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QUEMAN EL TAXI DEL COORDINADOR DEL SERVICIO DEL PUERTO DE SANTA CRUZ ” POR ENVIDIAS”

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Así quedó el taxi de Miguel Ojeda. la opinión

Los hechos ocurrieron en Los Majuelos, en la zona conocida como el Camino de la Hornera, sobre las 03:15 de la pasada madrugrada./La Opinión

Unos desconocidos calcinan el vehículo de Miguel Ojeda justo por fuera de su casa cuando este dormía

El coordinador de los taxis en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife se despertó la pasada madrugada con algo que parecía una pesadilla: su vehículo se estaba prendiendo fuego frente a su misma casa. Miguel Ojeda no tiene duda: “Esto es por envidias”. Así lo denunció este sábado ante la Comisaría de Policía, donde además alegó que lleva sufriendo “amenazas verbales” durante los últimos seis o siete meses”. “No creía que fueran a cumplir que me quemaban el coche pero así ha sido”, lamenta.

El taxista, que se queda por el momento sin sustento económico al quedar el vehículo completamente calcinado, explica que desde que hace una año asumiera tras unas elecciones el cargo de coordinador en el muelle, entre sus compañeros “ha habido respeto pero también otros pocos tienen envidia”. Según sus palabras, “los ingresos que se generan el servicio del muelle ahora están mucho más repartidos entre todos los taxistas mientras antes había ocho o diez que campaban a sus anchas”.

Los conductores ven “actitudes mafiosas” en el sector

Unos desconocidos han quemado el viernes de madrugada el taxi de trabajo de Miguel Ojeda, coordinador del puerto de Santa Cruz de Tenerife (Canarias). La Policía Nacional investiga un suceso que los compañeros del profesional tildan de “actitud mafiosa”.

El incidente, que se ha producido delante de la casa de Ojeda, llega tras varias polémicas en las que el conductor ha sido señalado. El taxista fue elegido coordinador en febrero de 2015 por la mayoría de licencias de la capital (600 de mil), pero Taxi Metropolitano de Tenerife, una asociación del sector, acaba de impugnar su nombramiento ante el Ministerio de Fomento.

Asociaciones de conductores de toda España como La Élite han mostrado su solidaridad con Ojeda, y le han comninado a no “dejarse amedrentar” por los que “ven peligrar su sillón”/.Cronica Global

  • Queman el coche del presidente de los taxistas de Tenerife un mes después de ser elegido
  • Unos desconocidos provocaron el incendio del taxi de Miguel Ojeda, coordinador de los taxistas en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife para los cruceros. El fuego calcinó completamente el vehículo durante la madrugada de ayer en el municipio de La Laguna.

    Los hechos ocurrieron a las 3:30 horas en una calle de la zona de Los Majuelos donde reside la víctima.

    El afectado manifestó a EL DÍA que está convencido que el suceso está relacionado con las rencillas profesionales y las amenazas que supuestamente ha recibido en los últimos meses a raíz de su labor en la coordinación de los taxis que prestan servicio a los cruceristas que llegan a la capital tinerfeña.

    Miguel Ojeda aseguró que el incendio se originó en la parte trasera del coche y avanzó hacia la delantera, una circunstancia que muchas veces se da en los fuegos intencionados.

    El perjudicado indicó que, debido a su labor de gestión, ha recibido amenazas de palizas y de quemarle el coche. Sin embargo, optó por denunciar las presiones en los medios de comunicación y no ante la Policía porque pensó que las advertencias no se harían realidad.

    El automóvil es un Peugeot 407 SW, adquirido hace siete años y fue aparcado cerca del domicilio del afectado a las 21:30 horas. Es decir, el fuego comenzó seis horas después de que estuviera estacionado.

    Ojeda recordó ayer que hace 20 años que ejerce como taxista y desde hace un año y dos meses es el coordinador de dicho servicio público para los cruceros en el Puerto capitalino.

    En opinión de Ojeda, las medidas aplicadas desde entonces han permitido que más de 800 taxistas se beneficien de la demanda de los turistas que llegan en los grandes barcos. Según el citado profesional, hay algunos propietarios de licencias que no están de acuerdo con esa “apertura” de los beneficios.

