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LOS TAXISTAS PREVÉN QUE LA APLICACIÓN MYTAXI ACABARÁ SUBASTANDO LOS SERVICIOS

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VALENCIA El presidente de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, ha asegurado a EFE que la aplicación Mytaxi, operativa desde este miércoles en la ciudad de Valencia, acabará subastando los servicios si gana cuota de mercado en España.

Del Molino ha alertado de que esta empresa, “en cuanto haga un poco de mercado”, subastará los servicios “a ver quién está dispuesto a pagar más” por un servicio porque busca el beneficio económico.

Mytaxi permite pedir y pagar un taxi a través de un teléfono inteligente, y según ha dicho hoy durante la presentación del nuevo servicio el director general de Mytaxi España, Antonio Cantalapiedra, el objetivo de la compañía es “unificar y globalizar” la manera de pedir un taxi en una apuesta por la movilidad eficiente y sostenible.

Tanto el presidente de la Federación del Taxi como el presidente de la Gremial, Santiago Fraile, han defendido las emisoras que dependen de cooperativas o asociaciones del taxi y están gestionadas por el propio sector .

Para Fraile, Mytaxi “no aporta nada nuevo al sector”; al contrario, es un operador “ajeno” a él aunque legal y persigue “el control del mercado” al ser una multinacional “con otro tipo de intereses”.

Ha opinado que, si obtiene el control del mercado, será esta empresa la que imponga las condiciones, y ha señalado que ha obtenido una inyección económica importante por parte de una firma automovilística y tiene un gran potencial económico del que el sector del taxi carece.

“Ellos lo ven como un transporte, nosotros como un servicio al usuario”, ha resumido Fernando del Molino, para quien la nueva aplicación puede “hacer daño económico” al sistema de las radioemisoras.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

LA BAJADA DE BANDERA DE LOS RADIO-TAXI, EN “VACÍO LEGAL”

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El Consejo de la Competencia desestima la reclamación de Auttacor contra Etaxi y Taxi Mezquita a los que acusaba de pactar coste cero en los servicios telefónicos hasta la recogida del cliente | El fallo se sustenta en que solo hay aprobado un “proyecto de ordenanza” en el Ayuntamiento

¿Cuándo debe comenzar a funcionar el taxímetro en un servicio de Radio-Taxi? ¿Cuando el coche se pone en marcha para recogernos o una vez que ha llegado al punto de recogida del cliente y éste se monta? En Córdoba, la respuesta oficial a esta pregunta es que, por el momento, no hay respuesta a la pregunta. Así lo pone de manifiesto una resolución de la Consejo de la Competencia de la Junta de Andalucía que, de esta manera, desestima una reclamación del presidente de Auttacor, Miguel Ruano, contra otras dos asociaciones del sector: Etaxi y Taxi Mezquita.

La reclamación, presentada en diciembre de 2013 por el responsable de la asociación mayoritaria del sector en Córdoba, acusaba a estas dos asociaciones independientes de ponerse de acuerdo para pactar “coste cero” en el servicio de radiotaxi e iniciar el taxímetro una vez que se había recogido al cliente. Por el contrario, los vehículos que pertenecen a Auttacor inician la bajada de bandera una vez que el coche se pone en marcha para recoger al usuario. El dictamen al que ha tenido acceso este medio, de fecha 27 de enero, señala, como primer punto, que la capital cordobesa se encuentra en una situación de “vacío normativo” en esta materia y que, por lo tanto, “no a lugar” a una presunta vulneración de la normativa local.

Con la ley en la mano, y siempre según la sentencia, no se podría determinar cuándo se tiene que empezar a aplicar la tarifa, dado que la única referencia válida seria la norma andaluza sobre la regulación de precios en el sector, de fecha 2012, en la que se establece que estos servicios deberán ser regulados por los Ayuntamientos, algo que, por ahora, no se ha producido en el caso de la capital cordobesa y, por lo tanto, en el momento en el que se formula la reclamación de Auttacor, diciembre de 2013.

