona.

Nuestra determinación es estar en la mesa de negociaciones del convenio, somos conscientes de que ni la patronal del taxi ni sus sindicatos UGT y CCOO quieren que estemos en la negociación del convenio. A nuestras peticiones de participación para la negociación del convenio, no hemos obtenido ninguna respuesta. Solo quieren firmar el convenio a escondidas y a espaldas de todos los taxistas de Barcelona, como siempre han hecho, cuando lo que tendrían que hacer es invitar a todas las asociaciones y sindicatos del taxi a participar en la negociación del convenio.

No somos optimistas, pensamos que el próximo convenio colectivo del taxi y de las VTCs será igual o peor que el actual convenio. Desde CNT vamos a hacer todo lo posible por estar presentes en la negociación del convenio, saldremos a la calle las veces que hagan falta a protestar, como hicimos en la feria del taxi o como esta mañana en delegación de gobierno. Animamos a los taxistas asalariados a organizarse y a movilizarse para luchar por un convenio más justo, no pedimos nada imposible ni fuera de lugar, solo un convenio justo para los taxistas donde tengan un plus festivo y un plus nocturno como cualquier otro trabajado de metro o de autobús.

Los próximos meses de diciembre y enero serán decisivos para los taxistas asalariados de Barcelona, van a decidir vuestro futuro laboral sin contar con vosotros, van a firmar un nuevo convenio colectivo del taxi para los próximos años excluyendo a los trabajadores y trabajadora del taxi de Barcelona. Os animamos a salir a la calle a presionar junto con la CNT.

“La esclavitud no se ha abolido, se ha puesto en nómina.” –Jaume Perich

NI UN PASÓ ATRÁS; CONTRA LAS VTCS POR UN CONVENIO JUSTO

SALUT Y BUEN VIAJE

PROTESTA EN LA FERIA DEL TAXI DE BARCELONA POR UN CONVENIO JUSTO

Concentración protesta en la feria del taxi de Barcelona, que se celebraba este domingo 12 de noviembre en el club Sant Jordi. Ante el subdirector de transports de la Generalitat hemos protestado ante la explotación y precariedad que sufren los taxistas de Barcelona, exigiendo un nuevo convenio colectivo justo para todos los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona.

El convenio colectivo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona caduca este próximo mes de diciembre de 2017. Desde la Sección del Taxi de la CNT, mandamos meses atrás, diversas cartas a las asociaciones y sindicatos firmantes de dicho convenio, cartas de dialogo y participación para la mesa de negociación del nuevo convenio del taxi y de los vehículos de alquiler con conductor.

La respuesta de la Asociación Empresarial del Taxi, de la Asociación de Empresarios de vehículos con conductores, de la Asociación barcelonesa de Empresarios y Autopatronos taxistas, del Sindicato de taxistas Autónomos de Barcelona y de UGT Y CCOO a nuestra petición de dialogo, ha sido el silencio autoritario y sectario de los que solo quieren una negociación del convenio a escondidas y a espaldas de todos los trabajadores taxistas asalariados de Barcelona.

Desde CNT exigimos que la próxima negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos, sea un proceso transparente y abierto a todos los sindicatos que tengan trabajadores del taxi afiliados. Exigimos la participación en la negociación del nuevo Convenio Colectivo del Taxi, de los trabajadores asalariados taxistas, pues son los mayores interesados….y es ilegal e inmoral negociarlo a sus espaldas.

No estamos dispuestos a seguir tolerando una negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos a escondidas de los taxistas de Barcelona, ni tampoco vamos a consentir que se sigan recortando más derechos a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

Ante el silencio de la patronal del taxi y de los sindicatos UGT y CCOO, solo nos dejan una sola opción, la de la visualización del conflicto en la calle mediante la acción directa, y la acción jurídica en los tribunales.

Nos preguntamos porque el artículo 15 del Convenio colectivo nacional, estable una duración máxima del período de prueba para los conductores de cuatro meses máximo y en cambio el mismo artículo 15 del convenio colectivo provincial de Barcelona establece un periodo de prueba de 12 meses. Como es posible que un taxista de Barcelona tenga un periodo de prueba de un año?.