    SALUT Y BUEN VIAJE

SANTA CRUZ CONVOCA UNA CONSULTA EN EL SECTOR DEL TAXI SOBRE LA DEDICACIÓN PLENA

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La cita tendrá lugar este martes, en el pabellón Pancho Camurria, de 8:00 a 16:00 horas, y servirá de paso previo a la aprobación de la ordenanza

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha convocado para este martes, día 10, una consulta en el sector del taxi, en la que se preguntará a los profesionales del sector acerca de la dedicación plena, incluida como disposición transitoria al artículo 10.1 de la ordenanza reguladora.

La cita se desarrollará en el pabellón Pancho Camurria, entre las 8:00 y las 16:00 horas, y servirá de paso previo a la aprobación del documento definitivo, una vez que los taxistas expresen su criterio en este asunto.

El cuarto teniente de alcalde y concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, explica que “ante la situación de bloqueo existente en la Mesa del Taxi, provocada por la disparidad de criterios en lo referente a la aplicación de la exclusividad de la prestación del servicio de taxi, hemos decidido preguntar sobre la propuesta de redacción del artículo 10 y la disposición transitoria primera de la ordenanza reguladora”.

El objetivo de esta iniciativa es conocer la opinión mayoritaria del sector, “para que sean los taxistas quienes decidan si la dedicación plena se pone en vigor solo partir de la aplicación de la ordenanza”, explica el concejal, quien confía “en que la participación de los profesionales sea importante y nos permita valorar la mejor solución posible para el colectivo”.

La pregunta que se trasladará al sector es la siguiente: “¿Está usted de acuerdo con la misma?” Los taxistas deberán marcar en una casilla el sí o el no, según la opción que más les convenza.

De igual manera, se aprobará el listado de los titulares de licencias municipales de auto taxi en situación de alta. Este documento podrá ser consultado por los interesados en las dependencias del Servicio de Control y Gestión de Servicios Públicos, situadas en la avenida Tres de Mayo, 40. 2ª planta, de 9:00 a 13:00 horas, hasta el próximo lunes, día 9.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

ANALIZADAS LAS TARIFAS DEL TAXI EN 45 CIUDADES: TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN, GIRONA Y PAMPLONA, LAS MÁS CARAS

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FACUA se muestra contraria a encarecer el servicio en las noches de los fines de semana y a que se apliquen tarifas fijas con destino u origen en los aeropuertos.

Analizadas las tarifas del taxi en 45 ciudades: Tarragona, San Sebastián, Girona y Pamplona, las más caras

FACUA considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables..

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 131,7% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián, Girona y Pamplona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife (Lanzarote) y Santa Cruz de Tenerife.

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran los trayectos diurnos más cortos (bajada de bandera más un kilómetro o carrera mínima). En ese recorrido los precios varían desde los 5,33 euros que se cobra en San Sebastián y a los 2,30 euros que cuesta Arrecife, diferencias de hasta un 131,7%.

Tarifas más caras las noches de los fines de semana

FACUA critica que en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna o con una tarifa específica como en el caso de Bilbao, Barcelona, Granada, Pamplona y Sevilla.

En el caso de los suplementos llegan hasta los 1,20 euros en Huelva o un 25% en Córdoba sobre la tarifa 2, según los casos.

En Málaga hay un suplemento por nocturnidad de 2 euros que afecta tanto a los fines de semana como a los días laborables de 24.00 a 6.00 horas.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

