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LAS TARIFAS DE LOS TAXIS DE ZARAGOZA NO SUBIRÁN EN 2015

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Es el segundo año consecutivo que la asociación mayoritaria del sector toma esta medida.

Las tarifas de los taxis de Zaragoza el año que viene serán las mismas que en 2014. La Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ) ha anunciado que por segundo año consecutivo congela el precio de las carreras en la capital aragonesa.

La asociación presidida por Mariano Morón ha tomado esta decisión para mostrar su compromiso “con la situación de crisis económica en la que está toda la sociedad”, según ha explicado en un comunicado hecho público este miércoles.

El sector, muy tocado por la crisis, vio recientemente cómo el Ayuntamiento de Zaragoza autorizaba la circulación de los vehículos ocupados por las calles de Cinco de Marzo (desde Independencia a la Plaza de Salamero) y San Miguel (desde Independencia hacia las calles Blancas o Isaac Peral) para mejorar el servicio en la zona centro de la ciudad, que se había visto restringido tras la llegada del tranvía.

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LA DGA ACTUALIZA LOS PRECIOS DE LOS SERVICIOS INTERURBANOS DE LOS TAXIS POR EL INCREMENTO DE LOS COSTES

 

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El Gobierno de Aragón ha publicado el nuevo régimen tarifario de los servicios interurbanos de transporte público discrecional de viajeros de turismo. Se ha decidido actualizar el régimen tarifario debido al incremento de los costes de explotación habidos en el sector del taxi.
Emilio César Mera Gallego

Zaragoza.- El Gobierno de Aragón ha decidido revisar el actual régimen tarifario de los servicios interurbanos de transporte público discrecional de viajeros de vehículos de turismo. El incremento de los costes de explotación experimentado en el sector del taxi desde la aprobación de la orden el año pasado aconsejaba su actualización y la consiguiente revisión de las tarifas de aplicación.

Los servicios interurbanos con origen en Zona A de Zaragoza capital y destino en un entorno de hasta 17 kilómetros de distancia de la misma o viceversa serán de aplicación dentro del límite de retorno actualmente establecido en las tarifas 1 y 2 vigentes en cada momento en el cuadro tarifario del transporte urbano de viajeros en automóviles ligeros del término municipal de Zaragoza.

Por su parte, en los servicios interurbanos con origen en Zona A de Zaragoza capital, definida a tal efecto en las disposiciones reguladoras de las tarifas urbanas de aplicación a los taxis que disponen de licencia municipal de dicha población y destino en un entorno de hasta 17 kilómetros de distancia de la misma, o viceversa; será de aplicación fuera del límite de retorno actualmente establecido un precio por kilómetro recorrido o fracción de 0,60 euros, entre las 6.00 y las 22.00 horas, y de 0,67 euros entre las 22.00 y las 6.00 horas.

El precio por hora de espera asciende a 15,80 euros entre las 6.00 y las 22.00 horas en días laborables. Se computará por fracciones de quince minutos, a razón de 3,95 euros cada una de ellas. Entre las 22.00 y las 6.00 horas en días laborables y en todas las franjas de las jornadas festivas el precio será de 18 euros, computándose en fracciones de cuarto de hora a razón de 4,50 euros.

Los servicios interurbanos con origen en Huesca capital y destino en su entorno de hasta 11,5 kilómetros, o viceversa, perteneciente a las localidades de Alerre, Banastás, Bandaliés, Chimillas, Igriés, Lascasas, Loporzano, Monflorite, Pompenillo, Quicena, Tierz y Yéqueda contarán con un precio por kilómetro recorrido o fracción de 0,60 euros entre las 6.00 y las 22.00 horas. El suplemento inicio de servicio asciende a 2,38 euros. Entre las 22.00 y las 6.00 horas en días laborales y toda la jornada festiva alcanza los 0,67 euros, siendo el suplemento de inicio de servicio 3,46 euros.

El mínimo de percepción será de 3,31 euros, entre las 6.00 y las 22.00 horas, y de 3,45 euros, entre las 22.00 horas y las 6.00 horas en días laborables y toda la jornada los días festivos.

