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CAMPAÑA SOLIDARIA DE LOS TAXISTAS CON LAS REFUGIADAS SIRIAS

17-12-15 Alfonso Durán Taxistas campaña refugiados Sirios

17-12-15 Alfonso Durán Taxistas campaña refugiados Sirio

 

Alianza por la Solidaridad ha reclutado a más de 200 trabajadores del sector de Murcia y Los Alcázares para portar carteles solidarios en sus vehículos

Un numeroso grupo de profesionales del taxi se ha sumado a una campaña de solidaridad con las refugiadas sirias, que impulsa por la ONG Alianza por la Solidaridad. Esta institución ha reclutado a más de 200 taxistas de Murcia y Los Alcázares para portar carteles solidarios en sus vehículos, con los que pedirán fondos para un proyecto de ayuda a refugiadas sirias y a sus hijos en Jordania. La campaña fue presentada ayer en la plaza Belluga de Murcia./La Verdad

SALUT Y BUEN VIAJE

 

ANALIZADAS LAS TARIFAS DEL TAXI EN 45 CIUDADES: TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN, GIRONA Y PAMPLONA, LAS MÁS CARAS

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FACUA se muestra contraria a encarecer el servicio en las noches de los fines de semana y a que se apliquen tarifas fijas con destino u origen en los aeropuertos.

Analizadas las tarifas del taxi en 45 ciudades: Tarragona, San Sebastián, Girona y Pamplona, las más caras

FACUA considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables..

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 131,7% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián, Girona y Pamplona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Arrecife (Lanzarote) y Santa Cruz de Tenerife.

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran los trayectos diurnos más cortos (bajada de bandera más un kilómetro o carrera mínima). En ese recorrido los precios varían desde los 5,33 euros que se cobra en San Sebastián y a los 2,30 euros que cuesta Arrecife, diferencias de hasta un 131,7%.

Tarifas más caras las noches de los fines de semana

FACUA critica que en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna o con una tarifa específica como en el caso de Bilbao, Barcelona, Granada, Pamplona y Sevilla.

En el caso de los suplementos llegan hasta los 1,20 euros en Huelva o un 25% en Córdoba sobre la tarifa 2, según los casos.

En Málaga hay un suplemento por nocturnidad de 2 euros que afecta tanto a los fines de semana como a los días laborables de 24.00 a 6.00 horas.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

Suplementos injustificados

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco y diez kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana (IVA incluido). Tras analizar los nueve  trayectos el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (88), San Sebastián (64), Girona (52), Pamplona (52), Lleida (50), Valencia (49), Toledo (46), Alicante (44), Madrid (44), Murcia (44), Castellón (43), Ourense (43), Granada (42), Lugo (42), Sevilla (42), Ávila (41), Barcelona (41), Burgos (41), Gijón (41), Oviedo (41), Palencia (41), Pontevedra (41), Salamanca (41), Segovia (41), Valladolid (41), Badajoz (40), Bilbao (39), Ciudad Real (39), Málaga (39), Córdoba (38), Santander (38), Logroño (37), A Coruña (34), Palma de Mallorca (32), Cuenca (31), Zaragoza (31), Huelva (27), Almería (26), Jaén (23), Melilla (23), Cádiz (19), Ceuta (11), Santa Cruz de Tenerife (0), Arrecife (Lanzarote) (0) y Las Palmas (0).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 1,5%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas en estos perfiles son Cuenca, un 14,0%, Badajoz, 4,3% y Murcia, un 3,9% (que ha aprobado dos cambios tarifarios en 2014; en la última ha eliminado la carrera mínima).

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,89 euros en horario diurno y de 1,11 euros en noches y festivos, un 24,7% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 89,8% en la tarifa día y el 137,3% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Castellón, con un coste de 1,12 euros, seguida de Ourense y Valencia, 1,08 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,40 euros, seguida de los 1,39 de Lugo y 1,37 de Pontevedra por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,59 euros de Arrecife (Lanzarote), seguido de los 0,60 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,63 euros de Las Palmas de Gran Canaria.

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 1,4% en la tarifa día y un 1,7% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Cuenca, un 6,7% en la tarifa diurna y un 15,8% en la nocturna (que comienza a distinguir tarifa noche y festivos, que antes tenían una misma tarifa).

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,83 euros en la tarifa día y un 33,9% más, 2,45 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 350% en la tarifa diurna de los días laborables y un 344,2% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es San Sebastián, 4,05 euros en tarifa día y Tarragona en tarifa noche y festivos, 5,33 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2013 ha sido del 2,3% en el horario diurno y de un 2,6% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Murcia, con una subida del 33,3% en la tarifa día y del 24,6% en tarifa noche, recientemente aprobadas, al desaparecer la carrera mínima.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,26 euros en horario diurno y de 4,31 euros, un 32,2% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 213,5% en la tarifa día y un 194,3% en la tarifa noche y festivos. La más cara es San Sebastián, con un coste de 5,33 euros en horario diurno y 6,18 euros en el nocturno e incluye 1,8 km de recorrido o 5 minutos.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,10 euros por la noche. Se trata de dos de las ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha bajado este año una media del 0,2% en la tarifa día y ha subido un 0,1% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido en Cuenca, un 6,6% tarifa día y un 19,7% en tarifa noche; y Madrid, un 4,4% tarifa día y un 23,4% en tarifa noche.