Según este dictamen, la última ordenanza municipal sobre el taxi en la capital cordobesa, data de 1992 y no contempla este supuesto. Existe una nueva normativa, aprobada inicialmente en abril del pasado año, pero esta nueva ordenanza es sólo un proyecto de normativa, tal y como señala la Junta de Andalucía, y por lo tanto no puede entenderse como marco legal hasta que esté aprobada oficialmente. En este proyecto de ordenanza sobre el taxi sí se contempla esta situación: el taxímetro se iniciará cuando se produzca la llamada, algo que en su día provocó las quejas de asociaciones de consumidores como Facua, que tildó la medida de contraria a los derechos de los consumidores.

En esta situación de “vacío legal” que describe el consejo, también se resuelve la queja del presidente de Auttacor por el supuesto pacto entre las dos asociaciones independientes para no cobrar los desplazamientos previos a la recogida de un cliente. Durante el último año se han investigado los hechos y se han reclamado pruebas al denunciante ( el presidente de Auttacor). La conclusión vuelve a ser indefinida: “No se ha aportado prueba documental alguna” que demuestre las acusaciones de vulneración de la competencia en el sector del taxi cordobés.

Para ello, se han realizado llamadas a ambas asociaciones en las que no se ha podido acreditar que el “coste cero” exista o al menos se publicite y, tras reclamarle documentación al denunciante, éste solo aporta una entrevista en un medio local a uno de los responsables de las otras asociaciones en las que asegura que sus servicios son “entre un 7 y un 10 por ciento más baratos”, pero sin aludir expresamente a los hechos denunciados. De esta manera, la reclamación queda desestimada.

SALUT Y BUEN VIAJE.

“EN EL TAXI HABIA DÍAS QUE YO TENÍA QUE PONER DINERO”

La semana pasada el sector del taxi convocó una huelga para protestar contra las aplicaciones como Uber, que ponen en contacto a particulares para la realización de trayectos en vehículos privados sin licencia, llevándose un dinero por ello.
La Asociación Gremial de Auto Taxi y la Federación Profesional del Taxi criticaban que estas aplicaciones “van en contra de lo que establece la legislación española y ponen en grave riesgo a los usuarios al carecer de las autorizaciones y los seguros correspondientes, así como de los requisitos que establece la propia ley para prestar un servicio de transporte de viajeros”.
Los convocantes cifraron en un 100% el seguimiento en el arranque del paro. Y lo cierto es que desde las seis de la mañana de aquel día encontrar un taxi en la capital se convirtió en una auténtica misión imposible. Sin embargo, no todos los profesionales del sector se han mostrado del todo de acuerdo con esta mayoría.
Teknautas ha hablado con un extaxista que ha cambiado este sector por Cabify, otra aplicación en este caso española y completamente legal que facilita a sus clientes un servicio de coches con licencias, y lo primero que ha asegurado es que “el cambio entre un trabajo y otro es abismal”.
Nuestro taxista habla con nosotros afablemente al volante de un Audi A6 nuevo (del que por cierto nos ha abierto hasta la puerta). Viste de traje y lleva un smartphone pegado al salpicadero cortesía de Cabify con tarjeta de empresa, que es desde donde recibe las llamadas. Sin embargo, si le hablas de su época en Radio Taxi las cosas cambian.
Radio Taxi es una estafa. Siempre te tocan las carreras cortas. Las largas pasan a los de siempre porque están amañadas”Radio Taxi es una estafa. Siempre te tocan las carreras cortas. Las largas pasan a los de siempre porque están amañadas”.
“En una ocasión me llamaron para recoger a unos clientes en las afueras de Madrid, pero inmediatamente me volvieron a llamar para anular el trabajo. Como sospeché, decidí acudir de todas formas y allí estaban, esperando a que viniera el taxi. En Cabify no sucede eso. Todos recibimos más o menos el mismo volumen de llamadas y lo digo yo que llevo solo unas semanas”.

