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CNT, ÚNICO SINDICATO COMPROMETIDO CON EL TAXI EL 1 DE MAYO

Este 1 salimos a la calle a defender mas que nunca a defender el sector del taxi y el transporte público, que esta siendo amenazado por multinacionales y nuevas tecnologías al servicio del capitalismo. Este es el mitin realizado a cargo de la compañera de la sección del taxi de la CNT:

En 1886 sucedieron unos hechos trágicos en Chicago, compañeros anarquistas fueron asesinados por el capital tras varios sucesos ocurridos durante la lucha por conseguir la reducción de la jornada laboral. Reivindicaban la jornada de 8 horas de trabajo, 8 horas de sueño  y 8 horas de vida y disfrute.
Que decir que en la actualidad está más en boga que nunca esta reivindicación ya que gracias a las gobernanzas corruptas y sus reformas laborales y penales la clase trabajadora sufre una fuerte represión sindical e ideológica. La población trabajadora cada vez está más alienada y enajenada por sus facturas y la dictadura del capital olvidando la conciencia de clase y la lucha obrera amparada en el apoyo mutuo, la solidaridad, la autogestión, la horizontalidad, el asamblearismo, sin jerarquías, incluyendo la muerte del capitalismo, la abolición de cárceles, racismo y xenofobia y como mujer la destrucción del patriarcado, que nos mantiene a todas en un segundo plano, sin la cual es imposible destruir el estado.


La organización libertaria y anarquista sin líderes y la acción directa de las trabajadoras junto a una perspectiva de género y feminista clara para combatir las formas de opresión y autoridad es más necesaria que nunca para conseguir los objetivos mencionados. El capitalismo está sufriendo una grave crisis, es imposible aguantar el ritmo de crecimiento que necesita para sustentarse solo mirándolo desde una óptica ecológica ya que consumimos más recursos naturales que los que genera la madre tierra abocando a las generaciones ya nacidas a un futuro muy incierto. No obstante el sistema capitalista sigue su curso fagocitador y como antaño inventa crisis económicas o guerras para oprimir y destruir a la clase trabajadora, aprovechando para conseguir una mayor plusvalía. Actualmente mediante métodos como las listas negras de gente combativa, la burorepresión o sanciones administrativas ejercen una presión sobre las trabajadoras cada vez mayor utilizando el miedo y la criminalización de los movimientos sociales. Montajes policiales como las operaciones Pandora, Araña o Piñata llevan a más de cien compañeras anarquistas detenidas. Varias se encuentran encausadas por la Audiencia Nazi-onal en la actualidad en un intento del estado de acallar las luchas sociales y la organización desde abajo, esto es una visión palpable del conflicto de clases. Está claro que si se rascan es porque les picamos.


Con la perspectiva de mujer trabajadora y en un sector  tradicionalmente masculino como es el del taxi y teniendo en cuenta que en la actualidad más de 800 mujeres están ejerciendo como taxistas en calidad de autónomas y asalariadas he de incidir en los intentos de la sección del taxi de impugnar e intentar participar mediante secciones sindicales de empresas del ramo en la negociación del convenio que caduca a final de año. Convenio que no contempla en ninguno de sus artículos que puedan existir mujeres trabajando en el sector. Se conoce que parir para la patronal y los sindicatos reaccionarios y vendidos que negocian el convenio es una enfermedad. No me extiendo más en este punto pero decir que el convenio es una auténtica vergüenza y un desacato para las y los trabajadores del taxi.
Hay una necesidad evidente de las mujeres de organizarse y destaco que prácticamente su presencia sindical es nula.
Las mujeres taxistas cada día padecen diversas agresiones y discriminaciones en cuestión de categoría de género tan normalizadas que muchas pasan desapercibidas.
Las asociaciones y sindicatos del taxi muestran una total indiferencia hacia la mujer exceptuando su utilización electoralista ejerciendo el patriarcado sin inmutarse.
Otro punto es la aparición de asociaciones que fomentan actitudes fascistas, racistas, xenófobas, machistas bajo una apariencia  asamblearia y democrática. Es necesario combatir el auge del fascismo en todas sus formas.