En el lado contrario Murcia, que al eliminar el concepto de carrera mínima en noviembre de este año ha reducido sus precios un 32,4% en tarifa día y un 38,4% en tarifa noche, con respecto a las publicadas por FACUA en 2013. Le sigue Castellón, con una bajada de un 5,9% por el día y un 7,4% por la noche.

Viajes al aeropuerto

Diversas de las ciudades analizadas tienen tarifas fijas o suplementos, en muchos casos con un importe mínimo, para los trayectos con origen o destino aeropuertos.

Madrid tiene una tarifa específica para estos recorridos dependiendo del destino; en los viajes con origen o destino entre el aeropuerto y el interior de la Calle 30 se aplicará una tarifa fija de 30 euros.

En Sevilla la tarifa para estos recorridos es de 22,20 euros en su tarifa día y 24,75 euros en su tarifa noche.

De las ciudades que tienen suplementos para los viajes con origen o destino en el aeropuerto, Barcelona y Badajoz son las que cobran el importe mínimo más alto (que se aplica a las salidas desde el aeropuerto), 20 euros, seguidas de Málaga, 15,21 euros en su tarifa día y 19,01 en tarifa noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS ASALARIADOS DEL TAXI SE MOVILIZARÁN CONTRA LOS DESPIDOS

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ATM denuncia que los nuevos horarios dejan paradas desabastecidas; el resto de colectivos califica la normativa de «éxito rotundo»

  • Apenas ha pasado un mes desde la puesta en marcha del nuevo Calendario de Descansos Obligatorios del sector del taxi, aprobado por el Ayuntamiento, pero las valoraciones de los profesionales son diametralmente opuestas. Lo que para unos es un gran éxito, para otros es un auténtico desastre. El portavoz de la Asociación de Taxistas de Murcia (ATM), Javier Bastida, afirmó ayer que «cinco trabajadores ya han sido despedidos a causa de esta regulación». «No hay trabajo», por lo que no se puede mantener a los asalariados, y defendió que los turnos de trabajo y de descanso «los elegimos nosotros como autónomos y no tienen que ser una imposición». Según ATM, estos horarios «arbitrarios» han provocado que las paradas de taxis del centro estén desabastecidas y que el servicio en pedanías se haga «prácticamente imposible».La ATM es uno de los diez componentes de la Mesa Profesional del Taxi, constituida en el Consistorio para regular el funcionamiento del sector. Los otros nueve, sin embargo, coinciden al calificar esta medida de «éxito rotundo», pues se consigue «una retribución y distribución del trabajo más equitativa». Para el resto de asociaciones, la nueva regulación horaria consigue además «ajustar la oferta a la demanda y ofrecer así un servicio de calidad al usuario».

    Entre los colectivos favorables al calendario está Radio-Taxi Murcia, que cuenta con un mayor número de miembros (alrededor de 250).

    Esta regulación establece tres turnos de trabajo: mañana, de 5 a 15 horas, en el que trabaja el 60% de los taxis; tarde, de 15 a 1 horas, con el 40% de los taxis; noche, de 1 a 5 horas, con todos los taxis. Y fija los días de descanso de cada coche.

    ATM teme que la situación empeore con la proposición de Ley que tramita el PP en la Asamblea Regional y estudian futuras movilizaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA BAJADA DE BANDERA DEL TAXI EN MURCIA PASARÁ A COSTAR ENTRE UN 24,60% Y UN 33,30% MÁS

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Consumur critica también que los turnos que se establecerán no se ajustan a la demanda de los usuarios

La Asociación Murciana de Consumidores y Usuarios, Consumur, manifiesta su rechazo a la nueva propuesta de subida de las tarifas del sector del taxi en Murcia que, salvo cambios de última hora de las mismas, su aprobación se hará efectiva en los próximos meses.

Estas nuevas tarifas supondrían un incremento importante con respecto a las aplicadas actualmente de conformidad a la Orden de la Consejería de Universidades, Empresa e Investigación de la Región de Murcia por la que se autorizaba una nueva tarifa para este servicio, con fecha13 de marzo de 2013. Los cambios más significativos serán, por un lado, la eliminación del concepto de carrera mínima y, por otro, el incremento del concepto de bajada de bandera, según han informado fuentes de los consumidores en un comunicado.

Actualmente, la bajada de bandera en horario diurno se sitúa en 1,80 euros y, en 2,40 euros, en horario nocturno, fines de semana y festivos. Cuando entren en vigor las nuevas tarifas, de aprobarse la mismas, la bajada de bandera en horario diurno experimentará una subida de un 33,30 por ciento (de 1,80 euros a 2,40 euros) y un 24,60 por ciento (de 2,40 a 2,99 euros) en horario nocturno, fines de semana y festivos.

