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EL TAXI DECIDIRÁ EN REFERÉNDUM SI AUMENTA SUS DESCANSOS

Parada taxis

La opinión mayoritaria del sector será trasladada al concello de vigo para que la pueda recoger en la normativa

Más de cuatro horas duró ayer la asamblea de la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi, que se celebró en el Auditorio Municipal con una elevada participación. Uno de los acuerdos más importantes del colectivo, que representa a 400 taxistas y es el mayor de Galicia, fue la celebración de un referéndum para que los taxistas  opinen sobre la posible ampliación de sus descansos. En la votación, que se organizará en el plazo de 10 o 15 días, podrán elegir seguir como hasta ahora (se establecen turnos por los que 92 taxis descansan durante 24 horas cada seis jornadas), aceptar una propuesta de la directiva para aumentar las horas de descanso semanal (en realidad aportaron dos fórmulas distintas) o incluso ofrecerán una papeleta en blanco para que aporten ideas. En caso de que hubiese un sentir mayoritario para cambiar los descansos, entonces la patronal trasladaría el acuerdo al Concello de Vigo para negociar un cambio en la actual normativa. El debate sobre los descansos en el sector del taxi viene de antiguo, pero se volvió a retomar cuando empezó a bajar la facturación por el estallido de la crisis. “Ahora mismo vamos tirando, vamos viviendo pero a base de horas, por eso queremos regular los descansos y repartir el pastel entre todos ganando aunque sea en calidad de vida”, explicó ayer el presidente de la asociación, Manuel Chorén, al terminar la asamblea.

Además de esto, explicó que la reciente Ley del Taxi de Galicia establece que en una ciudad como Vigo debería haber unas 300 licencias de taxi atendiendo a su volumen de población, pero la ciudad cuenta desde hace años con 553 por lo que sobrarían unos 250 vehículos. Retirar licencias es impensable sin que exista un partida presupuestaria para hacerlo por parte del  Concello de Vigo, que no está por la labor, y por eso buscan otras soluciones más imaginativas, como los descansos, para adecuarse a la demanda de la ciudad.
La asamblea de ayer dio para mucho. Se habló también de tarifas, que el sector no quiere variar  este año porque “la situación de Vigo no es para pedir más dinero”, y se planteó la posibilidad de aceptar a taxistas de otros municipios como Marín o Redondela para potenciar la central, entre otros asuntos.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS LOCALES PIERDEN EL 50% DE SU VOLUMEN DE TRABAJO Y FACTURACIÓN EN LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS

A Estrada – Actualmente los profesionales del sector aguantan “a duras penas” – Instalar el taxímetro impuesto por la Xunta le costará entre 840 y 900 euros a cada uno – Taxistas locales admiten que la desunión reina entre ellos.

El gremio local de taxistas de A Estrada está sufriendo en carnes propias los dañinos efectos de la crisis en la sociedad estradense. De hecho, según confirmaron ayer varios taxistas consultados por esta Redacción, los taxis locales han perdido en torno al 50% de su volumen de trabajo y, por consiguiente, también de facturación en los 3 últimos años.
En concreto, según explicaron esas mismas fuentes, la crisis ha motivado el desplome de los traslados de los que hasta hace apenas unos años eran los mayores usuarios del servicio de taxi: las personas de la tercera edad residentes en el rural que se desplazaban hasta la villa para efectuar sus compras o hasta el hospital para una consulta médica. Antes para desplazarse contrataban los servicios de un taxi aun cuando en su domicilio hubiese algún coche puesto que lo utilizaban sus hijos o nietos para acudir al trabajo. Pero el incremento del paro ha roto con esa tendencia. Al tener hijos o nietos en paro, los mayores del municipio no llaman al taxi sino que se desplazan en el vehículo de sus familiares.
También se han desplomado los traslados al hospital o a los centros de fisioterapia que pagaban las mutuas. Estas han aplicado fuertes recortes y prefieren abonar a los afectados kilometraje a un precio que apenas cubre el gasto de gasóleo.

