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TAXISTAS DEL MUNDO UNIDOS… CONTRA UBER EN 2015

12391998_1718506871705698_6091795829942978789_nDe Londres a Nueva Delhi, pasando por Sao Paulo, los taxistas se unieron en 2015 contra Uber, con denuncias ante los tribunales y en las calles que en ocasiones degeneraron en actos violentos e incluso en el breve secuestro de un conductor de esa compañía en Brasil.

Desde su fundación hace seis años en San Francisco, esta compañía californiana de transporte asegurado por particulares ha experimentado un crecimiento espectacular, gracias a su aplicación para smartphones, que permite encontrar rápidamente un vehículo.

Pero el éxito de Uber, presente en 58 países y valorado en más de 50.000 millones de dólares, suscita la cólera de sus competidores tradicionales y coloca a la empresa en el punto de mira de las autoridades de varios países.

Uber debe responder a acusaciones de falta de rigor en la contratación de sus conductores, después que algunas pasajeras fueran víctimas de agresiones sexuales en Estados Unidos e India.

Las autoridades de Nueva Delhi llegaron incluso a intentar prohibir la compañía tras la violación de una mujer por un conductor de Uber, condenado a continuación a cadena perpetua. Pero la compañía ignoró esa decisión, para desagrado de los taxis tradicionales.

En muchos países, los taxis acusan a la empresa de competencia desleal, al estimar que sus conductores están eximidos de la legislación social.

En junio, la movilización de los taxistas en Francia desembocó en enfrentamientos y los dirigentes de Uber fueron arrestados durante 24 horas. Poco después, decidieron suspender la aplicación que permitía a los particulares ofrecer servicios de transporte de personas.

Los taxistas, que deben seguir en ciertos países cientos de horas de formación, afirman que Uber desestabiliza el mercado abriéndolo a conductores sin formación y con un GPS como única herramienta a la búsqueda de clientes.

“Los taxistas son unos bocazas, pero no son agresivos”, dice Malia, conductor de taxi en París durante tres años, respecto a los enfrentamientos en Francia. “Tienen familias que alimentar, deudas que pagar. Los han llevado hasta el límite”.

En Londres, 1.500 conductores de los famosos taxis negros, los “blacks cabs”, bloquearon las calles de la capital británica en septiembre y el alcalde Boris Johnson los enfureció todavía más al acusarlos de ser “luditas”, en referencia al movimiento que al inicio de la Revolución Industrial destruía máquinas por considerarlas destructoras de puestos de trabajo.

Los taxistas londinenses pasan una prueba bastante compleja para obtener su licencia. En concreto, deben conocer de memoria el nombre de todas las calles de la capital, una tradición que remonta al siglo XIX.

En Nueva Delhi, los taxistas esperan durante largas horas que un cliente se siente en sus venerables Ambassador amarillos y negros.

“No he tenido clientes desde hace varios días. Pasamos horas esperando”, en tanto que “los clientes reservan un Uber antes incluso de salir de casa”, dice en una parada de taxis Sharad Kumar, conductor desde hace 27 años.

“Uber y los demás [servicios de ese tipo] reciben fondos de empresas extranjeras y proporcionan un servicio mucho más barato. Es imposible competir”, lamenta Kumar, de unos 50 años.

Kumar, que gana unas 15.000 rupias (220 euros, 240 dólares) mensuales, reconoce que los taxis tradicionales deben adoptar las nuevas tecnologías, pero que faltan fondos para hacerlo.

Simran Singh, de 25 años, representa la nueva generación de conductores particulares: renunció a su empleo de comercial hace dos meses para trabajar para Uber, utilizando su propio vehículo, para ganar unos 30 dólares diarios.

“Comencé hace unos días, pero los beneficios son prometedores”, asegura.

Uber asegura que sus actividades tienen efecto económico global benéfico, que no puede medirse únicamente por su impacto en los taxis tradicionales.

“Se ha visto poco el impacto de Uber en la economía”, explicó en noviembre David Plouffe, vicepresidente de Uber, al recordar que la 1,1 millones de conductores han generado unas ganancias de 3.500 millones de dólares este año.