Una subida que Consumur considera “desproporcionada e injustificada”, máxime valorando que el IPC en el último año ha experimentado una subida a nivel nacional de un 0,20 por ciento, pero si se referencia el índice interanual de julio de 2013 a julio de 2014, aquél se ha situado en un menos -0,70 por ciento. En este sentido, la asociación también crítica las nuevas tarifas que se aplicarían a los suplementos, que, a pesar de no haber sido modificadas en los últimos siete años, según fuentes del sector del taxi, aumentarían, en el caso de las maletas y bultos, un 71 por ciento (de 0,35 euros a 0,60 euros).

En el caso del servicio de recogida en estación de ferrocarril y puerto, experimentarían una subida de un 52 por ciento (De 0,85 a 1,30 euros). En relación al suplemento de los animales de compañía -excepto lazarillos-, cabe destacar que descendería su coste en un 29,4 por ciento (de 0,85 a 0,60 euros). Consumur no considera significativa esta bajada al responder a un servicio de escasa demanda, en relación al resto de suplementos, por parte de los usuarios.

Por otro lado, hay que señalar la propuesta, también, de la eliminación de la carrera mínima que actualmente está fijada en 3,55 euros, en horario diurno, y 4,85 euros, en horario nocturno, fines de semana y festivos. No obstante, Consumur quiere significar que aparentemente la eliminación de este concepto tarifario -injusto en cualquier caso la aplicación del mismo hasta ahora, dado que se ha estado pagando un importe por un servicio no prestado aludiendo siempre, desde la patronal del taxi, a cuestiones de compensación de costes-, debiera suponer un avance en unas relaciones más equilibradas respecto a los usuarios del taxi.

Y es que, hay que tener en cuenta que se está hablando de un servicio público, “pero el desproporcionado incremento de la bajada de bandera, solo ayudaría a los intereses del taxi puesto que en un trayecto de apenas 300 metros por ciudad, dependiendo del tráfico existente, podría suponer, con la nueva realidad tarifaria de bajada de bandera, un incremento entre un 7 y un 10 por ciento por encima de lo que se pagaría por una carrera mínima”.

Turnos del servicio de taxi Otra de las modificaciones que están previstas su introducción son el establecimiento de turnos que, según han indicado fuentes del sector, de 5.00 a 15.00 horas, en el que estarán operativos el 60 por ciento de los taxis; de 15.00 a la 1.00 de la madrugada, en el que estarán operativos el 40 por ciento de los taxis y, de 1.00 a 5.00 horas, en el que podrán estar operativos hasta el 100 por ciento de los taxis.

Consumur considera que los vehículos disponibles en los turnos previstos no se ajustan a la demanda real de los usuarios del taxi en la ciudad de Murcia, dado que, por ejemplo, mientras se garantizaría el 60 por ciento de los taxis en horario de 5.00 a 15.00 horas (unos 173 taxis de los 288 existentes en el municipio), a todas luces insuficiente ya que hablamos de una franja horaria punta, de 1.00 a 5.00 de la madrugada está previsto que puedan hacerlo el 100 por ciento de la flota, cuestión ésta discutible teniendo en cuenta que son las horas donde la mayoría de la población está descansando. “Consideramos que las franjas horarias establecidas deben garantizar el número de taxis suficientes teniendo en cuenta los datos estadísticos de los últimos años donde se reflejen el número de servicios realizados en dichas franjas horarias”, indican.

Asimismo, se ha de tener en cuenta, como franja añadida donde se incrementa el número de peticiones de taxis, las que corresponden a los fines de semana (viernes y sábados), así como las vísperas de festivos. Finalmente, la asociación, considera que el resto de taxis que no estuvieran autorizados a trabajar en el casco en las franjas horarias indicadas, podrían hacerlo en las pedanías para potenciarlas, “dada la difícil accesibilidad económica y de tiempo, en ocasiones, existente por parte de los ciudadanos de las mismas para hacer uso de este servicio público, garantizando, al menos, un número mínimo de los mismos acorde a la demanda actual existente”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LA REGULACIÓN HORARIA DE TAXIS ABRE UNA CAJA DE TRUENOS

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La Asociación de Taxistas de Murcia defiende a los asalariados y dice que el acuerdo de Tráfico «va en contra de la legalidad» y perjudica a los usuarios

La nueva regulación horaria de los taxis en Murcia aprobada por la Junta de Gobierno semanas atrás ha hecho saltar las alarmas entre los taxistas asalariados, quienes afirman que la ordenanza propuesta por la Concejalía de Tráfico y Transporte «va en contra de la legalidad». El director de la Asociación de Taxistas de Murcia (ATM), Javier Bastida Ortiz, aseguró ayer en un comunicado de prensa que la nueva regulación vulnera hasta ocho leyes diferentes, «incluyendo la Constitución», y alertó de que con su aprobación definitiva «no solo se perjudicará a los asalariados del sector, sino también a los usuarios».