En el artículo 32 del Convenio colectivo nacional se establecen dos gratificaciones extraordinarias de julio y diciembre, siendo estas gratificaciones del 100 por 100 del salario base. En cambio el artículo 18 del convenio de Barcelona, establece 2 pagas extraordinarias de verano y navidad de 350 euros cada una. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona se les recorta la paga de verano y navidad a 350 e? cuando tendrían que cobrar el 100 por 100 del salario base como en el convenio colectivo Nacional.

     Porque en el Convenio colectivo de Barcelona no se regula la cuantía del Plus nocturno y del Plus festivo? , estableciendo el artículo 17 del mismo Convenio, que en la remuneración salarial fijada se incluyen todos los conceptos salariales. Cuando el artículo 25 del convenio nacional estable que el trabajo en festivos se compensará con un día de descanso y un plus con 24,48 euros para 2017, y en el artículo 31 del mismo convenio establece una retribución especifica equivalente al 25 por 100 del salario de convenio o, en su defecto, del salario mínimo interprofesional a los taxistas que trabajen de noche. Porque los taxistas de Barcelona no tienen Plus nocturno ni Plus festivo?

El artículo 26 del Convenio provincial de Barcelona regula las vacaciones y dispone de 30 días naturales de vacaciones retribuidas de 700 EUR brutos anuales fijos, cuando dicho precepto infringe lo establecido en el Convenio nº 132 de la Organización Internacional de Trabajo (OIT), ratificado por España el 16 de junio de 1972 (BOE de 5-07-74) que en su artículo 7.1 dispone que “Toda persona que tome vacaciones de conformidad con las disposiciones del presente Convenio percibirá, por el período entero de esas vacaciones, por lo menos su remuneración normal o media. La cantidad de 700 euros resulta considerablemente inferior, he infringe el mínimo de derecho necesario que estaría constituido por el salario base percibido por el trabajador y otros complementos salariales de carácter ordinario. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona también se les recortan las vacaciones?

     Porque no se regulan las horas extras en el convenio del taxi de Barcelona? Cuando el artículo 22 del convenio nacional dice que las horas extras no podrán ser superiores a 40 horas anuales, y las horas extraordinarias, salvo pacto en contrario, se compensarán por descansos de modo que cada hora trabajada, equivaldrá a dos de descanso. Porque casi todos trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona hacen 1000 horas extras anuales sin ninguna compensación por descansos?

 Porque el artículo 37. 11º del Convenio Colectivo de Barcelona declara que es falta muy grave “No alcanzar la recaudación que sirva para determinar la base cotización prevista en el artículo 17 durante tres meses consecutivos o seis alternos, se considera falta muy grave, sancionable con despido”, cuando esta falta muy grave no figura en el artículo 41 del régimen disciplinario del convenio nacional. Porque se permite a las empresas de taxi de Barcelona la facultad de rescindir el contrato de trabajo de forma discrecional, unilateral y arbitraria por no concurrir el elemento subjetivo de culpabilidad de la conducta, e infringe los principios de proporcionalidad e intencionalidad de la conducta establecido en materia de despido disciplinario?

Porque se castiga de esta forma a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona? Condenando a los taxistas de Barcelona a la precariedad y la explotación, con un convenio que está muy por debajo del convenio colectivo de metro y autobús de TMB, y por debajo del propio estatuto de los trabajadores conseguimos así una mala calidad de servicio del taxi como transporte público de Barcelona, siendo el taxi de uno de los iconos de Barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE

LA LLUITA A METRO NO S’ATURA, L’AJUNTAMENT I TMB NO VAN A COMPLIR AMB ELS ACORDS

En aquest escrit ens volem dirigir als barris, i recordar-li a les treballadors / es del metro que abans de res, som veïnes veïns .
Hem lluitat, hem resistit i al final hem vist com les pressions polítiques aconsegueixen silenciar la plantilla amb mentides  i falsos compromisos maquillats i anomenats ‘el millor conveni de la història del metro’. Aquesta empresa, TMB, i aquest ajuntament, el de Barcelona, ​​no van a complir amb l’acord, igual que no han complert amb els acords, convenis i sentències anteriors. Actuen amb impunitat ja que les persones davant les que han de retre comptes, protegeixen la seva corrupció. Estem farts, com treballadors / es, però sobretot com veïnes veïns .
Veiem aquest conveni com l’acceptació d’una trista realitat, no som capaços de vèncer sols. No som capaços d’enfrontar-nos a la pressió política, i un cop més, acceptarem les seves promeses, tot i saber que menteixen, manipulen i traeixen. No van a complir i ho sabem.

