Arxiu de la categoria: toledo

CLM-AUTOMOCIÓN TAXI LA FEDERACIÓN REGIONAL DEL TAXI APOYA LA MANIFESTACIÓN NACIONAL DEL DÍA 11

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha, que integran las cinco Asociaciones provinciales del sector, apoya la manifestación nacional prevista para el próximo día 11 en protesta por los servicios prestados por la intermediación de transporte a través de la aplicación ‘app’.
La Federación, a la que están adheridas la Asociación del Taxi de Albacete, la Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, la Federación Empresarial Toledana (Fedeto) y CEOE-Cepyme de Cuenca y de Guadalajara, ha señalado en un comunicado su decisión de apoyar la manifestación que se celebra el próximo día 11 a nivel nacional.
De tal forma que rechazan los servicios de transporte no profesional que se están implantando en ciudades europeas y de España, y ponen en contacto a particulares y le ofrecen la posibilidad de compartir gastos de viaje.
A su juicio, este tipo de aplicaciones incumplen la legislación en materia de transporte y posibilita que vehículos sin licencia, sin estar dados de alta en la seguridad social, sin seguro de responsabilidad civil, sin tributar a la hacienda pública, realicen competencia ilegal al transporte legalmente establecido.
Además, ha ampliado, “supone un fraude laboral y fiscal y no ofrecen ninguna garantía a los usuarios del servicio”.
La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha ha pedido, por ello, que se establezcan las medidas oportunas por parte de las instituciones y Administraciones competentes para impedir que empresas como Uber se establezcan a nivel nacional y para que se persigan y prohíban este tipo de prácticas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LA FEDERACIÓN DEL TAXI PIDE LICENCIAS DE VEHÍCULOS DE NUEVE PLAZAS PARA TRANSPORTE ESCOLAR

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha insistirá en que el futuro reglamento que se ponga en funcionamiento  para su sector recoja la licencia para vehículos de nueve plazas, una reivindicación histórica del taxi. Explican que esta fórmula podría ser muy positiva para su sector porque podría ser utilizada para el transporte a demanda, en el transporte escolar, y en muchos otros servicios que actualmente son demandados en las zonas rurales y que al carecer de dicha licencia no pueden llevarse a cabo.

 Así lo concretó ayer la Federación a través de un comunicado. Explican que, tras la reunión que mantuvo el pasado mes de febrero con el viceconsejero de Fomento, en los próximos días está previsto que se celebre la primera reunión de la Comisión de Trabajo para analizar el documento de propuestas del que pretende sea el primer Reglamento del Taxi en Castilla-La Mancha.
Durante este encuentro representantes de la Federación Regional del Taxi y representantes de la Consejería de Fomento, analizarán este documento que fue entregado al viceconsejero y que es fruto del consenso y del trabajo realizado por las cinco asociaciones provinciales del taxi que componen la Federación regional. Estas organizaciones provinciales que han trabajado en esta propuesta de reglamento son la Asociación del Taxi de Albacete, Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, CEOE-Cepyme Cuenca, CEOE-Cepyme Guadalajara y Fedeto.
Además, desde la Federación regional ya avisan de que volverá a solicitar la limitación en la concesión de nuevas licencias ya que no son viables dada la situación económica que está viviendo el sector. Recuerdan que es una demanda que vienen planteando en todas las reuniones que están manteniendo con representantes de la Administración y otros organismos
Desde la Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha se tiene confianza en que la existencia de una normativa del sector permitirá disponer de una herramienta que facilite la lucha contra el intrusismo profesional y la competencia desleal que el sector está padeciendo actualmente. También tienen esperanzas de que propicie que el sector pueda evolucionar hacia un taxi más versátil y dando cobertura a nuevos nichos de trabajo que la época actual ofrece.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LOS TAXISTAS RURALES RECLAMAN MÁS APOYO PARA QUE SE MANTENGA SU SECTOR


TOLEDO – La asociación toledana del taxi rural Atrutaxi ha salido a la palestra para reclamar apoyos que permitan la continuidad de este sector como última garantía de transporte de viajeros para los pequeños pueblos de la provincia. Entre otras cuestiones, recuerdan que la pérdida de los transportes sanitarios que antaño efectuaban de enfermos crónicos desde estas poblaciones a los hospitales les ha supuesto una grave reducción de ingresos.