Suplementos injustificados

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco y diez kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana (IVA incluido). Tras analizar los nueve  trayectos el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (88), San Sebastián (64), Girona (52), Pamplona (52), Lleida (50), Valencia (49), Toledo (46), Alicante (44), Madrid (44), Murcia (44), Castellón (43), Ourense (43), Granada (42), Lugo (42), Sevilla (42), Ávila (41), Barcelona (41), Burgos (41), Gijón (41), Oviedo (41), Palencia (41), Pontevedra (41), Salamanca (41), Segovia (41), Valladolid (41), Badajoz (40), Bilbao (39), Ciudad Real (39), Málaga (39), Córdoba (38), Santander (38), Logroño (37), A Coruña (34), Palma de Mallorca (32), Cuenca (31), Zaragoza (31), Huelva (27), Almería (26), Jaén (23), Melilla (23), Cádiz (19), Ceuta (11), Santa Cruz de Tenerife (0), Arrecife (Lanzarote) (0) y Las Palmas (0).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 1,5%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas en estos perfiles son Cuenca, un 14,0%, Badajoz, 4,3% y Murcia, un 3,9% (que ha aprobado dos cambios tarifarios en 2014; en la última ha eliminado la carrera mínima).

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,89 euros en horario diurno y de 1,11 euros en noches y festivos, un 24,7% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 89,8% en la tarifa día y el 137,3% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Castellón, con un coste de 1,12 euros, seguida de Ourense y Valencia, 1,08 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,40 euros, seguida de los 1,39 de Lugo y 1,37 de Pontevedra por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,59 euros de Arrecife (Lanzarote), seguido de los 0,60 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,63 euros de Las Palmas de Gran Canaria.

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 1,4% en la tarifa día y un 1,7% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Cuenca, un 6,7% en la tarifa diurna y un 15,8% en la nocturna (que comienza a distinguir tarifa noche y festivos, que antes tenían una misma tarifa).

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,83 euros en la tarifa día y un 33,9% más, 2,45 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 350% en la tarifa diurna de los días laborables y un 344,2% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es San Sebastián, 4,05 euros en tarifa día y Tarragona en tarifa noche y festivos, 5,33 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2013 ha sido del 2,3% en el horario diurno y de un 2,6% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Murcia, con una subida del 33,3% en la tarifa día y del 24,6% en tarifa noche, recientemente aprobadas, al desaparecer la carrera mínima.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,26 euros en horario diurno y de 4,31 euros, un 32,2% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 213,5% en la tarifa día y un 194,3% en la tarifa noche y festivos. La más cara es San Sebastián, con un coste de 5,33 euros en horario diurno y 6,18 euros en el nocturno e incluye 1,8 km de recorrido o 5 minutos.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,10 euros por la noche. Se trata de dos de las ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha bajado este año una media del 0,2% en la tarifa día y ha subido un 0,1% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido en Cuenca, un 6,6% tarifa día y un 19,7% en tarifa noche; y Madrid, un 4,4% tarifa día y un 23,4% en tarifa noche.

En el lado contrario Murcia, que al eliminar el concepto de carrera mínima en noviembre de este año ha reducido sus precios un 32,4% en tarifa día y un 38,4% en tarifa noche, con respecto a las publicadas por FACUA en 2013. Le sigue Castellón, con una bajada de un 5,9% por el día y un 7,4% por la noche.

Viajes al aeropuerto

Diversas de las ciudades analizadas tienen tarifas fijas o suplementos, en muchos casos con un importe mínimo, para los trayectos con origen o destino aeropuertos.

Madrid tiene una tarifa específica para estos recorridos dependiendo del destino; en los viajes con origen o destino entre el aeropuerto y el interior de la Calle 30 se aplicará una tarifa fija de 30 euros.

En Sevilla la tarifa para estos recorridos es de 22,20 euros en su tarifa día y 24,75 euros en su tarifa noche.

De las ciudades que tienen suplementos para los viajes con origen o destino en el aeropuerto, Barcelona y Badajoz son las que cobran el importe mínimo más alto (que se aplica a las salidas desde el aeropuerto), 20 euros, seguidas de Málaga, 15,21 euros en su tarifa día y 19,01 en tarifa noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.

SIETE COLECTIVOS DEL TAXI RECLAMAN CAMBIOS SOBRE LA EXCLUSIVIDAD Y LA RATIO

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S/C de Tenerife-El concejal de XTF José Manuel Corrales presentó ayer junto a parte del sector del taxi la moción que elevará al pleno de hoy para solicitar la modificación de la ordenanza municipal. Junto al edil se sentaron, entre otros, Carmelo Peña, presidente de la UTAT, y Tomás Guillén de la Federación de Trabajadores Autónomos del Taxi. Apoyan la medida otros cinco colectivos: Radio Taxi Isla de Tenerife, Radio Taxi San Cristóbal, Agrupación Profesional del Taxi y Cooperativa Hogar del Taxista.

