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LOS TAXISTAS DE PALENCIA CONSTATAN UN DESCENSO SUPERIOR AL 30% EN LA DEMANDA EN EL ÚLTIMO AÑO

El colectivo pacta con el Ayuntamiento un nuevo calendario de descansos que reduce los vehículos en la calle por las tardes.

El colectivo pacta con el Ayuntamiento un nuevo calendario de descansos que reduce los vehículos en la calle por las tardes
palencia. Los taxistas palentinos han reducido sus ingresos en más del 30% en el último año. El hecho de que la población haya reducido considerablemente sus salidas nocturnas por la crisis y la tendencia obligada por la economía a ir caminando a los sitios o en el coche particular les plantea un panorama cada vez más difícil, a pesar de que el colectivo está poniendo mucho de su parte para adaptarse a las demandas de la población, según ellos mismos destacan.
Dentro de ese continuo proceso de adaptación a las nuevas demandas, el colectivo de taxistas de la capital ha pactado con el Ayuntamiento un nuevo calendario de descansos que reduce considerablemente la cifra de vehículos disponibles en la calle durante los días laborables. Es precisamente en horario vespertino cuando menos se demandan los taxis y, por eso, serán 17 los que cada tarde descansen, una cifra notablemente superior a los diez que lo venían haciendo hasta ahora. En la capital funcionan actualmente 51 licencias de taxis para prestar servicio a los ciudadanos.
«El calendario mantiene que por las mañanas de los días laborables seguimos trabajando todos. Es en esas horas cuando se concentra todo el trabajo con traslados al hospital, a las estaciones… Los fines de semana y los festivos trabajamos al 50%, como se ha venido haciendo hasta ahora», explica Mariano Antolín, presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi.
El nuevo calendario de descansos cuenta ya con el visto bueno de la Comisión Informativa de Tráfico y debe superar aún la aprobación definitiva del próximo pleno antes de entrar en vigor. «Es necesario reducir el número de coches en las calles por la tarde por imagen, porque la demanda es mucho mayor y porque no tiene sentido», asegura.
La inmensa mayoría de los trayectos que ahora realizan los taxistas son urbanos, pequeños desplazamientos por la capital. «Se está notando mucho la crisis, la gente ha visto reducidos sus ingresos y tiene que prescindir de muchas cosas. Además, también se nota mucho que los jóvenes no tienen dinero y ya no salen por la noche, que son momentos en los que se cogía mucho el taxi», agrega Mariano Antolín.
Las previsiones para este año son similares. «Creo que la situación se ha estabilizado. Hemos tocado fondo, nos mantendremos en los bajos fondos y esperamos el resurgir de la economía», agrega.
En cuanto al número de licencias, Antolín explica que quizás las 51 que funcionan actualmente son muchas para la escasa demanda, aunque reconoce que es difícil modificarlo. «Creo que esta cifra de momento debe mantenerse. Las previsiones indican que en el futuro tendrán más auge los transportes privados y que los públicos van a ir a menos. Hay que pensar cosas que nos permiten resurgir de las cenizas y en eso es en lo que estamos trabajando de forma continua», agrega Mariano Antolín.
El presidente de la asociación explica también que se ha rejuvenecido de forma notable la plantilla de taxistas en la ciudad. Según los datos que aporta, en el año 2000 el 70% de los profesionales tenían más de 65 años. Sin embargo, en la última década se ha incorporado a la plantilla un porcentaje importante de gente nueva, jóvenes y de mediana edad, que han permitido un considerable rejuvenecimiento de los taxistas palestinos.
Mariano Antolín prefiere no profundizar cuando se le pregunta sobre la relación que mantienen con las administraciones públicas y el respaldo institucional que recibe el colectivo. «Creo que es mucho más efectivo centrarnos en el futuro y lo que buscamos son fórmulas para poder salir de esta», asegura.
En su opinión, en Palencia no existen problemas importantes en la seguridad, como se han denunciado en otras grandes ciudades, y recalca que sí que se comienza a notar un intrusismo de profesionales sin licencia.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN Y GIRONA TIENEN LOS TAXIS MÁS CAROS DE LAS 45 CIUDADES ANALIZADAS POR FACUA

En trece se aplican tarifas especiales en los fines de semana por la noche que encarecen los viajes hasta 2,10 euros en el caso de Sevilla o un 25% en el de Córdoba.

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades  (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 128,1% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote).

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran en los quince kilómetros noche (bajada de bandera más quince kilómetros). En ese recorrido los precios varían desde los 24,52 euros que se cobra en Tarragona y a los 10,75 euros que cuesta en Santa Cruz de Tenerife, diferencias de hasta un 128,1%.