Igualmente, han caído en picado los servicios de transporte de jóvenes que salían de fiesta el fin de semana y que preferían regresar a casa en taxi cuando habían bebido. Fuentes del sector local del taxi estiman que también la “movida” sufre los efectos de la contención del gasto en las familias a causa de la crisis.
Si bien sigue habiendo taxistas que continúan trabajando para aseguradoras prestando asistencia en carretera en caso de avería, con la crisis los precios han bajado. Según algún taxista, se ha visto acentuada la “guerra de precios” que “siempre” ha habido en el gremio local de taxistas.
A todo ello, algunos agregan la incidencia que ha tenido el incremento efectivo de taxis en el casco urbano. Hasta hace escasos años, había 14 licencias pero los titulares de 4 de ellas no las utilizaban, aunque le seguían pagando la concesión al Concello. Pero, tras el cambio de titularidad de alguna licencia, en la actualidad en el casco urbano hay 14 taxis operativos: 10 con parada en A Farola y 4 en A Porta do Sol.

Hasta 15 horas de trabajo
Al ser más y haber menos carga de trabajo, los ingresos se reducen y las jornadas laborales se alargan. Algunos taxistas realizan hasta 12 y 15 horas diarias para obtener un sueldo mínimo. De hecho, aunque los taxistas locales admiten que la desunión reina entre ellos y discrepan entre sí acerca de cuestiones relativas al taxímetro y sus efectos , todos los consultados por esta Redacción coinciden en que actualmente están aguantando “a duras penas”. Señalan que mantener un taxi exige un gasto mínimo de 30 o 40 euros diarios, entre Seguridad Social, seguro de accidentes con el plus de responsabilidad civil, combustible y los gastos derivados del mantenimiento en perfecto estado del vehículo.
A estos gastos, cada taxi tendrá que sumarle antes de finales de junio los entre 840 y 900 euros que le costará instalar el taxímetro exigido la Xunta desde el 1 de julio. Sobre si será beneficioso o no para los taxistas existen discrepancias. Unos defienden que sí y señalan que el cliente sabrá que está pagando exactamente lo de las tarifas -la urbana aun pendiente de aprobación en pleno y publicación- sin que haya lugar a la discrecionalidad. También señalan que con el taxímetro habrá trayectos al extrarradio de la villa -a parroquias próximas como Ouzande o Matalobos- que incluso saldrán más baratos que hasta ahora. Apuntan que también servirá para que los profesionales no pierdan dinero cada vez que un cliente les contrata para hacer un servicio y les manda parar “un momentito” en el supermercado y luego en el estanco o en la farmacia, siempre en detrimento de su tiempo y, por tanto, también de su bolsillo.
Pero también hay quien cree que ese gasto es “una injusticia” y teme la picaresca: que algún taxista no lo active siempre y trabaje parcialmente en negro, incrementando así los nocivos efectos de la competencia desleal que el grueso de los taxistas detectan entre excompañeros jubilados e incluso entre parados que realizan traslados con coches particulares sin las garantías que supone viajar en un vehículo en perfecto estado y debidamente asegurado para el transporte público de viajeros. Piden que las administraciones hagan bien su trabajo y eviten esa competencia desleal que va en detrimento de todos los profesionales del sector, los que, a la postre, pagan impuestos.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

UN TAXISTA DE MARÍN SE ENFRENTA A UNA MULTA DE HASTA DOS MIL EUROS POR HACER SERVICIOS EN PONTEVEDRA

Fue sorprendido por agentes de la Policía Local cuando realizaba carreras dentro del casco urbano, donde carece de licencia para ello.

Un taxista de Marín se enfrenta a una posible sanción económica del Concello de Pontevedra, que podría llegar hasta los dos mil euros, después de ser sorprendido por agentes de la Policía Local cuando realizaba servicios completos dentro del municipio capitalino, una labor para la que no dispone de licencia, según explicó ayer el concejal portavoz municipal, Raimundo González Carballo. El gobierno local acordó ayer abrir un expediente sancionador a este profesional del volante y la multa que podría imponerse oscila entre los 400 y los 2.000 euros.
Según la denuncia formulada por la Policía Local, los hechos sucedieron hace poco más de un mes, el pasado 17 de enero, cuando a las 12.30 horas se localizó a este taxista en la calle Camiño de Ferro de Pontevedra dejando a un cliente. Según consta en el expediente abierto ayer, este usuario aseguró que había solicitado los servicios del vehículo en las inmediaciones del cementerio de San Mauro, por lo que se trataba de una carrera con origen y destino dentro del término municipal capitalino. La licencia que los municipios otorgan a los taxis solo se refieren a servicios dentro de ese territorio específico. Si se permite coger clientes en su propio concello y dejarlos en otro, pero no al revés ni, mucho menos, realizar carreras completas en otro municipio.
Pero es que en el caso de esta taxista de Marín, la supuesta infracción no la realizó una vez sino dos pese a que “se le advirtió en el primer caso de esa irregularidad”, según explicó González Carballo. Al parecer, después de dejar al usuario en la calle Camiño de Ferro, en las inmediaciones de la estación del ferrocarril, el profesional marinense recogió a otros dos clientes en el mismo lugar. La Policía Local siguió al vehículo de alquiler en su recorrido por el casco urbano y comprobó que dejaba a uno de los ocupantes en la calle Rosalía de Castro, si bien no pudo determinar donde se bajaba el otro “por circunstancias del tráfico”.
El portavoz municipal no precisó si la operación policial en la que se detectaron estas anomalías obedecía a sospechas anteriores hacia este mismo taxista o respondió a una denuncia previa de profesionales de la ciudad.

