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SANTANDER; LOS TAXISTAS CONVOCAN UN PARO DE DOCE HORAS ESTE JUEVES EN TODA LA REGIÓN

Desde el mediodía y hasta las doce de la noche sólo habrá servicios mínimos de coches adaptados y transporte gratuito para donantes de sangre.

Los taxistas cántabros han convocado para este jueves, un paro generalizado de 12 horas en toda la región, el mayor en los últimos 23 años. Según recordó el presidente de la Federación Cántabra del Taxi, Manu Andoni Ruiz, «aquella vez se convocó con motivo del asesinato de un taxista en Laredo», lo que deja patente la alta tensión que vive el gremio en la actualidad por el intrusismo que sufren ante las 150 autorizaciones que hay en la región para vehículos de alquiler con conductor.

El paro se extenderá desde las doce del mediodía hasta las doce de la noche, tiempo en el que se mantendrán los servicios mínimos para personas con movilidad reducida, con los vehículos adaptados.

«Lamentamos perjudicar a los usuarios, que no tienen la culpa, pero en su mayoría entienden que tenemos que defender nuestros intereses», explicó Andoni. También habrá una concentración frente a la Dirección de Transportes, en la plaza de las Estaciones de Santander, donde se hará nuevamente entrega de un manifiesto con las reivindicaciones del colectivo que pasan por exigir «que se cumpla la ley, por la supervivencia del taxi».
El paro está convocado por la organización nacional del sector y está secundado por la Federación del Taxi en Cantabria: «Exigimos al Gobierno soluciones al intrusismo y la competencia desleal. Y pedimos más inspecciones en las comunidades y Ayuntamientos».

Desde la Federación se espera que sea secundado por el 90% de los taxis de la región, como ocurrió en las últimas convocatorias, el 26 de abril y el 30 de mayo, con algo más de 450 profesionales de los 529 con licencia. Con el fin de minimizar el perjuicio a los usuarios del taxi, el parón se iniciará a las doce del mediodía, «dando servicio las primeras horas de la mañana para desplazamientos a hospitales y centros de salud», según el presidente, quien señaló que en otras ciudades el paro es de 24 horas.

Servicio para donantes
Además, se dará servicio gratuito para los donantes de sangre, tras un acuerdo con la Hermandad de Donantes de Sangre de Cantabria por el que durante esa jornada se realizarán traslados sin coste al Hospital Universitario Marqués de Valdecilla y a la unidad móvil que se encontrará en el Pabellón Polideportivo Vicente Trueba de Torrelavega. Habrá un taxi de ocho plazas para desplazar a donantes desde la zona oriental de Cantabria (para este servicio los teléfonos de contacto son los siguientes: 942/333333; 942/ 343434; 942/ 888888). «Con esta acción podemos contribuir a que ese día se hagan más donaciones y apoyar una labor social», añadió Andoni.

Una jornada, la de este jueves, de paradas de taxis vacías y un servicio mínimo para recepcionar las llamadas en la central e informar al cliente: «No queremos causar a la sociedad molestias, pero no nos han dejado más remedio», aseguró Carlos Martínez, de Radio Taxi Torrelavega. En Torrelavega, tres asociaciones de taxis secundarán la huelga: Radio Taxi, Tele Taxi, Taxi Torrelavega y los taxis libres. No la secundará Torre Taxi Torrelavega.

Martínez se mostró convencido de que el usuario les comprende: «La calidad del servicio se ve amenazada; nuestro cliente es un cliente satisfecho, que no quiere la transformación del servicio». También matizó que esa transformación pasaría por utilizar «las mismas técnicas» que las compañías de bajo coste, es decir, «bajaría la calidad del servicio y esto va en contra del cliente». El colectivo reclama «competir en igualdad de condiciones», con estas nuevas compañías, que «deberían tener las mismas tarifas, permisos y requerimientos que el sector». En definitiva, la misma regulación y control./Diario Montañes

SALUT Y BUEN VIAJE

EL GOBIERNO DE CANTABRIA CONGELA LA TARIFA DEL SERVICIO DE TAXI INTERURBANO PARA 2014

El Gobierno de Cantabria ha congelado la tarifa del servicio de taxis interurbanos para 2014, que seguirá costando 0,60 euros por kilómetro en horario diurno y 0,70 en nocturno, además de la bajada de bandera, que oscila entre los 1,35 y los 1,65 euros.