Desde ATM se considera que los apartados del acuerdo propuestos «son nulos de pleno derecho» por vulnerar normas tan importantes como la ley de Defensa de la Competencia, la ley de Protección de Datos e incluso el Real Decreto que regula el sector del taxi en Murcia. Y exigen a la Junta de Gobierno que emita un informe desfavorable contra esta ordenanza, que «perjudica a todos».

Bastida no se explica «cómo la Concejalía ha podido dar el visto bueno a esta regulación tan brutal». Y advierte de que, si finalmente se aprueba, la ordenanza dejará una media de 0,32 taxis por 1.000 habitantes a Murcia, cuando la media nacional está en 1,2, es decir, cuatro veces más que los disponibles en Murcia. A este problema hay que sumarle, según el presidente de la ATM, que en la actualidad Murcia ya se encuentra entre una de las ciudades que menos taxis por habitante tiene de media, -0,65 por cada 1.000 habitantes- y que está muy por debajo de lo que exige la Unión Europea para ofrecer un servicio de calidad, «por lo que esta regulación horaria no va por el camino de cumplir con las exigencias de Europa», sostiene Bastida.

Desde el gremio de taxistas asalariados -para los que se ha restringido el trabajo- siguen insistiendo en que la forma más favorable de mejorar el sector es ampliar la información y la oferta hacia los usuarios, ya que «hay que potenciar el uso de taxis en Murcia y no restringir su presencia», afirman desde esta asociación. Además, proponen soluciones para la mejora del servicio como la puesta en marcha de bonotaxis, que hagan su uso más económico al cliente, y el fomento de las pedanías con estos mismos bonos, «que harían que un taxi contara con un descuento de 4 a 6 euros por servicio», aseguran.

Recuerdan que «en ningún momento la Concejalía -dirigida por Javier Iniesta- ha tenido en cuenta estas propuestas, a pesar de haber sido solicitadas desde hace más de un año».

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

MURCIA, LOS TAXISTAS PLANTEAN AL CONSISTORIO UNA SUBIDA DE TARIFAS QUE RONDA EL 3%

La emisora Radio Taxi ha perdido un 60% de viajeros y ha pasado de 2.500 llamadas de usuarios al día a 1.500.

Descansos semanales, regulación de la jornada de los asalariados y propuestas de tarifas para el año en curso. Fue el orden del día de la densa reunión que mantuvo ayer el concejal de Tráfico y Transportes, Javier Iniesta, con las distintas asociaciones del taxi.
Sobre la mesa, dos propuestas de incremento de tarifas que, en palabras del edil «supondrán solo unos céntimos» y que el presidente de la emisora del Radio Taxi, Juan Martínez, cifra en una subida media del 2,97%, «muy inferior al IPC del transporte, que está en el 4,7%».
Según la asociación que representa a la mayor parte de los taxista, en torno a 240 de los 288 que hay en el municipio, la carrera mínima subiría 10 céntimos en horario diurno y 15 céntimos en horario nocturno, mientras que la bajada de bandera se incrementaría en 5 céntimos tanto por la mañana como por la noche. Desde el sindicato USO, se planteó otra tabla de propuestas de tarifas, que en porcentaje de incremento es muy similar, pero «no es la típica subida lineal, sino que a ojos del cliente es más atractiva porque es más barato en las carreras cortas, pero recuperamos la pequeña pérdida en trayectos más largos», indica Pedro Ángel Morales, taxista asalariado perteneciente a USO.
El concejal de Tráfico, Javier Iniesta, se comprometió a estudiar las dos propuestas y a darles una respuesta próximamente, en el plazo de una semana o diez días. «En algunos aspectos las dos son muy coincidentes. La subida nos parece razonable y, lo normal, es que aprobemos una subida mínima, que está en torno al IPC». Iniesta añadió que «ha sido un año duro para el sector y les afecta el retraso del aeropuerto». En cualquier caso, tal y como explica Juan Martínez, presidente del Radio Taxi, «no son tarifas que afecten solo a los taxistas de Murcia, sino de otros municipios como Cartagena, Lorca, San Javier y Los Alcázares, entre otros, y ya ha pasado por la Federación de Municipios. Ahora tiene que cumplir el trámite en los respectivos ayuntamientos y después debe ser ratificada por la Dirección General de Consumo, tras lo cual las nuevas tarifas se publicarán en el Boletín Oficial de la Región (BORM), antes de su entrada en vigor, lo que no ocurrirá «antes de un par de meses, como mínimo», según Juan Martínez. Hace un año aproximadamente que se aplicó la última subida.
La revisión que ahora solicitan obedece, según Martínez, a la necesidad de cubrir los gastos del coche (incremento del precio del carburante, seguros, mantenimiento…), a la que hay que sumar la bajada de ingresos por la reducción de servicios por culpa de la crisis.
El presidente de Radio Taxi Murcia llega a cifrar en un 60% el porcentaje de servicios que ha caído y da el dato de que «si en la emisora antes entraban 2.500 llamadas, ahora solo se producen 1.500».
A la reunión celebrada ayer en la Concejalía de Tráfico asistieron representantes de todas las asociaciones del taxi: Radio Taxi, Unión Taxi, Teletaxi, Asociación Profesional Murciana del Taxi, USO y Radio Taxi Ciudad de Murcia.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

PROPONEN UN DÍA DE DESCANSO ENTRE SEMANA PARA QUE LOS TAXISTAS SE REPARTAN EL TRABAJO

Un estudio encargado por el sector a la UMU y a la Politécnica revela que hay que regular el exceso de oferta ante la reducción de los servicios por la crisis.