 El presidente de Atrutaxi, Tomás Rodríguez, ha recordado que para algunos compañeros suyos la pérdida de estos viajes sanitarios en la actual legislatura ha supuesto mermas en los ingresos de hasta un 95 por ciento. El responsable del gremio insiste en no compartir la explicación dada en su día por el Sescam para poner fin a un servicio que garantizaba la sostenibilidad de los taxis del medio rural. «Nos dicen que la ley impide hacer estos transportes en vehículos que no sean de tipo sanitario, pero las norma que hay ahora son las mismas que existían cuando sí los hacíamos», comenta.
A esto, suma la caída de servicios por la crisis, debido a que los ancianos, usuarios tradicionales del servicio, recurren cada vez más a familiares en paro para sus desplazamientos. La realización de rutas escolares a pequeños pueblos y los servicios contratados con aseguradoras para atender a afectados por percances de tráfico están quedando como únicos nichos de negocio para un ramo que, según estima Atrutaxi, ha podido perder una cuarta parte de sus profesionales en los últimos años, conservándose en la actualidad unas 30 licencias en la provincia.
Por todo ello, Atrutaxi mantiene su oposición a que se concedan nuevas licencias en el medio rural, como hace un año pedía la Federación Regional del Taxi, mientras el sector no recupere rentabilidad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

SUBE DIEZ CÉNTIMOS LA BAJADA DE BANDERA DEL TAXI EN TOLEDO

Cada viaje en taxi les va a costar a los toledanos en 2014 diez céntimos más, independientemente de que sea para ir a la vuelta de la esquina o a Madrid. Porque la Junta de Gobierno local del 4 de diciembre autorizó la revisión de tarifas de autotaxis solicitada por su Asociación Local.
En concreto, el incremento es del 1,47 por ciento, en la bajada de bandera (lo que equivale a los diez céntimos).
Esta es la única tarifa que se incrementa con respecto al presente año. Además, el Ayuntamiento también establece una tarifa plana para los viajes entre la estación de ferrocarriles y Zocodover, que tendrá el precio de 4,5 euros.
El presidente de la Asociación, Miguel Ángel Ortega, confirma que fue esta la que solicitó el incremento. Desde hace tiempo, los taxistas denuncian que la mala situación económica ha provocado un descenso de clientes, y al tiempo siguen aumentando los gastos, como el combustible. En consecuencia, muchos viajes apenas salen rentables.
A pesar de todo eso, destaca Ortega, la subida va a ser únicamente de diez céntimos para todos los viajes, y no se toca el precio del kilometraje. Esto, advierte, no es lo que había solicitado la Asociación al Ayuntamiento, ni tampoco suficiente para la recuperación del sector, pero los taxistas son conscientes de que tampoco se puede apretar mucho más a los clientes, porque tampoco ellos tienen una economía boyante.

Línea del AVE.
La creación de la tarifa plana entre la estación de ferrocarriles y la plaza de Zocodover es otra reivindicación del sector del taxi. Explica Ortega que en ocasiones hay clientes que no conciben que les salga más barato subir a cuatro personas en taxi al centro histórico que en autobús, y a la postre optan por este último. Reconoce el presidente de los taxistas que muchos turistas llegan a la ciudad tras sufrir malas experiencias con el servicio en países como Italia o Francia, donde la carrera puede estar en dieciséis o diecisiete euros, «y no se creen que aquí cueste cuatro euros y medio que las cuatro personas suban al centro».
Con la tarifa oficial fija, los turistas ya sabrán a qué atenerse. También ayudará a esta medida la decisión del Ayuntamiento de situar en la estación de trenes un itinerario hacia el Casco, e información clara de lo que cuesta acceder hasta allí en autobús normal, bus turístico y taxi. Todo ello será gracias al dinero remanente de tesorería, que se va a emplear en quince actuaciones en toda la ciudad.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL SECTOR DEL TAXI ESTÁ MÁS MUERTO QUE VIVO

La Federación Regional del Taxi denuncia la desidia de la Administración.

