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TAXISTAS AUTÓNOMOS PIDEN A LA INSPECCIÓN DE TRABAJO QUE CONTROLE LA JORNADA DE SUS COMPAÑEROS ASALARIADOS

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En la denuncia, afirman que se duplican las horas permitidas en el Convenio del Autotaxi

 VALLADOLID : Hartos de que no se haya actuado por parte de la Administración municipal, después de más de dos años, los taxistas autónomos de Valladolid han presentado una denuncia ante la Inspeccción Provincial de Trabajo y Seguridad Social, en la que critican la falta de cumplimiento de la jornada por parte de algunos de sus compañeros asalariados, que están empleados por empresarios que son titulares de licencia.

La denuncia en la Inspección la han presentado Mercedes Castrillo, presidenta de la Asociación Vallisoletana de Taxistas Autónomos Reunificados (Avatar), y Pedro García Illera, presidente de la Unión de Autónomos del Transporte y Comercio (Uniatramc). En la misma se solicita la intervención de los inspectores de Trabajo para que exijan a los empresarios, que tengan trabajadores por cuenta ajena contratados, que lleven un control de la jornada diaria que realizan.

El objetivo de la denuncia es controlar las horas que realizan estos empleados y, si se exceden de la jornada diaria fijada en el Convenio del Autotaxi, que se paguen las mismas como extraordinarias o se compensen en descanso, conforme a lo que marca el artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores. Los taxistas autónomos sostienen que los excesos no controlados del servicio en la calle perjudican al resto del gremio.

Parada de taxi en el Hospital Río Hortega.
Parada de taxi en el Hospital Río Hortega. / G. VILLAMIL

Según Avatar y Uniatramc, en marzo del 2014 la Dirección General de Empleo registró el convenio colectivo del sector del autotaxi, en donde se establece 1.790 horas anuales y otras 40 extraordinarias. Sin embargo, las dos organizaciones coinciden en que dada «la complejidad del sector del taxi no se registra diariamente la jornada del trabajador, ni tampoco se informa mensualmente a los representantes del mismo», tal y como dispone un Real Decreto del año 1995.

Horas que no cotizan

Los autónomos reclaman a la Inspección de Trabajo que realice actuaciones para exigir que los autotaxis de Valladolid lleven en el interior del vehículo el registro de la jornada diaria. Ello permitiría conocer si se cumple la misma, o se realizan excesos que, por otra parte, no cotizan a la Seguridad Social.

Simultáneamente a esta denuncia ante la Inspección, la asociación de autónomos ha presentado otro escrito dirigido al concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, en el que reclaman también la intervención municipal para «que establezca con urgencia un sistema de registro de la jornada diaria efectiva».

Proponen para ello, la creación de un cuaderno o libro con hojas numeradas y el sello del Ayuntamiento, «para que diariamente y cuando comience el turno del trabajador asalariado conste en el mismo su jornada laboral y horas extraordinarias realizadas en computo mensual».

Avatar señala que esta reivindicación del sector data del año 2013, al tiempo que recuerdan a Vélez que el artículo 25 de la Ordenanza Municipal del Servicio de Autotaxi «permite vigilar estrechamente la permanencia de los coches autorizados en la parada durante el día»./El Norte de Castilla.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA CUVA APLAZA CINCO AÑOS LA POSIBILIDAD DE QUE LOS TAXIS DEL ÁREA COMÚN UTLIZEN LAS PARADAS DE OTROS MUNICIPIOS