Nos encontramos con varias Multinacionales de carácter neoliberal que ejercen dumping , apropiándose de las carteras de clientes en detrimento del sector del taxi municipal y tradicional regulado mediante tarifas que marca la administración. Empresas como Cabify, Uber, Apps como Mytaxi o Hailo utilizan diferentes subterfugios para acaparar licencias vtc y aglutinar diferentes modalidades de transporte de pasajeros. Mytaxi por ejemplo pertenece a un grupo empresarial con fuertes fondos de inversión llamado Daimlier que comprende cargo2, Mercedes Benz, Moovel. Cabify o Uber utilizan los mismos sistemas muy agresivos y con una fuerte inversión de capital en publicidad, descuentos e innovación.
Todos estos grupos empresariales desarrollan en la actualidad coches autónomos junto a la entrada de nuevos métodos de relaciones de producción, poder, experiencia, nuevos tipos de economía (disruptiva, colaborativa) nos tememos que el sector del transporte urbano de pasajeros se verá gravemente afectado. Inmersos en una tercera revolución industrial en la que las personas serán sustituidas por robots padeceremos la destrucción de miles de puestos de trabajo y no entendemos donde tendrá cabida la clase trabajadora.
Los intentos continuados de la Comisión Nacional de Mercado y la Competencia de liberalizar el sector, las políticas neoliberales, los tratados de libre comercio bilateral y Multilateral, el pasotismo de sindicatos reaccionarios y reformistas, entendemos desde la sección que hemos de organizarnos más y mejor aprendiendo de nuestros errores y sacando una lectura positiva ya que en cuantas más contradicciones se encuentre la clase trabajadora más necesidad tendrá de organizarse de manera horizontal desde la base y sin jerarquías resolviendo ella sus propios problemas.
Os agradezco compañeros que me hayáis escuchado y decir que el movimiento libertario, anarquista y la confederación nacional del trabajo ofrecen la oportunidad de crear organización, conciencia de clase y fuerza de la clase trabajadora poniendo en graves apuros al estado, al capital y al patriarcado. Que los sacrificios no son en vano y adelantan un poquito el camino hacia la emancipación de la clase trabajadora.


Viva el 1º de Mayo y Viva la clase trabajadora.

Salud libertad y revolución para todas.

SALUT Y BUEN VIAJE

L’ASSEMBLEA DE TREBALLADORS I TREBALLADORES DE METRO DECIDEIXEN FER ATURS TOTS ELS DILLUNS

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El passat 3 d’Abril del 2.017, en el Casinet d´Hostafrancs de Barcelona, es va realitzar l’Assemblea General de treballadors del Metre en sessions de matí i tarda.

El resultat de la mateixa, una vegada realitzades les votacions i el seu recompte, fué el de dur a terme aturs de 2 hores per torn, tots els Dilluns acordats a tal fi, per intentar forçar asi a la direcció de Metro, al fet que pensi en la seva actitud davant els treballadors del Suburbà, en les negociacions portades fins a aquest moment.

La direcció de TMB segueix incomplint acords i pactes de la mateixa manera que feia abans, segueix negant-se a facilitar les dades sobre les retribucions dels fora de conveni, segueix negant-se a complir amb sentències i requeriments del GAIP.
Molt poca participació i implicaciónde els treballadors de metro en les assemblees . Caldria meditar sobre aquests resultats i amb que nombre de gent s’han aconseguit: 412 empleats, sobre 3.500 del total de treballadors del Metre de Barcelona…

La situació dels treballadors de Metro es complica mes davant una direcció de metro inflexible i autoritària.

La negociació del conveni de juliol, solament va servir per dividir mes als treballadors de metro. Els avanços de la negociació del conveni han estat mínims. En l’acord de juliol es va signar que a partir de gener de 2017 es reactivaria la conversió de contractes al 100% i que per cada jubilat parcial s’ampliaria al 100% el contracte temporal d’un agent, no obstant això ja en el mes de gener els representants de l’adreça van anunciar que no seria així. Que havien d’esperar el vistiplau des de la presidència de TMB (Mercedes Vidal) perquè calia esperar a l’aprovació dels pressupostos generals de l’estat.