El resto de servicios interurbanos contará con un precio de kilómetro recorrido o fracción de 0,60 euros, entre las 6.00 y las 22.00 horas de los días laborables, y de 0,67 euros entre las 22.00 y las 6.00 horas y las jornadas festivas. El mínimo de percepción asciende a 3,31, entre las 6.00 y las 22.00 horas y a 3,45, entre las 22.00 y las 6.00 y los festivos.

El usuario tendrá derecho al transporte gratuito de su equipaje, siendo que, una vez utilizado el número total de plazas, no podrá exceder de 50 kilogramos para los vehículos de hasta cuatro plazas y 60 kilogramos para los de superior capacidad, siempre que el volumen de los equipajes permita introducirlos en el portamaletas o situarlos en la baca del vehículo.

Los excesos de equipaje se abonarán a razón de 0,061 euros por cada 10 kilogramos o fracción y kilómetro recorrido, quedando el transportista en libertad de admitirlos cuando este exceso sea superior al 50% de dichas cifras./Aragón Digital

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ZARAGOZA DESTINA 250.000 EUROS PARA EL TAXI ADAPTADO

Con el importe total destinado a lo largo de 2014, si se mantienen los parámetros medios de la prueba técnica, se podrían llegar a realizar más de 28.000 viajes en taxi.
El Ayuntamiento de Zaragoza destinará este año 250.000 euros para que el servicio ZTaxi Adaptado llegue a 200 usuarios y se pueda ampliar la flota de vehículos adaptados.
El consistorio ha firmado este lunes nuevos convenios con la Fundación DFA y la Cooperativa de Auto-Taxi de Zaragoza para iniciar la implantación definitiva del ZTaxi Accesible, incrementando el importe destinado al proyecto para lo que queda del año en 199.500 euros.
De este modo, se permite aumentar el número de usuarios de los 60 actuales hasta los 200 y el montante total destinado a este servicio será en el conjunto del año 2014 de 250.000 euros, según han informado fuentes municipales.
Además, próximamente está prevista la firma de otro convenio con la Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza por el cual el Ayuntamiento se comprometerá a abonar 4.000 euros por cada licencia de taxi no adaptado que adquiera un vehículo para personas de movilidad reducida.
El coste máximo a abonar por el consistorio este año será de 30.000 euros, con lo que se espera incrementar la flota de taxis adaptados enal menos siete nuevos vehículos.
El proyecto ZTaxi Accesible tiene como objetivo mejorar la calidad de vida y los servicios que recibe el colectivo de personas con movilidad reducida. De este modo, el usuario puede llamar a un taxi adaptado en la hora y lugar que más le convenga y realizar el tipo de viaje según el tipo de utilización. Inicialmente la persona con movilidad reducida pagará con Tarjeta Ciudadana un mínimo similar al coste del autobús PMRS con Tarjeta Ciudadana (0,74 euros).
Si la carrera no supera los 10 euros (o 12, en sábados, domingos y festivos), esos 0,74 euros serán el coste para el usuario y, si lo superara, debería cubrir, además de los 0,74 euros, la diferencia a partir de los 10 euros (o 12).
Según las fuentes, se trata de la primera experiencia real en España de pago con móviles por medio de tecnología NFC, ya que hasta el momento sólo se habían realizado proyectos piloto. Con la inauguración de este servicio en Zaragoza, utilizando la Tarjeta Ciudadana, la ciudad es pionera en el uso de la tecnología NFC en entornos ciudadanos abiertos.
La gestión de este proyecto municipal la realiza Fundación DFA, quevalorará las solicitudes en función de los criterios de valoraciónrecogidos en el acuerdo: grado de movilidad, tipo de utilización y capacidad económica de cada posible usuario.
En cuanto al grado de movilidad, la puntuación se otorgará en función del grado de minusvalía que establece el Real Decreto 1971/1999, de 23 de diciembre.
El tipo de utilización es diverso: desde desplazamientos al trabajo (máxima puntuación) a asuntos personales, pasando por educación reglada, rehabilitación y formación ocupacional.
Finalmente, la capacidad económica vendrá fijada desde las percepciones inferiores a 1,5 veces el Iprem, Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (máxima valoración) a quienes reciban tres veces o más este indicador.
En función de dichos baremos, se otorgan bonos de entre 70 y 16 usos mensuales.
Todas las condiciones necesarias serán publicadas en la página web municipal y el plazo de presentación de solicitudes será del 10 de junio al 25 de junio, para la primera selección de usuarios.
Una vez superado este plazo, se podrán seguir realizando solicitudes que se incorporarán al servicio en el caso de haber vacantes o mayores disponibilidades presupuestarias.
Con el acuerdo firmado este lunes, el Ayuntamiento se compromete aabonar el coste correspondiente a los servicios realizados hasta un máximo de 199.500 euros entre julio y diciembre de 2014 y, hasta 400.000 en 2015, condicionado a que en cada ejercicio exista la consignación presupuestaria correspondiente.
Por su parte, la Cooperativa realizará toda la gestión de los servicios de taxi adaptado y deberá impulsar la adaptación de vehículos hasta alcanzar un mínimo de siete vehículos al año.
Con el importe total destinado a lo largo de 2014, si se mantienen los parámetros medios de la prueba técnica, se podrían llegar a realizar más de 28.000 viajes en taxi.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA MANTIENEN EL CALENDARIO ACTUAL Y NO HABRÁ TURNOS EN VERANO

