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“TAXI TEHERÁN” SÓLO PARA MUJERES

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“Somos un país islámico, por eso las mujeres están más cómodas sin hombres”

Irán, un país fuertemente segregado por sexos, cuenta en la capital con un servicio de taxis tan solo para mujeres. Taxis conducidos por mujeres destinados solo a mujeres. Preguntarse con mentalidad occidental qué lleva a algunas iraníes a preferir subirse a un taxi en el que el conductor es mujer, no funciona. Hay que sumergirse en Irán para comprender cómo una sociedad que desde la infancia es segregada, al llegar a la vida adulta, la mezcla natural en determinados ambientes resulta incómoda. Al menos, para ellas.

Arkam, al volante de un taxi de la compañía ‘Green Taxi’, que incluye el servicio exclusivo para mujeres en Teherán, reconoce que su marido al principio no entendió demasiado que se metiera en eso, pero tampoco se opone. A ella le gusta conducir, y cuando pasa dos días en casa sin hacer el taxi, le entra el mono, dice.“Estoy muy satisfecha con este trabajo. Mucho más que con otro empleo de oficina, en el que me sentaría detrás de una mesa y ganaría poco dinero. Además, este trabajo me permite tener un horario flexible y si durante la jornada necesito hacer compras o ir a casa, puedo hacerlo”, expresa.

La compañía ‘Green Taxi’ emplea a unas 300 conductoras para este servicio. “Es un trabajo que está aumentando entre las mujeres y algunas de ellas incluso trabajan con minibuses“, destaca la conductora, que reconoce que para muchas personas su empleo sigue siendo “cosa de hombres“.

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“En la actualidad podemos subir a hombres y a familias, pero solo desde hace dos años. Antes, estaba totalmente prohibido“. Pero la realidad es que incluso ahora, la inmensa mayoría (el 90%) de las pasajeras son mujeres. Tal vez el logo en la puerta trasera indicando “Women Taxi” no alienta a muchos hombres a parar uno.

Entre las clientasque optan por este tipo de servicios se encuentran muchas mujeres de familias religiosas, “que sus maridos prefieren que viajen en este tipo de taxis”. También, agrega Akram, “hay mujeres que mandan a sus hijos pequeños al colegio o a la guardería en taxi, y sin duda prefieren que suban en vehículos conducidos por mujeres“.

Por último, “algunas mujeres dan de mamar a sus bebés en el coche, algo que no podrían hacer jamás en un taxi con un conductor varón”, desgrana la conductora.

Segregación por sexos también en el transporte público

En una parada de taxi delante de un centro comercial, una mujer de unos 50 años sube al vehículo. Se llama Nahid y tiene su personal opinión sobre este tipo de servicios: “Si hubiera más anuncios que permitieran dar a conocer mejor estos taxis destinados solo a mujeres sería genial. Aunque este trabajo no está aceptado del todo socialmente, algunas de estas mujeres no tienen un marido que las financie y por eso trabajan en esto. También es una manera segura de viajar para jóvenes y estudiantes que no se sienten seguras al lado de hombres”, subraya la pasajera.

Si bien en Irán todas las líneas de metro y autobús están segregadas, los taxis son mixtos. Son un servicio colectivo en el que distintas personas suben y bajan según su destino. Aunque existen taxis privados, la mayoría de la población viaja en los colectivos porque su precio es muy económico y llegan a todas partes.

Iranian taxi driver Marzieh Khatoon Shariati

Es en este tipo de vehículos donde hombres y mujeres se sientan juntos, apretados. Por eso la existencia de este servicio solo para mujeres, que, sin embargo, elige una minoría, pues normalmente hay que llamarles y no cogen a pasajeras en la calle de forma regular.

Mientras conduce por una de las avenidas más concurridas de la capital en busca de pasajeras, Akram explica que pese a que realiza el mismo trabajo que los hombres, el sueldo de ellos es superior. Ella gana unos 700 dólares al mes, según las horas y los trayectos. “Ellos llevan a pasajeros a los suburbios, fuera de la capital. Ahí nosotras no vamos. Por eso ganan más”, aclara, tras reconocer que ha tenido problemas con algunos taxistas hombres que creen que “hemos venido para quitarles el trabajo”.

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Para en un semáforo y una mujer hace el gesto para subir. Avanza unos metros y la recoge. Se llama Neda, tiene unos 30 años, dos hijos y una opinión muy favorable de este tipo de servicios: “Es muy positivo que haya taxis con mujeres pasajeras.Me hace sentir más segura, más cómoda. Contribuye a que las mujeres creamos más las unas en las otras. Nos permite tener más confianza en nosotras mismas“, afirma. Y añade: “Somos un país islámico. Esta es la razón por la que las mujeres están más cómodas juntas, sin hombres”.

SALUT Y BUEN VIAJE

NACE UNA “LÍNEA ROSA” DE TAXIS PARA MUJERES

La ha puesto en marcha la emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia, con cinco conductoras.

