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CNT, ÚNICO SINDICATO COMPROMETIDO CON EL TAXI EL 1 DE MAYO

Este 1 salimos a la calle a defender mas que nunca a defender el sector del taxi y el transporte público, que esta siendo amenazado por multinacionales y nuevas tecnologías al servicio del capitalismo. Este es el mitin realizado a cargo de la compañera de la sección del taxi de la CNT:

En 1886 sucedieron unos hechos trágicos en Chicago, compañeros anarquistas fueron asesinados por el capital tras varios sucesos ocurridos durante la lucha por conseguir la reducción de la jornada laboral. Reivindicaban la jornada de 8 horas de trabajo, 8 horas de sueño  y 8 horas de vida y disfrute.
Que decir que en la actualidad está más en boga que nunca esta reivindicación ya que gracias a las gobernanzas corruptas y sus reformas laborales y penales la clase trabajadora sufre una fuerte represión sindical e ideológica. La población trabajadora cada vez está más alienada y enajenada por sus facturas y la dictadura del capital olvidando la conciencia de clase y la lucha obrera amparada en el apoyo mutuo, la solidaridad, la autogestión, la horizontalidad, el asamblearismo, sin jerarquías, incluyendo la muerte del capitalismo, la abolición de cárceles, racismo y xenofobia y como mujer la destrucción del patriarcado, que nos mantiene a todas en un segundo plano, sin la cual es imposible destruir el estado.


La organización libertaria y anarquista sin líderes y la acción directa de las trabajadoras junto a una perspectiva de género y feminista clara para combatir las formas de opresión y autoridad es más necesaria que nunca para conseguir los objetivos mencionados. El capitalismo está sufriendo una grave crisis, es imposible aguantar el ritmo de crecimiento que necesita para sustentarse solo mirándolo desde una óptica ecológica ya que consumimos más recursos naturales que los que genera la madre tierra abocando a las generaciones ya nacidas a un futuro muy incierto. No obstante el sistema capitalista sigue su curso fagocitador y como antaño inventa crisis económicas o guerras para oprimir y destruir a la clase trabajadora, aprovechando para conseguir una mayor plusvalía. Actualmente mediante métodos como las listas negras de gente combativa, la burorepresión o sanciones administrativas ejercen una presión sobre las trabajadoras cada vez mayor utilizando el miedo y la criminalización de los movimientos sociales. Montajes policiales como las operaciones Pandora, Araña o Piñata llevan a más de cien compañeras anarquistas detenidas. Varias se encuentran encausadas por la Audiencia Nazi-onal en la actualidad en un intento del estado de acallar las luchas sociales y la organización desde abajo, esto es una visión palpable del conflicto de clases. Está claro que si se rascan es porque les picamos.


Con la perspectiva de mujer trabajadora y en un sector  tradicionalmente masculino como es el del taxi y teniendo en cuenta que en la actualidad más de 800 mujeres están ejerciendo como taxistas en calidad de autónomas y asalariadas he de incidir en los intentos de la sección del taxi de impugnar e intentar participar mediante secciones sindicales de empresas del ramo en la negociación del convenio que caduca a final de año. Convenio que no contempla en ninguno de sus artículos que puedan existir mujeres trabajando en el sector. Se conoce que parir para la patronal y los sindicatos reaccionarios y vendidos que negocian el convenio es una enfermedad. No me extiendo más en este punto pero decir que el convenio es una auténtica vergüenza y un desacato para las y los trabajadores del taxi.
Hay una necesidad evidente de las mujeres de organizarse y destaco que prácticamente su presencia sindical es nula.
Las mujeres taxistas cada día padecen diversas agresiones y discriminaciones en cuestión de categoría de género tan normalizadas que muchas pasan desapercibidas.
Las asociaciones y sindicatos del taxi muestran una total indiferencia hacia la mujer exceptuando su utilización electoralista ejerciendo el patriarcado sin inmutarse.
Otro punto es la aparición de asociaciones que fomentan actitudes fascistas, racistas, xenófobas, machistas bajo una apariencia  asamblearia y democrática. Es necesario combatir el auge del fascismo en todas sus formas.