Uber quiere también defenderse con fuerza en todos los procedimientos abiertos en su contra, especialmente en Europa. En octubre, la policía registró su sede europea en Holanda.

La empresa californiana pidió a la Unión Europea ayuda para levantar las restricciones contra sus servicios y presentó demandas en Alemania, Francia y España.

Pero la resistencia de los taxis es muy fuerte en todo el mundo, como en Brasil, donde se registraron violentas manifestaciones y un conductor de Uber fue secuestrado brevemente en Sao Paulo.

En Uruguay, cientos de taxistas bloquearon el acceso a un hotel de Montevideo para impedir la celebración de una sesión de contratación de la compañía.

El presidente del gremio de taxistas uruguayos, Óscar Dourado, lo tiene claro. “Son piratas (…) Han dejado sin trabajo a los taxis de España, Alemania y México”.

SALUT Y BUEN VIAJE

TAXISTAS VUELVEN A PROTESTAR CONTRA UBER EN BRASIL

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Los taxistas brasileños protestaron en al menos cinco ciudades de Río de Janeiro para pedir la revisión judicial de la aplicación de Uber

RÍO DE JANEIRO, Brasil, nov. 11, 2015.- Cientos de taxistas protestaron en Sao Paulo, Río de Janeiro y Belo Horizonte, las tres mayores ciudades de Brasil, contra la aplicación de transporte Uber y la supuesta falta de acción por parte de las autoridades para acabar con su operación donde ya está prohibida.
Tanto en Río de Janeiro como en Sao Paulo se congregaron en distintos puntos, lo que ha generado grandes embotellamientos de tráfico, y después se dirigieron en caravana hacia la sede de la Alcaldía en sendas ciudades.
En Río, se concentraron frente a hoteles y locales comerciales en los que se suelen recibir a usuarios de Uber, aplicación por la que se contratan automóviles particulares para desplazamientos.
Los manifestantes exhibieron carteles con mensajes contra Uber, lanzaron fuegos de artificio y alertaron a los turistas a no utilizar la aplicación de transporte por razones de seguridad y por sus altos precios.
Y en Sao Paulo, la mayor ciudad brasileña, pidieron acciones de las autoridades al alegar que el servicio continúa funcionando sin control pese a la ley aprobada por el Concejo para prohibirlo.
Los taxistas protestan en Río de Janeiro contra una decisión de una magistrada que en octubre pasado dejó sin efecto una ley municipal que prohibió el uso de Uber con el argumento de que viola el derecho a la libre iniciativa garantizado por la Constitución.

La jueza consideró que el Estado no puede “prohibir una actividad económica lícita, abierta a la iniciativa privada y a la libre competencia”, y determinó multas para autoridades que intenten reprimir el trabajo de los conductores deUber.
En el caso de Sao Paulo se siguió el ejemplo de Río y se aprobó en septiembre una ley para prohibir Uber.
Aunque la Alcaldía reglamentó el funcionamiento de una nueva categoría de taxis en la que pueden inscribirse los conductores de Uber mediante el pago de una licencia, el funcionamiento de la aplicación es considerado ilegal en esta mega ciudad.
En el caso Belo Horizonte, donde también hubo protestas, la aplicación aún no ha sido prohibida ni existen iniciativas en ese sentido./TELEVISA

SALUT Y BUEN VIAJE

BRASIL: SAO PAULO OBJETA APLICACIÓN UBER QUE COMPITE CON TAXIS

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La alcaldía de Sao Paulo, la capital económica de Brasil, pretende pedir la suspensión de la aplicación Uber que promueve el uso de vehículos privados para transporte de pasajeros, argumentando que se trata de una actividad reservada a los taxistas, informó el sábado el sitio G1 en internet.

Por la aplicación de la empresa estadounidense Uber, ciudadanos pueden pedir transporte en autos particulares y pagar por el trayecto según valor contabilizado por el propio aplicativo.