La Asamblea General de la Comunidad Urbana de Valladolid (CUVA) ha acordado una moratoria de cinco años para la puesta en marcha completa del área común de taxis del área metropolitana, por lo que en este período los vehículos con licencia en un municipio no podrán utilizar las paradas de otras, ni los ayuntamientos convocarán nuevas plazas.
Así lo han explicado a los medios de comunicación, tras la reunión celebrada en Valladolid, el presidente de la CUVA y alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva; y el vicepresidente y primer edil de Tudela de Duero, Óscar Soto, que han reconocido que será necesario un consenso importante entre los municipios y con la Junta de Castilla y León para acordar la normativa definitiva del área común.
Por el momento, se ha aplazado cinco años el libre movimiento de los taxis por las paradas de los municipios del área metropolitana, por lo que los seis vehículos con licencia de Arroyo de la Encomienda y los de Laguna de Duero, Boecillo y Villanubla no podrán utilizar las paradas situadas en Valladolid, al igual que los taxis de la capital no podrán esperar a clientes en los 23 municipios del alfoz que integran la CUVA.
Asimismo, se ha acordado en la Asamblea que en este período de cinco años, los municipios de la CUVA no convocarán nuevas licencias para taxis y que, en adelante, tendrán que someterse a la aprobación del órgano rector de la Comunidad Urbana.
De este modo, las únicas implicaciones del establecimiento del área común de taxis será que los vehículos con licencia en los municipios del alfoz podrán acudir a Valladolid capital para recoger a clientes que se lo soliciten por vía telefónica u otros medios. Los taxis de la capital también podrán recoger a personas a demanda en otros municipios.
También se ha acordado que si los taxis de municipios del alfoz se incorporan a la emisora de Radiotaxi, se les avisará en primer lugar si hay una llamada de uno de los pueblos. Mientras tanto, en el caso del aeropuerto de Villanubla, el primer puesto de la parada siempre estará reservado para el taxi que tiene licencia de la localidad.
Según ha precisado León de la Riva, durante estos cinco años se deberá alcanzar un consenso para el funcionamiento completo del área común de taxi, que deberá estar apoyada por dos tercios de los ayuntamientos presentes en la Asamblea. Asimismo, el regidor vallisoletano ha instado a la Junta de Castilla y León a la creación del Área Conjunta de servicio de taxi en Valladolid.
En cambio, el alcalde de Arroyo de la Encomienda, José Manuel Méndez, ha ejercido como representante de la voz crítica contra este acuerdo y ha anunciado que su Ayuntamiento no aprobará la normativa del Área Común si ésta no se consensúa con la asociación de taxistas de la localidad, que cuenta con seis licencias, al igual que se ha contado con la Agrupación de Taxi de Valladolid, cuyo presidente, Roberto Merino, ha estado presente en la reunión de la Asamblea de este viernes.
Además, Méndez ha advertido de que duda que el área común de taxi se ponga en marcha de forma completa en algún momento si no cuenta con el apoyo de todas las localidades que la integran, pues ha recordado que se trata de una competencia estrictamente municipal.
La oposición del alcalde y de los taxistas de Arroyo de la Encomienda se halla principalmente en la imposibilidad de que puedan trabajar en las paradas de taxis de la capital durante los próximos cinco años, y Méndez ha restado importancia al hecho de que sí puedan trabajar bajo llamada, pues asegura que los de Valladolid ya podían hacerlo. “Los taxistas tienen que vivir estos cinco años, mantener a sus familias y pagar los créditos de sus coches”, ha recalcado el regidor independiente.
Asimismo, ha mostrado su oposición a la congelación de las licencias para taxis durante estos cinco años, si bien ha matizado que no tiene previsión de sacar más plazas en su municipio, salvo que se observe que es necesario.
En cuanto a otros medios de transporte, el alcalde de Valladolid ha preferido centrarse por el momento en el área de taxi ya que se trata de una materia en la que los ayuntamientos pueden “decidir” actualmente y debido a la complejidad económica de la creación de un transporte metropolitano de autobús, para lo que ha insistido que debería participar la Junta de Castilla y León. “Encargo sin dinero, descanso para el arriero”, ha apostillado.
Por otro lado, la Asamblea ha aprobado la incorporación a la misma de los municipios de Aldeamayor, Castronuevo de Esgueva, Ciguñuela, Geria, Mucientes, La Pedraja y Valdestillas, por lo que el número de ayuntamientos integrados pasa de 16 a 23.
Otro acuerdo alcanzado en la reunión celebrada este viernes en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Valladolid ha sido el alcanzado con la Junta de Castilla y León para que los municipios de la CUVA puedan solicitar a la Consejería de Fomento auditorías energéticas gratuitas dirigidas a avanzar en la puesta en marcha de sistemas de biomasa.
En este sentido, el alcalde de Tudela de Duero ha añadido que se ha solicitado a la Junta la homologación de los ‘pellets’ que produce la Junta de Castilla y León en las instalaciones del Prae, en Valladolid.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