Els incompliments i les falses promeses són part de l’estratègia de la direcció de Metro per desgastar, dividir i dominar als treballadors i treballadores de Metro.
incompliment de l’acord de febrer del 2007 sobre equivalència de temps de conducció i estacions per als agents d’atenció al client. En teoria haurien de tenir trams d’atenció en estacions equivalents al mateix temps que han estat conduint, però en la pràctica el temps amb tren supera amb escreix al temps en estacions.
incompliment de l’abonament del temps de treball que supera la jornada laboral diària a tots els treballadors en cas de proves, prolongacions, etc.
incompliment del conveni de 1982 en el punt en què obliga a l’empresa a posar tots els mitjans al seu abast perquè cap treballador excedeixi el temps de la seva jornada diària.
incompliment de l’article 20 del conveni de 1984 quant a sol·licitud i concessions de llocs alternatius.
Aquesta última mensualitat se’ls ha abonat als fora de conveni (tant als quals haurien d’estar en conveni com a l’alta adreça) l’import corresponent als objectius, el qual se’ls va congelar estant Convergència en l’alcaldia, i pel que sabem aquest pagament seria entre 3000 euros i gairebé 10000 euros pels DyT de major nivel.
Gairebé al mateix temps apareix la notícia a Catalunya Plural en la qual s’explica que TMB va pagar (amb diners públics) 9000 € en informes per mantenir ocultes les retribucions i càrrecs de l’alta dirección.

Els treballadors i treballadores de metro es mobilitzen per un conveni just i contra la congelació salarial i la resposta de la direcció de Metro és l’alta pujada salarial als seus directius.

La política de claudicació de la direcció de Metro és clara, acords que no es compliran mai per parar les mobilitzacions i desgastar lentament als treballadors i treballadores de metro. Amb la complicitat de la nova classe política, com Mercedes Vidal presidenta de TMB o Gemma Ubasart (Podem Catalunya) on en BTV demostra tota la seva hipocresia política qüestionant els motius perquè la plantilla de Metre vagi a la vaga.

SALUTI BON VIATGE.

L’ASSEMBLEA DE TREBALLADORS DE METRO DEMANA LA DIMISSIO DEL COMITE D´EMPRESA I DE LA COMISIÓ NEGOCIADORA

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En les Assemblees celebrades avui, al casinet d´hostafrançs en el Metro de Barcelona, la plantilla ha retirat la seva confiança al Comitè d’empresa. Mitjançant votacions s’ha demanat la dimissió del Comitè i la dimissió de la comissió de la taula negociadora. La plantilla farta que part del Comitè vagi per lliure ha reivindicat de diverses maneres que la ” Assemblea és sobirana ” que totes les decisions, s’han de prendre en Assemblea general per part dels treballadors i treballadores. La plantilla queda a l’espera de la resposta de cada sindicat a les peticions de dimissió. Encara que UGT i CGT ja van avançar que ells solament acatessin les decisions dels seus afiliats, la resta de sindicats van dir que assumirien els resultats.

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Després d’un any de negociacions i 15 convocatòries de dures vagues, la negociació del Conveni Col·lectiu de Metro está prenent una deriva preocupant. Ens dóna la sensació que algú a perdut el rumb i s’està empassant amb la voluntat de l’empresa en lloc de negociar per a benefici de les treballadores i treballadors. Però el que ens preocupa molt més és que a causa d’això podria quedar afectat l’esperit combatiu de la plantilla. D’aquest esperit de lluita depèn el com defensarem el nostre conveni i que força tindrem per reaccionar davant noves futures accions que pren l’empresa.

La divisió interna del Comitè d’empresa i el distanciament entre aquet i la plantilla va quedar mes que evident en l’última assemblea, un gran problema en estar immersos a la meitat d’una negociació.

L’origen del problema romandrà perquè es segueix delegant i depenent de la bona voluntat dels nous triats, la majoria d’ells els mateixos d’ara. El veritable canvi ha de sortir de nosaltres mateixos, de la plantilla. Hem de participar activament, assistir i fer propostes en les Assemblees, assistir a les mobilitzacions o accions que es convoquin. I per que no? Organitzar-nos i triar portaveus, que no representants. Aquesta plantilla ha demostrat de sobres que sap lluitar per defensar i millorar els seus drets, mantenint-se unida i no hauria de cedir davant una direcció prepotent que té com a objectiu limitar-nos.

És el teu Conveni, són els teus drets, qui millor que el teu per defensar-los. Que les jornades de vagues que hem sofert no siguin per res. Confiem en la nostra força, la força de mes de 3000 treballadors.

Participa, Protagonitza la teva pròpia lluita
L’ASSEMBLEA ÉS SOBIRANA

seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

ASAMBLEAS, PROTESTAS Y MOVILIZACIONES CONTRA AENA EN EL AEROPUERTO

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Ante la decisión de AENA de cerrar la parrilla de la terminal 1 del aeropuerto, debido a una orden judicial, los taxistas han decido organizarse y plantarle cara a AENA.