Cerca de 1.000 taxistas zaragozanos participaron en el referéndum sectorial convocado por la APATZ.

No se tocará el calendario de trabajo actual y no se trabajará por turnos los meses de julio y agosto de 2014. Así lo han decidido la mayoría de taxistas de Zaragoza que este lunes acudió a las urnas a participar en el referéndum convocado por la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ).
La asociación mayoritaria del sector en la capital aragonesa había planteado dos preguntas a los taxistas: ¿Estás de acuerdo con la última modificación del calendario? ¿Estás de acuerdo con la propuesta para este verano?. Ganó el ‘sí’ en la primera de las cuestiones y el ‘no’ en la segunda.

Cerca de mil taxistas acudieron este lunes entre las 8.00 y las 20.00 a las instalaciones de la Cooperativa de Taxis de Zaragoza para participar en la consulta vinculante. Sobre el calendario de turnos se emitieron 927 votos: 516 positivos y 411 negativos. Así, los taxistas seguirán guardando dos días más de fiesta al mes, de acuerdo con el calendario aprobado en votación por el sector en septiembre de 2013 y que entró en vigor el 1 de enero de 2014.
Sobre la implantación de un sistema de turnos parecido al del año pasado opinaron un total de 917 taxistas. Ganó el ‘no’ por 546 votos a 371. De esta forma, los taxistas no trabajarán por turnos durante julio y agosto. Esta medida buscaba sacar vehículos de las calles para repartir mejor la demanda de servicios, que en verano aún es menor que durante otras épocas del año.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA VOTARÁN EL 21 DE ABRIL SI MANTIENEN LOS TURNOS DE TRABAJO

Será una votación gremial en la que también se opinará sobre si este verano habrá turnos similares a los del año pasado.

Los taxistas de Zaragoza vuelven a las urnas. El sector celebrará un referéndum el próximo 21 de abril en el que decidirá si mantiene o noel calendario de trabajo actual (por el que cada taxista guarda dos días de fiesta más cada mes) y si se establecerán turnos adaptados a la demanda de servicios durante los meses de julio y agosto, tal y como se hizo en 2013.

