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INDIA: FIN DE LA CARRERA DE LOS EMBLEMÁTICOS TAXIS PADMINI

Tras más de medio siglo, estos históricos taxis indios será reemplazados por coches menos contaminantes.

Con su tejado amarillo vivo y su carrocería negra, los taxis omnipresentes Premier Padmini, fueron durante más de medio siglo un emblema en Bombay. Ahora están a punto de hacer su última carrera hacia su desaparición.

Estos coches compactos con una decoración interior en ocasiones excéntrica, primas orientales de la Fiat italiana de postguerra, en otros tiempo eran vistos en cada esquina de cualquier calle de la capital económica de la India. Incluso aparecían en innumerables películas de Bollywood.

En pleno apogeo en los años 90 del siglo pasado, hasta 65.000 Padmini circulaban día y noche las carreteras de la metrópoli. Progresivamente han ido siendo reemplazados por coches más modernos y menos contaminantes, quedando unos 300 vehículos de este tipo en la actualidad. Las autoridades han pronosticado su desaparición total para el próximo año.

Para muchos habitantes de Bombay dejar fuera de servicio este coche que se ha producido en la India va a marcar el fin de una sección de la historia. Para muchos es considerado un coche icónico y durante mucho tiempo el único vehículo utilizado como taxi.

Los primeros Padmini eran la versión india del Fiat 1100 Delight. Salieron a la luz sobre las cadenas de producción de los primeros grupos de automóviles de Bombat en 1964 gracias a un acuerdo de licencia con el fabricante de automóviles italiano.

En un primer momento eran conocidos como “taxis Fiat”, en 1973 se reenombraron como Padmini en honor a una reina hindú, que vivió entre los siglos XIII y XIV.

Padmini contra Ambassador

Al contrario de lo que ocurrió en Calcuta y Delhi, las autoridades de Bombay preferían al Padmini sobre el Ambassador del Indostán Motors, otro coche emblemático pero cuya dimensión imponente se revelaba menos práctica en esta ciudad notoriamente obstruida.

Los Padmini son célebres por sus frenos desfallecientes, tableros de mandos que se hielan, puertas que cierran mal y una cierta tendencia que deja el agua entrar en el coche durante los cuatro meses de torrencial monzón a Bombay. A pesar de su aura, los Padmini no eran coches de buena calidad.

Nostalgia

La liberalización abrió la vía para la llegada de nuevos coches, más espaciosos, fiables, confortables y económicos carburando como los modelos Hyundai. La flota de Padmini entonces decayó con regularidad, su producción se paró en el año 2000.

El golpe de gracia vino finalmente en 2013, cuando en nombre de la lucha contra la polución el gobierno desterró calles sobrecargadas de Bombay con coches que tenían más de 20 años.

Los taxistas despiden a su compañero de viaje con emoción, pero no es compartida por todo Bombay, ya que algunos no se muestran tristes por ver como los Padmini se convierten en objetos históricos.

SALUT Y BUEN VIAJE

MILLONES DE TRABAJADORES INDIOS, EN HUELGA POR UN AUMENTO DEL SALARIO MÍNIMO

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          Taxistas indios durante la huelga general convocada por diez sindicatos nacionales

La protesta ha sido secundada por alrededor de 180 millones de trabajadores, según las diez organizaciones convocantes.

Millones de trabajadores han continuado este viernes la convocatoria de huelga en diversos puntos de la India en demanda de un salario mínimo de 270 dólares, en la segunda protesta de este tipo que afronta el Gobierno de Narendra Modi desde que llegó al poder hace más de dos años.

De acuerdo a las organizaciones convocantes, una plataforma formada por diez sindicatos y federaciones nacionales, alrededor de 180 millones de trabajadores en un país de 1.250 millones habitantes han secundado la protesta en al menos la mitad de los 29 estados del país.

El Gobierno no ha hecho aún una valoración del seguimiento de la huelga que ha supuesto la paralización total o parcial en diversas partes del país de la industria, la actividad comercial y el transporte.

Centenares de personas han marchado por las calles de la capital india portando pancartas con lemas como “Cread nuevos empleos” o “Revisad la subida de precios”, y coreando consignas como “mismo trabajo, mismo salario”.