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LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA MACHISTA SERÁN TRASLADADAS GRATIS EN TAXI A CASAS DE ACOGIDA

La secretaria general de Igualdad, Susana López Abella, y el presidente de la Federación de Autónomos del Taxi de Galicia (Fegataxi), Manuel Sánchez Quindimil, firmaron hoy un convenio de colaboración para poner en marcha una experiencia piloto de apoyo al traslado de las mujeres víctimas de violencia machista a los centros de acogida de Galicia.


 El convenio recoge que tanto las mujeres, como sus hijos o cualquier otra persona dependiente de ellas, serán trasladados gratuitamente en taxi entre el lugar en el que se encuentren y cualquiera de los seis centros de acogida gallegos, “cuando las especiales circunstancias de la víctima, valoradas convenientemente por los servicios sociales -municipales o autonómicos-, imposibiliten su traslado por otros medios”, informa la Xunta un comunicado.
La Federación de taxistas pondrá a disposición de Igualdad un teléfono de atención permanente o cualquier otro sistema de comunicación, que permita un contacto directo 24 horas para poder efectuar los traslados.
La colaboración establecida entre Igualdad y Fegataxi, se indica en la nota, no sustituirá en ningún caso a los traslados que se realicen desde otras administraciones públicas con competencias en la materia, ni a los traslados que deban efectuarse con acompañamiento de fuerzas y cuerpos de seguridad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS ACUMULAN UNA CAÍDA A LA MITAD DE SU ACTIVIDAD

El sector trabaja dos horas más al día ante la pérdida de viajes y el precio de las gasolinas

El taxi es el vivo ejemplo de la ciudad y si la ciudad está parada nosotros también”, afirma el presidente de la Federación Gallega del Taxi, Manuel Sánchez Quindimil, para explicar la situación que atraviesa el sector. Los profesionales denuncian una caída continua de los servicios desde el inicio de la crisis que alcanza ya el 50% debido a que muchos de sus clientes -señala- eran personas que iban a trabajar y ahora están en paro u otros que iban a recoger artículos a negocios que por la recesión han cerrado sus puertas.
“Si no vas con prisa no hay esa necesidad de coger el taxi para llegar puntual a trabajar”, indica Quindimil, quien añade que además hay otros casos en los que personas mayores o que no conducían y usaban este medio de transporte para desplazarse, ahora ya tienen familiares en casa en desempleo que conducen y pueden llevarlos. El sector confiaba en que después del parón del verano la situación comenzase a remontar pero la tendencia continúa a la baja.
Junto a la caída de la demanda, los taxistas gallegos tienen que hacer frente a un aumento “desorbitado” en los últimos cinco años del precio de los carburantes y un mayor coste de la mano de obra y las reparaciones de sus vehículos en los talleres, lo que supone recaudar menos que en épocas de bonanza. Pese a que los gastos son iguales o mayores que antes de la crisis, Sánchez Quindimil apunta que el colectivo “sobrevive como puedea costa de ajustar su economía al máximo y ampliar su horario laboral, alrededor de dos horas por jornada.

Licencias de sobra
Galicia cuenta en la actualidad con más de 4.400 licencias de taxi y en todas las ciudades gallegas la cifra se mantiene año tras año pese a la crisis. Si se tiene en cuenta la caída de la demanda Quindimil considera que en las ciudades de A Coruña, Lugo y Ourense sobrarían 200 licencias en cada caso, mientras que en las urbes de Pontevedra y Vigo las cifras están más equilibradas y bastaría con suprimir un centenar.