El recién elegido presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ), Mariano Morón, cumple así con su palabra, ya que antes de resultar elegido para este cargo manifestó que lo primero que haría si llegaba a la presidencia sería celebrar una consulta vinculante sobre el calendario vigente desde el 1 de enero de 2014.
Junto a este referéndum se votará también la instauración de un sistema de turnos con descanso para los meses de julio y agostode 2014 “muy similar”, en palabras de Mariano Morón, al que se estableció el año pasado.
La asociación ha diseñado un sistema de turnos con descanso. Su objetivo principal es, como en 2013, sacar vehículos de las calles para repartir la escasa demanda de taxis que, según el gremio, hay durante los meses de verano. Así, la propuesta divide a los taxistas en dos grupos que trabajarán en turnos de mañana y tarde de forma alterna.
Cada turno tendrá 12 horas: de 3.00 a 15.00 el que se considera de mañana y de 15.00 a 3.00 el que se considera de tarde. Dentro de esos horarios, cada conductor podrá salir a trabajar “cuando lo considere oportuno”, según indica la asociación en la hojas informativas que han recibido los taxistas.
“Con el turno de 12 horas se consigue que en las primeras horas de la mañana y en las primeras de la noche no nos encontremos con coches del otro turno”, valoran desde la APATZ, especificando que cada turno de mañana trabajarán 888 coches “como el año pasado” y por las tardes 534, “355 menos que en 2013″.
Los fines de semana trabajarían la mitad de los coches (los taxistas zaragozanos descansarían un fin de semana sí y otro no) y podrían hacerlo en el horario que ellos quisieran.
Para que los coches doblados (que son aquellos cuya licencia les permite estar en funcionamiento las 24 horas) cumplan con su jornada se les alargará el turno en horario nocturno. Todos los conductores descansarían un fin de semana alterno más un día a la semana establecido según la viñeta.
A las urnas podrán acudir todos los taxistas que trabajen en la capital aragonesa, no solo los socios de APATZ. “Queremos que la votación sea lo más amplia posible”, ha indicado Mariano Morón, quien ha explicado que la consulta se llevará a cabo en las instalaciones de la Cooperativa de Auto Taxi de Zaragoza.

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HAY QUE ELIMINAR AL MENOS 600 LICENCIAS PARA QUE EL TAXI SOBREVIVA EN ZARAGOZA

El sector ha presentado un proyecto para su reestructuración ante la UE, confían en ser incluidos en el Fondo Europeo para los Efectos de la Globalización y la Crisis.

La “necesaria restructuración” del sector pasa por la retirada de licencias y la interlocución con las autoridades europeas. Estos son losgrandes puntos que la Asociación de Autónomos de Aragón, UTA, y la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza con el apoyo de la eurodiputada socialista Inés Ayala han tratado en la Comisión europea del Sector del transporte.
El colectivo viajó hasta Bruselas para hacerles llegar la difícil situación por la que pasa el sector. El auge y el desarrollo de otros medios de transporte urbano como la bici o el tranvía sumada a la crisis económica ha generado una situación insostenible para los autónomos del taxi.
Ayala ha explicado que es necesario incentivar la interlocución de estos trabajadores con las plataformas europeas. En este aspecto, la eurodiputada ha resaltado la necesidad de “presentar un programa de propuestas en positivo” con soluciones que pasen por la cooperación con otros elementos de movilidad urbana como la bicicleta.
Pero la gran propuesta que se ha llevado a Europa ha sido la “reestructuración necesaria ” del sector que, según el presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza, Luis Miguel de Torres, pasa por la retirada de vehículos. “De los 1.777 taxis que operan en Zaragoza es necesario retirar por lo menos 600 licencias a medio plazo”.
“Tal y como está la demanda, no hay otra solución que un reestructuración y Europa nos ha tendido la mano”. A su vez, Torres afirma que “hasta que no lleguemos a los 1.1000 taxis, la situación no mejorará.
El colectivo ha sufrido en los últimos años un descenso notable de clientes, ligado a la aparición del tranvía en barrios como el Acturdonde este servicio ha copado la mayoría de la demanda de transporte. Torres es claro: ”Si hacen la segunda línea del tranvía estamos abocados al fracaso”.
Auto ERE
Hace unos meses el sector ya llevó a cabo un “auto expediente de regulación” por el que se apartaron 532 vehículos, a través de un sistema de turnos. “Ahora tenemos más espacio en las paradas de taxi, nos permite trabajar con menos estrés pero el resultado sigue siendo el mismo”, afirma Torres, a pocas semanas del fin de su mandato tras doce años al frente de esta asociación.
Fondos europeos
La eurodiputada Inés Ayala ha afirmado que desde el Fondo Europeo para los Efectos de la Globalización y la Crisis se han mostrado interesados en el proyecto de reestructuración del sector que se ha presentado. El fondo, dotado con 150 millones de euros, tiene como objetivo resolver problemas en los sectores más cercanos a la ciudadanía. “Hemos conseguido incluir a los autónomos profesionales del taxi entre las propuestas de este fondo con el que podríamoscofinanciar los planes de reestructuración del sector”.
Asimismo, el Secretario General de UPTA, Álvaro Bajén, se ha mostrado muy tajante en el rechazo a la liberalización del taxi. “El mercado no es capaz de resolver los problemas de la sociedad y por eso existen los servicios públicos como la sanidad, la educación o el taxi, que ayudan a garantizarlos”. Aboga por continuar en la línea del Parlamento Europeo hacia el urbanismo sostenible donde se regule la contaminación del transporte ligero, que en algunas zonas de Europa pasa por imponer algunas limitaciones a los vehículos privados.
A la reunión también ha asistido el presidente de la Asociación de distribuidores de paquetería y hostelería de Zaragoza que se une a las propuestas y añade que se deben regular también “las zonas de carga y descarga, los horarios de ciudades y las calles en un solo sentido“.
Ahora le toca el turno a las instituciones. El colectivo espera que el proyecto esté sobre la mesa en unos seis meses aunque han advertido que llevará tiempo porque es la primera vez que se trata una restructuración de autónomos del taxi en Europa.