Barajas, un problema del que nadie quiere saber nada
El trato al cliente es otra de las asignaturas pendientes de gran parte de este sector. Y más en el aeropuerto de Barajas.
La tarifa fija al aeropuerto de 30 euros, acordada por la Comunidad de Madridy el Ayuntamiento de la capital, entró en vigor el pasado mes de enero después de que los taxistas cambiaran los taxímetros y los sistemas técnicos necesarios para aplicar los nuevos precios.
El trayecto al aeropuerto tiene una tarifa ahora de 30 euros para los viajes entre Barajas y la almendra central de la ciudad (el interior de la M-30) en ambos sentidos, y además se cobra un precio mínimo de 20 euros para las carreras que tengan como origen el aeropuerto y destino zonas fuera de la M-30.
En Cabify puedo trabajar ocho horas diarias o diez. Como yo quiera. En el taxi he llegado a trabajar 20 horas al día, durmiendo en la parada del aeropuerto o la estación de tren”No tienes por qué poner mala cara a un cliente porque viva cerca. Yo he visto cómo muchos compañeros no han querido llevar a pasajeros porque iban a barrios cercanos como el de Hortaleza. El problema es que nos ponen a todos en el mismo saco y realmente no es así”.
Las horas de trabajo es otra de las diferencias que más ha notado. “En Cabify puedo trabajar ocho horas diarias o diez. Como yo quiera. En el taxi he llegado a trabajar 20 horas al día, durmiendo en la parada del aeropuerto o la estación de tren”.
Por último, uno de los problemas que se encontraba cuando trabajaba como taxista era el de la tarificación y la desconfianza de los clientes. “Lo que gane un taxista con cada trayecto depende de lo listo que sea o lo espabilado que esté el cliente. Esto lo sabe todo el mundo por eso a mi a veces se me ha subido un cliente y ha puesto en duda mi honestidad como trabajador. En una ocasión un cliente me dijo nada más subirse que mucho cuidado que su hermano era taxista y se conocía todo Madrid. Yo le tuve que responder que no se preocupara, que le llevaría lo más recto posible claro”.
“Yo siempre digo lo mismo. No somos todos iguales. Por suerte en aplicaciones como Cabify se ofrecen servicios en los que se paga un fijo de un trayecto a otro. Esto es bueno incluso para el conductor porque no vives agobiado por si el cliente está sospechando”.
Si creen que, como todas las historias buenas, esta tiene sus peros, están equivocados. Preguntado sobre cuánto gana en comparación con el taxi respondió: ”En el taxi había días que yo tenía que poner dinero. Aquí gano mucho más”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

FACUA CRITICA QUE LA NUEVA ORDENANZA DEL TAXI DESPROTEJA A LOS USUARIOS

La asociación de consumidores ha presentado alegaciones contra la norma municipal

La asociación de consumidores Facua Córdoba ha criticado la nueva ordenanza del taxi y ha presentado alegaciones a la misma por la falta de equilibrio existente entre las partes. En una nota de prensa, la asociación considera que la ausencia de protección de los derechos de los usuarios que tiene el documento hace que se pierda una oportunidad, esperada durante más de una década, para adaptar la regulación a los tiempos actuales.
El proyecto, que se encuentra en fase de información pública desde el 30 de abril, no ha avanzado “absolutamente nada” en derechos y protección de los usuarios con respecto a la ordenanza de 1992. Facua lleva años presentando alegaciones y poniendo en evidencia las numerosas carencias de la normativa que, según afirman, el Ayuntamiento de Córdoba no ha querido tener en cuenta.
La asociación señala como ejemplo el artículo 58 de la nueva ordenanza donde se indica que “los usuarios que contraten un servicio por radio emisora, por teléfono o por cualquier otro medio telemático, el servicio se considerará iniciado en el lugar de partida del vehículo comenzando así a funcionar el taxímetro”. “Asimismo, la cuantía máxima por la utilización de este modo de contratación será el doble de la cantidad que en cada momento venga determinada como concepto de bajada de bandera”. Facua aclara que este artículo, si finalmente entra en vigor la nueva ordenanza, permitirá que un vehículo solicitado pueda llegar al punto al usuario con un importe en el taxímetro de 3 ó 3,72 euros, según sea un día laborable o festivo.
En este sentido, la asociación entiende esta decisión como desproporcionada e injusta, tal y como ha reflejado en las alegaciones presentadas y que ya trasladó al Ayuntamiento en sus aportaciones al borrador del documento en enero de 2013. Facua considera que lo justo sería que “el taxímetro se pusiera en funcionamiento cuando el usuario accediera al vehículo incluso en los supuestos de concertación previa del servicio, con o sin emisora”. Asimismo señala que esta propuesta sí se ha tenido en cuenta en otras ciudades como Sevilla en su nueva ordenanza municipal.