Tarifas más caras en fines de semana

FACUA critica que en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna, casos que llegan hasta los 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y Málaga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en Córdoba, según los casos.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana. Tras analizar los doce trayectos, el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (119), San Sebastián (73), Girona (69), Toledo (66), Valencia (63), Alicante (59), Castellón (59), Lleida (59), Lugo (59), Barcelona (58), Madrid (57), Ciudad Real (56), Gijón (54), Málaga (54), Murcia (54), Oviedo (54), Ourense (52), Ávila (51), Burgos (51), Palencia (51), Pontevedra (51), Salamanca (51), Segovia (51), Sevilla (51), Valladolid (51), Pamplona (50), Badajoz (49), Granada (49), Logroño (49), Bilbao (48), A Coruña (45), Santander (45), Palma de Mallorca (41), Zaragoza (39), Córdoba (38), Huelva (33), Melilla (32), Cuenca (27), Almería (26), Jaén (25), Cádiz (18), Ceuta (14), Arrecife (5), Tenerife (2) y Las Palmas (1).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 3%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas son Arrecife, un 8%, y Melilla, un 7%, que no habían actualizado sus tarifas en 2011; Almería, un 6,6% y Cuenca, un 6,1%.

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros en noches y festivos, un 23,5% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 98,15% en la tarifa día y el 164,8% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de Castellón, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 de Lugo por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,54 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,59 de Arrecife (Lanzarote).

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 3,39% en la tarifa día y un 2,8% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Arrecife con un 9,3%. La ciudad donde hay una bajada considerable de la tarifa de noche por kilómetro recorrido con respecto al estudio realizado en 2011 es Murcia, con un 8% menos, al haber unificado la tarifa noche y fines de semana.

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,75 euros en la tarifa día y un 34,3% más, 2,35 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 335,5% en la tarifa diurna de los días laborables y un 343,3% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es Tarragona, 3,92 euros en tarifa día y 5,32 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2011 ha sido del 2,7% en el horario diurno y de un 2,08% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Melilla, con una subida del 8,33% en la tarifa día y en Pontevedra con un incremento del 5,45% en la tarifa noche. Ceuta y Murcia tienen un -2,3% y -9,8% respectivamente, debido a una reducción del precioen la bajada de bandera de la tarifa noche.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros, un 32,9% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 199,4% en la tarifa día y un 192,7% en la tarifa noche y festivos. La más cara en horario diurno es San Sebastián, con un coste de 5,09 euros; mientras que Valencia tiene la carrera mínima nocturna más elevada con 6 euros.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,05 euros en nocturno. Se trata de dos de las doce ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha subido este año una media del 4,3% en la tarifa día y un 4,4% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido de un 11,11% de Ávila, Burgos, Palencia, Salamanca y Valladolid en horario diurno. En horario nocturno, la subida más alta es la de Segovia con un 17,8%. En el otro extremo Murcia que ha bajado un 2,08% con respecto al año pasado en este horario (4,70 euros frente a los 4,80 euros que aplicaba en 2011).

Los datos en Andalucía

De los doce recorridos analizados por FACUA en Andalucía, Málaga (54 puntos) se sitúa como la ciudad más cara, ocupando el puesto catorce de las cuarenta y cinco ciudades analizadas. En el otro extremo Cádiz (18 puntos) ocupando el puesto cuarenta y uno.

La bajada de bandera más elevada de Andalucía es Málaga, 1,47 euros en su tarifa diurna y 1,83 euros en la nocturna. Las más económicas son las de Sevilla, con un coste de 1,26 euros diurno y 1,53 euros por la noche. La diferencia por el día es de 16,67% y por la noche 19,6%.

La carrera mínima diurna más económica en Andalucía son las de Huelva y Jaén, 3,38 euros, frente a los 3,82 euros que se cobran en Granada, un 13% más. Por las noches, la más barata la de Huelva, 4,11 euros, frente a los 4,75 de Granada, un 15,57% más.

En las tarifas por kilómetros los precios más baratos son los de Cádiz (0,67 euros en horario diurno y 0,85 en el nocturno) frente a Sevilla (0,87 euros por el día y 1,07 euros por la noche). Las diferencias alcanzan en estos casos el 29,85% por el día y el 25,88%.

Todas las capitales de provincia andaluzas menos Almería, Cádiz y Jaén cobran suplementos en las noches de los fines de semana. Estos importes van desde los 2,10 euros que se cobran en Sevilla, los 2,00 de Málaga, Córdoba aplica un suplemento del 25%, Granada tiene una tarifa especial nocturna y Huelva incrementa la tarifa nocturna con 1,20 euros.