VALLADOLID, EL TAXI SOLICITA UNA SUBIDA DEL 1,17% EN SUS TARIFAS Y CREA DOS MÁS PARA EL ALFOZ

Mejorar el servicio con todos los municipios del alfoz. Esa es la idea que maneja Radio Taxi y para ello ha elaborado el borrador del Reglamento para el Área Territorial de Prestación Conjunta del servicio de taxi de Valladolid, que presentará a todos sus socios en Asamblea General Extraordinaria  el próximo día 28 de noviembre para su aprobación. Si los socios le dan el visto bueno y se pone en marcha este nuevo paso para la prestación conjunta del servicio entre los taxis de la capital y los del área metropolitana, la propuesta, que ya cuenta con el visto bueno del Ayuntamiento, englobará a todos los taxis bajo el número de Radio Taxi y se podrá trabajar bajo pedido (por llamada telefónica de un cliente) en cualquier municipio independientemente del lugar de trabajo. Es decir, que los taxis de la localidades del alfoz podrán recoger clientes en Valladolid y los de la capital harán lo mismo en todo el alfoz.
 
Además, el documento recoge un periodo de aclimatación de cinco años para que todos los taxis puedan trabajar de forma indiscriminada en todas las localidades, así como la posibilidad de trabajar con taxis de siete plazas para grupos de clientes. También se pone de manifiesto el hecho de que un taxi podrá hacer recorridos entre la capital y varias localidades del alfoz  para ir recogiendo clientes siempre que los estos usuarios se pongan de acuerdo en el trayecto.
Además, también recoge un régimen sancionador para aquellos conductores que no cumplan el reglamento, por el cual se puedan imponer multas que oscilan desde los 400 euros de las sanciones leves hasta los 18.000 euros y la retiradas de la titularidad de la licencia de autotaxi para las más graves.

Tarifas. En la Asamblea del 28 de noviembre también se darán a conocer las nuevas tarifas que la Federación Castellano Leonesa de Auto Taxi solicitará para su aprobación por parte de la Junta de Castilla y León de cara al año que viene. En concreto, Radio Taxi pospondrá al Ayuntamiento siguiendo estas premisas un incremento del 1,17 por ciento en el conjunto de las tarifas (día, noche, urbanas e interurbanas) y además pedirá la creación de otras dos para regular el servicio que darán los taxis de Valladolid y del resto de los municipios fuera de sus términos municipales.
Así, este incremento hará que el coste para los trayectos de día dentro de la capital sea de cinco céntimos para la bajada de bandera y de dos en cada kilómetro recorrido. Se pasará de 1,6 euros a 1,65 y de 0,90 por kilómetro, a 0,92.
En el caso de que el taxista tenga que salir de los 16 municipios que componen la Comunidad Urbana de Valladolid (CUVA) se aplicará otra tarifa de 1,14 euros por kilómetro recorrido si es de día y de 1,36, cuando sea de noche.
Por último, se crearán dos nuevas tarifas (día y noche) siempre que los trayectos sean intermunicipales entre las localidades de la CUVA, con un precio de 1,65 euros la bajada de bandera y 1,01 euros el kilómetro para el día y 1,43 para la noche.
También se fijarán unas tarifas fijas entre la capital y los municipios de la CUVA desde unas determinadas paradas, que son las dos estaciones de tren y autobús, los dos hospitales, Parquesol, Puente Mayor, La Rubia, El Carmen, en Las Delicias, plaza de Poniente, la calle Cardenal Torquemada, la plaza Circular y el paseo Juan Carlos I.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL TAXI METROPOLITANO DE VALLADOLID EMPEZARÁ A FUNCIONAR EL 1 DE ENERO DE 2014

La Comunidad Urbana se reunirá de nuevo en septiembre para estudiar las alegaciones que realicen las municipios al borrados de la orden autonómica que regula el sector

El 1 de enero de 1014, más de dos años después de que fuera constituida la Comunidad Urbana de Valladolid (CUVA), su primera decisión con efectos prácticos será una realidad. Se trata de la ordenación del servicio de taxi metropolitano a partir de las licencias que funcionan en la capital y en otras localidades del alfoz. Antes de que eso suceda, taxistas y alcaldes tienen que delimitar cuestiones básicas como las tarifas o el mapa de paradas.