Por otro lado, este grupo de consumidores critica que no se contemple la obligatoriedad de que los servicios contratados por emisora tengan que informar al solicitante del mismo del tiempo de espera. Incluso apuesta porque el usuario pueda desistir del servicio si la demora es superior a un tiempo concreto, caso de Cádiz. Sin embargo, en esta nueva ordenanza del taxi de Córdoba que pretende aprobar el Ayuntamiento, no se contempla nada de lo anterior.
La asociación considera que esta situación provoca “falta de información, desprotección y un desequilibio injusto hacia el usuario ante una contratación de un servicio”, incumpliendo de esta manera lo establecido en el artículo 20 y 60 del Real Decreto 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.
Asimismo, y al no fijar tiempo máximo de espera para el usuario ni existir la obligación de la emisora de informar sobre datos del vehículo y/o retraso, la persona que desista del servicio por tardanza pasará a estar entre los que se les pueda negar en un futuro el servicio por abandono del mismo, hasta tanto no pague por adelantado la tarifa mínima urbana vigente para poder atenderle nuevamente, como así se dice en el artículo 78. Este hecho, afirman, se podría considerar como abusivo en base a lo establecido en el artículo 82 del Real Decreto 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General de Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.
Por último, Facua critica que se pretenda aprobar una nueva ordenanza municipal del taxi sin tomar en consideración los derechos fundamentales de los consumidores. La asociación lamenta que se quiera beneficiar a una sola de las partes y recuerda que las administraciones públicas deben velar porque se cumplan los derechos fundamentales de los consumidores y se ofrezca una correcta información a los usuarios de los servicios contratados.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

EL SECTOR DEL TAXI DE MENORCA RECUPERA LA UNIDAD

Los taxistas de Menorca, tras haber protagonizado numerosas discrepancias y desacuerdos, han abierto una etapa de diálogo para recuperar la unidad.

Los taxistas de Menorca, tras haber protagonizado numerosas discrepancias y desacuerdos, han abierto una etapa de diálogo para recuperar la unidad. Es posible gracias al rechazo suscitado por las licencias temporales que estaba dispuesto a conceder el Ayuntamiento de Maó. Esta iniciativa ha actuado como revulsivo al provocar la supresión de Taxis Maó y su integración en Radio Taxi.
Este nuevo escenario posibilita que la implantación del área de prestación conjunta en la Isla al actuar todos los profesionales del sector bajo el paraguas de una única emisora.
Estas decisiones demuestran que ha sido posible pasar del enfrentamiento al sentido común, el respeto mutuo y se ha recuperado la confianza que debe imperar para garantizar el buen servicio del taxi.
Un buen acuerdo, en el que ha desempeñado un papel clave el Consell insular, que siempre ha propugnado un marco de colaboración y lealtad entre los taxistas menorquines.
El Parlament tramita la Ley de Transporte Terrestre de Balears, que abre un nuevo marco normativo al atribuir al Consell las competencias para ordenar el sector de taxi, lo que debe hacer con criterios insulares.