Dinesh Varshney, líder del Congreso de Sindicatos de Toda la India (AITUC, en inglés), uno de los convocantes, ha indicado a Efe que “el Gobierno está haciendo reformas laborales vacías, los salarios mínimos no son asegurados y no les dan pensiones a los trabajadores“.

También ha criticado que las medidas gubernamentales y la inflación de los últimos seis meses hacen incluso “difícil” la supervivencia de los trabajadores.

El Gobierno indio trató el pasado martes llegar a un acuerdo con los sindicatos anunciando un aumento del 42% del salario mínimo de los trabajadores no cualificados del Ejecutivo central, hasta las 350 rupias o unos cinco dólares diarios. Sin embargo, la medida fue vista como insuficiente por las organizaciones de trabajadores que llamaron al paro.

“Estas 350 rupias no son para los 470 millones de trabajadores (…) es sólo para unos pocos cientos de miles en el establecimiento central”, ha advertido la secretaria del AITUC, Amarjeet Kaur, durante la protesta en Nueva Delhi.

El rojo y el blanco han predominado entre la marea de manifestantes, pero la secretaria del Centro de Sindicatos Indios, A.R. Sindhu, ha asegurado a Efe que más del 40% de los ciudadanos que secundaron la huelga no pertenecen a ninguna organización.

Las demandas no son sólo de los trabajadores, también de la gente común“, ha afirmado, al destacar entre ellas un salario mínimo de 18.000 rupias mensuales (270 dólares) y el derecho a la seguridad social y pensiones.

Además, piden que se frene la privatización del sector público y la promoción de la inversión extranjera directa (IED) en el país, uno de los principales objetivos del Gobierno de Modi.

SALUT Y BUEN VIAJE

MILES DE TAXIS DE NUEVA DELHI INICIAN UNA HUELGA CONTRA UBER Y LA INDIA OLA

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Nueva Delhi, – Miles de taxistas iniciaron hoy una huelga indefinida en Nueva Delhi, la capital india, para protestar contra la aplicación estadounidense de transporte compartido Uber y su equivalente indio, la compañía Ola, al considerar que su uso es ilegal.

“Nos mantendremos en huelga indefinida contra Uber y Ola, ya que (estas dos aplicaciones móviles) no poseen permiso para operar sus taxis en Delhi”, afirmó a la agencia local PTI el secretario general del sindicato de taxis de Delhi, Rajendra Soni.

La huelga la han convocado una veintena de sindicatos de taxis de la capital india, que incluyen también a los típicos “rickshaws” de tres ruedas y lo conforman unos 100.000 vehículos.

 

“El Gobierno nos ha asegurado en varias ocasiones que tomaría acción contra esos servicios, pero no ha cumplido su palabra”, remarcó Soni, cuyo sindicato está respaldado por el grupo de extrema derecha Rashtriya Swayamsevak Sangh (RSS), socio natural del BJP.

Un portavoz del Gobierno de Delhi, que pidió el anonimato, aseguró que las operaciones de Uber y Ola en la capital india son “ilegales” al no poseer permiso para operar, pero añadió es el Gobierno central quien debe prohibir sus aplicaciones móviles en la India.

Sin embargo, de acuerdo con ese portavoz, desde el Gobierno central les han respondido que no pueden bloquear el servicio de Uber al tener su servidor principal en Estados Unidos.

Este es el último incidente al que se enfrenta Uber en la India, tras ser prohibida temporalmente en Nueva Delhi tras la violación de una pasajera en diciembre de 2014 y redadas en 2015 de la Policía de la capital para multar a sus conductores por operar sin permiso.

Uber, con sede en la ciudad estadounidense de San Francisco, se ha convertido en siete años en un gigante presente en casi 500 ciudades de 50 países valorado en unos 51.000 millones de dólares, aunque se ha tenido que enfrentar a numerosos contenciosos judiciales por su modelo de negocio.

Ola, fundada en la ciudad occidental india de Bombay en 2011, es una de las aplicaciones de transporte más populares en la India y con unos 45.000 vehículos asociados está presente en más de un centenar de ciudades del gigante asiático.