Radio Taxi Ciudad de Murcia (968 105710) ha puesto en marcha un nuevo servicio: la ‘línea rosa’, es decir, un vehículo conducido por una mujer, como ya existe en otras ciudades como Nueva York, Londres, Moscú, Beirut, México DF y Barcelona.
El objetivo es ofrecer un servicio a aquellas mujeres que, por distintos motivos, bien porque han sido víctimas de la violencia de género o porque desconfían de subirse a un vehículo con un hombre, prefieran tomar un taxi conducido por una mujer. También atienden, por supuesto, el resto de servicios.
El vicepresidente de la emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia, Manuel Hernández, explica que «veníamos dándole vueltas a la idea desde hace meses hasta que hemos creído conveniente ampliar nuestros servicios, ya que contamos con cinco mujeres para responder a las llamadas de las clientas. Ya damos servicios al aeropuerto, largo recorrido, eurotaxi, farmacia… y nos faltaba la guinda, que es esta ‘línea rosa’».
La coordinadora del grupo es Úrsula Poveda, con más de medio millón de kilómetros en su currículum de conducción. «Somos ya cinco compañeras y estamos a la espera de dos o tres incorporaciones más».
A diferencia del ‘pink taxi’ en Nueva York o México, donde los vehículos están pintados de color rosa, en Barcelona siguen conservando sus característicos colores negro y amarillo y están diferenciados por una pegatina rosa.
En Murcia, explica Manuel Hernández, vamos a entregar un escrito al concejal de Tráfico y Transporte, Javier Iniesta, para ver cómo podemos identificar estos vehículos, si lo hacemos con un distintivo en el retrovisor o en la luna trasera o en alguna de las aletas o donde lo crea más conveniente».
Las cinco mujeres taxistas, cuatro de ellas murcianas y una argentina, de edades comprendidas entre los 20 y los 56 años, comparten su pasión por su trabajo y aseguran que les da «respeto, pero no miedo trabajar por la noche». Ninguna de ellas es partidaria de colocar mamparas. «Es como una cárcel y, te impide hablar con la gente; de todas formas, si te quieren atracar, lo van a hacer igual».
Aseguran que son tan buenas conductoras, e incluso más prudentes que los hombres al volante, aunque tienen que admitir que «hay mucho machismo» y que a todas les ha ocurrido alguna vez que algún caballero no haya querido subirse a su taxi y haya preferido coger el siguiente en el turno o llamar por teléfono. También les pitan, como a muchas conductoras. «Yo les mando besitos», afirma Paqui.
Están orgullosas de iniciar el servicio de la ‘línea rosa’ «porque hay madres que prefieren que seamos nosotras quienes llevemos a sus hijas al colegio o a la clase de baile».
En el repertorio de anécdotas, empiezan y no acaban. Desde la de un caballero que subió al taxi y le pidió a una que le diera vueltas por Murcia hasta que el taxímetro marcara los 50 euros hasta los clientes que se han largado sin pagar. «No te puedes fiar; ¡hasta el más trajeado te la pega!».
La emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia, que nació hace año y medio, fue pionera en crear una «zona cero» urbana, que permite que el usuario se puede ahorrar entre 2 y 6 euros, según se trate de la tarifa diurna o nocturna. Para ello conectan el taxímetro cuando el taxi llega a la puerta de la casa o del lugar donde el cliente lo ha solicitado y no desde el momento en que la emisora asigna el taxi más cercano tras la correspondiente llamada.
Ahora han dado un paso más con la puesta en marcha de la ‘línea rosa’ y quieren que todos los sábados, de madrugada, haya al menos una de guardia para atender a las chicas que salgan de fiesta y que prefieran que las recoja una mujer taxista./La Verdad.es

SALUT Y BUEN VIAJE.

USUARIOS DEL TAXI SE UNEN PARA PAGAR MENOS

 Empiezan a popularizarse sistemas que ponen en contacto a clientes para compartir trayecto y factura.