El presidente de la Federación Regional del Taxi de Castilla- La Mancha, Manuel García Naharro, ha denunciado «la situación caótica» que atraviesa un sector «más muerto que vivo».

García Naharro ha lamentado que «todas» las solicitudes de licencias de taxis de nueve plazas han sido denegadas. «Yo creo que ni las han estudiado. Nos sentimos discriminados respecto a otras regiones».
Reglamento del taxi

La Federación considera «imprescindible» la aprobación de un Reglamento autonómico del taxi. Según ha explicado su presidente, hasta ahora su elaboración había sido retrasada por la elaboración de la Ley nacional de Ordenación del Transporte Terrestre, publicada la semana pasada. Para García Naharro, el taxi en Castilla- La Mancha «es muy distinto a otras regiones», ya que «más del 70% de las licencias son rurales, sin taxímetro» y es «un servicio fundamental y necesario, el último recurso para muchos ciudadanos rurales» en sus desplazamientos.

El dirigente de los taxistas ha asegurado que «queremos ponernos a disposición de la Administración», pese a «no recibir subvención de ningún tipo», pero que la Junta no les llama.

Cooperación en la sanidad y la educación

Así, ha lamentado la no renovación del convenio para el transporte de enfermos necesitados de hemodiálisis, que aportaba «seis millones de euros al sector». «Desde el SESCAM se nos ofreció sentarnos en una mesa de trabajo en noviembre» para estudiar posibles servicios del taxi a la salud pública. Sin embargo, la mesa todavía no se ha constituido.

En estos momentos, el sector del taxi se encuentra «inmerso en la licitación del transporte escolar», en el que «por primera vez el sector del taxi ha ido junto a licitar».

García Naharro ha advertido que, si la situación sigue «fatal», algunos taxistas podrían verse obligados a adoptar «medidas no adecuadas para subsistir», aunque «en ningún caso las promoveremos desde la Federación»./ABC

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA ACTUALIZACIÓN DE LAS TARIFAS DEL TAXI EN CASTLLA LA MANCHA, QUE INCLUYE EL INCREMENTO DEL IPC, ENTRA EN VIGOR ESTE VIERNES


 La Consejería de Fomento ha dictado una orden sobre el régimen tarifario de los servicios interurbanos de autotaxi que entra en vigor este viernes y que actualiza los costes de este servicio aplicando el incremento marcado por el Índice de Precios al Consumo del año 2012.

TOLEDO,  (EUROPA PRESS) Según publica el diario oficial de Castilla-La Mancha (DOCM) y recoge Europa Press, esta orden deroga la del 15 de febrero de 2012, de la Consejería de Fomento, sobre régimen tarifario de los servicios interurbanos de autotaxis.

El departamento que dirige Marta García de la Calzada establece, como tarifas máximas, que el precio por kilómetro recorrido o fracción será de 0,58 euros y que el precio por kilómetro recorrido o fracción para servicios nocturnos y domingos y festivos de ámbito nacional, autonómico y local, será de 0,68 euros.

Esta tarifa se aplicará a los servicios nocturnos que se presten entre las 22.00 horas y las 6.00 horas en días laborables, y a los servicios que se presten desde las 0.00 horas hasta las 24.00 horas en domingos y festivos de ámbito nacional, autonómico y local.

De igual modo ha determinado que el precio por hora de espera será de 14.39 euros. Se computará por fracciones de quince minutos, a razón de 3,60 euros cada fracción.
Mientras, el mínimo de percepción será de 3,14 euros. Los mínimos de percepción no serán acumulables a recorridos a los que se les haya aplicado la tarifa ordinaria por kilómetro recorrido.

RÉGIMEN DE CONTRATACIÓN

Los servicios se contratarán en régimen de coche completo y los recorridos se entenderán en circuito cerrado hasta el punto de partida por el itinerario más corto, si no se conviniera expresamente lo contrario. Al contratar el servicio se fijarán los recorridos, plazas y peso del equipaje.

Los vehículos a los que afecta esta orden irán provistos de un impreso en el que figuren las tarifas aplicables, en modelo oficial, cuyo formato y condiciones se especifican en el anexo a esta Orden, el cual se colocará en lugar visible del interior del vehículo.