La base de todo el proceso es el borrador de la orden de la Junta que regula este servicio y, sobre el que después será necesario desarrollar un reglamento que incluya detalles como las tarifas tanto entre los pueblos y la capital como entre los propios municipios del alfoz. Además es necesario que el Ejecutivo autonómico transfiere las competencias necesarias para que la Comunidad Urbana pueda regular estas cuestiones.

La pelota también está en el tejado de las agrupaciones de taxistas que deben trasladar su propuesta a la Comunidad Urbana aunque, como ha explicado el alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, esas decisiones también las podría adoptar la CUVA si no existiera ese acuerdo entre los profesionales del volante.

Pegas en Arroyo de la Encomienda

Las mayores pegas las había puesto Arroyo de la Encomienda, dado que es el municipio con mayor número de licencias. Tras el compromiso de que ningún acuerdo será impuesto de manera mayoritaria por el ayuntamiento de la capital, la concejal arroyana Isabel Mansilla ha expresado su “compromiso” de contribuir para que el taxi metropolitano funcione el año que viene.

La Comunidad Urbana volverá a reunirse en septiembre. Será ya con más de una veintena de municipios integrados que suman 420.000 habitantes, el 80% de todos los que viven en la provincia, tras la adhesión de Aldeamayor de San Martín, Castronuevo de Esgueva, Geria, Mucientes, Valdestillas, La Pedraja y Ciguñuela. Todos pagarán una cuota por su pertenencia, dinero que no podrá dedicarse a dietas y que servirá para afrontar los trámites necesarios, por ejemplo, para optar a ayudas europeas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS IMPLANTAN UN SISTEMA DE SERVICIO A TRAVÉS DE MÓVILESS

La llamada es gratis, así como descargar la aplicación en el móvil. El taxista que utiliza este sistema paga menos que el de emisoras. 

La Laguna

Un grupo de al menos veinte taxistas y que nunca se integraron en el sistema de GPS con conexión con la emisora Radio Taxi La Laguna han implantado un servicio consistente en la utilización de un móvil, a cuyo número (822 200 100) el usuario puede llamar sin coste alguno.

Estos taxistas afirman que mientras los que utilizan la emisora pagan 60 euros al mes, ellos solo tendrán que abonar unos 7,50 euros.

En los coches lucen ya la siguiente publicidad: “Ahora también puedes llamar un taxi con solo tocar un botón”. Los taxistas explican que el usuario también se puede descargar gratis la aplicación en su móvil.

Un taxista mostró cómo en el móvil pueden ver el taxi que está libre y en qué zona se encuentra cada uno, para asignar el servicio a la hora de la llamada.

Este grupo de taxistas se han bautizado como “eTaxi San Cristóbal de La Laguna” y están conectados con una central en Valladolid.

Las ventajas del sistema del teléfono móvil, como han destacado los taxistas, “es que continúa donde los otros sistemas terminan. Además del tradicional servicio telefónico de las emisoras de radiotaxi, permite a los usuarios de taxis solicitar servicios de forma totalmente autónoma y personalizada, con o sin necesidad de operarios intermedios. Todo lo que ofrece una central pero sin coste de hardware o mantenimiento”.

Las ventajas del sistema eTaxi para el usuario son muchas. Aunque es su opción, se puede destacar no tener que realizar necesariamente llamadas telefónicas al solicitar un servicio de taxis evitando las molestas esperas, poder indicar sus preferencias respecto a servicios y vehículos, programas, sus servicios para cualquier día y hora, tener registrados los datos del vehículo y conductor que lo recogerá, no tener tiempos de espera “muertos” y disponer de información permanente acerca de la evolución de sus pedidos de servicios.

El sistema trata de forma diferente a los clientes domésticos y los de empresas, siendo estos últimos a los que se les ofrece las herramientas necesarias y gratuitas desde las que, además de la solicitud de servicios con un click y seguimiento en tiempo real de los mismos, acceden a estadísticas, elaboración de informes con la actividad detallada de consumo de taxi o importe de consumo.

