Arxiu de la categoria: Combustible

AVERIAS, ACCIDENTES Y MANTENIMIENTO DEL TAXI

Choque-entre-dos-taxis_1

Muchos son los taxistas asalariados que no saben que hacer cuando el taxi sufre una avería y no pueden trabajar, otros son engañados por la empresa, cuando el vehículo sufre un accidente, y les hacen pagar las reparaciones.

En caso que no podamos trabajar por avería o accidente del taxi, es responsabilidad de la empresa el proporcionarnos otro taxi, o darnos un permiso retribuido.

Los permisos retribuidos son un tipo de permiso en que el tiempo de ausencia del trabajador implica que este recibirá una compensación económica mientras no trabaje en la empresa. Los permisos retribuidos se encuentran legislados en el artículo 37 del Estatuto de los Trabajadores.

Durante un permiso retribuido, el trabajador tiene derecho a percibir su salario completo, sin tener en cuenta las horas de ausencia o la proporción con respecto a las horas trabajadas. La retribución abonable correspondiente, se obtiene de la media de las percepciones reflejadas en las horas de salario de los 12 meses naturales anteriores.

En caso de accidente de trafico, corresponde a  la empresa pagar las reparaciones del vehículo, nunca del trabajador. El mantenimiento del vehículo, seguro, reparaciones y el pago del combustible es responsabilidad de la empresa, nunca del trabajador.

SALUT Y BUEN VIAJE

UN TAXISTA ASALARIADO ES OBLIGADO A PAGAR LA GASOLINA DEL TAXI

El taxista que lleva trabajando un año para un particular, paga de su bolsillo el coste total del combustible de su jornada laboral.

Este compañero taxista asalariado lleva trabajando para otra taxista titular de licencia un año, el taxista titular lleva el taxi de día y por la noche lo lleva el compañero asalariado. Cuando empezó a trabajar para este individuo, le dijo que debía pagar el importe del combustible del taxi durante su jornada laboral pero solo los 3 primeros meses, este requisito seria como una “prueba” para ver si era valido para el trabajo, nuestro ingenuo compañero ansioso por trabajar acepto esa condición (algo que nunca debió haber echo). Pasados los 3 meses y habiendo pagado el combustible del taxi, nuestro compañero le recordó a este estafador titular de licencia que ya habían pasado 3 meses y dejaba de pagar el combustible, a lo que el titular de licencia le dijo de manera amenazadora <sera mejor que de momento sigas pagando tu la gasolina hasta que yo te diga entendido> nuestro compañero se callo, continuo trabajando y pagando la gasolina de su bolsillo sin protestar ni decir nada, por miedo a ser despedido.

El importe integro del combustible, así como las reparaciones y el mantenimiento del vehículo corren a cargo siempre del titular de licencia o de la empresa, el trabajador nunca tiene que pagar de ni el combustible, ni las reparaciones del vehículo.
 Esta clase de explotadores profesionales de taxistas es uno de los resultados de la liberalización del taxi y la libertad de empresa o más bien la libertad de explotación y libertad de estafa, muchos de estos profesionales de la explotación de taxistas, los podemos encontrar en la AET (asociación empresarial del taxi) que esta en la “farsa  mesa tecnica del taxi”  junto a otras 2 organizaciones del taxi ¿progresistas?, elegidos por una aplastante mayoría “el 30% del sector del taxi de Barcelona”

SALUT Y BUEN VIAJE.

BARCELONA: EL SECTOR DEL TAXI, DIVIDIT PER LES NOVES TARIFES

Els turistes es beneficien de l’eliminació del suplement per maletes.

El sector del taxi a Barcelona ja aplica les noves tarifes per al 2013 que suposen menys suplements i un preu per quilòmetre més elevat. El 15 de desembre van entrar en vigor els nous preus per a l’Àrea Metropolitana i, amb elles, les carreres són per cada quilòmetre un 3,3% més cares-el 2% més per l’increment de l’IVA del 8 al 10%, i el 1,3% per compensar despeses d’explotació com el del carburant-. El servei és una mica més car per als usuaris però del tot insuficient per a bona part dels taxistes que veuen com la gasolina es dispara mes a mes.

El Consell Metropolità de l’Administració Metropolitana de Barcelona (AMB) va aprovar el 6 de novembre les noves tarifes, tot i que els taxistes tenen fins a finals d’any per adaptar els seus taxímetres als canvis. Ja només el preu per quilòmetre ha passat en un any dels 0,93 als 0,98 actuals els laborals entre les 08.00 i les 20.00 hores. Per la seva banda, la tarifa nocturna entre setmana de 20.00 a 08.00 hores, els dissabtes de 08.00 a 20.00 hores i els festius de 06.00 a 20.00 hores ha pujat del 1,18 euros al 1,24 euros.

I s’ha creat una nova tarifa específica per als dissabtes i festius de 20.00 a 06.00 hores, amb un cost per quilòmetre de 1,44 euros. L’Institut Metropolità del Taxi defensa l’increment “ponderat”, el qual, segons fonts del sector hauria d’haver estat del 10%.

Menys suplements

Els canvis no només inclouen increments. També s’ha aprovat l’eliminació de suplements que beneficia principalment a l’empresari que viatge i als turistes. En concret, s’ha suprimit l’euro per maleta o paquet (de mida igual o superior als 55x35x35 centímetres).