La Consejería de Innovación, Industria, Turismo y Comercio se ha basado en los datos del Observatorio de Costes del Ministerio de Fomento para mantener en 2014 las tarifas de 2013, una decisión que ha explicado antes a las asociaciones de consumidores y de taxistas, informa hoy el Gobierno en una nota.
Los servicios de transporte público interurbano en taxi son cubiertos por los más de 500 vehículos con licencia en la región, de los que alrededor del 30 por ciento realiza este tipo de servicios.
Las tarifas de 2014 serán publicadas en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC) el 31 de diciembre y entrarán en vigor el 1 de enero de 2014.
Además de la bajada de bandera, a las tarifas aprobadas se añaden los suplementos por festivo de especial regulación.

SALUT Y BUEN VIAJE.

COMPARTIR TAXI, UNA NUEVA SOLUCIÓN MUY ECONÓMICA

.Tener que ir a Bilbao a coger un avión deja de ser una complicación, ahora se ofrece una alternativa más cómoda y que abarata los costes.

A partir de ahora, coger un taxi no tiene por qué ser cosa de uno. Se puede ‘quedar’ con varias personas para compartir viaje sin necesidad de conocerse previamente. Así, utilizar este medio puede resultar mucho más barato y entretenido que nunca. La empresa de Radio Taxi, en colaboración con El Diario Montañés, ha puesto este mes de agosto en marcha esta iniciativa de ‘taxis compartidos’ en Santander. La idea surge de los profesionales del sector. «Habíamos oído hablar de iniciativas de coche compartido o garaje compartido, y pensamos que esto podía funcionar», cuenta Manuel Andoni Ruiz, presidente de Radio Taxi. «El Diario nos ayuda con la gestión de las reservas por Internet».
Reservas
De momento el servicio se inaugura con el destino de largo recorrido más habitual desde la capital cántabra, el aeropuerto de Bilbao. El objetivo es «ofrecer una alternativa más cómoda que el resto abaratando costes». La idea es que varias personas que tengan que ir al aeropuerto viajen juntas para repartir gastos. Se ha establecido un precio fijo por el trayecto: 130 euros en tarifa diurna y 150 en nocturna, a dividir entre los ocupantes. «Aparte del concepto económico, está la comodidad de que te recojan en la puerta de casa», recalca Manuel Andoni Ruiz, que se muestra optimista. También hay extras que no ofrecen otros medios, como la posibilidad de llevar mascotas o sillas para niños.
El procedimiento es muy sencillo. El usuario que sepa que va a realizar un viaje tiene que entrar en la página web (www.radiotaxi.es) y ‘clicar’ en «reservar taxi compartido». Este link enlazará directamente con la web que gestiona El Diario Montañés. Allí hay que rellenar un breve formulario sobre los detalles del desplazamiento. La fecha del trayecto (aparecerán en verde los días en los que ya haya otras peticiones), el número de personas que van juntas, en caso de que sean varias, y los bultos que llevan.
Si se encuentran acompañantes, la empresa hará la confirmación del servicio. En ese caso el interesado debe pagar el dinero que corresponda con una semana de antelación, por transferencia o ingreso en cuenta. No se perderá el importe si la reserva se cancela al menos cuatro días antes de la ‘carrera’. Y si el plan sigue adelante, sólo queda esperar con el equipaje a punto para conocer a los que serán sus compañeros de viaje durante unos sesenta minutos. En las vacaciones, como en todo, hay que adaptarse, y los taxistas saben bien eso de «renovarse o morir».

SALUT Y BUEN VIAJE

LAS LICENCIAS DE TAXI COTIZAN A LA BAJA

SANTANDER  –  Hace cinco años  se vendían por unos  330.000 euros y en  la actualidad se ofertan por unos 240.000 euros y la demanda  es muy reducida

Las colas en las paradas son cada vez más frecuentes. Un sábado por la noche la ‘caja’ ha caído un 60%.
Cuando hablan de licencias, que no es habitualmente -salvo entre ellos-, siguen manejándose en pesetas. Eso y la caja son temas tabú. Pero todo el mundo sabe en el gremio de los taxistas que la más cara costó, en su día, 58 kilos (348.587 euros) y que ahora cuesta venderlas más que nunca. Venderlas no es ni siquiera la palabra adecuada. Lo correcto es hablar de transmisión (ajustada a las normas que figuran en el Reglamento Regulador del Servicio de Auto-Taxi). Hace cuatro años, se firmaron por unos 330.000 euros («50 ó 55 millones»). Ahora, redondeando, nadie se plantea pedir más de 240.000 euros (40 millones) porque ese es ya un precio alto (depende a qué taxista se le pregunte y a qué flota pertenezca el vehículo). En cualquier caso, al que la ofrece, ya no se la quitan de las manos.
En una conversación con unos y otros las cifras bailan muy poco y las conclusiones, nada. El precio de las transmisiones de licencia ha bajado. Mucho. Tanto que algunos afirman que, por vez primera, no se ‘mueven’. «Que está costando más que nunca es indudable», apunta uno. «Habrá caído como un 40%», dice otro. Tal vez no sea tanto, pero es curioso que, precisamente, ese porcentaje es el de la caída en la recaudación media de cada vehículo. Los datos están ahí. Un sábado por la noche, por ejemplo, un taxi por Santander mete en la caja hasta un 60% menos de lo que metía hace cuatro o cinco años.
Pero hay más dificultades para que las transmisiones anden ‘estancadas’. El precio, el descenso del trabajo, las tarifas del carburante, los gastos… Y los bancos. La mayoría pide un crédito para poder hacer frente al traspaso. Eso, hoy en día, ya suena a problema. Pagarlo y que te lo concedan. «La gente hipotecaba un piso. ¿Qué banco hace eso ahora y qué persona se mete en eso?», dice un veterano mientras conduce. Las condiciones no son propicias.