SALUT Y BUEN VIAJE

TAXISTAS DEL MUNDO UNIDOS… CONTRA UBER EN 2015

12391998_1718506871705698_6091795829942978789_nDe Londres a Nueva Delhi, pasando por Sao Paulo, los taxistas se unieron en 2015 contra Uber, con denuncias ante los tribunales y en las calles que en ocasiones degeneraron en actos violentos e incluso en el breve secuestro de un conductor de esa compañía en Brasil.

Desde su fundación hace seis años en San Francisco, esta compañía californiana de transporte asegurado por particulares ha experimentado un crecimiento espectacular, gracias a su aplicación para smartphones, que permite encontrar rápidamente un vehículo.

Pero el éxito de Uber, presente en 58 países y valorado en más de 50.000 millones de dólares, suscita la cólera de sus competidores tradicionales y coloca a la empresa en el punto de mira de las autoridades de varios países.

Uber debe responder a acusaciones de falta de rigor en la contratación de sus conductores, después que algunas pasajeras fueran víctimas de agresiones sexuales en Estados Unidos e India.

Las autoridades de Nueva Delhi llegaron incluso a intentar prohibir la compañía tras la violación de una mujer por un conductor de Uber, condenado a continuación a cadena perpetua. Pero la compañía ignoró esa decisión, para desagrado de los taxis tradicionales.

En muchos países, los taxis acusan a la empresa de competencia desleal, al estimar que sus conductores están eximidos de la legislación social.

En junio, la movilización de los taxistas en Francia desembocó en enfrentamientos y los dirigentes de Uber fueron arrestados durante 24 horas. Poco después, decidieron suspender la aplicación que permitía a los particulares ofrecer servicios de transporte de personas.

Los taxistas, que deben seguir en ciertos países cientos de horas de formación, afirman que Uber desestabiliza el mercado abriéndolo a conductores sin formación y con un GPS como única herramienta a la búsqueda de clientes.

“Los taxistas son unos bocazas, pero no son agresivos”, dice Malia, conductor de taxi en París durante tres años, respecto a los enfrentamientos en Francia. “Tienen familias que alimentar, deudas que pagar. Los han llevado hasta el límite”.

En Londres, 1.500 conductores de los famosos taxis negros, los “blacks cabs”, bloquearon las calles de la capital británica en septiembre y el alcalde Boris Johnson los enfureció todavía más al acusarlos de ser “luditas”, en referencia al movimiento que al inicio de la Revolución Industrial destruía máquinas por considerarlas destructoras de puestos de trabajo.

Los taxistas londinenses pasan una prueba bastante compleja para obtener su licencia. En concreto, deben conocer de memoria el nombre de todas las calles de la capital, una tradición que remonta al siglo XIX.

En Nueva Delhi, los taxistas esperan durante largas horas que un cliente se siente en sus venerables Ambassador amarillos y negros.

“No he tenido clientes desde hace varios días. Pasamos horas esperando”, en tanto que “los clientes reservan un Uber antes incluso de salir de casa”, dice en una parada de taxis Sharad Kumar, conductor desde hace 27 años.

“Uber y los demás [servicios de ese tipo] reciben fondos de empresas extranjeras y proporcionan un servicio mucho más barato. Es imposible competir”, lamenta Kumar, de unos 50 años.

Kumar, que gana unas 15.000 rupias (220 euros, 240 dólares) mensuales, reconoce que los taxis tradicionales deben adoptar las nuevas tecnologías, pero que faltan fondos para hacerlo.

Simran Singh, de 25 años, representa la nueva generación de conductores particulares: renunció a su empleo de comercial hace dos meses para trabajar para Uber, utilizando su propio vehículo, para ganar unos 30 dólares diarios.

“Comencé hace unos días, pero los beneficios son prometedores”, asegura.

Uber asegura que sus actividades tienen efecto económico global benéfico, que no puede medirse únicamente por su impacto en los taxis tradicionales.

“Se ha visto poco el impacto de Uber en la economía”, explicó en noviembre David Plouffe, vicepresidente de Uber, al recordar que la 1,1 millones de conductores han generado unas ganancias de 3.500 millones de dólares este año.