Per això no anem a aturar la lluita, no anem a rendir l’esperit obrer i no deixarem que el conflicte es refredi. No comptarem amb el suport de les vagues, però si amb els millors motius. La direcció i els polítics segueixen endavant amb la privatització del sistema de validació i venda (T-MOBILITAT), segueixen endavant amb l’opacitat de TMB, segueixen malversant i malvenent el futur del transport públic de Barcelona i de Catalunya.

Hem de ser conscients d’una gran veritat, el metro no pertany als seus treballadors / es, ¡el metro pertany a la ciutat, als barris, a les veïnes i veïns! Per això cal organitzar-se i lluitar per un transport que sigui públic i transparent. Per un transport que serveixi a la població i no als interessos privats d’uns pocs que esperen enriquir-se a costa de molts. Ens robaran … ens estan robant! No cal esperar a que sigui irremeiable. És hora d’actuar, d’exigir la recompra de la T-MOBILITAT per part dels interessos públics i d’exigir i garantir la transparència de TMB i de totes les empreses de transport públic.
Seguim en lluita … no pensem quedar-nos en silenci per donar via lliure als plans de precarització i privatització que tenen Directius i Polítics. És hora d’organitzar-nos i lluitar. Ara més que mai … NI UN PAS ENRERE!

CNT-METRO de Barcelona

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

SEGUIREM LLUITANT PEL FUTUR D’UN METRO DE QUALITAT I PÚBLIC

Ja és aquí el que diuen és “el millor conveni de la història de metro”. La lluita ha estat llarga i sembla que el nostre futur es decidirà en un SÍ o NO. Dos dies se’ns ha donat de marge per valorar la proposta, la qual ja per endavant se’ns intenta presentar com una gran victòria. No obstant això, nosaltres / us no ho tenim tan clar.

Des de CNT-METRO hem estudiat aquesta proposta de conveni que se’ns presenta i l’hem valorat sense oblidar els principals punts pels quals hem estat lluitant aquests dies: la contractació i la fi de la precarietat; la fi de les externalitzacions; la T-MOBILITAT; i el compliment dels acords i pactes ja signats. En base a aquesta reflexió ens fem algunes preguntes que ens sembla no poden passar desapercebudes.

¿Es millora la contractació v s’aconsegueix la fi de la precarietat a Metro?

Les contractacions a jornada parcial no desapareixen. Se segueix amb el mateix sistema. Efectivament es posa fi a la precarietat d’una part de la plantilla que està a jornada parcial, però d’altra banda es condemna a molts companys i companyes a continuar amb els seus contractes al 75% de la jornada, sense vacances a l’estiu i sense expectatives de passar a jornada completa. Alguns companys, com els temps parcial de TOLA, ni apareixen.

D’altra banda es parla de dates de compliment que s’allarguen fins 2022, però ai de nosaltres! si ens fiem de la paraula d’aquesta empresa. Fins ara no han complert l’acordat, ho faran a partir d’aquesta signatura? Tampoc hem d’oblidar a les companyes i companys contractats en 2016 i 2017 ¿ningú ha pensat en elles? ¿Passen o no a la borsa? l o cert és que en aquest punt l’acord és ambigu i subjecte a interpretació.

¿Es posa fi a les extemalizacíones?

S’estableix un calendari per intemalizar algunes tasques ja extemalizadas, però l’empresa queda lliure per a contractar amb empreses externes les tasques que ella consideri. Només resta obligada a informar el Comitè d’Empresa sobre les seves intencions amb un mes d’antelació.

¿Queda regulada l’aplicació de la T-MOBILITAT?

En la proposta només es diu que l’empresa ‘es compromet “a que no tindrà afectació a la plantilla. No resta obligada més que a informar. Sobre tot just es tracta el tema.