Nos encontramos con varias Multinacionales de carácter neoliberal que ejercen dumping , apropiándose de las carteras de clientes en detrimento del sector del taxi municipal y tradicional regulado mediante tarifas que marca la administración. Empresas como Cabify, Uber, Apps como Mytaxi o Hailo utilizan diferentes subterfugios para acaparar licencias vtc y aglutinar diferentes modalidades de transporte de pasajeros. Mytaxi por ejemplo pertenece a un grupo empresarial con fuertes fondos de inversión llamado Daimlier que comprende cargo2, Mercedes Benz, Moovel. Cabify o Uber utilizan los mismos sistemas muy agresivos y con una fuerte inversión de capital en publicidad, descuentos e innovación.
Todos estos grupos empresariales desarrollan en la actualidad coches autónomos junto a la entrada de nuevos métodos de relaciones de producción, poder, experiencia, nuevos tipos de economía (disruptiva, colaborativa) nos tememos que el sector del transporte urbano de pasajeros se verá gravemente afectado. Inmersos en una tercera revolución industrial en la que las personas serán sustituidas por robots padeceremos la destrucción de miles de puestos de trabajo y no entendemos donde tendrá cabida la clase trabajadora.
Los intentos continuados de la Comisión Nacional de Mercado y la Competencia de liberalizar el sector, las políticas neoliberales, los tratados de libre comercio bilateral y Multilateral, el pasotismo de sindicatos reaccionarios y reformistas, entendemos desde la sección que hemos de organizarnos más y mejor aprendiendo de nuestros errores y sacando una lectura positiva ya que en cuantas más contradicciones se encuentre la clase trabajadora más necesidad tendrá de organizarse de manera horizontal desde la base y sin jerarquías resolviendo ella sus propios problemas.
Os agradezco compañeros que me hayáis escuchado y decir que el movimiento libertario, anarquista y la confederación nacional del trabajo ofrecen la oportunidad de crear organización, conciencia de clase y fuerza de la clase trabajadora poniendo en graves apuros al estado, al capital y al patriarcado. Que los sacrificios no son en vano y adelantan un poquito el camino hacia la emancipación de la clase trabajadora.


Viva el 1º de Mayo y Viva la clase trabajadora.

Salud libertad y revolución para todas.

SALUT Y BUEN VIAJE

1 DE MAIG MÍTING I MANIFESTACIÓ PER LA DEFENSA DEL TAXI

1 mayo taxi defnitivo mitin

Aquest primer de maig dia dels treballadors, i on recordem als companys anarquistes de chicago assassinats per reivindicar la jornada laboral de 8 hores, té especial rellevància el sector del taxi, que està sent amenaçat per noves formes de dominació capitalista, amb les noves tecnologies de la “Economia col·laborativa” (economia de la submissió).

UBER i Lyft aplicacions de telèfon mòbil de transport privat estan acaparant el mercat del transport privat en estats units. El passat estiu, el nombre de trajectes en taxi havien descendit d’un 84% a un 65% de 2015 a 2016. Especialment dramàtica és la situació dels taxistes de Nova York per la mala gestió de llicències i regulació del taxi davant competidors com UBEF i Lyft que compten amb un gran avantatge de moviments enfront del taxi.

L’auge de les empreses com Uber i Lyft no solament han causat estralls a la ciutat de Nova York. L’aparició de noves tecnologies i plataformes d’economia col·laborativa, que es posicionen com a alternativa en els sectors tradicionals, suposen una amenaça per als treballadors del taxi. Les protestes de taxistes a nivell global han estat constants durant tot l’any en països com Itàlia o França.

També hem pogut veure les primeres protestes dels socis de UBER, en veure com la companyia redueix constantment els preus i augmenta comissions a aquests conductors. Si algú és tan estúpid com per pensar que les relacions econòmiques de l’economia “col·laborativa”, són lliures i “democràtiques” difícilment se li podrà fer entendre el marc d’explotació que utilitzen les multinacionals d’aquest negoci (falsos autònoms, fer recaure els costos de funcionament sobre el treballador, incloses “millores” publicitàries i regals als usuaris).

A Barcelona i Madrid ha aparegut Cabify, amenaçant greument al taxi i alterant el funcionament de les VTCs (Vehicles de lloguer amb conductor). Amb Cabify una VTC aquesta les 24 hores al carrer, utilitzant conductors contractats per ETT (empresa de treball temporal) aquests conductors realitzen jornades de 12 hores per un sou de 1100 i al mes. Segons la ROTT (Reglamentació d’Ordenació del Transport Terrestre) les VTCs haurien d’estar estacionades a la seva base, esperant l’entrada d’un servei degudament sol·licitat personalment per l’usuari. Amb Cabify els conductors de les VTCs emplenen les fulles de servei que els entra per l’aplicació al carrer, distribuint-se estratègicament per les zones calentes que els ordena l’empresa (aeroport, centres comercials…). Estan aplicant el mateix sistema d’explotació que sofreixen els treballadors assalariats del taxi, cap als conductors de Cabify, les jornades de 12 hores. Estan igualant en competitivitat, explotació i precarietat als treballadors del taxi amb els de Cabify. Practiquen el mateix sistema operatiu del taxi, igualant al taxi com a transport públic amb les VTCs, que són un transport privat i que tenen diferents condicions de funcionament, equiparant i convertint una VTC en un taxi. En resum explotació intensa i precarietat.

L’objectiu d’empreses com Cabify, (on realment s’amaguen empreses VTCs) és la substitució del taxi com a transport públic, per un transport privat controlat per aplicacions de telèfon al servei d’empreses privades de transport. Amb empreses com Cabify es crea treball precari, amb conductors contractats per empreses de treball temporal.