EQUIPAJES

En cualquier caso, las personas usuarias tendrán derecho al transporte gratuito de su equipaje, el cual, una vez utilizado el número total de plazas, no podrá exceder de 50 kilogramos para los vehículos de hasta cuatro plazas, y de 60 kilogramos para los de superior capacidad, siempre que el volumen de los equipajes permita introducirlos en el portamaletas o situarlos en la baca del vehículo, sin contravenir las normas y reglamentos de tráfico y circulación.

Cuando no se utilice el número total de plazas, estas cifras podrán aumentarse a razón de 30 kilogramos por cada asiento vacío, siempre que la forma, dimensiones y naturaleza del equipaje posibiliten su transporte en el interior del vehículo.

Los excesos de equipaje sobre las cifras anteriores se abonarán a razón de 0,05 euros por cada 10 kilogramos o fracción y kilómetro recorrido, quedando el transportista en libertad de admitirlos cuando este exceso sea superior al 50 por 100 de dichas cifras.
De igual modo, Fomento determina que las percepciones expresadas tienen carácter de máximo y podrán ser disminuidas de mutuo acuerdo, excepto la correspondiente a los mínimos de percepción, cuya cuantía tendrá el carácter de obligatoria.

Las irregularidades o infracciones observadas por los usuarios deberán ser puestas en conocimiento de los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre, pudiendo ser reflejadas en el libro de reclamaciones existente en el vehículo.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN Y GIRONA TIENEN LOS TAXIS MÁS CAROS DE LAS 45 CIUDADES ANALIZADAS POR FACUA

En trece se aplican tarifas especiales en los fines de semana por la noche que encarecen los viajes hasta 2,10 euros en el caso de Sevilla o un 25% en el de Córdoba.

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades  (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 128,1% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote).

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran en los quince kilómetros noche (bajada de bandera más quince kilómetros). En ese recorrido los precios varían desde los 24,52 euros que se cobra en Tarragona y a los 10,75 euros que cuesta en Santa Cruz de Tenerife, diferencias de hasta un 128,1%.

Tarifas más caras en fines de semana

FACUA critica que en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna, casos que llegan hasta los 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y Málaga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en Córdoba, según los casos.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana. Tras analizar los doce trayectos, el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (119), San Sebastián (73), Girona (69), Toledo (66), Valencia (63), Alicante (59), Castellón (59), Lleida (59), Lugo (59), Barcelona (58), Madrid (57), Ciudad Real (56), Gijón (54), Málaga (54), Murcia (54), Oviedo (54), Ourense (52), Ávila (51), Burgos (51), Palencia (51), Pontevedra (51), Salamanca (51), Segovia (51), Sevilla (51), Valladolid (51), Pamplona (50), Badajoz (49), Granada (49), Logroño (49), Bilbao (48), A Coruña (45), Santander (45), Palma de Mallorca (41), Zaragoza (39), Córdoba (38), Huelva (33), Melilla (32), Cuenca (27), Almería (26), Jaén (25), Cádiz (18), Ceuta (14), Arrecife (5), Tenerife (2) y Las Palmas (1).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 3%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas son Arrecife, un 8%, y Melilla, un 7%, que no habían actualizado sus tarifas en 2011; Almería, un 6,6% y Cuenca, un 6,1%.

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros en noches y festivos, un 23,5% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 98,15% en la tarifa día y el 164,8% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de Castellón, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 de Lugo por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,54 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,59 de Arrecife (Lanzarote).

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 3,39% en la tarifa día y un 2,8% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Arrecife con un 9,3%. La ciudad donde hay una bajada considerable de la tarifa de noche por kilómetro recorrido con respecto al estudio realizado en 2011 es Murcia, con un 8% menos, al haber unificado la tarifa noche y fines de semana.