La paralización en la concesión de licencias, la introducción de un descanso en días laborables y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%, junto con la rebaja de las tarifas de largo recorrido, son algunas de las propuestas de un informe sobre el sector del taxi realizado por el catedrático de Sociología de la Universidad de Murcia Juan Monreal y el profesor Antonio García Sánchez, del departamento de Economía de la Universidad Politécnica de Cartagena, cuyos resultados fueron presentados ayer. El análisis estratégico del sector, con el fin de identificar los problema actuales y conocer las medidas que mejoren las expectativas presentes y futuras, responde a un encargo de la Federación del Taxi de la Región de Murcia (Fedetaxi) y la emisora Radio Taxi.
La principal conclusión del informe es que existe un exceso de oferta que redunda en reducidos ingresos y prolongadas jornadas de trabajo como consecuencia de la crisis actual de la economía, causa a su vez de la disminución de la demanda por parte de los clientes. La evolución de los costes, la mala autorregulación del sector y la competencia, no siempre legal -’taxis piratas’- a la que tienen que hacer frente los profesionales son otros factores que han influido en que la situación empeore.

Un 60% menos
Desde 2007, cuando se inició la crisis económica, la demanda del taxi se ha reducido en Murcia entre un 40% y un 60%. Citan como ejemplo que la emisora con más taxistas de la ciudad ha bajado desde los 878.711 servicios registrados en 2006 hasta 416.897 durante el laño 2012.
De ahí la necesidad imperiosa de regular el trabajo y una de las medidas más prácticas es limitar las horas en la calle. El informe propone introducir un día de descanso en entre semana y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%. En estos momentos hay descansos en fines de semana. La Concejalía de Tráfico y Transportes estableció a primeros de años dos turnos entre las 288 licencias: Desde las 22 horas del viernes hasta las 14 horas del sábado y de las 14 horas del sábado a las 6 horas del domingo. Así se alternan las licencias pares e impares y siempre trabajan, por lo menos, la mitad.
El análisis realizado por los profesores de la UMU y la UPCT concluye que para paliar la situación del sector es necesaria más autonomía empresarial y el cumplimiento flexible de los contratos por parte de los trabajadores, además de dotar al sector de mayor unidad que refuerce el liderazgo del mismo y que potencie la interlocución con las Administraciones Públicas.

Cursos de formación
Los analistas señalan también la necesidad de impartir cursos de formación para trabajadores del sector que aumenten la calidad de los mismos y que sirvan, junto con la antigüedad, para asignar la futura concesión de licencias cuando cambie la situación actual.
Por último, en el informe se proponen la creación de una antena/observatorio del sector que recoja información para conocer las nuevas necesidades del servicio el taxi y permita gestionar y distribuir los periodos días de descanso en el sector en función de la demanda del taxi en el municipio.

La competencia del tranvía y de los ‘taxis pirata’
 Para casi la totalidad de los trabajadores del sector, la oferta de otros transportes públicos, especialmente el tranvía, y la competencia ilegal de los denominados taxis piratas son, según ellos, el primer motivo que explica la caída de la demanda de sus servicios. En este sentido, no ocultan su preocupación por el hecho de que la línea 1 del tranvía se prolongue desde la plaza Circular a la estación del Carmen, lo que redundará en que menos clientes utilicen el taxi para ese recorrido. Respecto a los taxis piratas, se refieren al ‘taxi amigo’ de los suramericanos y al ‘morotaxi’, que cubren sobre todo servicios en la Oficina de Extranjería y en las estaciones de autobuses de San Andrés y de Renfe en El Carmen.
El informe alude también a la organización del sector del taxi en varias asociaciones, lo que no siempre facilita la comunicación con la Administración municipal: «Se proyecta a veces la sospecha por parte de las asociaciones minoritarias de que las negociación y los acuerdos responden en ocasiones a los intereses de la asociación mayoritaria del taxi y, por otra parte, la asociación mayoritaria percibe que las minoritarias se distancian y se oponen a veces a las iniciativas que propone. Esta espiral de desconfianza conviene que desaparezca, para fomentar los acuerdos».
Corbalán: «El marco jurídico debe cambiar para prestar servicios como el taxi compartido»
El secretario general de la Federación del Taxi (Fedetaxi), José Corbalán, afirma que la situación está mal «pero no vamos a arrojar la toalla». Cree imprescindible que se modifique el marco jurídico para que puedan prestar nuevos servicios, como el taxi compartido. «Podríamos, por ejemplo, llevar a varios niños que viven alejados del colegio, pero ahora mismo eso no está regulado». Incluso se podría a ampliar el servicio compartido a la clientela en general como se hace en otras ciudades, como Atenas. No descartó llevar a cabo alguna campaña específica ofreciendo algún tipo de bono para que los servicios resulten más baratos.
Los taxistas manifestaron que la situación de crisis actual les ha llevado a aumentar la duración de su jornada -llegan a trabajar 11, 12 y hasta 16 horas al día- con el fin de reducir la merma en sus ingresos. También los asalariados echan más horas, al ver reducido su salario, que es un porcentaje de lo facturado. A ello hay que añadir la incorporación de algunos asalariados que son familia en primer grado (hijos, cónyuges…) del autónomo, por hallarse en paro. Todas estas condiciones han llevado a generar un exceso de oferta que choca con la reducción de la demanda.
Por lo que respecta a los gastos del taxista, aseguran que se elevan a 1.000 euros al mes entre la cuota de autónomos (300 euros), el combustible (350.450 e), la financiación del coche (300-350 e), a lo que hay que sumar el seguro (1.000-1.500 euros al año), el mantenimiento del vehículo y la cuota de la emisora (110 euros)./La Verdad.es