Des de la CNT defensem el taxi com un transport públic segur, regulat i socialment just per als treballadors/ras del taxi i pels usuari@s. Ens oposem a empreses com UBER i Cabify que representen la destrucció del transport públic, cap a un transport privat insegur, competitiu i amb conductors esclavitzats. Tampoc estem d’acord amb el sistema de preus de llicències, pel qual cal pagar un preu molt alt per una llicència de taxi per poder desenvolupar l’activitat de transport de viatgers. Alguns han fet un veritable negoci d’especulació amb la compra i venda de llicències de taxi.

Aquest 1 de Maig surt al carrer a defensar el taxi i el transport públic, la qual cosa ara els passa als taxistes, en un futur no gaire llunyà els pot passar a tots els treballadors d’uns altres  sectors.

PARC DE LES TRES XEMENEIES <M> PARAL.LEL 10:30 MITING 12:00 MANIFESTACIÓ

SALUT I BON VIATGE.

1 DE MAYO; POR LA DEFENSA DEL TAXI Y DEL TRANSPORTE PÚBLICO

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Este primero de mayo día de los trabajadores y donde recordamos a los compañeros anarquistas de chicago asesinados por reivindicar la jornada laboral de 8 horas, tiene especial relevancia el sector del taxi, que está siendo amenazado por nuevas formas de dominación capitalista, con las nuevas tecnologías de la “Economía colaborativa” (economía de la sumisión).

UBER y Lyft aplicaciones de teléfono móvil de transporte privado están acaparando el mercado del transporte privado en estados unidos. El pasado verano, el número de trayectos en taxi habían descendido de un 84% a un 65% de 2015 a 2016. Especialmente dramática es la situación de los taxistas de Nueva York por la mala gestión de licencias y regulación del taxi ante competidores como UBEF y Lyft que cuentan con una gran ventaja de movimientos frente al taxi.

El auge de las empresas como Uber y Lyft no solo han causado estragos en la ciudad de Nueva York. La aparición de nuevas tecnologías y plataformas de economía colaborativa, que se posicionan como alternativa en los sectores tradicionales, suponen una amenaza para los trabajadores del taxi. Las protestas de taxistas a nivel global han sido constantes durante todo el año en países como Italia o Francia.

También hemos podido ver las primeras protestas de los socios de UBER, al ver como la compañía reduce constantemente los precios y aumenta comisiones a estos conductores. Si alguien es tan estúpido como para pensar que las relaciones económicas de la economía “colaborativa”, son libres y “democráticas” difícilmente se le podrá hacer entender el marco de explotación que utilizan las multinacionales de este negocio (falsos autónomos, hacer recaer los costes de funcionamiento sobre el trabajador, incluidas “mejoras” publicitarias y regalos a los usuarios).

En Barcelona y Madrid ha aparecido Cabify, amenazando gravemente al taxi y alterando el funcionamiento de las VTCs (Vehículos de alquiler con conductor). Con Cabify una VTC esta las 24 horas en la calle, utilizando conductores contratados por ETT (empresa de trabajo temporal) estos conductores realizan jornadas de 12 horas por un sueldo de 1100 e al mes. Según la ROTT (Reglamentación de Ordenación del Transporte Terrestre) las VTCs deberían estar estacionadas en su base, esperando la entrada de un servicio debidamente solicitado personalmente por el usuario. Con Cabify los conductores de las VTCs rellenan las hojas de servicio que les entra por la aplicación en la calle, distribuyéndose estratégicamente por las zonas calientes que les ordena la empresa (aeropuerto, centros comerciales…). Están aplicando el mismo sistema de explotación que sufren los trabajadores asalariados del taxi, hacia los conductores de Cabify, las jornadas de 12 horas. Están igualando en competitividad, explotación y precariedad a los trabajadores del taxi con los de Cabify. Practican el mismo sistema operativo del taxi, igualando al taxi como transporte público con las VTCs, que son un transporte privado y que tienen diferentes condiciones de funcionamiento, equiparando y convirtiendo una VTC en un taxi. En resumen explotación intensa y precariedad.

El objetivo de empresas como Cabify, (donde realmente se esconden empresas VTCs) es la sustitución del taxi como transporte público, por un transporte privado controlado por aplicaciones de teléfono al servicio de empresas privadas de transporte. Con empresas como Cabify se crea trabajo precario, con conductores contratados por empresas de trabajo temporal.

Desde la CNT defendemos el taxi como un transporte público seguro, regulado y socialmente justo para los trabajadores/ras del taxi y para los usuari@s. Nos oponemos a empresas como UBER y Cabify que representan la destrucción del transporte público, hacia un transporte privado inseguro, competitivo y con conductores esclavizados. Tampoco estamos de acuerdo con el sistema de precios de licencias, por el cual hay que pagar un precio muy alto por una licencia de taxi para poder desarrollar la actividad de transporte de viajeros. Algunos han hecho un verdadero negocio de especulación con la compra y venta de licencias de taxi.