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EL SECTOR DEL TAXI REAPUNTARÁ A PARTIR DEL SEGUNDO SEMESTRE DEL 2014

El número de usuarios descendió más de un 13% en el último verano. Se congelan las tarifas y descansarán los conductores 10 días más al mes.
 
ZARAGOZA – La crisis ha hecho mella entre los taxistas. Este no ha sido el único elemento que ha reducido el número de pasajeros hasta un 13% entre enero del 2012 y el mismo mes del 2013. La puesta en marcha de la línea 1 del tranvía también ha reducido el número de usuarios que eligen el coche privado como medio de transporte. Las expectativas de que la situación mejore no son buenas. Según el presidente de la Asociación Provincial de Taxis de Zaragoza, Luis Miguel de Torres, hasta el segundo semestre del 2014 el sector no comenzará a mejorar sus cifras. Para hacer frente a esta situación, los taxistas han congelado sus tarifas de cara al 2014.
La llegada del frío siempre es una buena noticia para los conductores privados. “Solemos tener tres o cuatros servicios más de lo normal”, explicó De Torres. Y diciembre se convierte en su agosto gracias al goteo de cenas de Navidad. Un mes que reciben con los brazos abiertos ya que hasta ahora, y tras los meses de agosto y septiembre en los que la ciudad se paraliza y unas fiestas del Pilar sin buenos resultados, el número de recorridos que hacen a diario sigue cayendo en picado. Este verano, respecto al mismo periodo del 2012, el número de pasajeros descendió entre un 13% y un 17%, según informó el presidente. El cómputo del año no mejora sus cifras. De enero del 2012 al mismo mes del 2013, la caída se encuentra entre el 9% los fines de semana, y el 13% entre semana.
La huelga de autobuses se convirtió en la esperanza de la flota de taxis, pero “tan apenas lo hemos notado”, aseguró De Torres. Salvo casos puntuales, las horas de huelga no han logrado salvar la jornada de los conductores donde “las tardes son horribles, únicamente, durante los paros a primera hora de la mañana se notaba un pequeño repunte, siendo el mejor intervalo del día el de las ocho y las diez de la mañana.

CALENDARIO
En cambio, las averías del tranvía se convierten en la oportunidad de los taxistas, “sobre todo, cuando los convoy falla a horas puntas”, explicó el presidente de la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, Antonio Claramonte. No obstante, “el número de usuarios tampoco es muy elevado”.
Los resultados negativos que acumulan han obligado al sector a modificar su calendario. A partir del 2014, además de congelar las tarifas “para ver si así repunta un poco el sector”, explicó Claramonte, librarán diez días al mes y no ocho como hasta ahora. Hasta ahora, los conductores descansaban un día por haber trabajado el fin de semana –trabajan dos al mes–. Con el cambio, han añadido un día más./ElPeriodico de Aragón.