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EL DENUNCIANTE DE LAS COMISIONES A TAXIS ACUDIÓ A HACIENDA EN 2009, TRAS AVISAR A CORT EN 2008

El pago de comisiones a taxis a cambio de clientes fue denunciado la pasada legislatura en dos ocasiones, sin que haya constancia de que el gobierno de Aina Calvo tomase medidas. La primera denuncia la realizó un particular directamente al Ajuntament el 16 de octubre de 2008. El denunciante aludía directamente a una emisora de taxi y aseguraba que el presidente de la misma obligaba a los taxistas, «como condición previa para que le sean asignados servicios, el abono de comisiones».
El denunciante exponía que se había negado «a realizar esos servicios o a abonar comisiones» y le habían abierto varios expedientes sancionadores. En la denuncia se adjuntaba un fax en el que el presidente de la citada emisora «reconoce expresamente la prestación de servicios comisionables».

Agencia Tributaria
El denunciante no tuvo respuesta del Consistorio y el 29 de abril lo denunció en la Agencia Tributaria. El 3 de junio de 2009 los servicios jurídicos del Ajuntament emitieron un informe en el que se exponía que «previa la correspondiente investigación», «es procedente requerir a las emisoras implicadas que cesen de inmediato esas conductas» y, en caso contrario, «abrir expediente de revocación de las autorizaciones con el cierre de las emisoras».

 Además, el 7 de octubre de 2009 el delegado de la Agencia Tributaria le envió una carta a Calvo informándole de la denuncia recibida. Alcaldía la remitió al entonces regidor de Mobilitat, Joaquín Rodríguez, y no hay constancia de más actuaciones. Calvo reiteró ayer que no recuerda este asunto y aseguró que no hubo voluntad de ocultación; argumentó que sí se investigaron otras denuncias de taxistas.

El portavoz de Cort, Julio Martínez, exigió explicaciones a los socialistas por «esconder esta denuncia y no hacer nada». Además, destacó la celeridad con la que ha actuado el gobierno de Isern ante una denuncia similar. Martínez informó que la investigación ya está abierta y que se reunirán con las emisoras de taxis./Hultima Hora.


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COMIENZA A FUNCIONAR LA NUEVA COOPERATIVA DE TAXIS CIUDAD DE GIJÓN

Está formada por un centenar de exsocios de Villa de Jovellanos que se dieron de baja tras desacuerdos por el reparto de emisoras.

Comienza el año y con él la nueva cooperativa de taxis Ciudad de Gijón-Yellowcar, cuyas bases de constitución fueron publicadas ayer en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA). La asociación sindical de reciente creación se gestó a raíz de que escisión de 94 socios de la sociedad Radiotaxi Villa de Jovellanos, que inician de esta forma su etapa en solitario por sus discrepancias con los últimos acuerdos alcanzados en la cooperativa.
En una asamblea celebrada en el recinto ferial Luis Adaro el pasado mes de octubre, a las bajas individuales se sumó una colectiva que se ha hecho efectiva con la entrada de 2014, justo cuando se pone en marcha la nueva entidad. Aquella reunión sirvió también para aprobar los estatutos que rigen la nueva cooperativa, que tras varias propuestas recibidas, lleva el nombre de Asociación Radiotaxi Ciudad de Gijón-Yellowcar.
Está formada por un centenar de taxistas y tiene su sede en la Cámara de Comercio de Gijón, en el edificio del centro de formación de la carretera del Piles-Infanzón, tal y como se señala en la publicación del BOPA, en la que se concede la licencia de funcionamiento y la autorización por parte del director general de Trabajo.
Se trata de la tercera cooperativa de taxis que opera en el concejo, además de la Villa de Jovellanos y Radio Taxi Gijón. La nueva surge con un tercio de los 246 asociados de la primera, que optaron por presentar su baja.
La restricción del uso de emisoras -solo una por cada licencia concedida- fue el detonante que motivó el impulso de la nueva asociación. No estaban de acuerdo con la medida, ya que consideraron que perjudicaba a los taxistas asalariados ante la caída de la demanda.