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Este 1 de Mayo sal a la calle a defender el taxi y el transporte público, lo que ahora les pasa a los taxistas, en un futuro no muy lejano les puede pasar a todos los trabajadores de otros los sectores.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA DIRECCIÓ D’AUTOBUSOS TMB MODIFICA LÍNIES i SUSPÈN SERVEIS PER FALTA DE CONDUCTORS

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Les cotxeres de zona Franca i Horta són les més afectades en canvis de servei sense realitzar cap escollida de línia per la direcció. Molt malestar pels conductors afectats, que van amenaçar amb desobeir a la direcció. A les cotxeres de zona Franca i Horta es realitzen protestes per nombrosos conductors afectats. Davant les protestes la direcció canvia els seus plans i dimarts 4 d’abril, surten els serveis normals mentre es reuneix la comissió d’explotació de manera urgent.


En la comissió d’explotació, la direcció diu, que es van a realitzar les escollides de línia a partir del 4 d’abril aquesta mateixa tarda per finalitzar el divendres dia 7 per entrar en vigor el dia 18 d’Abril. Que afecta les línies de la zona (22, 54, 59, 63, 78, 110, 208, 210, 212 i 216) i a les d’Horta (32, 45, 204 i 215).


Els conductors afectats estem en contra d’aquestes modificacions, perquè falten conductors, l’empresa es nega a contractar més conductors al·legant falta de pressupost i baixes laborals. Amb el suport d’UGT i CCOO la direcció realitzarà les escollides de línia com està recollit en la normativa, reduint el servei.


Els conductors d’autobusos afectats manifestem el nostre rebuig al canvi d’aquests serveis per part de l’empresa que no només afecta de manera greu als treballadors i treballadores d’autobusos sinó que també afecta els usuaris.

SALUT I BON VIATGE

CONCENTRACIÓ PROTESTA CONTRA CABIFY, A LA EMPRESA DE VTCs YIRMI SL

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Ens hem concentrat per protestar a l’empresa de VTCs Yirmi sl de l’Hospitalet de llobregat. L’esmentada empresa opera amb l’aplicació Cabify, aquesta app fa competència deslleial als taxistes i explota els conductors de les VTCs en torns de 12 hores, a traves d’empreses de treball temporal.

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Hem conversat amb l’encarregada de Yirmi SL, la empresa de VTCs que treballa amb  Cabify i a afirmat que ells han pagat a a Generalitat per cada llicencia VTC , 45000 € + iva.
Tambe afirma que segons el ROT article 182 punt 2, quan un VTC deixa el client al seu desti , si al mateix temps li entra una solicitud d’un nou servei , no estara obligat a tornar a la base ,perque s’enten que hi ha una rao ď eficiencia i optimitzacio del vehicle/conductor per a passar tot seguit a recollir el darrer client que li acaba de sol.licitar un servei.
Tambe argumenta que la seva oficina de base es virtual ja que les ordres de tots els serveis ,parteixen de la pantalla del terminal telefonic de cada conductor per a que enllaci els serveis segons les ordres virtuals del terminal telefonic.
Els conductors expressen la seva indignacio per les agressions fisiques que han patit atribuides a taxistes. Tambe mostren el seu temor a que el dia 16 de març 2017 siguin objectiu de noves agressions per atribuir-lis una culpabilitat de la qual no en son personalment responsables ja que son uns manats que compleixen ordres de la seva patronal.
En la jornada de 12 hores realitzen entre 6÷15 serveis. Mitjançant una flota de 70 vehicles.
Tambe s’afirma que la facturacio no es en negre i per tant els impostos els liquiden aqui al pais.

La portaveu de l’empresa reconeix que l’autora de la greu situacio actual ,es l’Administracio Publica, per la practica legislativa tan matussera que a exercit.

SALUT I BON VIATGE

POR UN CONVENIO JUSTO EN EL TAXI DE BARCELONA

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Para este año 2017 caduca el convenio del taxi y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona. La patronal del taxi volverá a pactar un nuevo convenio con los sindicatos UGT y CCOO, a espaldas de todos los taxistas, como siempre han hecho. Hay rumores de que la patronal del taxi quiere rebajar el salario de la recaudación en un 30/70 para el próximo convenio.

En el actual convenio colectivo del taxi, que desde la CNT denunciamos en el Tribunal superior de justicia de Cataluña, a los trabajadores/as del taxi se les recorto las pagas de verano y de navidad, y se eliminó la paga por trabajar los días festivos, a parte de una total discriminación hacia los trabajadoras del taxi, sin contemplar la conciliación de la vida familiar con la laboral.

Estamos seguros que la patronal del taxi volverá a dar otra vuelta de tuerca a los trabajadores/as del taxi, para el próximo convenio, condenándonos más todavía a la precariedad y la explotación. Unas condiciones laborales nefastas, que afectarían muy negativamente a la cálida del servicio de taxi de Barcelona.