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LOS SERVICIOS DE TAXI CAEN UN 50% Y LOS PROFESIONALES CREEN EXCESIVAS LAS 90 LICENCIAS DE LA CIUDAD


Con el alquiler de plazas el sector da empleo a 130 personas en Pontevedra – Una nueva agrupación de taxistas baja los precios

Los servicios de taxi han descendido un 50 por ciento en el último año, según la estimación realizada por la nueva agrupación de profesionales de la ciudad, “Teletaxi”. Su portavoz, José María López Martínez, alerta de la mala situación por la que atraviesa el sector en la ciudad, motivo que ha llevado a este nuevo colectivo profesional a rebajar el precio de la bajada de la bandera en 30 céntimos respecto a las tarifas oficiales. Si la Xunta fija 3 euros como tarifa de inicio para cualquier “carrera”, Teletaxi de Pontevedra ha establecido una tarifa de partida de 2,70 euros. El portavoz de este nuevo servicio, que por el momento agrupa a 12 de los 90 profesionales que ejercen la actividad en Pontevedra, asegura que se ha notado la caída del negocio en los últimos años, en gran parte debido a la crisis económica general, por lo que esta agrupación se propone estimular el sector con una nueva oferta más competitiva, con la que pretenden lograr más agilidad y mejores precios para el cliente.

Teléfonos
Teletaxi, con el teléfono 986 10 10 10 se suma al ya conocido Radiotaxi (986 86 85 85), con varios años de experiencia en la ciudad. La novedad del servicio consiste en que al cliente que solicite un taxi le llegará el vehículo que esté más próximo al lugar de demanda, ya que los vehículos pertenecientes a esta agrupación están dotados con aparato GPS que permite una geolocalización del cliente, con lo que el usuario ahorrará también en el precio final del trayecto.
Mientras que por el momento solo 12 profesionales se han sumado al servicio de Teletaxi, el conocido Radiotaxi cuenta con 74 conductores en la ciudad. Otros cuatro autopatronos no se han adscrito a ninguno de los dos servicios y operan por su cuenta.

Plazas
A pesar de que Pontevedra reúne un total de 90 licencias, el sector da empleo a un total de 130 personas en la ciudad, debido a que algunas de las plazas están arrendadas.
Los profesionales quieren incentivar de nuevo el uso del taxi con nuevos servicios, ya que constatan la caída que ha sufrido el negocio, como consecuencia, principalmente, de la crisis económica general.

GPS
José María López explica que la propuesta de Teletaxi supone, en la práctica, eliminar las comunicaciones por voz entre la teleoperadora y los conductores, con lo que se evitan molestias a los usuarios, ya que los requerimientos de servicio llegan por GPS y en formato de texto. A cada cliente le llegará el vehículo que se encuentre más próximo, con lo que la cuenta final le saldrá también más barata. Los taxistas que han instalado este aparato en sus vehículos, “novedoso en Galicia”, afirma López Martínez, han hecho una inversión próxima a los 500 euros, según indicó el portavoz de Teletaxi.
Tanto los vehículos adscritos a Teletaxi, como los de Radiotaxi y los que prestan un servicio independiente, comparten las 16 paradas establecidas en el municipio.

Ciudad “segura”
En cuanto a la seguridad, y a pesar de que en las últimas semanas se han registrado algunas agresiones a taxistas, el portavoz de Teletaxi asegura que Pontevedra “en general, es una ciudad tranquila”, en la que los profesionales del taxi conocen a buena parte de su clientela, que en muchos casos utilizan habitualmente este servicio para trasladarse de las parroquias del rural al centro y viceversa.
Recientemente un vecino de Ferrol, aunque de nacionalidad eslovena, fue detenido en Pontevedra por una supuesta agresión a un taxista y por zarandear a un agente de la Policía Nacional que trataba de identificarle. Ocurrió en la parda de taxi de la calle Xeneral Martitegui (al lado de la facultad de Bellas Artes), el pasado día 18.
Al parecer el detenido, de 30 años de edad, había rondado la parada durante toda la noche, con una maleta en la mano e intentado sin éxito que otros conductores le llevasen a Ferrol. El conductor afectado se negó a llevar al individuo a Ferrol, por lo que éste le agredió e incluso le reclamó las llaves del vehículo para marcharse con él. Cuando la Policía llegó al lugar, el individuo se mostró igual de agresivo con los agentes.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL TAXISTA QUE SIGA RUTAS PARA ENCARECER EL VIAJE PODRÁ SER MULTADO CON HASTA 2000 EUROS

El Parlamento aprueba la ley del taxi con la abstención de la oposición – Cada dueño podrá contar con un máximo de tres licencias para operar.