¿Es compleixen els acords i pactes vigents?

Seguim amb el “xerrameca” L’empresa es responsabilitza. L’empresa es compromet, etc. Canviïn aquestes paraules per fets i començarem a tenir-ho en compte.

¿Què passa amb els sous dels directius, dels fora de Conveni?

L’empresa no ha complert amb la seva promesa transparència. Així que ens hem de fiar de les seves xifres pel que fa a massa salarial. Després d’anys de pèrdua de poder adquisitiu ens regategen fins al càlcul de l’1% mentre ells segueixen amb les seves pagues d’objectius i privilegis.

La plantilla de Metro i com a part d’ella, la secció sindical de CNT-METRO. Hem estat lluitant per unes dignes reivindicacions: hem demanat i rebut molt suport des d’altres col·lectius, des dels barris, perquè al explicar-los el nostre conflicte van veure clar que la nostra lluita tenia una raó de ser i que s’aconseguiria una millora tant per a la ciutadania com per a la plantilla de Metro. Han estat i estan al nostre costat, no ho oblidem, no estem soles.

Conclusions:
Encara que acabem signant aquest conveni, hem de tenir en compte una cosa: no hem guanyat aquest conflicte. En no gaire temps haurem de tornar a la lluita, contra la T-MOBILITAT, contra les automatitzacions que portaran l’externalització de tasques i molt ens temem que haurem de lluitar contra nous i vells incompliments.

Aquest acord no és més que una treva, i no sabem a qui beneficia més: a una plantilla desgastada per la lluita, o a una direcció i un Ajuntament cada vegada més assenyalats per la ciutadania com els responsables de la degradació del transport públic.

Independentment del resultat, nosaltres, la CNT, seguirem lluitant contra els incompliments i al costat dels barris per la remunicipalització de la T-MOBILITAT i pel futur d’un metro de qualitat i públic.

La lluita és l’únic camí.

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

DOTZE DIES DE VAGA DE METRO, NI UN PAS ENRERE

Aquest dilluns 24 de juliol a les 01 hores de la matinada, començava el dotzè dilluns de vaga al metro de Barcelona. Circulen rumors d’una reunió secreta amb diversos sindicats, i d’un document presentat al comitè de vaga.
El col·lectiu Heura Negra de Vallcarca, anima els usuaris i usuàries a no pagar el bitllet de metro i a solidaritzar-se amb la vaga de metro.

A l’estació de metro de Fontana al barri de Gràcia, els veïns i veïnes, al costat de col·lectius llibertaris i militants de CNT, obren les portes mecàniques col·locant cinta per bloquejar-les, amb un cartell advertint “SANITAT EDUCACIÓ TRANSPORT ENS HO ESTAN ROBANT TOT L’ CAIXA “. Es desplega una pancarta “SOLIDARITAT VAGA DE METRO” mentre criden consignes demanant la dimissió de la presidenta de TMB Mercedes Vidal i el director de la xarxa de metro Marc Grau.

En les màquines d’informació i venda de tiquets, es col·loquen octavetes d’informació sobre la vaga de metro i la privatització i precarització del metro com a transport públic.

A última hora de la tarda, la direcció de TMB ha acceptat una proposta del comitè de vaga, presentada pels mateixos sindicats que formen el comitè de vaga, una proposta que no a estat consultada a l’assemblea de treballadors de metro, i que es presenta als treballadors de metro per sectors.

SOLIDARITAT AMB LA VAGA DE METRO, NI UN PAS ENERERE !!!!

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

ELS BARRIS DE GRÀCIA I CLOT ES SUMEN LA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga de metro, ahir dilluns 18 de juliol amb el suport dels barris de Gracia i del Clot. Al matí en les estacions del Clot les veïnes i els veïns del Clot s’han alçat, organitzant una jornada de portes obertes en l’estació de metro, obrint gairebé totes les portes mecàniques i animant a la gent a colar-se, mentre es repartien un total de 320 octavillas per informar a la gent sobre els motius de la vaga.