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,75 euros en la tarifa día y un 34,3% más, 2,35 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 335,5% en la tarifa diurna de los días laborables y un 343,3% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es Tarragona, 3,92 euros en tarifa día y 5,32 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2011 ha sido del 2,7% en el horario diurno y de un 2,08% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Melilla, con una subida del 8,33% en la tarifa día y en Pontevedra con un incremento del 5,45% en la tarifa noche. Ceuta y Murcia tienen un -2,3% y -9,8% respectivamente, debido a una reducción del precioen la bajada de bandera de la tarifa noche.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros, un 32,9% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 199,4% en la tarifa día y un 192,7% en la tarifa noche y festivos. La más cara en horario diurno es San Sebastián, con un coste de 5,09 euros; mientras que Valencia tiene la carrera mínima nocturna más elevada con 6 euros.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,05 euros en nocturno. Se trata de dos de las doce ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha subido este año una media del 4,3% en la tarifa día y un 4,4% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido de un 11,11% de Ávila, Burgos, Palencia, Salamanca y Valladolid en horario diurno. En horario nocturno, la subida más alta es la de Segovia con un 17,8%. En el otro extremo Murcia que ha bajado un 2,08% con respecto al año pasado en este horario (4,70 euros frente a los 4,80 euros que aplicaba en 2011).

Los datos en Andalucía

De los doce recorridos analizados por FACUA en Andalucía, Málaga (54 puntos) se sitúa como la ciudad más cara, ocupando el puesto catorce de las cuarenta y cinco ciudades analizadas. En el otro extremo Cádiz (18 puntos) ocupando el puesto cuarenta y uno.

La bajada de bandera más elevada de Andalucía es Málaga, 1,47 euros en su tarifa diurna y 1,83 euros en la nocturna. Las más económicas son las de Sevilla, con un coste de 1,26 euros diurno y 1,53 euros por la noche. La diferencia por el día es de 16,67% y por la noche 19,6%.

La carrera mínima diurna más económica en Andalucía son las de Huelva y Jaén, 3,38 euros, frente a los 3,82 euros que se cobran en Granada, un 13% más. Por las noches, la más barata la de Huelva, 4,11 euros, frente a los 4,75 de Granada, un 15,57% más.

En las tarifas por kilómetros los precios más baratos son los de Cádiz (0,67 euros en horario diurno y 0,85 en el nocturno) frente a Sevilla (0,87 euros por el día y 1,07 euros por la noche). Las diferencias alcanzan en estos casos el 29,85% por el día y el 25,88%.

Todas las capitales de provincia andaluzas menos Almería, Cádiz y Jaén cobran suplementos en las noches de los fines de semana. Estos importes van desde los 2,10 euros que se cobran en Sevilla, los 2,00 de Málaga, Córdoba aplica un suplemento del 25%, Granada tiene una tarifa especial nocturna y Huelva incrementa la tarifa nocturna con 1,20 euros.

Referente a los suplementos en Andalucía por desplazarse a los aeropuertos, Sevilla es la única ciudad andaluza que cobra un importe fijo por el servicio aeropuerto, 21,89 euros como tarifa día, y 24,41 euros por la noche.

En Almería y Málaga se aplica un suplemento por el servicio así como un servicio mínimo que es de 14,47 euros en el primer caso y de 15,21 euros en la capital malagueña por el día, incrementándose esta hasta los 19,01 euros por la noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

TAXISTAS DE CASTILLA LA MANCHA BARAJAN MOVILIZARSE ANTE LA CAÍDA LIBRE DEL SECTOR POR LA DEUDA DE LA JUNTA Y LA PÉRDIDA DE SERVICIOS

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha1 ha avanzado este jueves que están barajando “movilizarse en la calle”, seguramente la próxima semana, ante “la caída libre” que vive el sector, debido a los seis millones que el Gobierno regional les adeuda y a que desde primeros de este mes se han dejado de ocupar del traslado de enfermos de diálisis.

Así lo ha manifestado en declaraciones a Europa Press su presidente, Manuel García2, quien ha indicado que “llevan un año” sin cobrar esta deuda, y ha añadido que al quedarse sin este servicio de traslado de enfermos han dejado de ingresar una cantidad muy importante para los taxistas, a lo que se suma el descenso de clientela tanto en las ciudades como en los pueblos.

García no ha precisado si van a convocar manifestaciones o si las protestas se harán en toda la región o por provincias, pero lo que sí ha subrayado es que serán “movilizaciones en la calle” porque la situación del sector del taxi es “insostenible”.