La intención de AENA es cerrar la terminal 1 del aeropuerto, y dejar a los trabajadores del taxi, únicamente la parrilla de la terminal 2, para dar servicio de taxi a las dos terminales del aeropuerto. La terminal 2 del aeropuerto es insuficiente, tanto en tamaño  como en instalaciones, para acoger a todo el volumen de taxis de dos terminales. El desalojo de la actual zona de descanso de los taxis de la terminal 1, esta prevista para el 1 de octubre.

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Numerosas protestas y asambleas están teniendo lugar  en el aeropuerto, contra la decisión de AENA de dejar a los taxistas sin parrilla en la terminal 1.  Los taxistas han dejado de recoger pasaje en el aeropuerto de El Prat en protesta por la voluntad de Aena de cambiar la zona donde estacionan para poder recoger a los clientes.

SALUT Y BUEN VIAJE

EL PROPER DIVENDRES DIA 3 VAGA D’AUTOBUSOS TMB DE 10:00 A 18:00 AMB MANIFESTACIÓ

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Avui hem assistit a la reunió de mediació en la qual els convocants de l’aturada del dia 3 (ACTUB, CGT, CNT, COS, PSA i USOC) hem tornat a transmetre el que en l’Assemblea General de Treballadors es va decidir:

– La defensa del transport públic contra la seva privatització i la seva espoli.

– La fi de la precarietat en la contractació i la qualitat en el lloc de treball.

– La recuperació del poder adquisitiu perdut aquests últims anys.

– Material Mòbil, jornada de dilluns a divendres.

– La fi de regalar privilegis als sindicats afins a la direcció.

-A Més de la sol·licitud de millorar els horaris en les línies, ja que des de fa temps els horaris no estan d’acord amb les circumstàncies i genera múltiples problemes en el lloc de conducció.

La mediació ha estat molt curta ja que la direcció ha contestat amb evasives que no aporten cap solució als nostres problemes.
Des de CNT creiem que l’empresa està actuant de manera irresponsable, que pot solucionar aquest conflicte però no sabem per quin motiu no posa l’interès que es mereix, no deixant més remei als assistents de continuar amb la convocatòria de vaga.
L’ajuntament i la resta d’òrgans han de prendre nota de la situació i dur a terme les mesures necessàries per a solucionar aquest conflicte ja que aquesta és la seva funció.

Des d’aquesta secció sindical demanem la dimissió de la direcció de l’empresa per no donar solucions.

L’atur està convocat des de les 10:00 hores fins a les 18:00 hores i afecta tota la plantilla amb el que deu haver la màxima participació.

¡SALUT I LLUITA!

SALUT I BON VIATGE

METRO NO HI HA PAU SOCIAL: LA LLUITA CONTINUA!

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Un cop més, les treballadores de Metro hem demostrat gran unitat i força per lluitar pel que és nostre. Ahir 837 companyes de les 900 que vam assistir a l’Assemblea rebutgem rotundament la proposta d’un acord insultant. Un NO meditat, convençut i molt significatiu; un NO que hauria de fer reflexionar, tant a l’empresa com als qui negocien en el nostre nom.

No abandonarem i no acceptarem cap falta de respecte cap a nosaltres, vingui de qui vingui, i considerem que aquesta proposta ho era.

Les treballadores hem dit NO perquè el que està damunt de la taula no respecta el mandat de l’Assemblea i no es respecta la Plataforma de conveni amb l’agreujant de demanar-nos a canvi un any de pau social. Propostes que a l’inici de les mobilitzacions ja consideràvem insuficients ara han estat empitjorades.

Ahir moltes companyes es preguntaven per què ara se sotmet a consulta una proposta d’acord molt inferior a altres anteriors, propostes que llavors no van ser consultades. Per què les negociacions es centren en un esborrany de contractació que no respecta la Plataforma de Conveni ratificada per totes, un esborrany que discrimina segons posició en l’escalafó i categoria.

La comissió negociadora s’ha de cenyir a la voluntat de les treballadores, a respectar el ratificat en Assemblea i a respectar la Plataforma de Conveni. Si ho respectessin evitarien tornar a veure asseguts amb el cap cot entre les mans, a ser qüestionats.