Al barri de Gracia, en les estacions de Joanic i Fontana el metro ha estat gratis per a les usuàries i usuaris, obrint totes les portes mecàniques amb cinta adhesiva i animant a la gent a colar-se, mentre es criden consignes de suport als treballadors de metre en lluita i contra la presidenta de TMB Mercedes Vidal i els directius de TMB.

A la tarda al barri de Sant Andreu, es demana la dimissió de la presidenta de TMB Mercedes Vidal amb pancartes i cartells. Hi ha una concentració de protesta davant de la casa de Mercedes Vidal, demanant la seva dimissió a crits per diverses persones.

 

Un nombrós grup de persones talla la meridiana a l’altura de Fabra i Puig en solidaritat amb els treballadors i treballadores en lluita. Es llegeix un manifest  denunciant la privatització del transport públic i la precarització dels treballadores de Metro.

 

Els Polítics i Directius que gestionen TMB, protegits per les polítiques de l’ajuntament de Barcelona, porten anys malversant fons públics, convertint l’empresa en un cementiri d’elefants polítics, encebant els salaris de la seva classe directiva, acabant amb el model obrer de l’empresa, malvenent departaments i externalizaciones de serveis, precarizando el servei de transport públic per poder argumentar una privatització i l’encariment de les tarifes del transport públic. TMB és una empresa que manté negocis sense transparència en països com Panamà, que curiosament és un paradís fiscal.

Les treballadores i treballadors de Metro exigim una auditoria externa amb garantia d’imparcialitat i objectivitat; exigim que s’investiguin els anys de mala gestió i es busquin responsables. De la mateixa manera denunciem la venda del sistema de validació i venda a interessos i capitals privats, que en el futur seran els que regulin els sistemes tarifaris per mitjà de la T-MOBILITAT, i acabin de portar a la fallida a tot el transport públic de Barcelona i Catalunya.

TMB i els seus responsables, protegits per l’ajuntament de Barcelona, porten dècades robant a les ciutadanes i ciutadans, siguin usuàries i usuaris, o no. I si s’atreveixen a negar-ho ja sigui des de l’adreça o des de l’ajuntament, que permetin una auditoria externa i imparcial i que ho demostrin.

NI UN PAS ENRERE !!!

SALUT I BON VIATGE

LOS BARRIOS DE BARCELONA CON LA HUELGA DE METRO

Nueva jornada de huelga en el metro de Barcelona con fuertes movilizaciones y concentraciones de apoyo de los barrios de Barcelona, a los trabajadores y trabajadoras de metro en lucha.

Lunes 10 de junio la huelga de metro continua, a primera hora de la mañana varios grupos de personas se concentraban en las puertas automáticas de pago con tarjeta de la estación de Vallcarca, para abrirlas completamente y así permitir la entrada gratuita de los usuarios. Lo mismo sucedía en la estación de Fabra i Puig donde un numeroso grupo de personas repartía octavillas informativas sobre la huelga de metro, y abría las puertas automáticas, animando a la gente a no pagar el billete. Aparece un numeroso grupo de seguridad de metro para intimidar al Piquete, que decide retirarse por el momento y aparecer en otra estación.

Llamamientos a la solidaridad con los trabajadores de metro en lucha, a la defensa del transporte público y de unas condiciones laborales dignas para todos y todas, han sido las consignas repetidas una y otra vez por los grupos de barrio de ciudadanos, que han apoyado la huelga de los trabajadores y trabajadoras del metro de Barcelona.

A mitad de mañana tenía lugar un acto de “BCN en comú”, en la “plaza del niño del aro” situado barrio de Guinardo, con la participación de Mercedes Vidal, presidenta de TMB. Varias personas despliegan una pancarta que dice “solidaritat amb la vaga de Metro TMB , Mercedes Vidal Dimissió” . Señalando y responsabilizando directamente a la presidenta de TMB y a la alcaldesa de Barcelona como responsables de la Huelga de Metro.

Por la tarde, nuevos piquetes informativos y puertas abiertas en las estaciones de Fabra i Puig y Sant Andreu. Reparto de octavillas informativas sobre la huelga y despliegue de una pancarta de apoyo a los trabajadores y trabajadoras de Metro. Dentro de los vagones reparto de octavillas y gritos de “Mercedes Vidal dimision”. Numerosos son los gestos de apoyo a la huelga por parte de los usuarios de Metro, que solidarizan con las trabajadoras y trabajadores haciendo también suya la lucha, por unas condiciones laborales dignas para todos y todas.