Uber quiere también defenderse con fuerza en todos los procedimientos abiertos en su contra, especialmente en Europa. En octubre, la policía registró su sede europea en Holanda.

La empresa californiana pidió a la Unión Europea ayuda para levantar las restricciones contra sus servicios y presentó demandas en Alemania, Francia y España.

Pero la resistencia de los taxis es muy fuerte en todo el mundo, como en Brasil, donde se registraron violentas manifestaciones y un conductor de Uber fue secuestrado brevemente en Sao Paulo.

En Uruguay, cientos de taxistas bloquearon el acceso a un hotel de Montevideo para impedir la celebración de una sesión de contratación de la compañía.

El presidente del gremio de taxistas uruguayos, Óscar Dourado, lo tiene claro. “Son piratas (…) Han dejado sin trabajo a los taxis de España, Alemania y México”.

SALUT Y BUEN VIAJE

NUEVA DELHI PROHÍBE LA APLICACIÓN UBER TRAS UN CASO DE VIOLACIÓN

 

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El servicio online, que pone en contacto a pasajeros y conductores privados, no podrá operar

NUEVA DELHI. AGENCIAS.- Las autoridades indias han prohibido a la aplicación online Uber, que pone en contacto a pasajeros y conductores de vehículos privados, operar en Nueva Delhi después de un caso de violación.

El viernes, una mujer de 25 años fue supuestamente violada por el conductor del coche que había solicitado a través de la aplicación móvil. El sospechoso fue detenido el domingo en una ciudad del estado de Uttar Pradesh, a 150 kilómetros al sur de la capital, después de buscarlo durante todo el fin de semana. Según los medios indios se trata de un hombre de 32 años que ya había sido acusado de violación en 2011, pero que finalmente fue absuelto.

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El departamento de transportes de la capital ha prohibido “todas las actividades del servicio de transporte Uber.com con efecto inmediato”. La compañía, dijo un comunicado de las autoridades de la capital, no podrá ofrecer transporte en el futuro. Esta prohibición da otro golpe a la reputación de la compañía de San Francisco, que conecta a pasajeros y conductores en ciudades de 45 países, que ya se ha enfrentado a duras acusaciones de intrusismo por parte de los taxistas. Ahora, la empresa ve también que se pone en tela de juicio la seguridad del servicio. Las autoridades policiales han criticado la actitud de Uber, que según dijo un responsable policial no había solicitado ninguna información sobre el pasado del conductor. Las primeras investigaciones mostraron, además, que el vehículo no tenía instalado GPS. “Las primeras verificaciones muestran lagunas en la sociedad privada de transporte, que no ha instalado GPS en sus vehículos y que no somete a ningún control a sus conductores”, criticó Deepak Mishra, responsable de la policía de Delhi, a la agencia France Presse. Mientras, Uber asegura haber respetado toda la regulación en vigor en la capital india. Un comunicado firmado por su director general, Travis Kalanich, argumenta que la verificación de posibles antecedentes de los conductores “no figura en los programas de transporte comercial acordado”. “Lo que ha pasado durante el fin de semana en Nueva Delhi es horrible. Apoyamos a la víctima de este crimen”, añadió.

SALUT Y BUEN VIAJE.

¿CUÁL ES LA MEJOR CIUDAD PARA COGER UN TAXI?

DE LONDRES A NUEVA DELHI
Forman parte del paisaje urbano y en algunos casos se han convertido en auténticos iconos de las ciudades por las que circulan.
Repasamos algunos de los taxis más famosos y mejor valorados.