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

UN ESTUDIO CONCLUYE QUE SOBRAN TAXIS EN EL MUNICIPIO DE MURCIA

El informe, realizado por la Federación del Taxi de la Región y la UMU, propone la paralización de la concesión de licencias para evitar la caída de ingresos y la prolongación de las jornadas de trabajo.
En Murcia sobran taxis. Esa es la conclusión a la que ha llegado la Federación del Taxi de la Región de Murcia (Fedetaxi) tras realizar un estudio sobre el sector para el que ha contado con la colaboración de la Universidad de Murcia. Se trata de un análisis estratégico de la situación en Murcia con el fin de identificar su problemática actual y conocer y delimitar debilidades y fortalezas.
Este informe propone además un conjunto de medidas para evitar algunos de los problemas detectados.
El análisis concluye que existe un exceso de oferta en el municipio que se manifiesta en reducidos ingresos y prolongadas jornadas de trabajo como consecuencia de la crisis actual de la economía española, la evolución de los costes, la mala autorregulación del sector ante variaciones de su demanda y la competencia, no siempre legal, a la que tiene que hacer frente el sector del taxi en el municipio de Murcia.
Analizadas y caracterizadas las debilidades del sector (cultura empresarial excesivamente tradicional, atomización, deficiente imagen, etc.), así como las numerosas fortalezas del mismo (existencia de mercado, marca sólida, demanda potencial suficiente, personal relativamente joven, etc.), el informe propone medidas diversas y complementarias, tanto para el sector como para las instituciones que regulan el mismo, es decir, la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento.
Entre las medidas que recomienda el informe destaca la petición de más autonomía empresarial y cumplimiento flexible de los contratos por parte de los trabajadores, la introducción de un descanso en días laborables y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%, o la paralización de la creación de licencias en el corto plazo.
También recomienda “mayor unidad en el sector” para potencias la interlocución con las Administraciones Públicas, la impartición de cursos de formación para trabajadores del sector que aumente la calidad de éste y que sirva también, junto a la antigüedad, para asignar la futura concesión de licencias cuando cambie la situación actual.
Por último, aboga por la creación de un observatorio del sector que recoja información para conocer los nuevas necesidades del servicio del taxi y permita gestionar y distribuir los periodos y días descanso en el sector en función de la demanda de taxi en el municipio de Murcia./La Verdad

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LA TARIFA DEL TAXI DE CARTAGENA PUEDE SUBIR DE 16 A 23 CÉNTIMOS

La Junta de Gobierno Local acepta la petición del gremio, que busca compensar la caída de los ingresos por la crisis.

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Cartagena dio ayer el primer paso para aprobar la subida de tarifas del servicio de taxis de la ciudad propuesta por los profesionales del sector y que supondrá un incremento de en torno a los 16 céntimos en las carreras mínimas.

En una reunión presidida por la alcaldesa, Pilar Barreiro, el Ejecutivo se mostró de acuerdo con esa solicitud hecha por los taxistas.

El concejal de Infraestructuras y Transportes, Francisco Espejo, explicó que los motivos esgrimidos por estos profesionales para encarecer el servicio a los clientes es que deben compensar las pérdidas derivadas de la crisis económica y que no logran con el aumento de las horas de trabajo.

La propuesta, que será traslada la Junta Regional de Precios, supone aumentar la tarifa de la bajada de bandera de los actuales 1,75 euros a 1,83, y la de la carrera mínima de 3,40 euros a 3,56. Será el citado organismo de la Comunidad Autónoma el que decida el incremento que entra en vigor.

Francisco Espejo añadió que se trata de una subida similar a la propuesta por los taxistas de Murcia y remitida por su Ayuntamiento a la Junta de Precios, ya que existe un acuerdo de mantener tarifas similares de estos servicios en Cartagena, Murcia y Águilas.

En un comunicado, el Ayuntamiento recordó que las tarifas están congeladas en Cartagena desde octubre del año 2011 y las subidas propuestas varían según los conceptos.