La picaresca de los taxistas estará castigada con hasta 2.000 euros cuando intenten conducir a sus clientes por rutas más largas para así cobrarles más, unas multas más laxas que las actuales. La nueva legislación aprobada ayer en el Parlamento considera una sanción “grave” optar por “itinerarios inadecuados económicamente para los intereses” del usuario o “desatendiendo sus indicaciones sin causa justificada de peligro” para este o el vehículo y fija sanciones de entre 401 y 2.000 euros, y las eleva hasta los 6.000 para los taxis ilegales o aquellos que operen con la licencia caducada.

El texto pretende “armonizar” la regulación del sector, que hasta ahora se regía por un real decreto de 1979 que incluía sanciones más graves para los taxistas que recorriesen rutas más gravosas para sus clientes con suspensiones de su licencia de tres a seis meses. Las infracciones graves provocaban sanciones de hasta un año e incluso la retirada permanente en casos de embriaguez o actos delictivos.

Estas son algunas de las novedades que constan en la Lei de Transporte Público de personas en vehículos de turismo de Galicia, que ayer fue aprobada de forma definitiva en la Cámara con los votos a favor del PP y la abstención de la oposición, que considera el texto “insuficiente” para regular un sector con 4.000 trabajadores a los que se suman los generados por las 18 empresas que gestionan 38 vehículos de alquiler con conductor. Según cálculos de la Xunta, su impacto en la economía de la comunidad es de 160 millones de euros.

La primera ley que regula los servicios de taxi en Galicia fija un tope de licencias, entregadas por los ayuntamientos, en función de la población de estos. Aquellos con más de 150.000 vecinos, es decir Vigo y A Coruña, tendrán un máximo de uno por cada 900 habitantes. Para aquellos con entre 20.000 y 150.000, uno cada 1.000; y los de menos de 20.000, uno por cada 1.100. Cada municipio contará con al menos dos licencias.
Cada titular de estas autorizaciones podrá contar con hasta tres permisos en aquellos municipios donde operen más de 100 taxis y dos donde trabajen menos. Solo contarán con una en aquellos donde existan menos de 10. En contra del criterio del Consello Económico e Social, que reclamaba un sistema tarifario homogéneo para toda Galicia, la ley indica que la Xunta “podrá establecer una estructura armonizada de tarifas” para toda Galicia, pero los precios serán fijados por cada municipio.

El texto permitirá a los taxis que operen en municipios de menos de 10.000 vecinos obviar la obligatoriedad de contar con taxímetro. Además, aboga por que todos los ayuntamientos cuenten con un único número de teléfono para contratar el servicio.

El debate sobre el dictamen de la ley generó ayer críticas de la oposición. El socialista Xosé Sánchez Bugallo aplaudió la incorporación de 11 alegaciones, pero reclamó más equilibrio entre competencias de la Xunta y los concellos. David Fernández (AGE) lamentó la falta de medidas para “limitar la competencia desleal” de los vehículos de alquiler con conductor y Ana Pontón (BNG) censuró que la norma burocratice el sector.

Por su parte, el popular Alejandro Gómez Alonso aplaudió que se supla una “carencia histórica de vacío legal” desde 1979.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL PARLAMENTO APRUEBA LA LEY DEL TAXI CON LA ABSTENCIÓN DE LA OPOSICIÓN, QUE VE LA NORMA “INSUFICIENTE”

Los votos del PPdeG en el Parlamento gallego han bastado este martes para aprobar la Ley de transporte público de personas en vehículos de turismo –conocida como la Ley del Taxi–, mientras que los tres grupos que conforman la oposición han optado por la abstención para evidenciar que la norma es “insuficiente”.A Coruña.

Ante el pleno de la Cámara, el portavoz del PP en la materia, Alejandro Gómez Alonso, ha destacado que se trata de una ley “necesaria” para cubrir “una carencia histórica de vacío legal” respecto de un sector que da trabajo en Galicia a casi 4.000 personas. Además, ha resaltado el “consenso” obtenido del sector que regula y el trabajo realizado para recoger enmiendas de la oposición.