Cada ciudad tiene algo que la hace especial. Puede ser un monumento, un edificio, un plato típico… Es esa foto que la convierte en reclamo turístico, que la hace ser reconocible y reconocida en el mundo. Ese detalle fácil de recordar y de explicar a los demás que permite al viajero sentir una cercanía con el día a día del lugar que visita y que le hace estar un poco menos de paso. Los oriundos saben que existe tal cosa, que son un cúmulo de detalles los que hacen única a su ciudad. Ni Bilbao es solo el Guggenheim, ni Vitoria la plaza de la Virgen Blanca. Sin embargo, el turista carece del tiempo necesario y no le queda otra que usar atajos que retengan lo visto en su memoria. Uno de los flashes más fáciles de evocar son los taxis. En una gran ciudad, el paseante, sin quererlo, convive con el tráfico y en la multicolor caravana estos vehículos, todos perfectamente identificados y uniformados, se convierten en un repetitivo goteo que el subconsciente acaba por absorber. Eso para el que no se monta nunca en un taxi; que el que los usa seguro tiene alguna anécdota que le impide olvidarse del viaje.
Sin esforzarse demasiado, así a bote pronto seguro que acierta el color de los coches de servicio público de media docena de ciudades. Si le gustan los coches clavará hasta el modelo más común en la flota. Probemos.
– ¿Manhattan?…
– Amarillo
– Correcto. ¿Londres?
– Negro
– Sí. ¿México DF?
– Verde.
– ¿Venecia?
– Marrón. Espera. En Venecia no hay carreteras.
– Pero sí hay taxis, que van por los canales. Los llamados water taxis son unas elegantes barquicuelas que mejor sería llamar water buses ya que pueden transportar hasta 10 personas. Quizá para grupos sean interesantes. Navegar hasta el Marco Polo sale por unos 130 euros. Claro que nada más pijo que moverse a su aire lejos de los ‘proletarios’ vaporettos.
Sirva el ejemplo también para recordar que más allá de los típicos, preciosos y pronto extintos Victoria Crown que salen en todas las películas con Nueva York como escenario, el mundo está lleno de adorables taxis que regalan a la ciudad por la que circulan un aspecto especial. Repasamos algunos de los más llamativos.
Decir taxi es decir Londres. El Hackney Carriage o Black Cab es tan propio de la milenaria ciudad del Támesis como el té de las cinco. Son unos coches espectaculares. Amplios, cómodos, señoriales, caros a más no poder (tanto el vehículo como la carrera), pero absolutamente preciosos. Pura esencia. De hecho están considerados los mejores del mundo según una encuesta de hoteles.com. Claro que todo esto no es nada que no supiéramos antes de leer el artículo. Así que vamos con alguna curiosidad. La palabra castellana ‘jaca’ (Caballo cuya alzada no llega a metro y medio) y el Black Cab tienen el mismo origen. Los nombres queremos decir. Jaca, según la RAE, viene del castellano antiguo ‘Haca’, que deriva del francés ‘Haque’. Este término a su vez remite al inglés ‘Hack’, que no es más que el acortamiento de Hackney, un antiguo pueblo medieval -hoy absorbido por Londres- famoso por los caballos que allí se criaban. Ya ve. La próxima vez que aterrice en Heatrow (o en Stansted si vuela en low cost) pueda hacer el chiste malo de “vamos a coger la jaca hasta el centro”. Eso sí, le saldrá cara la tontería. Transport for London publica en su tabla de tarifas que el viaje entre el aeropuerto y el centro puede alcanzar las 85 libras (unos 102 euros).
La siguiente ciudad con los mejores taxis según la referida encuesta es Nueva York -qué se puede decir que no se haya contado ya; mientras que la tercera es Tokio. El aspecto de los taxis de la capital nipona no es tan conocido -salen en menos películas- aunque no dejan de tener algunas curiosidades dignas de mención. En 1995 Toyota desarrolló un modelo, el Crown Comfort, para que fuera usado como taxi en Japón. Es el mismo que se usa en Hong Kong solo que en la ex colonia está pintado de rojo y en la isla imperial son amarillos con una franja horizontal roja bajo las ventanas. Es el coche que también utilizan en las autoescuelas para enseñar a conducir. Algunos vehículos permiten hasta cinco pasajeros (como los hackney ingleses) y además montan de serie interesantes soluciones como que las puertas traseras las pueda abrir mediante un automatismo el conductor sin necesidad de bajarse del coche. Y es que los japoneses son muy prácticos y de hecho el automóvil es bastante espartano. Motores dos litros con 80 y 115 CV y llantas de 15 pulgadas. Nada que ver con los monstruos que se usan en otro países para el transporte público.