“Es increíble la cantidad de compañeros taxistas que me llaman estos días para consultar si dan o no de baja su licencia de taxi, que me piden consejo para pedir un préstamo hasta que esta situación se solucione o que directamente deciden dar de baja su licencia. Está siendo un goteo continuo”, ha afirmado.

NO TIENEN NOTICIAS DE LA JUNTA

El presidente de los taxistas de la región ha indicado que hace veinte días le mandaron por carta a la directora general de Gestión Económica del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha3 (SESCAM), Amparo Carrión4, una propuesta acerca de los servicios alternativos que podían prestar —al haber dejado de trasladar a enfermos de diálisis— y “todavía no han tenido noticias” para concretar una nueva reunión con ella.

“No hemos recibido contestación ni de la Junta ni del SESCAM. Nos tienen olvidados”, ha aseverado García, al tiempo que ha recordado que entre sus propuestas se encuentran el traslado de documentación, el traslado de médicos que atienden consultas a domicilio o el traslado de medicinas.

Asimismo, han pedido que la Consejería de Educación les incluya en el concurso de licitación de rutas escolares que se convocará en 2013 y que los tenga en cuenta como un sector de transporte principal para ocuparse de este servicio. “Queremos que para estas rutas nos tengan en cuenta en la misma medida que tienen por ejemplo a los autobuses”, ha afirmado.

En este sentido, ha indicado que también tienen pendiente volver a reunirse con la secretaria general de la Consejería de Educación, Cultura5 y Deportes, Laura Tárraga6, para abordar estas rutas y para recalcar el interés del sector en participar en este servicio.

SALUT Y BUEN VIAJE.

UN AGENTE QUE MATÓ A UN CHICO RECONOCE QUE DESCARGÓ EL ARMA CONTRA LOS JÓVENES AL SER SU ÚNICA DEFENSA

“Me querían quitar la pistola y matarme. Me golpearon como a un perro”, dice

MADRID, 5 (EUROPA PRESS)

Un agente de la policía nacional acusado de matar a un chico de 21 años ha asegurado en el juicio que descargó su arma contra los ocupantes de dos taxis que le persiguieron por la carretera de Toledo tras recibir amenazas del grupo de jóvenes a raíz de una riña de tráfico en la que le dijeron que le iban a cortar el cuello y matar, alegando miedo insuperable en su actitud.

“Me querían quitar la pistola y matarme. Mi intención era descargar el arma. Hice los disparos de intimidación cuando me estaban golpeando. La pistola era para mí una amenaza. Me golpeaba salvaje como si fuera un perro”, ha declarado Óscar G.M., que entonces tenía 28 años.

El procesado se sienta en el banquillo de los acusados de la Audiencia Provincial de Madrid por un delito de homicidio y dos delitos de intento de homicidio. La Fiscalía de Madrid solicita un total de 23 años de prisión, mientras que la acusación particular pide 47 años de cárcel.

Según su versión, se encontraba en la madrugada del 1 de diciembre de 2007 conduciendo su vehículo en la A-42 de camino a su casa. “Se acercó a mi coche, dando las largas y veo que se acercaba mucho. Y empezó a perseguirme”, ha indicado el agente y ha negado que exhibiera su placa y su pistola por la ventana. “Percibí una situación de mucho peligro. Mi principal preocupación era despistarles y no tener un accidente”, ha dicho, alegando miedo insuperable en su actuación.

Así, ha contado que minutos más tarde se sumó otro taxi a la persecución. “Cuando apareció el coche, le vi paralelo a mí y vi a una persona con la ventanilla que decía: te vamos a rajar, hijo de puta. Te vamos a cortar el cuello”, ha recordado. En el transcurso de persecución, los coches le obligaron a desviarse a una vía de servicio que daba al polígono industrial Los Getafe.

“Intenté salir de ahí por todos los medios posibles. Uno iba delante, otro detrás. Tuve que parar el coche porque si no me embestían. Los dos vehículos me rebasaron y se cruzaron en medio. Tenía un problema. Les dije que se tranquilizaran porque era un policía”, ha relatado y ha insistido en que le estaban acosando”.