A més, els dos euros que començaven a cobrar de manera automàtica els dijous, divendres i dissabte a les 00.00 hores fins les 06.00 tampoc s’embutxacaran. Fonts del sindicat majoritari del sector a Barcelona, ​​l’Associació de Taxistes de Catalunya (Stac), han explicat a Economia Digital que aquesta era una “històrica reivindicació”. Es va aprovar en un moment de bonança econòmica per incentivar la sortida de taxis, però ara ha perdut tot el seu sentit. El mateix sindicat afirma que els taxistes han comprès que no es podia pujar més els preus donada la situació econòmica.

Això sí, la tarifa per entrar o sortir de l’aeroport del Prat o del moll adossat del Port (el dels creuers) costa 4,20 euros davant els 3,10 i 2,10 respectivament, que costava el 2012. El preu de sortida del recinte Fira de Barcelona a l’Hospitalet es manté en 2,10, euros, així com de la sortida de l’estació de Sants a la qual se li suma la de França i la del Nord, dues estacions per les que no es cobrava abans esmentat suplement. Aquest punt és un dels crítics per al sector majoritari, que reclama estendre el suplement a totes les estacions dels 30 municipis de l’Àrea Metropolitana, però que no s’ha aprovat.

Encreuament de crítiques

Aquesta última ha estat la principal crítica per la qual cap organització d’autònoms ha signat el canvi de preus. El segon sindicat amb major representativitat, la Confederació d’Autònoms de Catalunya, CTAC-UGT, no accepta els nous preus. Segons ha explicat a aquest diari el seu secretari general, Salvador Duarte, les tarifes són inviables i insuficients per suplir l’increment del preu del gasoil. Demanaven un increment superior. “S’ha anat enrere”, ha asseverat Duarte, que ha afegit que no és un increment raonable.

Per la seva part, fonts del Sindicat de Taxis Autònoms de Barcelona (Stab), també han asegurat que la pujada del preu per quilòmetre és mínima per suplir el cost del gasoil encara entenen que donada la situació no es podia demanar molt més. A més, han assenyalat que el 2011 no hi va haver pujada, i que el 2012 va ser d’aproximadament un 2%. Per tot, aproven l’increment del 3,3%, i asseguren que els taxistes no volien cobrar els pluses que s’han eliminat. A més, i segons els seus càlculs, al final de la jornada el taxista cobrarà uns 154 euros, quatre més que el 2012.

 Font: Economiadigital

SALUT I BON VIATGE.

EL TAXI SUBIRÁ UN 3,3% PERO NO TENDRÁ PRECIO ÚNICO A EL PRAT

 El servicio elimina el suplemento de las maletas y crea una nueva tarifa nocturna.
El sistema de turnos se retrasa dos meses para dar «un tiempo prudencial» al sector.

BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MáRQUEZ DANIEL.- Más allá del aumento de la tarifa, el taxi parece iniciar con timidez una nueva senda en la pres-tación del servicio.
El precio medio subirá un 3,3% en el 2013, se eliminan suplementos y se crea una tarifa nocturna. No ha prosperado el pago único para ir al aeropuerto y sigue en la cocina la aplicación de un sistema de turnos que debía arrancar el 1 de noviembre pero que se retrasa por «cuestiones logísticas».
Que el taxi no pasa por un buen momento es una obviedad. Fíjense en paradas como la de Rambla de Catalunya con Diputació, donde en cuatro plazas se agrupaban 10 ve- hículos hasta que hace escasos días se decidió quitar un párking de motos para darles más espacio. La cosa está muy mal y este encarecimiento será un bocanada de aire fresco. El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) entra al detalle de ese 3,3% a sabiendas de que a primera vista, tal y como están los sueldos, con tendencia más bajista que alcista, se trata de un porcentaje de difícil digestión. Un 2% vendría a cubrir el aumento del IVA que el taxi no aplicó en verano, mientras que el 1,3% restante correspondería al aumento de los costes de explotación, sobre todo en combustible. Sumado al encarecimiento del 2012, el servicio acumula una subida del 6,2% en solo dos años.

BAJADA DE BANDERA INTACTA

Las nuevas tarifas, aprobadas ayer por el consejo del Área Metropolitana de Barcelona y que deberá ratificar la Generalitat, eliminan el suplemento de un euro por maleta. Eduard Freixedes, concejal de Movilidad, ya anunció a este diario en febrero su intención de retirar este pago que consideraba «insólito en Europa». Esta medida ha hecho enfurecer al Sindicato del Taxi de Catalunya (Stac), que ayer, a través de un comunicado, denunciaba que esta supresión no trae adosado «ningún tipo de compensación». El Stac, que ganó las últimas elecciones para elegir a los representantes del gremio, también desmiente al IMT, que asegura que las tarifas son fruto del acuerdo «con las principales organizaciones del sector».
Menos polvareda ha levantado la creación de una nueva tarifa nocturna para sábados, domingos y festivos, entre las 20.00 y las 6.00 horas, o la eliminación del suplemento de dos euros de las noches del fin de semana. Se mantiene la bajada de bandera en 2,05 euros, el suplemento de entrada y salida del aeropuerto sube 1,10 euros hasta los 4,20 euros y las carreras del muelle Adossat duplican el precio hasta los 4,20 euros.
Donde no ha habido acuerdo es en la creación de una tarifa única al aeropuerto de El Prat. Era una de las propuestas estrella del IMT y su objetivo era acabar con los timos a turistas y con las comisiones a los recepcionistas de hoteles que prestan el servicio a determinadas compañías a cambio de una buena propina. También deberá esperar el sistema de turnos de mañana y tarde. Debía aplicarse en noviembre, pero la administración prefiere dar un «tiempo prudencial» a los taxistas antes de ponerlo en marcha.

SALUT Y BUEN VIAJE.