Peña defendió “cambiar este apenas 1% de la ordenanza en los artículos 6 (la ratio) y 10 (la exclusividad). “La dedicación exclusiva nos parece una discriminación inconstitucional y en la ratio, o sea número de licencias de taxi por habitantes, nos han aplicado baremos de risa con una diferencia de hasta 3 por mil taxis”.

Guillén afirmó: “No podemos levantarnos de la Mesa del Taxi y esperar otra para concretar, y en medio aprobar la ordenanza. Estos cambios son lógicos y no costarían un euro al ayuntamiento. He conocido entre 25 y 30 ediles de transporte, y hay que ser más coherentes y menos prepotentes”.

Víctor Melián, de la Asociación de Teletaxis Isla de Tenerife, hablará hoy en el pleno para defender la postura contraria. Cuestionó con argumentos la representatividad de esos colectivos porque “en cuatro radiotaxis tenemos más de 530 afiliados”. Respecto a la exclusividad, insistió en que ya fue votada el pasado 28 de mayo con 141 votos de diferencia a favor de la medida. Dijo, además, que “plantean quitar el día de descanso y sustituir un solo conductor por vehículo por tres, con un asalariado a ocho horas, y otro a tiempo parcial”. Respecto a la ratio, “está fijada en un 3,5% y es algo a estudiar, pero con un marco normativo”.

Una vez más, discrepancias respecto al número actual de licencias, cuyo límite mayor o menor de 1.000 tiene gran importancia en el ámbito legal. Guillén las cifra en 1.086 y Melián en 996.

SALUT Y BUEN VIAJE

EL DÍA DE PARADA SEMANAL DEL TAXI ENTRA EN VIGOR EL PRÓXIMO LUNES

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Carmelo Peña, de la UTAT, rechaza una regulación “perjudicial y discriminatoria. Con 350 vehículos menos que en 2012 en la calle, trabajamos 14 horas y no ganamos ni el mínimo”.

S/C de Tenerife

El Ayuntamiento de Santa Cruz ha establecido el calendario del día de parada para los taxis a partir del próximo lunes, 18 de agosto, hasta el próximo 31 de diciembre, tras la publicación en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) de ayer del acuerdo adoptado por la Junta de Gobierno Local del pasado 28 de julio.

La Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT), uno de los colectivos mayoritarios en el sector y, además, bastante crítico manifestó, a través de su presidente, Carmelo Peña, el rechazo a una regulación “perjudicial y discriminatoria”. “Este tipo de medidas, añadió Peña, se toman en localidades donde el sector tiene estabilidad y aquí no es así. Una imagen de supuesta desunión se ha aprovechado para ofrecer una realidad falsa del taxi”.

Peña argumentó: “Licencias revocadas, suspensiones temporales, vehículos averiados y descanso por el día de parada son factores que hacen que en la calle haya 350 licencias menos que en 2012 y la recaudación es igual de baja, penosa, no llegamos al mínimo ni trabajando catorce horas diarias con veinte días hábiles al mes”. Y concluyó: “Pero es que al revés sería la ley de la jungla porque con esas 350 licencias en activo se acabaría la paz social. Directamente”.

Desde el consistorio, según un comunicado, “se prorroga la figura del día de descanso semanal que establece el artículo 27 bis de la Ordenanza Municipal reguladora del servicio de vehículos de alquiler con aparato taxímetro”.

“Se ha fijado un código identificador -continúa la nota- para interpretar el calendario a todos los poseedores de una licencia. La letra A se corresponde con el día de descanso de las licencias comprendidas entre el 1 y el 217, la B de la 218 a la 434, la C (435-652), la D (653-869) y la E (870-1086)”.

“La letra P es para el descanso de las licencias pares, la I de las impares y la L designa a los días de libre elección”, añade el texto.