La digna dimissió del portaveu del Comitè en el dia d’avui demostra el que diem i la mala reacció d’alguns sindicats davant els resultats de l’Assemblea demostra la poca responsabilitat i falta d’humilitat que tenen uns pocs de la taula. El primer dignifica l’company, el segon és inacceptable. Esperem que hagin canvis i es continuï endavant amb les mateixes ganes. La resposta que vam donar ahir a l’Assemblea va ser constructiva, no es pretenia enfonsar la comissió negociadora sinó indicar-li que s’estaven separant de la voluntat de la majoria. Tenir errors és humà, rectificar de savis.

No ha pau social sense el respecte a les treballadores, dins el compliment dels convenis i acords anteriors, sense veritable voluntat per arribar a un acord.

Per la unitat dels i les treballadors de metro!

La lluita és l’únic camí!

SALUT I BON VIATGE

 

METRO UN ACORD DE RENDICIÓ

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Ja ho dèiem en un comunicat anterior, l’empresa vol desgastar el Comitè d’empresa i sembla que ho estan aconseguint, el cansament fa que alguns d’ells desvaríen. Volem creure que és cansament, perquè cal tenir quall per presentar en assemblea un preacord com el que se’ns presenta. Un acord que no deixa de ser el mateix que rebutgem mesos enrere, amb diverses vagues celebrades pel mig i sent una d’elles la del MWC. Amb un agreujant afegit, la renúncia a la principal arma d’un obrer: el dret a la vaga, a les mobilitzacions fins a maig de 2017 !!! . Com no queda res per negociar … Bona fe en diuen, poca vergonya i traïció en diem nosaltres. Ens proposen un acord de rendició.

Des de fa mesos hem vist com a alguns se’ls inflava el pit quan pregonaven que aquest conveni havia de ser el “Conveni de la Fi de la precarietat”. Com els agrada portar la pancarta amb aquest eslògan. Com els agrada vendre-ho a l’opinió pública. Ni un pas enrere deien. I aquest era l’objectiu que se’ns va vendre a les treballadores de Metro. En assemblea ho vam creure, el ratifiquem, i després vam secundar les mobilitzacions amb un seguiment exemplar. Segons ens deien, aquest conveni anava a suposar la fi de la precarietat en METRO.

Sabíem des de fa temps que el punt de la contractació estava preacordat, sense l’aprovació de l’Assemblea però preacordat. Ja no es tractava aquest punt, només el tema salarial. Un esborrany deien, un preacord és. Un preacord discriminatori que no acaba amb la precarietat a Metro ni de lluny. Pensem una mica, d’aquí a uns quatre anys tornarem a fer vagues per acabar amb la precarietat? El preguntem perquè seguiran havent companyes en precari i algunes de les compas ho seguiran sent d’aquí a vint anys més. Preteníem delimitar el problema, no parchearlo i seguir amb ell. Volíem acabar amb la precarietat en tot Metro, el va proposar el Comitè i el ratifiquem totes.

Un cop preacordaron el tema contractació, sense informar-nos i sense que sapiguem el contingut, el Comitè es centra en negociar el tema econòmic. Es rebutja una i altra vegada l’1% per considerar-lo insuficient i es decideix continuar amb les vagues. I ara es dóna per bo? Té nassos, què és si no 32 € al mes? Doncs no deixa de ser aquest l’1% per molt que es disfressi. Ens prenen per ximples?

Alguns diuen que entenguem al Comitè, que estan cansats, que és difícil estar a la taula de negociació. Nosaltres també podem estar-ho. Hem invertit esforç i diners en les vagues, temps i estrès pels retards, tenim discussions amb les poques “companyes” a les que sembla la història no va amb elles i perquè parlar de l’estrès per ser insultats per algun passatger malhumorat. El Comitè no el pateix en carn pròpia, nosaltres si. Cadascuna lluita en la trinxera que li toca, unes a la taula de negociació, altres en línea. La ciutadania també ho pateix amb un transport públic degradat.

No ens valen les excuses. ¿Anem a acceptar ara el que ja es tenia al principi? ¿Anem a renunciar a la nostra única arma, per acceptar una merda? ¿Per això hem estat fent vagues? Per descomptat que NO. Com defensarem les taules tècniques si no tenim armes? ¿Trencant el preacord i retrocedint mesos en la negociació del Conveni? S’han dedicat molts esforços i queda molt per aconseguir com per fer un pas enrere.