Acuerdo para este año
Es precisamente esa reducción del número de servicios lo que ha hecho que el gremio que opera en Gijón haya llegado a un acuerdo con el equipo de gobierno para congelar las tarifas con vistas a este año: 4,03, para la tarifa diurna, y 4,04, para la nocturna.

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VARIOS TAXISTAS PREPARAN LA CREACIÓN DE UNA TERCERA COOPERATIVA EN GIJON

La ciudad podría contar a partir de enero con una nueva cooperativa de taxis. Ese es el objetivo de una asamblea convocada para el martes en el Palacio de Congresos, en la que varios socios de la sociedad Radiotaxi Villa de Jovellanos pretenden iniciar un nuevo camino en solitario, debido a sus discrepancias con los últimos acuerdos alcanzados en el seno de la cooperativa.
Aunque no se ha formalizado aún ninguna baja en la sociedad, algunos de los profesionales que participan en el impulso de la nueva entidad señalaron a EL COMERCIO que 70 taxistas ya tienen redactada su renuncia y una cifra aún mayor, 89, han presentado su «preinscripción» en la nueva cooperativa, a falta de que se formalice su constitución.
Desde este grupo de cooperativistas apuntan como causa de su desencanto un acuerdo alcanzado en la última asamblea de Villa de Jovellanos y que fue aprobado por mayoría absoluta. Se trata de la restricción del uso de emisoras, de forma que solo se podrá utilizar una por cada licencia. Según explicaron fuentes de la cooperativa, esto significa que aunque un socio, además de conducir su propio vehículo, tenga a su servicio a algún colaborador autónomo o a trabajadores asalariados, solo podrá tener servicio de radiotaxi para una persona, esto es, solo uno podrá atender servicios solicitados a través de la centralita telefónica.
Según Villa de Jovellanos, el dueño de la licencia podrá elegir si se queda él con la emisora o si se la cede a su colaborador o asalariado.
Los críticos con este acuerdo consideran que su único objetivo es perjudicar a los taxistas asalariados ante la caída de la demanda, y advierten de que este nuevo sistema pondría en peligro 120 puestos de trabajo, que son los taxistas de la cooperativa que carecen de licencia propia. Explican que, sin emisora, los asalariados solo podrían transportar a clientes captados en las paradas o en la calle. Y dado que la decisión fue adoptada por mayoría, señalan que la única forma de no acatarla es crear una nueva entidad. El martes pretenden aprobar sus estatutos y nombrar una junta directiva provisional. Si se confirma la inscripción de 89 cooperativistas, equivaldría a un tercio de los 246 asociados con los que cuenta actualmente la Cooperativa Radiotaxi Villa de Jovellanos.

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LOS TAXISTAS APUNTAN A UNA CAÍDA DE LOS SERVICIOS DEL 70% DESDE QUE SE INICIÓ LA CRISIS

CIUDAD REAL – La crisis económica está golpeando al sector del taxi de la capital y lo está haciendo con un descenso de los servicios que prestan de alrededor «del 70 por ciento», según el presidente de la Asociación de Taxistas de Ciudad Real, Rafael Patón, quien explicó que en la época de bonanza económica, los profesionales del sector llegaron a hacer «más de 20.000 servicios al mes», mientras que en el último año han rondado entre 7.885 de agosto y los 10.202 de diciembre del año pasado.