La pequeña flota de taxi lagunera que está en conflicto con Radio Taxi La Laguna, que no podía contar con la posibilidad de mantener o tener su central autónoma por motivos que están denunciados, con eTaxi ya cuentan con dicha oportunidad, sin operadoras intermedias y comunicando al cliente con su taxi seleccionado de forma automática./El Dia

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DEL TAXI EN VALLADOLID PROPONE LIMITAR LAS HORAS DE TRABAJO DE LOS ASALARIADOS EN UNA TENSA ASAMBLEA

Tensión en el sector del taxi. La importante caída en el número de clientes desde que comenzó la crisis y, por tanto, la rebaja sustancial en la recaudaciones quedó patente en la asamblea celebrada ayer en el centro cívico de Delicias. Durante cuatro horas, cerca de 260 titulares de licencias (en la capital hay 446) debatieron con intensidad sobre posibles soluciones ante la drástica reducción de carreras.
El encuentro, convocado a instancias de un grupo de taxistas de Uniatramc (UGT), se saldó con reproches mutuos y un solo acuerdo. Por 156 votos a 99 salió adelante una propuesta: Pedir al Ayuntamiento que controle las horas que realizan los asalariados en las licencias que ‘doblan’, es decir en las que trabaja el titular y otros chóferes, de manera que los contratados no hagan más de las cuarenta horas semanales recogidas en el convenio y el pastel de clientes esté, así, más repartido. Según explicaron fuentes de esta organización, también se llevaba al debate limitar a 16 las horas diarias de servicio de cada coche y aumentar el periodo vacacional en julio y agosto para dejar en los garajes una cuarta parte de los taxis. No se votaron.
A juicio de estos profesionales, la directiva de la agrupación se encargó de «boicotear» sus propuestas. Desde la otra parte se acusa a los promotores de la reunión de querer desestabilizar a los actuales representantes del sector.
Roberto Merino, actual presidente de la Agrupación de Taxis de Valladolid y de la Cooperativa, esperará que los proponentes presenten el sistema para controlar las horas que hacen los asalariados y llevarlo al Ayuntamiento para su consideración. Taxistas consultados aseguran que esa fiscalización será más que complicada.
En la reunión no se abordó una posible eliminación de licencias. «Es verdad que con la caída de trabajo sobran 150, pero retirarlas es una utopía», reconoció Merino. El alcalde de Valladolid fue tajante ayer al asegurar que no se va a suspender ninguna. «En mis casi 18 años en la Alcaldía yo creo que he dado veinte licencias de las 446, espero que no me acusen a mí de haber provocado la crisis en el sector», dijo. Plantear una posible eliminación de permisos supondría, explican fuentes consultadas, tener que indemnizar a cada uno de los que se vaya con unos 100.000 euros de media, lo que elevaría el coste de este ‘ERE’ a la escalofriante cifra de 15 millones de euros. «Inviable del todo», reconocen.
León de la Riva adelantó ayer que el próximo martes se abordará en la reunión de los quince municipios que forman la Comunidad Urbana de Valladolid la posibilidad de crear una zona única para la prestación de este servicio, que permita recoger pasaje dentro del área sin restricciones y establecer unas tarifas únicas entre municipios.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE VALLADOLID PROPONEN ELIMINAR 150 LICENCIAS DE LAS 466 EXISTENTES ANTE LA “ASFIXIA” ECONÓMICA DEL SECTOR

La «asfixia» económica que atraviesan los taxistas de Valladolid hará que el colectivo deba tomar medidas drásticas para sobrevivir. Al menos así lo puso de manifiesto ayer en declaraciones a este periódico el presidente de Radio Taxi, Roberto Merino, quien afirmó que propondrán la eliminación de 150 licencias de las 466 existentes en la capital para sobrevivir. El máximo responsable del colectivo apuntó que han convocado una asamblea el próximo jueves 24 de enero en el Centro Cívico Canterac donde están llamados todos los taxistas de la ciudad para «estudiar las medidas que se pueden tomar».