“La Mesa del Taxi respaldó la medida de establecer días de parada en su última reunión, tras considerar que había obtenido el apoyo en la consulta al sector, celebrada el pasado mayo. El resultado fue 406 votos favorables frente a 158 en contra”, acaba la nota.

Aproximadamente hay mil licencias activas en Santa Cruz, de las cuales sobre 300 no circularían a diario con la medida hecha oficial.

A finales de julio, el PP convocó una particular Mesa del Taxi en la que todos los colectivos, hasta doce, salvo Radio Taxis Isla de Tenerife, manifestaron su desacuerdo con la Ordenanza aprobada inicialmente en pleno el pasado 25 de julio.

A:Descanso de licencia de la 1 a la 217

B:Descanso de licencia de la 218 a la 434

C:Descanso de licencia de la 435 a la 652

D:Descanso de licencia de la 653 a la 869

E:Descanso de licencia de la 870a la 1086

P:Descanso de licencia pares

I:Descanso de licencia impares

L:Día de libre elección

AGOSTO 2014

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18A 19B 20C 21D 22E 23P 24I

25A 26B 27C 28D 29E 30I 31P

NOVIEMBRE 2014

L M X J V S D

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10D 11E 12A 13B 14C 15P 16I

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LOS TAXIS TURÍSTICOS, MULTADOS POR EL TRIBUNAL EUROPEO DE COMPETENCIA

Los taxistas de Arona, Adeje, Granadilla, Guía de Isora y Santiago del Teide deberán pagar más de 160.000 euros antes de poder recurrir la resolución ante la Audiencia Nacional.

Pedro Fumero, Granadilla/El Dia
Los taxistas que tienen licencias en los municipios turísticos del Sur de Tenerife se han llevado recientemente un “jarro de agua fría”. El Tribunal europeo de la Competencia ha considerado que el acuerdo firmado en el año 2000 por las diferentes cooperativas de taxis de la comarca, así como del Puerto de la Cruz o de San Sebastián de La Gomera, por ejemplo, con la Asociación Provincial de Agencias de Viajes (APAV) vulneró la legislación en materia de libertad del mercado y supuso una especie de “monopolio”.
En total, el mencionado tribunal ha impuesto una sanción total a las asociaciones de propietarios de taxis que ronda los 180.000 euros para toda la provincia.
Pero la inmensa mayoría de esta multa deberán asumirla los dueños de licencias de los municipios turísticos del Sur de Tenerife.
Según una de las fuentes consultadas, en el municipio donde más se debe pagar es Arona, donde la sanción asciende aproximadamente a 62.000 euros.
En segundo lugar se sitúa Adeje, donde el montante de la multa ronda los 49.000 euros.
Los taxistas de Granadilla deben afrontar una multa de 40.000 euros aproximadamente, mientras que en Guía de Isora y Santiago del Teide se sitúa en 6.000 euros para cada uno de esos municipios.
Según una de las fuentes consultadas, las cooperativas de taxis deberán abonar la sanción impuesta, en primer lugar, y después, si lo consideran oportuno, podrán recurrir ante la Audiencia Nacional. Así, por ejemplo, los profesionales del taxi de Arona (unos 224 operativos en este momento) deberán pagar cada uno 276 euros para hacer frente a la multa. Y en el caso del otro municipio importante desde el punto de vista turístico, Adeje, la derrama ronda los 273 euros por cada propietario.
Sin embargo, la sanción impuesta a la Asociación Provincial de Agencias de Viajes es significativamente mayor, pues supera los 900.000 euros.
La firma de ese acuerdo sancionado ahora por el citado tribunal se produjo hace alrededor de 14 años. En aquel momento, la utilización de internet para la prestación de servicios no había alcanzado los niveles existentes actualmente, según señala uno de los afectados.
Y dicho convenio facilitó a los taxistas que diferentes agencias los llamaran para hacer servicios concretos a turistas, como, por ejemplo, traslados al aeropuerto.
Muchos taxistas afectados consideran que ese acuerdo no suponía un “monopolio”, sino quedarse con parte de las “migajas” que los turoperadores dejan de transportar en las guaguas discrecionales. Y, paralelamente, suponía contrarrestar “algo” al “eterno enemigo” del “intrusismo”, el fenómeno de los furgones o coches que llevan a muchos turistas a los hoteles o a los aeropuertos por una cantidad algo inferior a la que cobran los taxistas. La polémica en este asunto está servida.