Tingueu en compte que amb les eleccions per davant i els pactes polítics que van apareixent, algunes seccions sindicals hauran rebut directrius des de les cúpules dels seus sindicats, possiblement relacionades amb l’aliança PSC-BCNenComú. Hi ha por a que les nostres mobilitzacions afectin a la seva campanya electoral.

I mentre alguns defensen mantenir la unitat del Comitè, nosaltres considerem molt més important i necessari mantenir la unió de totes les treballadores. TOTS UNIDES A LA LLUITA, dia a dia, en cada tren, a les estacions, als carrers.

No sabem com ho veureu però per la nostra part, ES POT FICAR AQUESTA PROPOSTA D’ACORD PER ON MÉS LES AGRADE, tant l’empresa com els sindicats que la defensen. Ho tenim molt clar:

NO A PREACORD.

ENS VEIEM A LES ASSEMBLEES COMPANYES, LA LLUITA NO HA ACABAT.

SALUT I BON VIATGE

METRO, QUIEREN DIVIDIRNOS PARA VENCERNOS

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Cerca de 600 compañer@s de metro tienen contrato precario, es decir a jornada parcial y/o temporal. Forman parte de distintos colectivos, principalmente AAC, TOLAS, OLAS, personal de Mantenimiento, personal de oficinas comerciales, locutores y personal de Funicular.

El 5 de noviembre l@s trabajador@s de metro reunid@s en asamblea acordamos por unanimidad aprobar la plataforma de convenio presentada por el Comité. Uno de sus puntos principales es que todo el personal a jornada parcial y/o temporal pase a jornada completa e indefinido.

Hasta ahora la propuesta que la empresa ha presentado en la mesa de negociación en respuesta a nuestra reivindicación solo contempla la conversión en indefinid@s y a 8 horas para 271 del total de 600, excluyendo de esta manera a más de 300 compañer@s precari@s.

Esta propuesta representa poco más que la recuperación de la N invertida, algo que gracias a distintos acuerdos, tenemos desde el 2004 y que se ha venido aplicando hasta el 2011, año en que la empresa dejó de cumplirlo unilateralmente.

Presentarlo como una concesión de la empresa es mentir a la plantilla. No lo decimos nosotr@s solamente, la UGT en su boletín “el metrero” del 14 de abril, días antes de los paros parciales del 26 y 27 de abril, decía literalmente al referirse a la empresa: “Se visten de víctimas inocentes que han dado mucho con el tema de la contratación, cuando en realidad lo que han hecho es disfrazar de concesión en la negociación del convenio las necesidades que tienen ellos”.

Con la exclusión de est@s 300 compañer@s de la propuesta, la empresa quiere dividir a la plantilla y enfrentar entre sí a los colectivos afectados por la precariedad. Pretende que aceptemos la discriminación que supone considerar precari@s sólo a una parte de l@s compañer@s con contrato de jornada parcial.

La precariedad laboral no depende del colectivo al que pertenezcas, ni de tu escalafonamiento en él. La precariedad laboral depende del tipo de contrato que tengas.

Est@s 300 compañer@s están luchando como el resto de la plantilla. Más de la mitad de nuestr@s compañer@s precari@s continuarán siéndolo si se acepta esta propuesta. Si es así, este convenio no será el del fin de la precariedad.

La empresa pretende romper en la mesa de negociación la unidad que la plantilla ha demostrado a lo largo de todo el conflicto. Unid@s asumimos la plataforma de convenio, unid@s la estamos defendiendo en la línea y en los talleres “haciendo bien” nuestro trabajo y no colaborando, acudiendo a concentraciones y manifestaciones y secundando totalmente paros y huelgas.

No volvamos a cometer el mismo error que en otras negociaciones, no dejemos tirado de nuevo, a ningún colectivo o sección, no lo utilicemos otra vez como moneda de cambio, ni lo sacrifiquemos, como hemos hecho antes, para conservar un derecho o conseguir una mejora.

Por la unión de todos los colectivos, por la unión de la plantilla, queremos a nuestr@s 600 compañer@s precari@s a 8 horas e indefinid@s, como acordamos en asamblea.

POR EL CONVENIO DEL FIN DE LA PRECARIEDAD EN METRO.

SALUT Y BUEN VIAJE

LA ASAMBLEA DE TRABAJADORES DE METRO DECIDE HACER PAROS PARCIALES PARA LOS DIAS 30, 31 DE MAYO Y 1, 2 DE JUNO

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La asamblea general de trabajadores de Metro decide continuar con las huelgas haciendo paros parciales para los próximos días 30, 31 de mayo y 1, 2 de junio.