Precisamente desde el PSOE, Xosé Sánchez Bugallo ha valorado ese “esfuerzo” de negociación, dado que se incluyeron 11 de sus 42 aportaciones, pero ha echado en falta que fuesen admitidas las de mayor calado. Por ejemplo, las relativo al reparto competencial entre la Xunta y los ayuntamientos y las relacionadas con el “equilibrio” entre los intereses del sector y de sus usuarios.

Por su parte, el representante de AGE, David Fernández Calviño, ha recordado que su formación pidió la devolución de esta norma, que retiró al constatar que el sector reclamaba regular por ley su actividad. A la vista de ello, ha lamentado que “quedaron fuera” medidas para “limitar” el alquiler de vehículos con conductor, que “protegerían” al taxi de prácticas de “competencia desleal”.

Para los nacionalistas, según ha expresado su viceportavoz, Ana Pontón, esta ley “no ayuda al desarrollo del sector” del taxi, ya que “burocratiza” y “complica” el proceso de concesión de nuevas licencias. Además, ha criticado que no se regulan los servicios nocturnos ni se impone un porcentaje de vehículos adaptados para personas con movilidad reducida.

REPARTO COMPETENCIAL

A respecto de las dudas planteadas por el diputado socialista sobre el reparto competencial, dado que la Xunta “arrebata” a los ayuntamientos la facultad de conceder licencias, mientras que “no acepta” que los municipios puedan redactar un informe “no vinculante” sobre las empresas de alquiler de vehículos con conductor.
“Lo que es competencia de la Xunta, es de la Xunta, pero lo que es competencia de los ayuntamientos, también es de la Xunta”, ha resumido, antes de advertir: “veremos qué opinan los tribunales en un conflicto de competencias”. Por ello, ha avanzado que, de recuperar San Caetano, su formación “devolverá” las competencias al ámbito municipal.
Ante ello, Gómez Alonso ha defendido que la Xunta ejerza la tutela para “establecer una coordinación seria, razonable e inteligente” de los transportes. “Sobre todo, en las zonas que no alcanzan las líneas regulares”, ha argumentado.

“COMPETENCIA DESLEAL”

En cuanto a la competencia desleal de las compañías de alquiler de vehículos sin conductor con los taxistas, Fernández Calviño ha reclamado que este tipo de coches figuren en un registro y que se les imponga la obligación de que tengan un garaje, algo a lo que el PP se opuso.

Tampoco aceptó, como ha señalado, que se requiera que los trabajadores de este ámbito lo hagan a jornada completa y que no puedan compatibilizar su puesto con otro. “La ley no protege suficientemente al colectivo de los taxistas”, ha observado.
En todo caso, para el parlamentario popular ha reivindicado que la representación del sector del taxi envió a la Xunta una respuesta por escrito en la que dejó constancia de que “considera que la norma favorecerá” su desarrollo.

CRÍTICAS DEL BNG

Finalmente, la diputada del Bloque ha insistido en sus críticas en materia de accesibilidad y, tras lamentar que sólo cinco de sus 26 enmiendas fueron tenidas en cuenta, ha advertido de que la ley “no va a ser la solución a los problemas del sector”, sino que éste verá continuar su particular “sangría”.
Este extremo fue negado por el portavoz popular, quien ha blandido el “consenso” alcanzado con el colectivo de los taxistas y ha juzgado que el marco normativo es el “adecuado” para el servicio público y para la “seguridad jurídica” de los profesionales.

Finalmente, ha expresado su “satisfacción” por esta norma y por que la “autoría” de “toda la legislación autonómica en materia de transportes” corresponde, en Galicia, al PP.

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LAS LICENCIAS DE TAXI EN GALICIA CAEN UN 20% DESDE 2002

Los profesionales critican la competencia desleal en las zonas rurales

Ourense perdió, sólo en el último año, 27 licencias de taxi, pasando de 449 en 2011 a 422 en 2012, según los datos que ayer actualizó el Instituto Nacional de Estadística. Una caída que se agudizó en el último ejercicio y que agrava la tendencia que se viene registrando ya de años anteriores. En concreto, en la última década han desaparecido un centenar de licencias, ya que al cierre de 2002 se contabilizaban 521, con lo que la reducción supone casi el 20%.