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VALENCIA TIENE EL SERVICIO DE TAXI MÁS CARO DE LAS GRANDES CIUDADES

Alicante y Castellón también superan en precios a capitales como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga.

Los taxis en Valencia son más caros que en el resto de las grandes ciudades de España, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga, según desvela un estudio elaborado por la asociación de consumidores Facua.
La entidad ha baremado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana, con el IVA incluido, del servicio de taxi de las 45 principales ciudades españolas. Tras analizar los doce trayectos, el estudio ha clasificado a la ciudades asignándoles puntuaciones, de más caro a menos.
En este ranking, tanto la capital del Turia como Alicante e incluso Castellón están por delante de los principales núcleos urbanos del territorio nacional. Valencia, con 64 puntos, Castellón (63) superan a Madrid (61), ciudad con quien empata Alicante, también con 61 puntos. Barcelona, con 60, Sevilla (56), Málaga (53) y Zaragoza (46) son otras de las grandes ciudades donde el servicio de taxi también es más barato que en las tres capital de provincia de la Comunitat.
El estudio denomina tarifa día a la que se aplica, generalmente, de lunes a viernes no festivos desde las 6.00 o las 7.00 horas, según la ciudad, hasta las 22.00 o 23.00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo. Asimismo, en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.
Llama la atención que, por ejemplo, en horario diurno, la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Castellón, con un coste de 1,08 euros, seguida de Tarragona, 1,07 euros y Ourense, 1,06 euros.
Valencia, por su parte, cuenta con uno de los servicios mínimos más caros de todo el país, con 4 euros por el día y 6 en horario nocturno y los fines de semana. Aún así, algunos taxistas han mostrado a LAS PROVINCIAS su malestar cuando se ven obligados a hacer una carrera de esta cuantía, sobre todo cuando el cliente desea abonar la carrera con tarjeta de crédito, ya que tienen que hacer frente al cobro de una comisión bancaria.
En comparación con el año pasado, en la ciudad de Valencia la tarifas han registrado un incremento del 1,4 por ciento, en Castellón del 2,5 y en Alicante, del 0,6 por ciento./Las Provincias

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LOS TAXIS QUE SE ADAPTEN A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA RECIBIRÁN UNA SUBVENCIÓN DE 4000 EUROS

La consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha firmado este viernes un convenio por valor de 30.000 euros con la Asociación Provincial de Auto Taxi para que los taxistas que adapten sus vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida puedan obtener una subvención. Esta ayuda ascenderá a 4.000 euros por coche.
Zaragoza.- El Ayuntamiento de Zaragoza subvencionará con 4.000 euros a los taxistas que adapten sus vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida. La consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, y el presidente de la Asociación Provincial de Auto-Taxi, Luis Miguel de Torres, han firmado esta mañana un convenio de colaboración por el cual el Ayuntamiento destinará este año hasta 30.000 euros para fomentar y apoyar la incorporación de taxis adaptados a la flota de Zaragoza.
Esta cantidad será concedida a la Asociación Provincial para su abono a los titulares de las licencias de auto-taxi no adaptadas que, a lo largo de 2013, adquieran o hayan adquirido un vehículo adaptado, destinando una ayuda de 4.000 euros por coche.
El Ayuntamiento de Zaragoza ha habilitado esta ayuda consciente de los difíciles momentos por los que atraviesa el sector del taxi y teniendo en cuenta que, desde el año 2011, no ha habido nuevas ayudas por parte del Imserso, con el fin de incentivar a los taxistas a adquirir vehículos adaptados. Por este motivo, desde el Consistorio se considera conveniente ayudar a los profesionales que adquieran vehículos accesibles, asumiendo éstos el compromiso de mantener la adaptación durante, al menos, doce años.
Por este convenio, la Asociación se compromete, entre otros extremos, a realizar las gestiones para conseguir nuevas adaptaciones de taxis, así como a que los titulares de estas licencias se den de alta, en el caso de no estarlo, en alguna de las emisoras de radio taxi a lo largo de este año. Los nuevos vehículos deberán, además, cumplir todos los requisitos técnicos para permitir al cliente realizar pagos con Tarjeta Ciudadana de Zaragoza.
Por otra parte, los beneficiarios de esta subvención tendrán derecho a solicitar la ayuda de 1.803 euros prevista en el Plan Sectorial del Taxi, en caso de cambio o transformación del vehículo adaptado, debiendo haber transcurrido al menos 4 años desde la concesión de la subvención.