La poca voluntad de la Dirección de TMB y el Ayuntamiento para llegar a un acuerdo ha provocado que las trabajadoras de Metro continuemos con las huelgas. Esta continuidad en la lucha hace que algunas compañeras se preocupen y hagan preguntas acerca de las movilizaciones ¿Hacia donde vamos? ¿Qué vamos a conseguir? ¿Cuánto va a durar?

Todas estamos convencidas de que las movilizaciones van a ir para largo. Las negociaciones del Convenio están encalladas porque la empresa no muestra intenciones en llegar a un acuerdo. Pero no creamos que el único motivo del bloqueo sea este. Se puede pensar que la negociación del Convenio está siendo aprovechada por la empresa para echarnos un pulso y determinar cuál es nuestro límite de resistencia respecto a la duración de un conflicto.

¿Por que este pulso? A finales de octubre de 2014. CaixaBank aporta mediante crédito la mitad de 472,3 millones de euros con el fin de refinanciar parte de los 500 millones de deuda que tiene la ATM. La otra mitad lo aportan BBVA, Santander, Sabadell, Bankia, Barclays, Popular, Bankinter y Societé Genérale. FMB se toma como aval de dicho crédito. Todas sabemos que CaixaBank estableció unas condiciones para la concesión del crédito, una de ellas es la concesión  del negocio de la T-Mobilitat y la otra la elaboración de un plan de saneamiento en TMB, condiciones que no nos interesa a las trabajadoras. Tres  meses después, el 12 de enero de 2015, se nombra Marc Grau como Director de Metro. Con un poco de imaginación podemos intuir que misión le ha sido encomendada, más aun conociendo su currículum.

Y aquí estamos, inmersos en la negociación de un Convenio con Marc “Grey” midiendo la capacidad de lucha de las trabajadoras de Metro, para valorar el coste que les supondría aplicar en un futuro próximo los recortes que exige CaixaBank. Por eso no debemos mostrar una debilidad que no tenemos.

Y si algunos esperaban contar con el apoyo y la complicidad del Ayuntamiento, pobres ilusos, Ha quedado bastante claro de qué lado está Ada Colau y su séquito, no es del nuestro. Una vez han aposentado sus burgueses traseros en sus cómodos sillones, no se observan grandes cambios en la línea de sus antecesores. De hecho, las respuestas que dan a nuestras reivindicaciones  resultan ser más conservadoras que las de CIU. Está claro que no se puede esperar una solución política.

Viendo el panorama que hay, tenemos claro que no debemos ceder en la lucha, debemos seguir en pie, todas unidas. Están preocupados porque lo estamos haciendo bien, no contaban con el seguimiento, constancia y unión que tenemos. Por eso, los últimos movimientos que está tomando la empresa buscan la rotura de esa unión. La empresa pretende dividir a las trabajadoras, a las distintas categorías, departamentos, o líneas mediante varios métodos. Pero no lo van a conseguir, seguiremos todas unidas hasta conseguir nuestros objetivos.

Por otro lado también buscan el desgaste del Comité y ese desgaste puede hacer que cometan errores, esa es la intención que tiene la empresa. Uno de esos errores podría ser el no darnos toda la información acerca de las negociaciones. Se oyen rumores que existe un preacuerdo acerca de la contratación y no se nos informa con claridad sobre esto. El Comité no debe olvidar que las movilizaciones se votan y convocan con una finalidad, que hasta ahora han sido secundadas por todas las categorías con un seguimiento y participación impresionante y es seguro que va a continuar siendo así. Pero para que la lucha continúe viva se debe tener claro el objetivo a conseguir y da la sensación que este se difumina. Esto no nos conviene. No se debe discriminar a ninguna trabajadora en los acuerdos que se tomen porque provocaría división y parece que está ocurriendo. No nos equivoquemos, precisamente esto es lo que pretende la empresa y no debemos caer en ello.

Las trabajadoras de Metro seguiremos apoyando todas las huelgas, concentraciones y movilizaciones que hagan falta con el mismo seguimiento que hasta ahora para conseguir nuestras reivindicaciones. Lo haremos TODAS UNIDAS, no nos dividirán por mucho que lo intenten. Muchas luchas hemos tenido en Metro y no va a ser un recién llegado Marc Grau quien nos doblegue o divida. Si alguien tiene que retroceder será él, si no sabe manejar una negociación no es el adecuado para el puesto que ocupa en una empresa como FMB. Que se vaya.