El nepotismo de los líderes y sus salarios estratosfèricos, junto con la complicidad de la política “nueva” sólo nos lleva a la privatización más de los transportes públicos. La entrada en vigor de la t-movilidad es, al mismo tiempo, la entrada para la puerta de “Caixabank”, y dónde están los trabajadores, dónde están los usuarios? CNT-Metro estarà al al frente, con la solidaridad de los barrios y los trabajadores.

La lucha ya no consiste solamente en recuperar lo perdido y acabar con la precarización del transporte público. Ahora la lucha consiste en acabar con la opacidad de la dirección, luchar contra la privatización, garantizar el futuro de los trabajadores y luchar por un transporte público y de calidad.

Combatimos contra los políticos, que malgestionan y malgastan el dinero público, los que han malvendido el sistema de fabricación, venta y explotación de los títulos de transporte de toda Catalunya a una empresa privada; luchamos contra los que enriquecen a amiguetes, empresarios y políticos cuestionables.

Han amenazado a las trabajadoras y trabajadores del metro, con forzarles a firmar un acuerdo por medio de medidas anticonstitucionales, y es ahora cuando intentan crear, de forma autoritaria, un precedente que acabe con sus derechos y con la lucha obrera. Cada día más trabajadoras y trabajadores entran en conflicto para defender sus derechos ante los ataques de las elites políticas. Es el momento de unirnos todas y todos a la lucha por un futuro digno.

¡NI UN PASO ATRÁS!

SALUT Y BUEN VIAJE

NUEVA DENUNCIA CONTRA CABIFY POR JORNADAS DE 12 HORAS CONTRA LOS CONDUCTORES

Nueva denuncia contra  Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl la empresa de VTC que utiliza Cabify, por jornadas abusivas de 12 horas contra los conductores.

Ante la Inspección de Trabajo comparece y como mejor proceda en Derecho,

DICE:
Que mediante el presente escrito viene a formular denuncia por INFRACCIÓN DE NORMAS LABORALES, en concreto en materia de relaciones laborales y de la Seguridad Social, contra la empresa Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl Con CIF ES-B87354783, con domicilio social en calle Miguel hernandez 7 de Hospitalet de Llobregat Barcelona, dedicada al alquiler de vehículos con conductor, todo ello en base a los siguientes,

HECHOS:

PRIMERO.- Que el trabajador presta servicios para la empresa demandada.

SEGUNDO.- el trabajador y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa son presionados y oprimidos  por la empresa a la que presta servicios.

TERCERO.- Que el trabajador denunciante y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa que obra en el encabezamiento de la denuncia realizan jornadas de 12 horas durante cinco días a la semana sin ningún tipo de descanso compensatorio posterior, superando así el cómputo máximo de jornada previsto en el artículo 34 del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, ratificado este límite por el Real Decreto-1561/1995, de 21 de septiembre, regulador de las jornadas especiales de trabajo, en su artículo 10.bis.1. Del mismo modo se expone este límite legal en el artículo 33 del V Convenio Colectivo Estatal de Empresas de Trabajo Temporal ETT publicado en el BOE núm. 34, de 8 de febrero de 2008.
CUARTO.- En establece en el artículo 7.5 del Real Decreto 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Infracciones y Sanciones en el Orden Social, deviene motivo de sanción grave “la transgresión de las normas y los límites legales o pactados en materia de jornada, trabajo nocturno, horas extraordinarias, horas complementarias, descansos, vacaciones, permisos y, en general, el tiempo de trabajo al que se refieren los artículos 12 , 23 y 34 a 38 del Estatuto de los Trabajadores “

QUINTO.- Que por medio de la presente denuncia, el trabajador solicita que se sancione a dicha empresa, desde el punto de vista laboral y de Seguridad Social de conformidad con todo lo que se relaciona más arriba, ante la situación de los trabajadores en plantilla del empresa que consta en el encabezamiento del escrito.