Compromiso con la movilidad y la accesibilidad

La iniciativa del Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Área de Servicios Públicos, se suma al decidido impulso que, en los últimos años, se está realizando en el ámbito de la accesibilidad y la movilidad sostenible. Desde hace años, el Consistorio zaragozano ha impulsado la incorporación de vehículos adaptados dentro de la flota de auto-taxis. Así, se han ido suscribiendo sucesivos apoyos al convenio entre Imserso y Fundación ONCE que han posibilitado el aumento de dicho parque adaptado. A esos acuerdos sumó, además, el citado importe de 1.803 euros por vehículo contemplado en el Plan Sectorial.
Por otra parte, el Ayuntamiento suscribió, en 2011, el “Manifiesto por un transporte accesible y universal en Zaragoza”, propuesto por Fundación DFA, Coapema, Cermi Aragón y Cocemfe, que, en su punto sexto, proponía “establecer un sistema de subvenciones para las personas con movilidad reducida severa, análogo al existente en otras ciudades españolas, para el uso del taxi adaptado de forma que cubra las necesidades de los usuarios durante las 24 horas del día”.
En este sentido, en marzo de 2013 se inició una prueba piloto del proyecto “ZTaxi Accesible”, gestionada en colaboración con la Fundación DFA y que incorpora la Tarjeta Ciudadana como forma de pago. La información sobre este proyecto, cuya evaluación sigue realizándose, está disponible aquí. El resultado ha sido satisfactorio tanto para los usuarios como para los taxistas. A partir del próximo año, dependiendo de la capacidad presupuestaria municipal, este servicio podría extenderse de manera oficial al resto de usuarios con discapacidad que actualmente hacen uso de los autobuses PMRs (Movilidad Reducida). Zaragoza cuenta actualmente con 29 taxis adaptados.

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LOS TAXIS DE ZARAGOZA, A FAVOR DE SUBIR LAS TARIFAS EN EL 2014

Un 58% se opone en una votación a congelar el precio cobrado al cliente. Los conductores optan por disfrutar de dos días más de fiesta al mes.

La tarifa de los taxis de Zaragoza volverá a revisarse el próximo mes de diciembre. Así lo decidieron ayer los conductores profesionales, que en una votación a la que habían sido convocados por la Asociación Provincial de Autotaxis, se pronunciaron mayoritariamente a favor de no congelar el precio que perciben por cada carrera. En el mismo escrutinio, los taxistas zaragozanos se mostraron partidarios de disfrutar de dos días más de fiesta al mes, en compensación por un fin de semana trabajado.
En el caso de las tarifas, votaron 1.123 conductores, de los que 654 se opusieron a la congelación (un 58,24%) y 467 se pronunciaron por no subir el importe a los viajeros (un 41,59%). Hubo además dos votos nulos. De esta forma, se da luz verde a los representantes del gremio para que antes de fin de año planteen al ayuntamiento la subida de las tarifas, que no se hará efectiva hasta el 1 de enero del 2014.
En cuanto a las nuevas libranzas, emitieron voto un total de 1.129 conductores. De ellos, 683 lo hicieron a favor (un 60,5%) y 444 dijeron que no a la ampliación de las fiestas (39,33%), con dos votos nulos igualmente.
No creo que sea positivo aumentar el número de días de fiesta en esta época de crisis”, opinó Antonio Claramonte, que habló en calidad de presidente de Radiotaxi Aragón.
Un día más de fiesta supone perder unos ingresos que luego ya no se recuperan por más vueltas que des, pues la faena ha bajado mucho últimamente”, añadió.
En realidad, al aumentar el número de libranzas, se consigue reducir el número de taxis en circulación por las calles de Zaragoza determinados días. Se trata de una medida que, de forma indirecta, podría suponer más trabajo para los vehículos que se encuentren trabajando en esas fechas.

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