Referente a los suplementos en Andalucía por desplazarse a los aeropuertos, Sevilla es la única ciudad andaluza que cobra un importe fijo por el servicio aeropuerto, 21,89 euros como tarifa día, y 24,41 euros por la noche.

En Almería y Málaga se aplica un suplemento por el servicio así como un servicio mínimo que es de 14,47 euros en el primer caso y de 15,21 euros en la capital malagueña por el día, incrementándose esta hasta los 19,01 euros por la noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LA CRISIS AZOTA A LOS TAXISTAS DE PALENCIA, QUE CIFRAN EN UN 25% EL DESCENSO DE LOS SERVICIOS

Los profesionales del sector suben un 3,70% las tarifas debido al «abusivo» precio del gasóleo.

La crisis no deja sector a salvo, ninguno hay que no sufra sus consecuencias. El del taxi no es una excepción, e incluso es uno de los afectados, porque al descenso acusado de los servicios se une la subida «abusiva» del gasóleo, lo que obliga a los taxistas a jornadas  maratonianas para poder juntar un sueldo. Por ello, obligados por la   coyuntura, Radio Taxi Palencia, una de las dos asociaciones de taxi que funcionan en Palencia, subirá el próximo año las tarifas.
«La subida está motivada por el precio del gasóleo, porque nos dan unos palos que son una aberración», señala el presidente de Radio Taxi, Luis Mariano Antolín, que indica que los vehículos consumen 300 litros de combustible al mes, lo que les supone unos 500 euros al mes. «Siempre hemos pretendido que se actualicen las tarifas respecto al IPC de transportes, que suele estar tres o cuatro puntos por encima del IPC general, pero siempre nos aplican el IPC general», hace hincapié Luis Mariano Antolín, que indica que la subida de las tarifas es del 3,70%, un 2% de IVA y el 1,7% restante, por otros conceptos.
«Este año, menos que ninguno, pretendíamos no subir las tarifas por la crisis, pero no queda otra con la subida del gasóleo», apostilla Luis Mariano Antolín, que incide en que la crisis está golpeando al sector con dureza. «La crisis se está notando muchísimo, los servicios de taxi han bajado un 25%, de 10.000 al mes que había antes se ha bajado a menos de 8.000», asegura el presidente de la Asociación Radio Taxi, que engloba a 42 socios en la actualidad.
«La gente empieza a recortar en el taxi, en Palencia ha empezado  a hacerlo este año. En las ciudades grandes llevan ya tres años, el palo en Valladolid fue el año  pasado, y en Palencia está siendo este año», apunta Luis Mariano Antolín, que ahonda  en las largas jornadas de trabajo de los profesionales del taxi.
«Mi horario es de 9:00 a 14:00 horas y de 15:00 a 22:00 horas, una media de doce horas diarias, pero yo no soy de los que más trabaja.  Y con todas esas horas nos da para un sueldo para poder vivir e irnos cinco días de vacaciones al año, como mucho», especifica Antolín, que lleva ocho años de presidente de Radio Taxi y augura otros más al no querer nadie asumir el cargo.
«Solemos hacer la asamblea en el mes de febrero, y como nadie se presenta, yo sigo voluntariamente con el cargo», añade Antolín, que este mes celebrará una asamblea  extraordinaria con sus compañeros para decidir sobre la inserción de un nuevo socio que ha comprado la  licencia a la otra asociación, Tele Taxi Palencia, y que quiere irse con Radio Taxi.
«En la otra emisora son seis en estos momentos, el presidente que estaba antes se ha jubilado y el que está ahora quiere negociar, están dispuestos al diálogo con nosotros», agrega el presidente de Radio Taxi Palencia.

TARIFAS

Percepción mínima. Tres euros en tarifa diurna, 4,5 euros en nocturna (igual que en 2012).
Precio por kilómetro. 0,90 euros por kilómetro en tarifa diurna (0,85 en 2012) y 1,25 euros en nocturna (1,20 en 2012).
Bajada de bandera. 1,60 euros en tarifa diurna (1,50 euros en 2012) y 2,35 euros en nocturna (2,25 en 2012).
Hora de espera. 18,70 euros por hora en tarifa diurna (18,10 en 2012) y 28 en nocturna (27 en 2012).
Suplemento por bulto. 0,50 euros (0,45 euros en 2012).
Incremento respecto a 2012. Incremento total del 3,70%, el 2% en el IVA y el 1,70%, en otros conceptos.
Horarios de tarifas. Tarifa 1 (diurna), de 7 a 23 horas todos los días del año, y tarifa 2 (nocturna), de 23 a 7 horas todos los días del año; los sábados, de 16 horas en adelante; domingos y festivos, de 7 a 23 horas, y semana de ferias, desde las 15 horas).

SALUT Y BUEN VIAJE.