Arxiu de la categoria: santiago de compostela

TARIFA PLANA AL AEROPUERTO DE MADRID

La tarifa plana establecida en Madrid evita la taquicardia del taxímetro y la sorpresa de los suplementos

La clásica escena. Turista aterriza en ciudad desconocida y busca taxi desde el aeropuerto. Con el trajín del viaje es fácil distraerse, dejar que el taxímetro vaya sumando céntimos y tomar el itinerario zigzagueante del taxista como un interesante recorrido turístico. Incluso aceptar con vehemencia un suplemento imprevisto y desconocido que eleva la factura a la categoría de desorbitada y absurda. Si ese turista equis acaba de bajarse en el aeropuerto internacional de Narita (Tokio) puede agarrarse fuerte al asiento…le toca pagar unos 200 euros (20.000 yenes) para llegar al centro de la ciudad. El problema es que este aeropuerto se encuentra a una hora de trayecto.
Para evitar una situación parecida, Madrid Barajas ha establecido una tarifa plana de 30 euros de la ciudad al aeropuerto. Una cantidad que en el marco comparado la sitúa ligeramente por encima del resto de ciudades españolas, y en la media de las principales europeas.

«Lleguemos a un acuerdo»
El imaginario anglosajón se rige por la voluntad individual, ajeno a normas estáticas. Quizás por eso si nos llevamos a ese turista equis a London Heathrow la escena será algo distinta de la de Tokio, Narita o la de Madrid Barajas. Lo primero que le dirá ese taxista no será «a dónde», si no «por cuánto». La costumbre en ciudades como Londres o Nueva York es pactar el precio de la carrera antes de arrancar, aunque el precio suele mantenerse dentro de unos márgenes lógicos. La carrera desde London Heathrow hasta el centro de la City suele costar unas 40 libras (unos 47 euros).
En el resto de aeropuertos de la capital del Reino Unido los precios oscilan entre las 30 o 40 libras (35 – 47 euros) del London City Airport a las 70-100 libras (80-120 euros) de Gatwick o Stansted, que están en las afueras de la ciudad. También puede pactarse el precio del viaje en Nueva York, aunque es menos habitual. Desde la ciudad de Manhattan existe una tarifa plana al aeropuerto de 52 dólares (38 euros) más la indispensable propina de aproximadamente el 15%.

Las capitales europeas, más caras
La mayoría de las grandes ciudades europeas tienen precios más elevados que nuestra capital. Roma es garantía de desmayos y taquicardias. Y no es por culpa del famoso síndrome de Stendhal, si no por los 50 euros que cuesta desplazarse desde el aeropuerto Leonardo da Vinci o desde el de Ciampino, hasta el centro de la ciudad. Tarifa plana, sí, pero solo para algunos bolsillos.
Podría ser peor. En París, donde no existe ninguna tarifa base, los precios se disparan. Un taxi hasta el aeropuerto de Charles de Gaulle puede costarnos hasta 60 euros. Desde Orly, serían unos 50 euros.
Tampoco existe tarifa plana en Rusia, pero el taxímetro es algo más amable que en Francia. En Moscú hay tres aeropuertos principales (Sheremétievo, Domodiédovo y Vnúkovo). La carrera desde cualquiera de ellos es de unos 1.800 rublos (42 euros), pero por la noche puede subir hasta los 2.500 rublos (58 euros).
En Berlín no hay tarifa plana pero los trayectos desde el aeropuerto suelen salir bastante caros: entre 40 y 50 euros desde el aeropuerto de Schönefeld. Además, hay un suplemento de 1 euro por bulto. La única tarifa fija es para recorridos de hasta 2 kilómetros y es de 4 euros.

España, más económica
Afortunadamente, la carrera desde un aeropuerto nacional se mantiene en márgenes más razonables. Si salimos desde Barcelona- El Prat con destino por ejemplo a Plaza Cataluña estaremos pagando unos 27 euros. En Barcelona coexiste una tarifa fija para ir del aeropuerto al centro de la ciudad, pero sí un suplemento de 3,10 euros por entrada o salida del aeropuerto y de 2,10 euros para la estación de Sants.
Pero la palma dentro del territorio nacional se la llevaría Gran Canaria ya que el aeropuerto está a unos 27 kilómetros del centro de la ciudad y no existe tarifa plana. Desde la web de Taxi Gran Canaria se oferta un precio total de 35 euros.
En las otras islas el viaje sale mucho más barato. Desde la plaza de España de Palma de Mallorca y hasta el aeropuerto de Son Sant Joan el trayecto nos sale por unos 18 euros.

Otras capitales con tarifa fija
Sevilla es otra capital de provincia con precio cerrado . De 19,87 a 31,87 por la noche desde que en el año 2014 el alcalde de la ciudad, Alfonso Sánchez Monteseirín decidió atajar el problema de la picaresca de los taxistas.
También en Santiago de Compostela existe un precio fijo de 20 euros para el trayecto entre el aeropuerto de Lavacolla y el centro de la ciudad. Además existe la opción de cojer un autobus a un precio de 3 euros. En otras ciudades de Galicia, como La Coruña, la carrera oscila entre los 18 y los 20 euros, incuyendo un suplemento de 3,57 euros y otro por ocupación del maletero de 0,73€.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS TAXIS GALLEGOS PLANTEAN ENCARECER LA BAJADA DE BANDERA 24 CÉNTIMOS Y DEJARLA EN 3,49 EUROS

El Consello de Transportes analiza la propuesta del sector, que contempla anticipar media hora la tarifa nocturna – El alza, del 7,4%, aplica el IPC y el último incremento del IVA.