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SANTA CRUZ PLANTEA RETIRAR LICENCIAS DE TAXIS MEDIANTE PRECIOS PACTADOS

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife solo ha logrado la retirada de 38 licencias de taxi en la ciudad mediante el sistema de subvención que impone una serie de criterios que, admite la administración local, resultan difíciles de cumplir y que hace que este año no se haya retirado ni un solo permiso. Este aparente fracaso de un sistema que cuenta con financiación tanto municipal como del Cabildo tinerfeño ha llevado al Consistorio a proponer al sector un nuevo modelo de retirada de licencias consistente en pactar con los titulares el precio al que quieren que se les pague. Santa Cruz es la segunda ciudad española con mayor número de taxis, duplicando incluso la cifra existente en las capitales europeas.

La Mesa del Taxi está compuesta por ocho asociaciones. / J. G.
Para Carmelo Peña, representante de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi(UTAT), “este es un modelo de expropiación aunque se pacte el precio”. Mientras, para el concejal que ayer convocó a la Mesa del Taxi para debatir esta y otras medidas, Dámaso Arteaga: “Esta posibilidad permitiría retirar unas 25 licencias al año y cumplir el compromiso suscrito con el sector una vez concluido el procedimiento de subvención por cese de actividad”. El edil reconoció en un comunicado que en lo que va de año no se ha iniciado ningún procedimiento de tanteo y retracto, “al no existir compraventas con las condiciones que fija la administración”.
Para Peña, la reunión mantenida ayer solo sirvió para mostrar el escaso interés del Ayuntamiento por escuchar realmente las propuestas del sector: “Siguen sin fijar un número de licencias a retirar y ahora lo que proponen es ir a un acuerdo pactado de precios sin especificar el número”. El representante de la UTAT añadió que “el actual sistema de subvención se demuestra que no funciona porque se retiran más licencias por revocación que por este método, que solo ha logrado dar de baja 38 de los 1.084 permisos que hay”.

Reglamento
Otro de los puntos tratados en la mesa y que mostró la división existente en el sector fue la ordenanza presentada por el Consistorio para la regulación del sector y cuya composición final se está decidiendo. El punto en el que se establece la dedicación exclusiva a esta actividad es considerado por al menos cuatro de las asociaciones de las ocho que componen la Mesa del Taxi como “ilegal”. Al menos así lo cree Peña. “No tiene ningún criterio de interés público, no se recoge en ninguna ley y sólo discrimina a los autónomos”, según remarcó.
Arteaga reconoció la división entre las asociaciones y adelantó que “ante esta situación, se ha acordado analizar con los servicios jurídicos la celebración del referéndum solicitado por una de las partes, para dilucidar si esta medida se suprime o no dentro del reglamento del taxi”. Un referéndum al que la UTAT se opone, “es una norma ilegal, no se necesita de ninguna consulta para eso y más cuando solo se quiere perjudicar a una parte del colectivo, a los autónomos”.
La UTAT aprovechó la reunión para reiterar la necesidad actualizar las tarifas, que “tienen un desfase del 30% con respecto al IPC acumulado”. Una propuesta consistente en subirlas el 8% y a la que el Consistorio se niega.