 En este sentido, Merino destacó que un estudio que maneja la asociación desvela que la cifra máxima para trabajar es de un taxista por cada mil habitantes. Es decir, en una ciudad como Valladolid donde la población permanece estancada en algo más de 310.000 habitantes «lo ideal sería 310 coches».
Así las cosas, el presidente destacó que Valladolid podría acoger «un máximo de 330 vehículos, pero no más. Actualmente, no tenemos mercado para más». La crisis está haciendo mella en el colectivo y las carreras que se realizan han descendido de forma drástica  durante los últimos meses. Tanto es así que el colectivo ha decidido incrementar en media jornada el descanso semanal para repartir más el trabajo entre todos. De esta forma, los taxistas asociados están obligados a descansar durante una jornada y media a la semana más un fin de semana al mes, mientras que antes este descanso era sólo de un día. «No queda más remedio que repartir el número de coches parados».
Aún es prematuro aventurar que finalmente se suprimirán 150 licencias, ya que de momento sólo es una propuesta. No obstante, el colectivo tiene claro que no puede continuar trabajando el mismo número de vehículos y más si cabe perdiendo clientes de los municipios del alfoz. Merino destacó que, por el momento, no está previsto alcanzar un acuerdo con el Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda para poder trabajar en su término municipal. Cabe recordar que la localidad cuanta con seis licencias. «Es una circunstancia que nos perjudica enormemente y además los vecinos de Arroyo y Simancas tienen un peor servicio que los de Valladolid al contar con menos coches», concluyó Merino./El Dia de Valladolid

SALUT Y BUEN VIAJE.

A LA HUELGA – PUAGH

A la huelga compañero
no vayas a trabajar
deja quieta la herramienta
es la hora de luchar.

A la huelga, abierta
a la huelga, bien
a la huelga, madre yo voy tambien
a la huelga, cien
a la huelga, mil…
…yo por ellos madre
y ellos por mi.

A la huelga compañero
no vayas a trabajar
deja quieta la herramienta
es la hora de luchar.

A la huelga, abierta
a la huelga, bien
a la huelga, madre yo voy tambien
a la huelga, abierta
a la huelga, mil…
…yo por ellos madre
y ellos por mi.

Desde el puerto hasta el arado
de la fabrica al telar
vivan los trabajadores
a la huelga general.

A la huelga, abierta
a la huelga, bien
a la huelga, madre yo voy tambien
a la huelga, abierta
a la huelga, mil…
…yo por ellos madre
y ellos por mi.

Desde el gobierno del paro
nos vamos a levantar
todas las trabajadoras
es la hora de luchar.

A la huelga, abierta
a la huelga, bien
a la huelga, madre yo voy tambien
a la huelga, abierta
a la huelga, mil…
…yo por ellos madre
y ellos por mi.

A la huelga compañera
no vayas a trabajar
deja quieta la herramienta
es la hora de luchar.

A la huelga, abierta
a la huelga, bien
a la huelga, madre yo voy tambien
a la huelga, abierta
a la huelga, mil…
…yo por ellos madre
y ellos por mi.

Este próximo miércoles 14 de noviembre, los trabajadores estamos llamados a una huelga a escala europea, la primera señal de una respuesta a nivel internacional ante los ataques efectuados contra la clase trabajadora de todo el continente, ataques contra nuestros derechos más elementales como ciudadanos y trabajadores, desde las políticas neoliberales del capitalismo y sus gobiernos. Para empezar a calentar motores hacia el  14-N nada mejor que esta canción “A la Huelga” todo un clásico del genial cantautor “Chico Sánchez Ferlosio” donde el  grupo “Puagh” rinde un homenaje a este himno a la libertad.

 Puagh fue una excelente banda de estilo “HardcorePunk” procedentes de Valladolid, velocidad y compromiso en sus canciones plasmando en ellas las ideas anarquistas.
Después de coincidir en varios institutos de Formación Profesional, en 1991 cuatro adolescentes deciden formar una banda para imitar los sonidos de la música que siempre les había fascinado; el punk y el hardcore de los 80, procedentes en su mayoría de las bandas operativas en el País Vasco, Madrid y Cataluña. Al tratarse el punk de una actitud antes que nada, este tipo de música y la denuncia social en sus letras han sido siempre uno, y es en ese sentido donde apuntarán los primeros textos de la banda, aún sin apenas vinculación ideológica alguna.

No obstante, desde un principio mantuvieron un marcado compromiso anticomercial en la música, editando su primera maqueta “La Última Palabra” en enero de 1993 al precio de 175 pesetas.
En el año 1995 y de la mano del sello asturiano “Xunca Records” y del madrileño “Fobia/Duros Sentimientos” lanzan el e.p. “Hombres salvajes, bestias salvajes”, seis cortes al más puro estilo hardcore-punk con similitudes a grupos tanto internacionales como Dead Kennedys o nacionales como Subterranean Kids, Anti/Dogmatikss o HHH.