BARCELONA.- Los ingresos de los taxis han disminuido a consecuencia de la crisis, pero también lo ha hecho el poder adquisitivo de los usuarios que utilizan este medio de transporte. Paralelamente a la decisión de reducir la flota de taxis que circula por la ciudad de Barcelona, las iniciativas que ponen en contacto a viajeros para compartir trayecto y pagar a medias el importe de la carrera se popularizan en Internet. Este es el caso de Taxicompartido.com y Taxi2, que tienen el objetivo de conectar usuarios desconocidos que podrían desplazarse juntos en taxi a un destino común.
Por lo que respecta a Taxicompartido.com, el servicio entró en funcionamiento en enero del 2011. “La idea se me ocurrió en un viaje que hice a Estados Unidos, donde es muy normal que gente desconocida entre sí se monte junta en un taxi, sobre todo en el aeropuerto, para movilizarse hasta el centro de la ciudad”, explica el fundador del portal, Jesús Gómez. El funcionamiento es sencillo. Una persona pone su anuncio indicando el origen y el final del trayecto, así como la fecha y la hora aproximada en que le interesaría viajar. El sistema se lo comunicará a las personas que realicen una búsqueda similar y los usuarios se pondrán en contacto a través de un mensaje.
Además de esta iniciativa, ha surgido otra similar cuyos destinatarios son los turistas que llegan a aeropuertos apartados del centro de la ciudad, para los que el uso del taxi es a veces indispensable. El proyecto, patrocinado por la compañía aérea Virgin Atlantic, recibe el nombre de Taxi2 y pone a disposición del usuario información y herramientas que pueden necesitar para compartir carrera: una identificación fácilmente reconocible, mapas para comparar los destinos de cada uno e instrucciones para el conductor. “Esto ahorra a los pasajeros tiempo y dinero, las colas avanzan más rápido y se consigue una menor congestión y contaminación”, comenta Ed Maklouf, responsable del desarrollo de la idea.
La iniciativa está en práctica en alguna de las rutas de la aerolínea, aunque todavía no ha llegado a ser una realidad en Barcelona, pese a que el vídeo que explica su funcionamiento se grabó en la ciudad condal. “Pensamos que podría ser útil para aeropuertos y grandes eventos, como el Mobile World Congress, porque es ridículo ver a tanta gente esperando un taxi , cogerlo sola, cuando mucha de ella va al mismo sitio”, añade Maklouf. Por su parte, desde el Institut Metropolità del Taxi de Barcelona consideran que si este tipo de medidas son “legales”, no pueden intervenir. Además, valoran positivamente todo lo que signifique incrementar la demanda de taxi.
Aparte de estos portales web, también existen aplicaciones para el móvil, como TaxiSostenible.com, que posibilita hacer una misma carrera entre varios pasajeros. Los objetivos de la aplicación, impulsada por un grupo de emprendedores zaragozanos, son reducir el precio del trayecto e incrementar la demanda de servicios. El sistema es sencillo: primero, el usuario se descarga la aplicación. Después, envía la solicitud desde su terminal móvil, ordenador o SMS, al taxista más cercano, que termina su carrera cerca del nuevo pasajero. Esto supone una reducción de kilómetros en vacío, que repercute en beneficios para el taxista y en un descenso de emisiones a la atmosfera. La empresa también pretende potenciar los desplazamientos de media y larga distancia, el taxi rosa – en que la conductora es mujer- y la seguridad en las carreras nocturnas.

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PARIS SE SUMA A LA DECENA DE CIUDADES QUE CUENTA CON UN TAXI PARA MUJERES

París ya cuenta con un servicio de “taxi para mujeres”, una iniciativa que equipara a la ciudad con otras como Londres, El Cairo, México DF o Nueva Delhi, donde prestaciones similares ofrecen seguridad al público femenino, explicó hoy la fundadora de los “Woman Cab” parisinos, Malika Montagna.
La empresaria señaló a Efe que su proyecto se inspira directamente de los “Pink ladies cab” (“taxi rosa para mujeres”) que circulan en Londres desde 2006, y aseguró que “hay un mercado potencial” para el público femenino en la capital francesa, que busca mayor “seguridad y confort”.

En total son ya más de una decena las ciudades que cuentan con taxis de uso exclusivo para mujeres, entre ellas Bogotá, Medellín, Dubai, o las localidades de Mtabybel (Líbano), Puebla (México) o en la capital de la república musulmana rusa de Tatarstán, Kazán, donde éstos ciñen sus servicios a mujeres y a mahometanos ortodoxos.

En Francia, la cuestión de la seguridad “no es tan importante” como en otros países, reconoció Montagna, quien sin embargo decidió emprender su negocio después del asesinato de una sueca de 19 años en las afueras de París a manos de un taxista sin licencia.

Para poner el acento en la comodidad, los “Woman Cab” franceses incorporan pantalla LCD, enchufe para cargar el móvil o minibar para los abonados, entre otros atributos con los que la empresaria pretende fidelizar a su clientela.


Sus seis coches, similares a los típicos taxis londinenses, tienen previsto comenzar a trabajar en breve durante toda la madrugada, después de una primera etapa funcionando de día, para aprovecharse de la “penuria de taxis en la ciudad”, sobre todo por la noche.

A pesar de que el eslogan de la empresa es “el transporte en femenino”, Montagna dijo “no poder rechazar a los hombres” por que la legislación francesa sobre no discriminación de sexos lo impide.

Por ello, y aunque hasta ahora sólo un 15 por ciento de su clientela son varones, la propietaria de la empresa alegó que “muchos de ellos” quedan seducidos por las dimensiones de los vehículos, en los que pueden subirse hasta cinco pasajeros.

“Taxis ángel” en Ciudad de México, “Banet Taxi” en el Líbano son algunos de los nombres con los que se han bautizado esas iniciativas, que también se pueden encontrar en Tailandia.

En Kazán, la sexta ciudad más grande de Rusia, los taxis “Habib” son conducidos por chóferes profesionales creyentes musulmanes que, de acuerdo con las normas de la ley de la “sharia” (ley islámica), no toman alcohol ni fuman y, en vez de música, ofrecen al cliente grabaciones de versos del Corán.

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