Además, ha añadido que en ese momento vio seis personas que se bajaban y vio a una persona con una navaja. “Focalicé mi atención en la amenaza más inminente. Me daban patadas y puñetazos y saltando encima. Una persona dijo: ¡pínchale y mátale!”, ha narrado.

Asimismo, ha reconocido que sacó el arma y efectuó dos disparos de intimidación. Mi intención era descargar el arma porque me la querían quitar”, ha señalado. Tras zafarse del grupo, el procesado se encontró con la vigilancia del polígono y se identificó como policía para que llamaran a una ambulancia porque había un herido.

El fallecido, Alejandro G.C., murió como consecuencia de las graves lesiones que le ocasionó un tiró en la cabeza. Falleció un día después de los hechos en el Hospital Universitario de Getafe.

RELATO DE LOS HECHOS

Los hechos tuvieron lugar a las cuatro de la madrugada del 1 de diciembre de 2007. El agente de policía, cuando conducía su coche en dirección a Fuenlabrada, protagonizó una serie de desavenencias por maniobras en el tráfico con un conductor de un taxi. Este vehículo iba ocupado por otros dos jóvenes.

El procesado intercambió una serie de gestos desafiantes con los ocupantes, mientras los vehículos avanzaban en paralelo. Así, el agente les mostró su placa de policía y una pistola.

Al adquirir el altercado mayor agresividad, los ocupantes del vehículo llamaron al hermano del taxista, con la misma profesión, para que se incorporara a la disputa. A la riña se sumaron además otros dos jóvenes que iban con el hermano.

A la altura de un polígono de Fuenlabrada, los taxis se detuvieron delante del coche del procesado y los ocupantes bajaron, dirigiéndose al acusado.

El agente extrajo su pistola y abrió fuego contra ellos, disparando seis tiros. Uno de los jóvenes recibió un impacto en la cabeza, otro en el tórax y otro en el hombro.


SALUT Y BUEN VIAJE.

JUZGAN A UN POLICÍA POR MATAR AL OCUPANTE DE UN TAXI TRAS UNA RIÑA DE TRAFICO

Un policía será juzgado la semana que viene en la Audiencia Provincial de Madrid por estar acusado de matar a un hombre y herir a otros dos en un polígono de Fuenlabrada tras producirse una discusión de tráfico entre el agente y los conductores y ocupantes de dos taxis en la autovía de Toledo.

Al procesado, Óscar G.M., la Fiscalía le pide 23 años de cárcel por un delito de homicidio y dos en grado de tentativa, hechos acaecidos la madrugada del 1 de diciembre de 2007.

El escrito provisional de la fiscal relata que este funcionario de la escala básica del Cuerpo Nacional de Policía circulaba en su coche cuando se produjo un incidente de circulación con un taxi conducido por Raúl A.M. y que llevaba como ocupantes a Luis Miguel G.S. y Francisco Javier B.D.

El procesado intercambió “gestos y frases desafiantes” mientras los dos vehículos avanzaban en paralelo por la autovía A-42, según el escrito, y el agente terminó mostrando su placa de policía y su pistola por la ventanilla de su coche.

El altercado fue tomando “mayor agresividad” y los usuarios del taxi llamaron por teléfono a David A.M., hermano del otro taxista y dedicado a la misma profesión.

El taxi de David iba en la misma dirección que la del otro, aunque un poco más rezagado, y en él viajaban Esteve Martín A.A. y Alejandro G.C., explica la fiscal.

Los tres conductores continuaron adelantándose y haciéndose gestos “cada vez más beligerantes” hasta que se detuvieron en el polígono industrial Los Gallegos de Fuenlabrada donde, “decididos a pelearse”, se apearon.

El policía sacó su arma y efectuó un disparo intimidatorio al aire pero los ocupantes de los taxis siguieron “su acometida contra el procesado, llegando a desequilibrarle”, destaca el escrito.

En ese momento, el acusado realizó otros seis disparos, matando a Alejandro G.C. e hiriendo a Francisco Javier B.D. y al taxista Raúl A.M.
Está previsto que el juicio tenga lugar entre los próximos días 5 y 9, y que el Ministerio Fiscal solicite que el agente pague un total de 107.000 euros en concepto de indemnizaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.