La caída se produce también en otras provincias gallegas, aunque en menor medida que en la ourensana (desde 2002 A Coruña perdió un 7% de licencias, mientras en Lugo y Pontevedra cayeron un 9%).

Las licencias desaparecidas en Ourense no se corresponden en ningún caso con las de la ciudad, donde la cifra se ha mantenido invariable en los últimos años -106 autorizaciones-, sino que todas pertenecen al resto de la provincia.

La pérdida de población de las zonas rurales es una de las causas de este descenso, ‘algo que no se puede evitar’, señala el presidente de la Asociación Provincial de Autotaxis de Ourense, Francisco Álvarez. No obstante, se muestra más preocupado por la competencia desleal, debido a la proliferación de ‘taxis-pirata’, que se dedican a realizar servicios de transporte sin ser profesionales. Por ello, pide a los concellos que vigilen esta práctica para garantizar la actividad de quienes trabajan legalmente, argumentando que ‘mientras disponen de este servicio les da igual, pero si se quedan sin taxis entonces se preocupan’, manifiesta.

En todo caso, la crisis repercute en el sector con un descenso de actividad que calculan en un 40% en los últimos dos años. También ‘hay más gente en casa que no trabaja y ahora puede llevar a los familiares cuando tienen que desplazarse’, explica Álvarez. No obstante, la caída de autorizaciones no se debe a falta de relevo, pues la escasez de empleos en otras áreas está elevando el interés de nuevos profesionales para incorporarse a este sector.

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EL TAXI ES MÁS CARO EN OURENSE Y MAS BARATO EN FERROL PARA RECORRER 2 KM

Ourense es la localidad gallega más cara para recorrer una distancia de 2 kilómetros en taxi, al contrario que Ferrol, la más barata, aunque con un estrecho margen, según las conclusiones de un estudio divulgado hoy por la Unión de Consumidores de Galicia (Ucgal).

La citada asociación de defensa de los consumidores señala que el coste de recorrer 2 kilómetros en taxi es de 3,98 euros en Ourense y de 3,93 euros en Ferrol.

Añade, en cambio, que en días festivos, recorrer esa distancia es comparativamente más caro en Ferrol, donde cuesta 5,06 euros, al contrario que en Vigo, donde ese trayecto cuesta 4,18 euros.

Respecto al horario nocturno, el estudio señala que el taxi es más caro en Santiago de Compostela, donde cuesta 5,31 euros una distancia de 2 kilómetros, frente a Vigo, donde el precio es de 4,18 euros.

También apunta que usar el maletero de un taxi en Ferrol durante la noche cuesta al usuario casi el doble que de día.

Sobre el acceso a esos vehículos, señala que la denominada “bajada de bandera” varía de una lugar a otro, de manera que en Lugo, Ourense o Pontevedra “comienza a incrementarse al poner en marcha el taxímetro”, mientras que en A Coruña o Narón hay un “recorrido mínimo, tras el cual comienza a contar” la tarifa.

Añade que en Lugo, subir a un taxi cuesta al cliente 1,81 euros en días laborables, frente a 3,75 euros en A Coruña, y hay otras fórmulas combinadas, hasta el punto de que en Ferrol en horario nocturno cuesta 2,27 euros, aunque en realidad “todos los usuarios están obligados a pagar la cuantía mínima de 4,78 euros”.
La Ucgal critica, además, que el proyecto de ley no establezca como obligatorio el uso del taxímetro en municipios de menos de 10.000 habitantes.

Acerca de las personas con problemas de movilidad reducida, el estudio pone de manifiesto que mientras en Santiago de Compostela hay un vehículo de taxi equipado para esos usuarios por cada 23.000 habitantes, en Ferrol la proporción es de un vehículo por cada 73.000 residentes.

La asociación constata también la falta de obligación de un determinado número de vehículos equipados con sistemas de retención infantil.

El estudio comparativo de Ucgal fue elaborado en 41 municipios gallegos de más de 14.000 habitantes coincidiendo con el proyecto de ley sobre transporte público de personas en vehículos presentado en el Parlamento autonómico.

La citada asociación señala que una regulación del sector podría lograr que “todos los usuarios accedan a este servicio público en igualdad de condiciones y sin importar el lugar de la Comunidad autónoma en que se encuentren”.

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