CARLOS PREGO El año toca a su fin y los taxistas piensan ya en cómo actualizar sus tarifas para 2013. El Consello Sectorial de Transportes tiene sobre la mesa una propuesta de los autopatronos para encarecer sus honorarios un 7,4%, lo que supondría en la práctica abonar 24 céntimos más por la bajada de bandera. De los 3,25 euros que cuesta ahora montarse en un taxi se pasaría, en enero de 2013, a 3,49. El alza es fruto de dos criterios: un 5,4% que responde al IPC y otros dos puntos que compensan el incremento del 8 al 10% que experimentó el IVA en septiembre. Ya entonces el presidente de la Cooperativa de Taxistas de Vigo, Manuel Chorén, anticipó que los profesionales asumirían el coste hasta 2013. Ese “esfuerzo”, según estimó el responsable, supondría para los 553 taxis de la ciudad unas pérdidas de hasta 50.000 euros. Entre 2011 y 2012 los precios subieron un 2,8%, con lo que la bajada de bandera se encareció nueve céntimos.

Antes de llegar a los taxímetros el incremento tendrá que ganarse el visto bueno de varios organismos. El proceso es similar al que sigue la revisión de los billetes de Vitrasa. Primero las nuevas tarifas se brindan al examen del Consello Sectorial de Transportes, que las remite a la Junta Local de Precios y Mercados para, finalmente, someterlas al voto de la Junta de Gobierno. Una vez el texto recibe el aprobado de los órganos municipales las tablas de precios se envían aún a la Dirección Xeral de Consumo y Comercio de la Xunta, donde deben ratificarse antes de que finalice 2012. El dictamen de los dos primeros “eslabones” de la cadena no tiene carácter vinculante pero garantiza, al menos, que la revisión anual se someta al examen de todos los grupos de la Corporación y la Federación de Vecinos “Eduardo Chao” .

En esta ocasión no se debatirá solo un incremento de las tarifas. Los taxis quieren revisar los horarios que rigen el paso de la tarifa I a la II -la que se aplica por las noches, en festivos y fines de semana- para equipararse, afirman, al resto de urbes gallegas. Ahora el taxímetro salta de la primera a la segunda cuando se alcanzan las 22.30 horas (hasta las 6.00).

La sugerencia de los autopatronos consiste en adelantar el cambio 30 minutos para que se aplique ya desde las 22.00 horas. En el caso de los fines de semana la postura del sector es que, en vez de introducir la tarifa II a las 15.00 horas del sábado, como se hace en la actualidad, se anticipe a las 22.30 del viernes. De ese modo el incremento de la bajada de bandera del 4,6% que supone el paso de las jornadas laborables a los fines de semana se aplicaría de manera ininterrumpida entre las 22.30 horas del viernes y las 06.00 del lunes./Faro de Vigo

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TAXI ES MÁS CARO EN OURENSE Y MAS BARATO EN FERROL PARA RECORRER 2 KM

Ourense es la localidad gallega más cara para recorrer una distancia de 2 kilómetros en taxi, al contrario que Ferrol, la más barata, aunque con un estrecho margen, según las conclusiones de un estudio divulgado hoy por la Unión de Consumidores de Galicia (Ucgal).

La citada asociación de defensa de los consumidores señala que el coste de recorrer 2 kilómetros en taxi es de 3,98 euros en Ourense y de 3,93 euros en Ferrol.

Añade, en cambio, que en días festivos, recorrer esa distancia es comparativamente más caro en Ferrol, donde cuesta 5,06 euros, al contrario que en Vigo, donde ese trayecto cuesta 4,18 euros.

Respecto al horario nocturno, el estudio señala que el taxi es más caro en Santiago de Compostela, donde cuesta 5,31 euros una distancia de 2 kilómetros, frente a Vigo, donde el precio es de 4,18 euros.

También apunta que usar el maletero de un taxi en Ferrol durante la noche cuesta al usuario casi el doble que de día.

Sobre el acceso a esos vehículos, señala que la denominada “bajada de bandera” varía de una lugar a otro, de manera que en Lugo, Ourense o Pontevedra “comienza a incrementarse al poner en marcha el taxímetro”, mientras que en A Coruña o Narón hay un “recorrido mínimo, tras el cual comienza a contar” la tarifa.

Añade que en Lugo, subir a un taxi cuesta al cliente 1,81 euros en días laborables, frente a 3,75 euros en A Coruña, y hay otras fórmulas combinadas, hasta el punto de que en Ferrol en horario nocturno cuesta 2,27 euros, aunque en realidad “todos los usuarios están obligados a pagar la cuantía mínima de 4,78 euros”.
La Ucgal critica, además, que el proyecto de ley no establezca como obligatorio el uso del taxímetro en municipios de menos de 10.000 habitantes.

Acerca de las personas con problemas de movilidad reducida, el estudio pone de manifiesto que mientras en Santiago de Compostela hay un vehículo de taxi equipado para esos usuarios por cada 23.000 habitantes, en Ferrol la proporción es de un vehículo por cada 73.000 residentes.

La asociación constata también la falta de obligación de un determinado número de vehículos equipados con sistemas de retención infantil.

El estudio comparativo de Ucgal fue elaborado en 41 municipios gallegos de más de 14.000 habitantes coincidiendo con el proyecto de ley sobre transporte público de personas en vehículos presentado en el Parlamento autonómico.

La citada asociación señala que una regulación del sector podría lograr que “todos los usuarios accedan a este servicio público en igualdad de condiciones y sin importar el lugar de la Comunidad autónoma en que se encuentren”.

SALUT Y BUEN VIAJE.