Para las tarifas diurnas, se propone una subida de 16 céntimos en la carrera mínima, de 3,40 a 3,56 euros y de 8 céntimos en la bajada de bandera, que pasaría de 1,75 a 1,73 euros. Cada kilómetro recorrido en el ámbito urbano aumentaría 4 céntimos, de 0,92 a 0,96 euros. El kilometraje en vías interurbanas se mantendría en 0,53 euros.

Kilometraje

En las tarifas nocturnas, la subida sería de 23 céntimos en la carrera mínima, que pasaría de 4,70 a 4,93 euros; y de 10 céntimos en la bajada de bandera, que aumentaría de 2,30 a 2,40 euros. Cada kilómetro en ciudad se pagaría 5 céntimos más caro, pasaría de 1,15 a 1,20 euros, mientras que se mantendría sin subida el kilometraje interurbano en 0,63 euros.

SALUT Y BUEN VIAJE.

“ESTAMOS PERDIENDO 200 EUROS POR SEMANA CON LOS NUEVOS HORARIOS DEL TAXI”

 Los asalariados del taxi cumplieron su promesa de representar en La Glorieta la muerte anticipada del sector tras aprobar el Gobierno municipal la regulación de horarios que reclamaban las asociaciones mayoritarias (Radio Taxi, Fede-Taxi y Unión Taxi). Un grupo de conductores afectados protestó durante dos horas en la puerta del Ayuntamiento, donde portaban un carromato con féretros, en los que se fueron introduciendo por turnos mientras familiares y amigos les lloraban pito en mano.

Los asalariados, apoyados por la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxis, Radio Taxi Ciudad de Murcia y USO, rechazan que las libranzas obligatorias por turnos se tengan que hacer viernes, sábados y domingos, días de mayor actividad, y proponen hacerlas entre semana. Los portavoces de los manifestantes, Francisco José Martínez Travel y Antonio Hernández, calculan que cada semana perderán con esta regulación en torno a 200 euros y aseguran que estas medidas ponen en riesgo a 87 familias murcianas. Por su parte, desde Radio Taxi, Juan Martínez, manifestó ayer que la medida cuenta con el apoyo mayoritario del sector del taxi y que los nuevos turnos de libranza permitirán que haya más taxis durante los fines de semana. «Lo que se busca es un reparto equitativo de las ganancias; entre semana no hay trabajo y en fin de semana lo poco que hay nos lo repartimos entre todos». Martínez ratificó la medida anunciada por el edil Javier Iniesta de ampliar las zonas urbanas para que la carrera sea más barata en varias pedanías, aunque aclaró que todavía no se han concretado zonas.
En el Pleno, la oposición puso de vuelta y media a Iniesta por su «personalísima manera» de gestionar el transporte público. El PSOE pidió aparcar la orden y consensuarla con todas las asociaciones, tanto de taxistas como de usuarios. Iniesta respondió que es imposible en política el 100% de consenso. Esther Herguedas (IU) llamó a Iniesta «el Rey Midas, pero al revés, porque todo lo que toca es objeto de polémica». El edil de UPyD José Antonio Sotomayor dijo que no eran baladí las 114 firmas en contra y que las justificaciones son «incongruentes». Iniesta respondió que «la decisión está tomada» y que beneficia al conjunto de los usuarios.
Tras rechazarse la moción socialista, los taxistas titulares de licencias presentes en las pajareras -Herguedas dijo que se sentía presionada por las constantes interrupciones y que eso era objeto de nulidad del Pleno- salieron al encuentro con los asalariados, donde cruzaron sus posturas y se vivieron momentos de tensión./La Verdad

 Los taxistas autónomos y con asalariados protestan por la regulación de horarios.

Una delegación de una veintena de profesionales, que dice representar a unos 87 propietarios, ha trasladado hoy a La Glorieta de Murcia su descontento

Los colectivos de taxistas autónomos y aquellos con asalariados a su cargo han decidido trasladar su enfrentamiento y reivindicaciones este jueves a La Glorieta, donde han mostrado, en cada caso, su oposición o apoyo a la regulación de horarios con motivo del Pleno municipal que ha tenido lugar hoy en el Ayuntamiento, en el que se ha debatido una moción del PSOE a este respecto.
En concreto, una delegación de una veintena de profesionales, que dicen representar a unos 87 taxistas en total –entre asalariados y autónomos–, han escenificado su funeral en la plaza de La Glorieta, donde han dispuesto ataúdes en los que se han introducido haciendo sonar cláxones y pitos, al ritmo de música, para protestar contra la implantación de la regulación de horarios.
Por el contrario, un centenar de partidarios de la regulación han podido acceder al Pleno municipal, al que han asistido de público en las denominadas ‘pajareras’, donde han exhibido carteles a favor de la medida y una gran pancarta en la que se podía leer ‘Sí a la regulación horaria y no a la explotación de los asalariados’.
Cabe recordar que la Concejalía de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia aprobó la semana pasada implantar este sistema “provisional y experimental” de turnos dentro del sector del taxi y durante los fines de semana.
Con este sistema, el 50 por ciento de la flota de taxis tendrá que trabajar durante los fines de semana, cuando anteriormente se establecía la obligatoriedad de un 25 por ciento. En adelante se establecerán dos turnos, el primero de ellos desde las 22.00 horas del viernes hasta las 14.00 horas del sábado y de las 14.00 horas del sábado a las 6.00 horas del domingo.
Además, se fijó un calendario con los distintos turnos, que serán rotatorios, en los que se incluyen los días en los que trabajan los vehículos con licencia par y los que lo harán los de licencia impar.