Para romper con el juego sucio al que nos tienen sometidos los empresarios del taxi, los trabajadores/as del taxi debemos organizarnos en sindicatos y formalizar secciones sindicales dentro de las empresas del taxi.

¿Qué es un sindicato?

Un sindicato es una asociación de trabajadores/as asalariados y autónomos, que buscan mejoras en sus condiciones de vida, tanto materiales como culturales.

¿Qué es y para qué sirve una Sección Sindical?

Una Sección Sindical es el conjunto de personas organizadas en un puesto de trabajo que pertenecen al mismo sindicato. Está reconocido en la Ley Orgánica de Libertad Sindical (L.O.L.S.): “Los trabajadores afiliados a un sindicato podrán, en el ámbito de la empresa o centro de trabajo: Constituir Secciones Sindicales de conformidad con lo establecido en los Estatutos del Sindicato”. Las secciones sindicales funcionan mediante asambleas, un solo trabajador puede constituir una sección sindical en su centro de trabajo. Las secciones sindicales garantizan los derechos de los trabajadores ante la entidad laboral. A través de esta figura legalmente reconocida se pueden no sólo negociar las condiciones laborales en el centro de trabajo y/o en la empresa, sino también pueden firmar convenios propios de empresa que mejoren las condiciones, se pueden impugnar convenios colectivos o convocar huelgas.

Hacemos un llamamiento a todos los trabajadores/as del taxi a afiliarse, para defender sus derechos, ante la amenaza de un nuevo convenio colectivo del taxi de Barcelona que va a empeorar nuestras condiciones de trabajo.

ACUDE A LAS REUNIÓNES:

Cada lunes a las 2:00 en la gasolinera de Urgell con av Sarria

Miércoles día 30 en la calle enamorados entre Lepanto y Padilla a las 11:00 h, en el bar manisa, se pueden dejar los coches en doble fila hay terraza.

SALUT Y BUEN VIAJE

DISSABTE 9 I DIUMENGE 10 DE JULIOL NOVES JORNADES DE VAGA I DE PROTESTES AL 033

13619848_167094913706908_3928943494828530223_nNoves jornades de vaga i de protesta contra la radioemissora de taxi 033, dissabte 9 i diumenge 10 de juliol.

El conflicte de la fraudulenta emissora de ràdio taxi 033 contínua, l’empresa 033 va començar a reduir els salaris als seus treballadores, a endarrerir els pagaments, irregularitats …. després l’empresa va deixar de pagar i així porten sense pagar a les seves treballadores gairebé 4 mesos, coaccionant aquests treballadors perquè desconvoquin les vagues. Davant aquestes situacions les treballadores han convocat diverses vagues al tribunal laboral de Catalunya, vagues per exigir al 033 el pagament dels seus salaris. L’empresa de ràdio taxi ha plantejat un ERE (expedient de regulació d’ocupació) que s’ha signat sense cap acord, en aquest ERE hi ha 13 treballadores afectades, les condicions de l’ERE són ​​acomiadaments improcedents sense cap pagament per part de l’empresa manant a aquestes treballadores a l’atur. Alhora de presentar l’ERE el 033 tampoc garanteix les nòmines de les treballadores que es queden a l’empresa, una empresa amb solvència on entra la feina però que no paga als seus treballadors.

radiotaxi033Aquesta emissora 033 davant les jornades de vaga de les seves treballadores, incorre en un delicte del dret de vaga en agafar persones alienes al 033 i utilitzar-les com teleoperadores, aquests esquirols hi ha prou raons per pensar que pertanyen a l’empresa del costat “tallers Barcino” .

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La situació angoixant del 033 comença per una mala gestió i per un sistema informàtic que porta a la ruïna a aquesta empresa, un sistema informàtic molt costós que no acaba de funcionar. Interessos ocults que les treballadores sospiten I fan pensar en una reestructuració de l’empresa, sent aquestes treballadores les víctimes d’aquests senyors administradors i accionistes del 033.

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SALUT I BON VIATGE.

NUEVA JORNADA DE HUELGA Y PROTESTA CONTRA RADIO TAXI 033

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Este lunes 4 de julio se ha vuelto a convocar otra jornada de huelga en la emisora de Radio Taxi 033. Nos hemos vuelto a concentrar para protestar a las puertas de Radio Taxi 033 y de taxímetros Barcino, ante la situación de injusticia de están sufriendo estas trabajadoras que llevan ya casi 3 meses trabajando sin cobrar sus salarios, ya que Radio Taxi 033 no paga ni a sus trabajadoras ni a los taxistas que tiene como abonados. La situación es insostenible en esta emisora de radio taxi que cierra sus puertas cuando se convoca huelga y no permite a el comité de huelga, comprobar si esta emisora utiliza esquiroles para remplazar a las trabajadoras en huelga, esquiroles que entran a escondidas utilizando las instalaciones de taxímetros Barcino. Se han puesto varias denuncias en inspección de trabajo para denunciar a Radio Taxi 033 por vulneración del derecho de huelga. Volveremos a concentrarnos las veces que haga falta delante de radio taxi 033 y taxímetros Barcino hasta que las trabajadoras cobren sus salarios.