SOLIDARIDAD CON LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DE METRO !!!! CONTINUAMOS EN LA LUCHA COMPAÑERAS!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL 5 DE MAYO NO VOTES, LA MESA TECNICA DEL TAXI NO ES DEMOCRACIA

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El 5 de mayo el IMT (instituto metropolitano del taxi) ha preparado unas elecciones sindicales del taxi de Barcelona con 3 urnas diferentes, para 3 tipos de taxistas diferentes, que estarán como supuestos representantes en 3 mesas técnicas del taxi diferentes, en unas elecciones democráticas para el taxi de Barcelona ?

Para que fuese democrático todos los taxistas del área metropolitana de Barcelona, deberíamos tener la posibilidad de opinar y decidir sobre los asuntos que afectan al taxi. Podemos perfectamente organizarnos para que haya espacios donde poder opinar y medios para desarrollar una toma de decisiones participativa. En su lugar recibimos el dudoso honor de elegir cada cierto tiempo (cuando les interesa a los políticos de turno del IMT) a unas pocas personas que tomarán absolutamente todas las decisiones en nuestro lugar sin tener que consultarnos jamás.

Ir a votar el 5 de mayo a las elecciones del IMT supone una desmovilización y división del sector, con 3 mesas técnicas del taxi diferentes, con tu voto vas a dar legitimidad a unos supuestos representantes que se van a convertir en la nueva burocracia y casta sindical del taxi, tomando todas las decisiones de manera unilateral sin que tú no te enteres de nada.

Las elecciones sindicales fomentan la competitividad entre los sindicatos que participan en las mismas. Yendo a la caza del voto, no se duda en desprestigiar al rival ante los potenciales votantes, olvidando la unidad de los trabajadores y trabajadoras del taxi frente a quien por obra y gracia de los que tienen acumulaciones de licencias de taxi.

La experiencia y la historia nos dice siempre que el Poder corrompe, lo hemos visto una y otra vez en los comités de empresa, en las cúpulas sindicales, en las instituciones del Estado… pactos secretos, sindicatos vendidos, trabajadores traicionados, intereses económicos y políticos, corrupción….

No participes en esta obra de teatro, no te dejes manipular. Abstente de votar y en su lugar participa activamente en los problemas y dificultades del taxi uniéndote a colectivos asamblearios que trabajen por una verdadera mejora de todo el sector del taxi. No tratamos de contentar a quienes miran el sindicalismo desde la barrera, sino más bien de integrar a propios y extraños en una participación real de los asuntos laborales próximos que más nos conciernen.

El principal motivo por el cual hacemos un llamamiento a la abstención es el de no delegar responsabilidades a nadie. Hemos visto durante los últimos años a una mesa técnica del taxi incapaz de poner fin a la explotación de taxistas, a las jornadas de 12 horas, al arrendamiento de licencias, a la corrupción de las comisiones a hoteles….

Desde CNT hemos denunciado el convenio colectivo del taxi de Barcelona, hemos luchado contra las comisiones en los hoteles, hemos organizado huelgas contra UBER, hemos denunciado a explotadores profesionales de taxistas como “Grupo Garrido” y estamos luchando contra la aplicación Mytaxi y su competencia desleal sin presentarnos a las elecciones y sin estar en la mesa técnica del taxi. No necesitamos a ninguna mesa técnica del taxi para afrontar los problemas del taxi, no necesitamos a ninguna mesa de representantes.

La abstención en las próximas elecciones, no sólo debe ser el fracaso de un modelo sindical nefasto y del que ya no se puede esperar más. Debe ser el triunfo de una nueva forma de trabajar mediante asambleas, a través de las cuales los trabajadores y trabajadoras del taxi pueden mejorar sus condiciones de trabajo.

EL 5 DE MAYO NO VOTES !!! POR LA ABSTENCIÓN ACTIVA Y POR LA UNIÓN DE TODOS LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DEL TAXI.

“La Libertad no descenderá al Pueblo, el Pueblo debe alzarse a la libertad.” Enma Goldman

“No deberíamos estar buscando Héroes, deberíamos estar buscando nuevas ideas.” Noam Chomsky

Soy yo quien trabaja, soy yo quien edifica, y he de ser yo quien administre y quien dirija aquello que he creado”.  Federica Montseny

SALUT Y BUEN VIAJE.