En 1997 editan el que ha sido su único vinilo de larga duración: “Bienvenidos a las delicias del Capitalismo”, con 500 copias en vinilo y 1000 en Casete, ambos formatos acompañados del correspondiente libreto. En esta grabación se detecta ya un gran compromiso no sólo con la ideología libertaria, sino con algunas de las organizaciones que lo conforman, siendo el caso del sindicato C.N.T.. La canción que abre el disco y da temática a la portada es la de “McDonalds, imperio de destrucción”, detallando minuciosamente en el libreto las razones por las que llaman al boicot de dicha multinacional. El ateísmo, el nacionalismo y algún que otro “ismo” también son tratados en el disco, aunque el asunto de las religiones se lleva la mejor parte. Algunas distribuidoras reeditaron posteriormente este trabajo exclusivamente en formato casete.

En 1999 pasan a formar parte del sello discográfico Potencial Hardcore y en el cual se quedarían hasta el final de sus días como banda. Editan los discos “Quien pondrá fin a este locura” y “Diario de una democracia”, este último con una original presentación de un cuaderno con anillas a modo de “diario”.
Llega el año 2002 y la banda edita “El ritmo de las Ideas”, incluyendo la versión del “Holidays in Cambodia” de los Dead Kennedys. También reeditan en un cd dos de sus referencias ya descatalogadas “Hombres Salvajes, Bestias Salvajes” y “Bienvenid@s a las delicias del capitalismo”, confeccionando el librillo de nuevo.

En el 2004 sacan un dvd “Pulso Al Gobierno del Horror” que conmemora los doce años de vida de la banda e intercambia las imágenes en directo con video-clips y entrevistas a los miembros. A la portada del DVD deciden darle el aspecto de paquete de correos en honor a las distribuidoras anti-comerciales, las cuales se basan en el intercambio de materiales.

Llega el año 2006 y los Puagh sacan el CD “Rebeldía es una marca registrada”. Mezclan el sonido hardcore que carateriza a la banda con otros estilos como el Oi!, el ska, el punk, la ranchera. Al igual que anteriores discos, una edición con las letras y sus explicaciones y justificaciones de las composiciones, algunas fotos y como es habitual traducción a varios idiomas,

En octubre de 2006 fueron a Chile a promocionar el disco “Rebeldía es una marca registrada” y dar a conocer la separación del grupo Las fechas de los conciertos fueron: Penco 19/10 Valparaíso 22/10 Arica 26/10 Iquique 27/10 Antofagasta 28/10 (concierto interrumpido en la canción número 6 del repertorio por las fuerzas de seguridad) Santiago 29/10

La banda se separó después de dos concierto en Casa Babylon, Valladolid el 26 y 27 de enero, de los cuales en el año 2008 se editó el disco ¨Puagh, el último directo¨.

“A  la Huelga” es la última canción del disco “Diario de una Democracia” que el quinto disco de Puagh editado en el año 2001. La banda sigue una linea de hardcore punk y compromiso social libertario, canciones como “PreS.O.S” o “Nuestra hoguera” dejan claras las inquietudes de este grupo. Destacar también la canción “Agua y Aceite” donde se desmarcan de los Nacionalismos.

La canción “Me sabe a poco” es una de las mejores del disco, una lección de historia desde el movimiento anarquista a través de la república, la guerra civil, la segunda guerra mundial, la transición y la monarquía parlamentaria, una excelente canción junto con este classico de “Chicho Sanchez Ferlosio” a la “HUELGA”

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NOS VEMOS EN LA HUELGA, SALUT Y BUEN VIAJE.

SI NO ME VEO NO ME CREO – CELTAS CORTOS

Una vez me fui de vacaciones unos días a Italia con amigos de Madrid y allí vi las cosas más extrañas… en un día cualquiera que yo solo me perdí.

Comenzó cuando me equivoqué de autobús de regreso para volver al camping y aparecí en un lugar de cutre donde todos me miraban con cara de jabalí.

Pregunté y un buen hombre me dijo “Para volver muchacho tu vente por aquí” cuando en estas que me saca una navaja: aflojame la pasta o te rajo el cabezín.

Y al ver que yo no tenia ni chapa me llevó por un callejón gris, en estas que vi un coche que arrancaba y fui corriendo y de un salto allí dentro me metí.