En su virtud,

LA INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL SOLICITA, que habiendo presentado este escrito se sirva admitirlo, y en su virtud, tenga por formulada denuncia por infracción de normas laborales y de Seguridad Social, contra la empresa Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl SL., y ordene la investigación pertinente sobre los hechos relatados en este escrito, y previa comprobación y incoación de la correspondiente acta de infracción, se dicte resolución que, sancionando a la empresa, obligue a ésta a cumplir las medidas ajustadas a Derecho.

SALUT Y BUEN VIAJE

LES TREBALLADORES I ELS TREBALLADORS DEL METRO SEGUIM EN LLUITA

Les Treballadores i els Treballadors del metro seguim en lluita. Estem Lluitant per el futur del metro, per un transport públic i de qualitat. Lluitem contra les externalitzacions, contra la privatització i contra la precarietat. Lluitem per acabar amb l’opacitat de la direcció i dels polítics que parasiten TMB.

Demanem paciència a les usuàries i usuaris del metro, són els polítics i directius els que menteixen i incompleixen, i només negocien sota la pressió de les vagues.

Volem agrair als barris el seu suport i el seu compromís amb la lluita obrera. Gràcies a les accions de les veïnes i veïns dels barris, que també pateixen els polítics, la nostra lluita ha sortit dels despatxos i de les sales de negociació i ha arribat als carrers.

A la resta d’Europa quan hi ha vaga al metro, aquest roman tancat, ja que no es pot cobrar per un mal servei. A Barcelona no ens deixen tancar, així que ens obliguen a donar un servei pèssim, perillós i car. Les treballadoress vam sol·licitar a l’empresa que el servei fos gratuït durant les aturades i va ser denegat per la direcció del metro. No podem obrir les portes sota amenaça d’expedient i la possibilitat d’acomiadament. Nosaltres pensem que ningú hauria de pagar per un mal servei.
Salut i lluita

NI UN PAS ENRERE!

SALUT I BON VIATGE

A METRO NOSALTRES VAM DECIDIR, I VAM DECIDIR TOTS I TOTES

De nou el comitè d’empresa intenta decidir per la plantilla. Les 27 persones que el formen pretenen fer-nos creure a la resta, a gairebé 3500, que no ens queda una altra alternativa que escollir tan sols entre les dues úniques opcions que ells contemplen: desconvocar les vagues o permetre’ls que convoquin assemblea decisòria durant l’estiu.

Volen que passem per alt que hi ha una tercera opció: continuar amb les aturades i no convocar assemblea decisòria fins passat el 2 d’octubre.

Sense pressió no hi ha avenços en la negociació per això les aturades han de continuar. No podem renunciar al nostre dret a decidir ni permetre que l’hi prenguin a nostres companys i totes, per això no ha d’haver cap assemblea decisòria fins després del dia 2 d’octubre.

No cedirem davant aquest xantatge per part del comitè. Des que va començar la negociació ha quedat demostrat que no només ens enfrontem a l’empresa i l’ajuntament sinó que també hem de lluitar contra el comitè d’empresa, un comitè que incompleix reiteradament el mandat de l’assemblea, un comitè que amaga informació a la plantilla , un comitè que no respon de la seva gestió i no vol dimitir quan li ho demana l’assemblea, un comitè que dilapida els diners, el temps, les forces i les il·lusions dels i les treballadores, un comitè les seccions han convertit la negociació en el camp de batalla en què ell els conflictes interns o l’espai electoral on aconseguir vots per a futurs comicis.

Una tercera opció és evident: continuar amb les aturades durant els mesos d’estiu i no portar res a votació fins a l’octubre. En assemblea general es va decidir que no seguiríem negociant fins que l’empresa compleixi els acords, convenis i sentències. Portem gairebé dos anys de negociacions i de sobte hi ha pressa per portar a votació un acord qüestionable. Hem de pensar que la T-MOBILITAT i l’automatització de les línies convencionals ja estan a la volta de la cantonada, fem les coses bé abans de signar un altre acord del que penedir-nos. Mantinguem la pressió, que l’empresa compleixi el que deu i que els treballadors siguin respectats i escoltats.

Ni un pas enrere

SALUT I BON VIATGE