A FAVOR DE LA REGULACIÓN
En la Región de Murcia hay tres asociaciones de taxistas. De ellas, la mayoritaria es la Asociación Radio Taxi Murcia , que representa a unos 240 taxistas, de los 287 que hay en Murcia . De estos 240 taxistas autónomos, unos 220 están a favor de la regulación horaria.
Así lo ha hecho saber en declaraciones a Europa Press, el presidente de la Asociación Radio Taxi Murcia , Juan Martínez, quien ha encabezado la movilización en las ‘pajareras’ del Ayuntamiento a favor de la regulación de horarios y contra la moción del PSOE municipal.
En concreto, ha dicho que la intención de esta movilización es “no darle ninguna oportunidad” a una posible retirada de la regulación, porque se trata una reivindicación “de muchos meses”. A su juicio, poder librar un fin de semana para estar con las familias, y librar ocho horas “no es la ruina para nadie”.
A su parecer, por el hecho de que los taxistas con asalariados pierdan ocho horas no supone ninguna pérdida. “Hay lo que hay, la situación económica está como está”, recuerda Martínez, quien explica que hay regulaciones de horarios “aún más duras” en toda España, mientras que la de Murcia “es muy light”.
Martínez considera que la regulación de horarios también evita que se “explote” a los asalariados. A su juicio, estos profesionales “no son ni siquiera un obrero, sino que se les alquila el puesto de trabajo”. 

OPOSITORES A LA REGULACIÓN

Por el contrario, el presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, Francisco José M., ha criticado la medida dictada por el concejal porque “obliga a librar viernes o sábados, alternativamente, al 50 por ciento de los propietarios de las licencias de taxi, en función de si son pares o impares”.
Con esta iniciativa, considera que la Asociación Radio Taxi de Murcia , mayoritaria en el sector, ha conseguido “echar a los asalariados para hacer una carrera o dos más los fines de semana”.
Por ejemplo, advierte que esta medida “va a obligar a que el que tenga que trabajar los viernes, va a tener que trabajar viernes por la mañana, toda la tarde y toda la noche hasta el sábado a las 14.00 horas, con lo cual va a estar trabajando 40 horas”.
“El único personal son los que van dobles, porque tienen capacidad de hacer turnos y descansar, pero los que están solos van a prolongar su jornada de trabajo y estar 40 ó 50 horas trabajando con tal de que se pueda expulsar a los asalariados”, afirma.
Esto representa, a su juicio, un peligro para el ciudadano “que coja un taxi los fines de semana”. Por ello, recomienda a los ciudadanos que pregunten a los taxistas si han dormido su siesta, porque si lleva trabajando tanto tiempo son peligrosos”.
En total, los detractores de la regulación de horarios son 87 chóferes, de los cuales, 37 no están vinculados familiarmente con los taxistas. El resto son hijos o hermanos de los propietarios que se han quedado en el paro, cuñados o familia directa.
Ha mostrado su disgusto con que el Ayuntamiento “haga un experimento de esta clase, precisamente un fin de semana, y no un día entre semana”. A su juicio, esto favorece a un sector que, previamente, “ha favorecido al Consistorio cuando ha hecho las promociones para el tranvía”.
A este respecto, ha arremetido también contra el tranvía, que estima que ha quitado “un millón y medio de pasajeros a los taxistas, y está hundiendo al sector, al tiempo que cuesta a los murcianos 9,7 millones de euros anuales”.
Francisco José M. ha dicho desconocer por qué el Ayuntamiento quiere favorecer al colectivo de taxistas. En este sentido, ha advertido que los taxistas con chóferes se sienten agraviados porque “pagamos casi cuatro veces más de impuestos”.
Con el fin de protestar contra la entrada en vigor de la regulación de horarios, ha señalado que van a llevar a cabo una manifestación todos los miércoles de cada semana. Estas protestas consistirán en una caravana de taxis que recorrerán a partir de las 10.00 horas la avenida Teniente Flomesta, y finalizarán con una concentración en la puerta del Ayuntamiento.
Los taxistas con chóferes reclaman ‘bonotaxis’, con el fin de bonificar los viajes de los ciudadanos con operaciones de cadera, rodilla o ancianos que “no cobran ni 600 euros al mes, y que da lástima cobrarles la carrera”. “Muchos mismos viven solos y no pueden desplazarse de otra manera, porque no pueden ni llegar a la parada de autobús”, lamenta.
El presidente de la Asociación Radio Taxi Ciudad de Murcia , Antonio Hernández, ha explicado que estas medidas perjudican “tanto a autónomos como a asalariados”./La Verdad

SALUT Y BUEN VIAJE.