Los del coche se llevaron gran susto por lo cual el conductor murió, nos caímos por una cuneta, partiendonos la crisma y también el esternón.

Cuatro días después de estar en cama ya por fin desperté del gran shock y lo único que yo veía era una enfermera que de mi se enamoró.

Me cuidó como si fuera mi madre hasta que salí por propio pie, momento en el cual ella me dijo: por fin tu y yo los padres, este crío tuyo es.

Me da el crío y yo no entiendo nada, se va corriendo y abandona el hospital, y en Jamaica no se que idioma hablan, el crío me sonríe ya aprenderá castellano.

Y al final aparece un policía digo yo que si me podrá ayudar, ya por fin en la comisaría me detienen por secuestro y no llevar el carnet.

Semanas después de este percance se aclaró lo del secuestro pero no lo del carnet consecuencia tres días en chirona donde conocí una peña por lo menos enrollada.

Cuarenta días después de todo llegue nadando hasta cerca de Irún de allí a dedo hasta mi casa que alegría que alboroto y otro perrito piloto!

Mi mama “Qué yo que me creía, qué vaya un chico que era, qué todo el día por ahí”. Los colegas que les deje colgados “Qué vaya un mal amigo, qué no vuelven a salir”.

Así tíos ya veis lo que es la vida, no os coléis nunca en el autobús, pues es comienzo de una triste historia en que el protagonista eres solamente tú. En que el protagonista eres solamente tú.
El grupo se formó en el año 1986 en Valladolid. Ocho amigos, de los cuales la mitad tocaban en el grupo Almenara, deciden presentarse a un concurso de música, bajo el nombre de “Colectivo Eurofolk”. Ganan el primer premio, y deciden continuar tocando juntos, cambiando su nombre por el de Celtas Cortos, haciendo así un guiño a la marca de tabaco Celtas. De hecho, el guerrero celta que aparece en las carátulas de los primeros discos, no deja de ser una variación del que aparecía en las cajetillas, pero en vez de usar escudo y espada, aparece tocando una guitarra.
Ganaron otro concurso en abril de 1987, cuyo premio era la grabación de un disco. Lo tuvieron que compartir con otros dos ganadores, por lo que les correspondió editar tres canciones en el disco titulado “Así es como suena: folk joven”.
Tras ser rechazados por las discográficas, recibieron respuesta del productor ejecutivo Paco Martín para editar su primer disco.
Era Salida de emergencia que contenía sólo canciones instrumentales. Para el siguiente trabajo, Gente Impresentable, a la potente instrumentación se unió la voz y las letras de Jesús H. Cifuentes (Cifu). Su rock celta se combinaba con algunas letras reivindicativas y otras más melancólicas. Con el paso de los años su estilo fue mezclándose con muchos otros como la música caribeña, el flamenco, la música electrónica o el reggae. Tienen una larga lista de éxitos que encabezan temas como 20 de abril, La senda del tiempo, Tranquilo majete o No nos podrán parar.

En el año 2002 se produce la marcha de Cifu, que supone el punto de giro definitivo después de los anteriores abandonos de César Cuenca y Nacho Martín. Será sustituido por Antuán Muñoz. A comienzos de 2004, Carlos Soto (flauta y saxo) abandona el grupo para crear Awen Magic Land, su nuevo proyecto junto a María Desbordes. Posteriormente a inicios de 2006 Cifu vuelve al grupo (con la salida de Antuán) y comienzan a ensayar juntos de nuevo y a preparar su siguiente disco en el que se incluye su éxito Hay que volver, cuando se cumplieron 20 años de su fundación.
El 2 de septiembre de 2008 lanzaron su último trabajo: 40 de Abril, primero completamente inédito de la banda tras la vuelta a la misma de Jesús Cifuentes en el 2006.

“Si no me veo no me creo” es la quinta canción del segundo trabajo de Celtas Cortos “Gente Impresentable” de 1990, uno de los mejores discos del grupo. En este Gente Impresentable hay canciones instrumentales, (como en el primer disco de Celtas Cortos) pero en este segundo trabajo ya introducen canciones comprometidas como “Ke voy hacer yo ” y ” Haz turismo”, temas claramente antimilitaristas y críticos. Bueno esta canción “Si no me veo no me creo” dedicada a toda la gente que le gusta viajar con el transporte publico sobretodo en autobús.

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