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ACONSEJAN 3,55 TAXIS POR CADA 1000 HABITANTES EN SANTA CRUZ, QUE AHORA ES DE 4,84

Santa Cruz de Tenerife, EFE- El número ideal de taxis en Santa Cruz de Tenerife es de 3,55 vehículos por cada mil habitantes, frente a los 4,84 con que cuenta en la actualidad, según las conclusiones de un estudio que sobre este asunto ha encargado el Ayuntamiento de la capital tinerfeña.
Esta cifra fue dada a conocer hoy en una reunión de la “Mesa del taxi”, en la que participaron nueve colectivos del sector y en la que el concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, anunció un plazo de 10 días para que este colectivo pueda formular alegaciones y propuestas al borrador de la nueva ordenanza.
Respecto al estudio, se precisa que la cifra actual de taxis en Santa Cruz de Tenerife está por debajo de otras ciudades, como Madrid (4,86) o Barcelona (6,43).
El estudio recoge también que de las 1.086 licencias históricas existentes en el municipio se ha pasado a 971, en los últimos dos años, gracias a la liquidación de 27 licencias por suspensión temporal voluntaria, 4 embargadas, 46 retiradas por revocación, 6 adquiridas por derecho de tanteo y retracto y, finalmente, otras 32 de subvención por cese de actividad.
La Mesa del Taxi valoró el esfuerzo que se ha hecho para conseguir esa reducción y fue informada de que tanto el Cabildo como el Ayuntamiento destinarán 800.000 euros a la retirada de licencias.
Al respecto, la estimación realizada por los técnicos municipales es que se puedan retirar otras 28 licencias durante este año.
Arteaga destaca que los profesionales han valorado algunos aspectos del documento, tales como la uniformidad o la dedicación exclusiva, igual que la reducción de trámites administrativos, mediante la aplicación de la fórmula de actos comunicados para las autorizaciones de publicidad en los vehículos y las notificaciones de trabajadores asalariados.

Sucede igual con el referido a la equiparación sobre la cifra de licencias respecto a otras capitales de provincia con características o número de habitantes similares a Santa Cruz, añade.
Durante la cita también se valoró el funcionamiento del denominado “Día de parada” aplicado actualmente gracias a la autorregulación del sector.
Seis de los colectivos presentes se mostraron a favor de su aplicación, al mantenerse los ingresos y minorar los gastos, proporcionando, de igual manera, una mayor conciliación de la vida familiar”, explica el concejal.
Los otros tres colectivos mostraron sus dudas acerca de la aplicación de esta medida e incluso fueron críticos con su aplicación, circunstancia por la que se acordado que el Ayuntamiento continúe con la aplicación de esta fórmula hasta el próximo mes de agosto, cuando incluso se barajará la posibilidad de someterla a referéndum, precisa.
Arteaga indica también que los colectivos realizaron algunas propuestas de corrección de las paradas de autotaxis durante el Carnaval 2014, que serán transmitidas ahora a la sección municipal de Tráfico, para que realice el pertinente informe de viabilidad.

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EL AYUNTAMIENTO RETIRARÁ CERCA DE 270 LICENCIAS DE TAXI

Un informe elaborado por Obras y Servicios fija que la ratio debe bajarse de 4,8 taxis por cada mil habitantes a un máximo de 3,5.

El Servicio de Gestión y Control de Servicios Públicos y la Sección de Transportes del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife han emitido un informe en el que se fija el ratio de taxis por cada mil habitantes que debe aplicarse en la ciudad y que supondrá la disminución de 266 licencias.
En concreto, el estudio compara la proporción del número de licencias frente al número de habitantes en diferentes poblaciones españolas semejantes a la capitalina teniendo en cuenta aspectos como el turismo, la presencia del puerto, etc… y concluye que la gran mayoría tiene una proporción inferior a la de Santa Cruz que actualmente es de 4,84.
“Del análisis comparativo se deduce que, en el conjunto de las situaciones consideradas, la media de la proporción de licencias de taxis está en el orden del 3,17 por mil, llegando al 3,55 si se consideran condiciones especiales como las ya citadas”, detalla literalmente el informe.
Y es que en la actualidad Santa Cruz tiene 998 licencias activas, cuando se estima que debería tener un máximo de 732.
Preguntando por cómo prevé ejecutar esta disminución, el concejal de Obras y Servicios, Dámaso Arteaga, explica que a través de la subvención del cese de actividad con cuantías que van entre los 20.000 y los 30.000 euros y ejercitando el derecho del ayuntamiento al tanteo y retracto.
Contamos con 800.000 euros para llevar a cabo las medidas necesarias y pensamos que no tiene por qué haber conflictividad, porque se lleva trabajando en esto mucho tiempo con el sector y consideran positiva la reducción de licencias. No obstante, hay que ver cómo se va a conseguir reducir esas licencias en la mesa del taxi”, detalla el edil, que estima que la medida podrá aprobarse por unanimidad o por lo menos con una amplia mayoría.
Sobre el tiempo que se da el ayuntamiento para ejecutar esa propuesta, Arteaga manifiesta: “Lo decidirá la mesa del taxi, pero difícilmente se hará a corto plazo porque se requieren al menos entre dos y tres años”.
Solo entre los año 2012 y 2013 se ha conseguido rebajar el número de licencias de 1086 a 998 gracias a la firma de un convenio con el Cabildo de Tenerife.