De hecho, ya en el año 2009 apuntaban a una caída de alrededor del 50 por ciento, puesto que entonces registraban entre 13.000 y 14.000 servicios al mes y matizaban que dicho número de viajes se debía dividir entre los 47 vehículos de taxi existentes en la capital y los 30 ó 31 días de cada mes.
Desde entonces, la situación ha empeorado– dicen- y los servicios que ofrecen podrían situarse en una media mensual de entre 9.000 y 10.000. En concreto, dichos trayectos son los que se han gestionado a través del servicio telefónico del taxi, que supone alrededor del 80 por ciento del total de viajes que realizan, por lo que habría que sumar «otro 20 por ciento más en la calle», apostilló Patón en referencia a los taxis que son demandados por los vecinos en las distintas paradas o mientras circulan por alguna vía de la capital.
El presidente del colectivo en la capital señala que «en años anteriores a la crisis, se llegaban a hacer más de 20.000 servicios al mes», mientras que en el último año rondan los 9.000.

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LOS TAXISTAS DE VILAGARCÍA REGISTRAN UNA CAÍDA DEL 60% EN EL NÚMERO DE VIAJES

La crisis económica sigue azotando al sector servicios y los taxistas de Vilagarcía no son una excepción. El presidente del colectivo, Karin Tariguente, cifra en un 60% la caída del número de viajes desde hace aproximadamente cinco años.

Una situación que no mejora y que ha obligado a los autopatronos a buscar medidas con las que de algún modo incentivar el uso de este transporte público. “El sistema del Radiotaxi ha sido sin duda una medida muy acertada porque tiene un servicio de 24 horas y siempre va el taxi que está más cerca del lugar desde donde está la persona que lo contrata por lo que le sale siempre más barato. Está teniendo una gran acogida”, advierte Tariguente y añade “tan solo tienen que llamar al 986 511 511 y el taxista va donde les diga”.
En cuanto a los precios del taxímetro, los autopatronos poco pueden hacer. Así, el presidente de los taxistas de Vilagarcía asegura que los precios de la bajada de la bandera “no los marcamos nosotros sino la Xunta de Galicia y suben en torno a cinco céntimos al año”.
El sector del transporte les hace una propuesta, pero es finalmente el gobierno gallego el que decide. “Nosotros algún año apostamos por congelar las tarifas y no aplicar la subida, pero en ningún caso depende solo de nosotros”, aclara.
De modo que si el taxista quiere tene “un detalle” con el usuario puede rebajarle el viaje, pero las tarifas son para todos igual. “Con los clientes de siempre los que nunca fallan pues en alguna ocasión puedes realizar un descuento”, explica Karin Tariguente.
Desde el comienzo de la crisis, han sido muchas las personas que han dejado de moverse en taxi, pero ¿cuál es el actual perfil de los usuarios de este servicio público?. “Pues sobre todo gente mayor que no dispone de coche y para ir al médico o a la compra pues lo hacen en taxi. También las funerarias demandan nuestros servicios”, puntualiza Tariguente. seguridad
La implantación del servicio de Radiotaxi trajo consigo también mejoras en la seguridad de los autopatronos ya que pulsando un botón se activa la conexión con el servicio de emergencias del 112. Además el sistema tiene localizados a los taxistas por lo que ante cualquier situación de emergencia los servicios de seguridad pueden atenderlos con mayor rapidez. “Hemos mejorado mucho y vamos mucho más tranquilos en el coche, aunque afortunadamente en los últimos tiempos no hemos tenido problemas con ningún cliente”, advierte Tariguente.
Con este sistema el autopatrono también dispondrá de la localización de la dirección del cliente, lo que evitará pérdida de tiempo. La atención es mucho más rápida y efectiva y la gente tiene que esperar menos.
El servicio de Radiotaxi lleva ya más de cuatro años aplicándose en Vilagarcía con total normalidad y cuenta con una gran aceptación, según explica Tariguente. En este tiempo y debido a la demanda existente en la ciudad, se han incrementado el número de paradas para prestar un mejor servicio al usuario. “Cada vez son más las personas que usan este servicio porque ahorran dinero y porque es muy rápido y ofrecen servicio las 24 horas del día. Y eso es muy importante”, dice el presidente del colectivo de los taxistas de Vilagarcía. Una apuesta de futuro de la que se sienten plenamente orgullosos y que ya está completamente estandarizada.

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