Condiciones y normas
Pero «sí que hay licencias disponibles», aunque ninguno sabe, a ciencia cierta, cuántas (o no lo dice). «A veces hay una, a veces dos…». «Siempre hay alguna». Frases de conversaciones distintas. «Siempre las ha habido». A lo largo de la ya larga historia del gremio. En 1963, a 50.000 pesetas. En 1969, a medio millón. En 1977 ya rozaban los dos millones. Por entonces, los taxis de la capital eran de color negro. Algo que cambió en 1980. Y los precios siguieron escalando después… Casi cuatro millones en 1982, cinco un año después… Así hasta ese tope de 58 kilos que ya se pagó en euros.
Por fallecimiento del titular, por jubilación, por la imposibilidad para ejercer la profesión o -el caso más habitual- tras una antigüedad superior a cinco años y previa autorización del Ayuntamiento a un conductor asalariado. Todos los supuestos figuran en el reglamento, que también establece que del precio final entre los particulares, un 10% irá a parar a las arcas municipales.
¿Y qué incluye el trato? En el precio (los 240.000 que se pueden pedir ahora, por ejemplo) va la licencia en sí misma, pero no va sola. El vehículo va en la operación y también los componentes. Ese segundo dato es tan importante o más que el propio coche. Cuestión de sumar. Unos 300 euros de una emisora, otro tanto de un taxímetro, más de 2.000 del sistema de gestión de flotas (su particular GPS)… Y aún falta un detalle esencial. En el acuerdo entra la tarifa de la permanencia en la cooperativa a la que pertenezca el taxi.
No es fácil. No corren buenos tiempos. Las últimas nuevas licencias que puso en circulación el Ayuntamiento de la capital fueron para doce vehículos adaptados hace menos de dos años. A 100.000 euros por barba (antes no había tarifa fijada). Es obligatorio mantenerla, al menos, durante cinco años. Corre el rumor de que ya hay alguno echando números para cuando llegue el momento…

MÁXIMOS Y MÍNIMOS
348.000
euros (unos 58 millones de pesetas) es el máximo que se ha pagado por una licencia.
40
por ciento es lo que ha bajado la recaudación media de un taxista de Santander.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS ULTRAS DEL GENOVA VIAJARON EN TAXI A SANTANDER PARA VOLAR A SU PAIS


GIJÓN – Fueron puestos en libertad, con evidentes secuelas de la pelea, tras prestar declaración ante el juez en Poniente

Los doce aficionados radicales del Génova que fueron detenidos el pasado martes, tras protagonizar una violenta pelea con los Ultras Boys, fueron puestos en libertad pasado el mediodía de ayer tras prestar declaración ante el juez. En el exterior de los juzgados de Poniente les esperaban varios amigos que habían viajado junto a ellos, pero que no habían sido detenidos. Entre ellos se encontraba una chica que ejercía de responsable del grupo y que corría con todos sus gastos.

El grupo de seguidores italianos, tras reponer fuerzas en una cafetería de la zona, emprendió un viaje por carretera hasta Santander. Para ello se distribuyeron en tres taxis y en dos vehículos de alquiler con los que se habían movido por la ciudad.

El motivo del viaje a la ciudad cántabra es que allí tomarían un vuelo barato de la compañía Ryanair con destino a Milán, para completar el regreso a Génova por carretera.

Varios de los detenidos presentaban evidentes secuelas de la fuerte pelea que mantuvieron el sábado con aficionados radicales del Sporting. El entorno del «kilometrín» se convirtió en un campo de batalla y la Policía tuvo que emplearse a fondo para restaurar la calma. Además de esta docena de aficionados italianos, la Policía detuvo también a dos aficionados del Sporting, uno de ellos reincidente, ya había sido apresado por la pelea ante el Sevilla.

SALUT Y BUEN VIAJE.