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EL CONSISTORIO GASTARÁ 800.000 EUROS EN LA COMPRA DE LICENCIAS DE TAXI

La capital tiene por primera vez menos de 1.000 vehículos de este servicio.

Por primera vez el municipio de Santa Cruz de Tenerife tiene menos de 1.000 taxis”. Lo anuncia el concejal de Servicios Públicos en el Ayuntamiento de la capital, el nacionalista Dámaso Arteaga, quien además informa de que el presupuesto de 2014 incluye una partida de 800.000 euros para seguir retirando licencias a travésdel derecho de tanteo y retracto que puede ejercer el Consistorio cuando un taxista quiere vender a otro su permiso por menos de 28.000 euros”. En dicho caso, la Corporación local puede comprar esa licencia, con lo que esta desaparece. Independientemente de los efectos que pueda tener sobre el tráfico de Santa Cruz el hecho de que haya menos taxis, lo que pretende el Ayuntamiento es ayudar a este sector a mejorar su situación económica, “porque mientras menos vehículos, más trabajo”.
El Gobierno local, formado por nacionalistas y socialistas, ha logrado en dos años reducir el número de taxis en la ciudad de 1.086 a 998 vehículos, que son los que hay al cierre de este ejercicio. En concreto, el Ayuntamiento de Santa Cruz ha revocado 46 licencias por estar caducadas o porque se han cometido infracciones graves; en 32 casos la actividad ha cesado a cambio de una subvención; cuatro permisos constan como embargados por la Seguridad Social y por los juzgados, y seis han sido compradas por el Consistorio ejerciendo el derecho de tanteo y retracto.
El concejal Dámaso Arteaga destaca que este Gobierno local decidió tener tolerancia cero con las faltas graves cometidas por algunos taxistas y ejercer su derecho de tanteo y retracto, medidas que hasta ahora no se habían aplicado. Con respecto a lo segundo, el responsable de Servicios Públicos insiste en que en 2013 el Ayuntamiento ya ha comprado seis licencias y que en 2014 ha previsto presupuesto, 800.000 euros, para adquirir otras 28. “Creemos que, en el caso de que un trabajador quiera vender su licencia, lo mejor es que la compre el Consistorio en lugar de que se la venda a otro taxista, porque de esta manera podemos seguir reduciendo el número de vehículos. Eso sí, si el precio que se establece es superior a 28.000 euros, entonces no podemos hacer nada”, manifiesta el edil.
Arteaga indica que el Ayuntamiento pretende que cuando finalice el actual mandato Santa Cruz tenga unos 950 taxis. “No es el ratio por habitante que desea el sector, el cual quiere que solo presten su servicio en la capital poco más de 400 vehículos, pero al menos hemos conseguido bajar de 1.000 licencias”, matiza el responsable de Servicios Públicos.
Con respecto al día de parada, otra de las medidas que se han establecido para mejorar la situación del sector del taxi, el concejal adelanta que los primeros resultados “son positivos”. “En estos dos meses los taxistas están recaudando entre un 10 y un 20% más de lo que conseguían antes. De todas formas, tendremos que seguir esperando a ver qué ocurre para realizar valoraciones más realistas. El objetivo final es que esta actividad sea más rentable”, concluye el edil./La Opinión de Tenerife.

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