La aplicación se presenta como trayecto compartido con el conductor del vehículo, pero “cuando se paga por un servicio, este pasa a ser una actividad económica”, informó a G1 Daniel Telles, director de Transporte de Pasajeros de la Secretaría Municipal de Transporte.

“Una cosa es un ciudadano que sale de casa y en el camino recoge a un amigo, lo lleva al trabajo, otra un ciudadano que pasa el día entero haciendo eso, ¿quien tiene tantos amigos?, eso es actividad económica”, dijo.

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Tres vehículos fueron aprehendidos en Sao Paulo y sus dueños multados por ofrecer ese servicio.

“Cuando tengamos una respuesta jurídica sobre la situación adoptaremos las medidas judiciales para que el aplicativo sea retirado”, dijo.

Según el sitio informativo, también la Agencia Nacional de Transportes Terrestres se manifestó en ese sentido en un reciente comunicado en el que afirmó que aplicaciones “que cobran para realizar transporte están sujetas a las mismas penalizaciones que el transportador pirata”.

En Europa, la aplicación Uber y otras similares de viajes compartidos en vehículos privados, han levantado protestas de los taxistas.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

 

LOS TAXISTAS DE SAO PAULO ESTUDIAN UNA HUELGA EN LA VÍSPERA DEL MUNDIAL

Protestan contra el impedimento de circular en las horas pico en los corredores de autobús.

Los taxistas de Sao Paulo, la mayor ciudad brasileña, estudian realizar una huelga general, con la que pretenden bloquear el perímetro urbano, como represalia por el anuncio de prohibición de circulación en los corredores exclusivos para autobuses, informó este domingo una fuente próxima al sindicato.
Según José Jovino, portavoz de una de las cooperativas de taxistas de la ciudad, la Asamblea del sindicato definirá en los próximos días si se realizará la huelga y para cuándo, pero lo que si está determinado es que sería antes del Mundial como una forma de presión para el alcalde, Fernando Haddad.
Vamos a paralizar la ciudad y el alcalde va a tener que entender que sin un sistema de autobuses y metro ideal, los turistas y los propios paulistanos tienen al taxi como uno de sus principales medios de transporte para el Mundial”, declaró Jovino.
La medida, que entró en vigor este fin de semana, impide que los taxis con pasajeros circulen durante las llamadas “horas pico” (de las 7.00 a las 10.00 horas y de las 17.00 a las 20.00 horas) en los corredores de autobuses, como antes era permitido.
En esos horarios, los de mayor congestión de tráfico en la ya caótica metrópoli, unos 35.000 taxis tendrán que compartir las vías con los millones de vehículos particulares que circulan con más intensidad durante la salida de los colegios y trabajadores.
El gremio de los taxistas fue uno de los soportes políticos para que Haddad venciese en las elecciones de 2012 y reconquistara para el gobernante Partido de los Trabajadores (PT) la administración de la mayor ciudad del país.
La administración municipal defiende que los autobuses, sin taxis en sus corredores, circularán un 20 % más rápido y para compensar en parte la situación de los taxistas les permitió circular en otras vías que antes eran de uso restringido para el transporte público masivo.
Vehículos oficiales y diplomáticos, que como los taxis con pasajeros podían circular en la mayoría de los corredores de autobuses serán multados a partir de ahora.
Sao Paulo, con un sistema de metro subterráneo y trenes metropolitanos que no llega a puntos claves de la ciudad, como sus dos aeropuertos, centro de exposiciones y estadios Pacaembú y Morumbí, y un servicio de autobuses bastante criticado, impulsa el uso de taxis para atender la demanda del Mundial.
“No se puede pensar en promocionar cursos de inglés y español, capacitarnos para atender turistas y al mismo tiempo crear un caos en el tráfico de esta ciudad que convive con eso todos los días”, afirmó Jovino.
Sao Paulo, entre otros partidos, será la sede del partido inaugural entre las selecciones de Brasil y Croacia por el grupo A el próximo 12 de junio en el estadio Arena Corinthians, en el extremo oriental de la ciudad.

SALUT Y BUEN VIAJE.