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Desde principios del 2015, se empezó a retrasar el pago de los Servicios de crédit de abonado a los taxistas del radio taxi, debido a problemas de liquidesa de la empresa ocasionados principalmente por una gran inversión tecnológica acompañada de una deficiente gestión empresarial.

Se implementó un nuevo Sistema de Gestión de Flotas, que hizo bajar la calidad del servicio aixi como los tiempos de demora en la espera de taxis y va aumentar la duplicidad de servicios con las incidencies que esto genera, tanto por parte del taxista, como por parte del cliente y con el que aixó implica y repercute en el trabajo de las centrales.

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Como resultado de esta bajada de la calidad, se perdieron muchos clientes abonados, y también la de muchos taxistas, hecho que repercutió, evidentemente, y mucho, en una ya muy deficiente tresorería, aumentando gastos y retrasos en los pagos. Los últimos pagos que se realizaron a a la flota, de manera regular, fueron realizados el mes de abril del 2015.

4 de julio

Con objeto de reducir costes y para tratar de recreçar la situación, entre los meses de Septembre de 2014 y Septembre de 2015, la empresa despedeix, de manera gradual, a unas 15 personas y a partir del mes de septembre de 2015, la empresa ECONOMIS LOW COSTE se contratada por llevado a cabo la Administración y la dirección de RADIO TAXI 033, después de despedir la empresa, de manera improcedente (el tema se a los Juzgados) al anterior culpable (a quien, a día de hoy, se intenta criminalizar y hacer responsable del actual situación).

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Desde aquel mismo mes, Septembre de 2015, las operadoras empiezan a cobrar cada mes con más demora sus nóminas, hasta el punto de que a partir del mes de Febrero, se empiezan a pagar por partes, debido a que la empresa ya no puede hacer frente a la totalidad de los salarios en un sól pago. Dada la situación de la empresa, el personal opta para ejercer su derecho en huelga y presenta convocatoria.

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Al TLC de mediación que se lleva a cabo a tal fin, el abogado de la empresa, manifiesta de su puño y letra, que si la huelga se lleva a cabo, se dejará de priorizar el pago de las nóminas, pasando la empresa a priortizar otros pagos. El último pago que han recibido todas las trabajadoras se el 12 de Mayo, en que se abona un ingreso por anticipado de la nómina de Abril. Desde entonces, ya no han realizado ninguno mas pago, ni han dado ninguna previsión para hacerlos.

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La actividad principal de la empresa, se poner en contacto los clientes de taxi con los vehículos, y no se ha notado un descenso del trabajo, mas bien todo el contrario y cómo que los despidos, han sido efectuados por reudir costes, no como consecuencia de una bajada de trabajo, el personal que continúa a la empresa, cada vez tiene que asumir un volumen mas grande de trabajo, con todo el que esto compuerta. En ningún momento, el trabajo de la empresa ha bajado, y el volumen de trabajo continúa siendo constante y en aumento.

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Desde el Callo Center de Radio Taxi 033, no se mujer servicio domara a esta emisora, si no que se mujer servicio a 19 radio taxis de diferentes poblaciones, entre ellos: Radio Taxi Catalana (Badalona), Bajo Taxi (Baix Llobregat), Exel Taxi (Sant Cugat), Radio Taxi Mataró, Gitaxi (Girona), Loteutaxi (Lleida), Salou, Sant Pere de Ribes, Vilafranca, etc…Todos este radio taxis, pagan puntualmente sus cuotes.

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Los taxistas, que también se han visto afectados, están teniendo problemas desde hace más de un año para cobrar sus liquidaciones y, en concreto, se un buen número de taxistas, los que aseguren que tienen servicios pendientes de cobrar por parte de la empresa así como tienen pendiente de cobro las devoluciones de las cantidades que han dejado como depósito a la hora de montar la tablet necessaria para trabajar con la emisora.

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En este caso, muchos taxistas, han optado para devolver las cuotes, motivo que todavía dificulta mes la financiació de la empresa y hecho para el cual, se ha optado a compensar las deudas pendientes de pago con estas cuotes, con objeto de no generar más gastos y de tratar de reducir la deuda.

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La situación se angustiosa e insostenible, tan para el personal, como para muchos taxistas, puesto que todos tienen que continuar realizando su trabajo, y se por eso que tan los unos como los otros, quieren hacer pública la situación.

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SALUT Y BUEN VIAJE.