Por cierto, los taxis de Tokio tienen fama de ser los más caros del mundo. El trayecto del centro al aeropuerto -el que se usa de manera global para realizar el ranking- lo es. Cuesta unos 300 euros. Sin embargo, las instalaciones de Narita están a 60 kilómetros por lo que el precio kilómetro no sería el más elevado del planeta. Copenhague, con la pista a 8.000 metros del centro -alguno podría ir corriendo- la carrera sale por unos 37 euros. Según Moneycorp, que ha recogido estas tarifas la lista de precios por kilómetro, en dólares, la encabeza la capital danesa, (6,5), seguida de Ginebra (5.5). Tokio se queda en 4,4. También es caro el trayecto Malpensa-Milán, 106 dólares por 40 kilómetros. En comparación, en Sofía se hace el recorrido completo por 3.30 dólares.
Aunque volvamos a los taxis y su inconfundible aspecto. Algo digno de ver, siempre tan pulcro, ordenado y conjuntado es una parada de taxi alemana. En Berlín, por ejemplo, aunque son iguales en muchas ciudades germanas. Siempre bien surtidas, la fila de Mercedes Clase E, normalmente de la segunda generación con sus saltones faros que parecen unos ojos de sapo, parece un ejército listo para revista en sus uniformes beige. La verdad es que el color de los taxis alemanes no es nada atractivo, pero estos coches quedan de los más resultones.
Otro cantar eran los escarabajos verdes de México DF. Los ‘vochos’ eran quizá los coches más monos que se podían encontrar en una gran ciudad. Era ver uno -era, porque fueron retirados ya todos el 31 de diciembre de 2012- y dibujarse una sonrisa en la boca. La normativa obliga a que los taxis del país tengan menos de 10 años y el Beattle se dejó de fabricar en México en 2003.
Lo que es inagotable, en cambio, es la lista de taxis molones y no nos entrarían todos en un solo artículo. Qué decir de los negros y amarillos tanto de Buenos Aires como de Barcelona. O de los súper deportivos que han adaptado en Emiratos Árabes y otros países de Golfo para transportar a los adinerados visitantes. Y qué contar de los rickshaw de Nueva Delhi. Ahora todas las ciudades que quieren parecer modernas están poniendo en marcha servicios de bicitaxi con triciclos como los de India. Claro que si lo que se quiere es transporte no contaminante; ninguno comparable al de de Mijas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

VIOLADAS DOS MUJERES INDIAS EN UN TAXI EN MARCHA EN DELHI

Dos hombres violaron a las mujeres durante dos horas mientras el taxista seguía conduciendo.

Dos mujeres indias de 27 años fueron violadas el pasado miércoles por la noche en un taxi en marcha, en el trayecto desde el distrito indio de Gurgaon, en Delhi (norte), después de haber pasado unas horas en un pub del barrio, según ha informado este viernes el diario emiratí Gulf News. Según el diario, ya con las mujeres en el interior del vehículo, el conductor se detuvo en el camino para recoger a dos hombres, uno de los cuales había estado presuntamente bailando en el pub.

La policía de Gurgaon ha declarado que ambos hombres violaron a las mujeres durante un período de aproximadamente dos horas, mientras el taxista seguía conduciendo. En el momento en el que el conductor detuvo el taxi para que uno de los hombres bajase a orinar, una de las mujeres logró escapar.

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La joven se dirigió a un guardia de seguridad de un recinto privado, que le permitió utilizar un móvil para avisar a la Policía. Diez minutos después, ha afirmado Gulf News, los tres hombres atemorizados arrojaron a la otra mujer del taxi y ambas fueron llevadas al hospital civil de Gurgaon, donde los médicos confirmaron la violación.

“El examen médico ya se ha llevado a cabo y hemos presentado un informe”, ha declarado el subcomisario de la policía de Gurgaon, Maheshwar Dayal. “Estamos investigando el caso” y “teniendo en cuenta las pistas, atraparemos pronto a los culpables”, ha añadido. Pese a que las víctimas no recordaban la matrícula del taxi, la policía identificó gracias a la descripción de ambas mujeres el vehículo en el que fueron violadas como un sedan o berlina.