PROTESTA DE LAS TELEOPERADORAS DEL 033; LLEVAMOS 2 MESES SIN COBRAR NUESTRO SALARIO

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Nos hemos concentrado hoy jueves 23 de junio para protestar ante la grave situación en la que se encuentran las compañeras de la emisora de radio taxi 033. Estas trabajadoras llevan dos meses sin cobrar su salario, se encuentran en una situación desesperada al no poder pagar el alquiler de sus viviendas  y no poder ayudar a sus familias e hijos. Mientras la empresa no les paga el salario diciendo que no tiene dinero, el 033 se gasta dinero en colocar cámaras de seguridad y comprar nuevo material informático, para eso si tienen dinero…. . Ante esta injusticia las compañeras se han puesto de huelga los días 23, 24, 25 y 26 de junio,  para exigir lo que les pertenece el salario que han trabajado. Ante nuestra protesta radio taxi 033 a cerrado la puerta y no se han dignado a salir para dar explicaciones, ni siquiera a los taxistas que llegaban también para pedir también explicaciones. Ante la actitud fascista del 033, todo nuestro apoyo y solidaridad para estas tele operadoras que lo están pasando muy mal.

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Desde principios del 2015, se empezó a retrasar el pago de los Servicios de crédit de abonado a los taxistas del radio taxi, debido a problemas de liquidesa de la empresa ocasionados principalmente por una gran inversión tecnológica acompañada de una deficiente gestión empresarial.

Se implementó un nuevo Sistema de Gestión de Flotas, que hizo bajar la calidad del servicio aixi como los tiempos de demora en la espera de taxis y va aumentar la duplicidad de servicios con las incidencies que esto genera, tanto por parte del taxista, como por parte del cliente y con el que aixó implica y repercute en el trabajo de las centrales.

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Como resultado de esta bajada de la calidad, se perdieron muchos clientes abonados, y también la de muchos taxistas, hecho que repercutió, evidentemente, y mucho, en una ya muy deficiente tresorería, aumentando gastos y retrasos en los pagos. Los últimos pagos que se realizaron a a la flota, de manera regular, fueron realizados el mes de abril del 2015.

Con objeto de reducir costes y para tratar de recreçar la situación, entre los meses de Septembre de 2014 y Septembre de 2015, la empresa despedeix, de manera gradual, a unas 15 personas y a partir del mes de septembre de 2015, la empresa ECONOMIS LOW COSTE se contratada por llevado a cabo la Administración y la dirección de RADIO TAXI 033, después de despedir la empresa, de manera improcedente (el tema se a los Juzgados) al anterior culpable (a quien, a día de hoy, se intenta criminalizar y hacer responsable del actual situación)

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Desde aquel mismo mes, Septembre de 2015, las operadoras empiezan a cobrar cada mes con más demora sus nóminas, hasta el punto de que a partir del mes de Febrero, se empiezan a pagar por partes, debido a que la empresa ya no puede hacer frente a la totalidad de los salarios en un sól pago. Dada la situación de la empresa, el personal opta para ejercer su derecho en huelga y presenta convocatoria.

Al TLC de mediación que se lleva a cabo a tal fin, el abogado de la empresa, manifiesta de su puño y letra, que si la huelga se lleva a cabo, se dejará de priorizar el pago de las nóminas, pasando la empresa a priortizar otros pagos. El último pago que han recibido todas las trabajadoras se el 12 de Mayo, en que se abona un ingreso por anticipado de la nómina de Abril. Desde entonces, ya no han realizado ninguno mas pago, ni han dado ninguna previsión para hacerlos.

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La actividad principal de la empresa, se poner en contacto los clientes de taxi con los vehículos, y no se ha notado un descenso del trabajo, mas bien todo el contrario y cómo que los despidos, han sido efectuados por reudir costes, no como consecuencia de una bajada de trabajo, el personal que continúa a la empresa, cada vez tiene que asumir un volumen mas grande de trabajo, con todo el que esto compuerta. En ningún momento, el trabajo de la empresa ha bajado, y el volumen de trabajo continúa siendo constando y en aument.

Desde el Callo Center de Radio Taxi 033, no se mujer servicio domara a esta emisora, si no que se mujer servicio a 19 radio taxis de diferentes poblaciones, entre ellos: Radio Taxi Catalana (Badalona), Bajo Taxi (Baix Llobregat), Exel Taxi (Sant Cugat), Radio Taxi Mataró, Gitaxi (Girona), Loteutaxi (Lleida), Salou, Sant Pere de Ribes, Vilafranca, etc…Todos este radio taxis, pagan puntualmente sus cuotes.

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Los taxistas, que también se han visto afectados, están teniendo problemas desde hace más de un año para cobrar sus liquidaciones y, en concreto, se un buen número de taxistas, los que aseguren que tienen servicios pendientes de cobrar por parte de la empresa así como tienen pendiente de cobro las devoluciones de las cantidades que han dejado como depósito a la hora de montar la tablet necessaria para trabajar con la emisora.

En este caso, muchos taxistas, han optado para devolver las cuotes, motivo que todavía dificulta mes la financiació de la empresa y hecho para el cual, se ha optado a compensar las deudas pendientes de pago con estas cuotes, con objeto de no generar más gastos y de tratar de reducir la deuda.

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La situación se angustiosa e insostenible, tan para el personal, como para muchos taxistas, puesto que todos tienen que continuar realizando su trabajo, y se por eso que tan los unos como los otros, quieren hacer pública la situación.

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SOLIDARIDAD CON LA HUELGA DE TELEOPERADORS DE LOS DÍAS 23, 24, 25 Y 26 DE JUNIO

SALUD Y BUEN VIAJE

PROTESTA DELS TREBALLADORS DE METRO A L´ACTE DE FINAL DE CAMPANYA DE EN COMÚ PODEM A SANT ANDREU

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Des de la secció del taxi de la CNT al costat dels companys de CNT Barcelona i CNT Cornellà ens hem concentrat per recolzar als nostres companys de CNT Metro, i als treballadors i treballadoras de Metro que porten diversos dies de vaga. Ens hem concentrat per protestar en l’acte de final de campanya d’En Comú Podem, ja que aquest partit polític esta present a l’ajuntament de Barcelona, i és l’ajuntament de Barcelona responsable de la situació del Metro com a transport públic. No esperem res ni d’En Comú Podem ni de cap altre partit polític, ja que guanyi qui guanyi en les properes eleccions els qui sempre perdem som els treballadors i treballadores. Som els treballadors i treballadores els que hem d’organitzar-nos i lluitar per defensar-nos, sense esperar l’ajuda de cap polític. Actitud arrogant i despreocupada d’En Comú Podem, sobre el conflicte de Metro i d’altres conflictes que manté la CNT on estan implicats directament institucions de l’ajuntament.

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Prop de 600 companys de metro tenen contracte precari, és a dir a jornada parcial i/o temporal. Formen part de diferents col·lectius, principalment AAC, TOLAS, ONES, personal de Manteniment, personal d’oficines comercials, locutors i personal de Funicular.

El 5 de noviembre els treballadors de metro reunits en assemblea acordem per unanimitat aprovar la plataforma de conveni presentada pel Comitè. Un dels seus punts principals és que tot el personal a jornada parcial i/o temporal passada a jornada completa i indefinit.

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Fins ara la proposta que l’empresa ha presentat en la taula de negociació en resposta a la nostra reivindicació solament contempla la conversió en indefinid@s i a 8 hores per 271 del total de 600, excloent d’aquesta manera a més de 300 companys en precari.

Aquesta proposta representa poc més que la recuperació de la N invertida, alguna cosa que gràcies a diferents acords, tenim des del 2004 i que s’ha vingut aplicant fins al 2011, any en què l’empresa va deixar de complir-ho unilateralment.

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Presentar-ho com una concessió de l’empresa és mentir a la plantilla. No ho diem nosaltres solament, la UGT en el seu butlletí “el metrero” del 14 d’abril, dies abans dels aturs parcials del 26 i 27 d’abril, deia literalment en referir-se a l’empresa: “Es vesteixen de víctimes innocents que han donat molt amb el tema de la contractació, quan en realitat el que han fet és disfressar de concessió en la negociació del conveni les necessitats que tenen ells”.

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Amb l’exclusió d’est@s 300 compañer@s de la proposta, l’empresa vol dividir a la plantilla i enfrontar entre si als col·lectius afectats per la precarietat. Pretén que acceptem la discriminació que suposa considerar precaris només a una part de els companys amb contracte de jornada parcial.

La precarietat laboral no depèn del col·lectiu al que pertanyis, ni del teu escalafonamiento en ell. La precarietat laboral depèn del tipus de contracte que tinguis.

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Aquests 300 companys estan lluitant com la resta de la plantilla. Més de la meitat de els nostres  companys precaris continuaran sent-ho si s’accepta aquesta proposta. Si és així, aquest conveni no serà el de la fi de la precarietat.

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L’empresa pretén trencar en la taula de negociació la unitat que la plantilla ha demostrat al llarg de tot el conflicte. Units assumim la plataforma de conveni, units l’estem defensant en la línia i en els tallers “fent ben” el nostre treball i no col·laborant, acudint a concentracions i manifestacions i secundant totalment aturs i vagues.

No tornem a cometre el mateix error que en altres negociacions, no deixem tirat de nou, a cap col·lectiu o secció, no ho utilitzem una altra vegada com a moneda de canvi, ni ho sacrifiquem, com hem fet abans, per conservar un dret o aconseguir una millora.

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Per la unió de tots els col·lectius, per la unió de la plantilla, volem a els nostres 600 companys precaris a 8 hores i indefinits, com acordem en assemblea.

PEL CONVENI DE LA FI DE LA PRECARIETAT AMB METRO.

SALUT I BON VIATGE