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LOS 10 TAXIS MÁS POPULARES DEL MUNDO

 Un viaje en taxi puede ser toda una odisea. ¿Cuántas veces no hemos tomado un taxi y hemos vivido la mejor experiencia? Un viaje en este transporte puede ser caro pero si nos toca un buen chofer la cosa cambia, pues el viaje se puede hacer muy agradable. Los choferes de taxis muchas veces amenizan los viajes contando sus anécdotas o en ocasiones dan algunos consejos a los turistas para que sepan qué lugares visitar; aunque claro, también hay ocasiones en donde el viaje no es nada ameno.

Sin embargo existe otra manera de hacer increíble este tipo de viajes, imaginen por un momento que aquellos autos que nos dan servicio ofrezcan un plus, que no solo se trate de un vehículo que sirve como medio de transporte, sino que cuente con una decoración que haga que los pasajeros se sientan cómodos, pues todo esto puede ser real ya que existen varios taxistas que se preocupan por el bienestar de sus pasajeros y han instaurado todo tipo de artilugios para hacer la experiencia única.

 Taxi cama

La relacionista pública Jennifer Tetteh exhibe el Taxi-cama, una iniciativa de un londinense que ofrece su vehículo como habitación durante los días de los Juegos Olímpicos. La tarifa es de 60 libras la noche. Tiene iPad, refrigerador y calefacción, en caso de que la temperatura lo requiera. Así mismo, podrá permanecer la noche donde el usuario lo requiera siempre y cuando sea un lugar permitido.

Taxi olímpico

El color de los taxis pueden variar de ciudad en ciudad, y muchos tienen una atractiva mezcla de colores. Con motivo de los Olímpicos, también ha llegado a los diseños.

 Taxis de lujo

En Nueva York, como en gran parte de EE.UU. y Canadá, los taxis más comunes son los Ford Crown Victoria, así como el Lincoln Town Car.

 Taxi híbrido

Debido al alto consumo de combustible, Nueva York cuenta con nuevos taxis híbridos, que comenzaron a circular en septiembre pasado. Entre ellos se puede ver rodar por las calles al Toyota Camry y el Prius.

 Taxi Mercedez Benz

Para muchos el Mercedes Benz es un vehículo de alta gama, pero en Berlín, así como en el resto de Alemania, es la marca de la gran mayoría de los taxis del país. Por lo general, son de la serie E-Class

 Taxi vocho

En México hasta no hace mucho tiempo, la mayoría de los taxis eran los “vochos” (VW sedán), coches que se hicieran muy populares en la década de los 70 y 80. Este pequeño auto que le diera inicio a la marca alemana Volks Wagen, es muy rendidor, pues consume poco combustible comparado con otros autos de su categoría.  Aun se puede ver gran cantidad de estos taxis en la ciudad y algunos tienen instalado de todo, como un ventilador para mantener el interior fresco.

 Taxi romano

En Roma, Italia, en pro de apoyar la marca automotriz nacional, la gran mayoría de los taxis son Fiat, de color blanco y con el escudo de la ciudad en sus costados. Están considerados entre los más costosos de Europa.

 Taxi “góndola”

En Venecia, por obvias razones, el sistema de transporte es acuático y hay tres opciones básicas: los taxis acuáticos (foto), rápidos y de lujo; los “vaporetti”, que serían el equivalente a los autobuses, y los “traghetti”, similares a las góndolas, pero con rutas específicas.

 Taxi mini

En Moscú, Rusia, los taxis más comunes hasta hace unos años eran los Gaz o el Volga, todos ellos de color amarillo. El renacimiento económico ha permitido que nuevas marcas y nuevos colores ingresen al mercado como los Mini Cooper.

 Taxis hindúes

Tal vez por cuenta de su influencia británica, en Nueva Delhi, India, el taxi más popular es el Hindustan Ambassador. Sin embargo, también hay modelos viejos de marcas como Maruti Omni y Tata. En la actualidad, los taxis de lujo son los Toyota Corolla.

Taxis de Barcelona

Su color caracteristico puertas y porton trasero amarillo, el techo y el capo del motor negro, una flota moderna equipada con aire acondicionado, actualmente se va a la transformación de vehiculos hibridos.

SALUT Y BUEN VIAJE.