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UBER LLEGA A LA ARGENTINA Y “ESTALLA” LA INTERNA DE LOS TAXISTAS EN BUENOS AIRES

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En marzo desembarcaría en el país la plataforma que permite solicitar un auto particular que trabaja como taxi desde el celular. Es un éxito que genera polémica en todo el mundo.

En el medio de la disputa por la continuidad del servicio de Easy Taxi, la app para smartphones que vincula a clientes y choferes de taxis, se reactiva la “interna tachera” con el desembarco en el país de la norteamericana Uber, a fines de marzo. Se trata de una jóven, polémica y revolucionaria plataforma digital que permite solicitar un auto particular que trabaja como taxi desde el celular. Es un éxito que genera polémica en casi todos los países donde presta servicio.

Mientras los taxistas porteños se resisten a las aplicaciones móviles que posibilitan que una persona tome el servicio del taxi desde su celular, y sin tener que llamar a un radiotaxi o salir a la calle, la llegada de la app más popular en el mundo ya es un hecho.

Pese a que desde hace un año se especula con el desembarco de este servicio en el país, y tras largas conversaciones durante el año pasado con el gobierno porteño, la empresa encontró que este era el momento.Si bien no hay una comunicación oficial, desde el sitio Punto.biz se confirma que la llegada será en marzo próximo y que ya existe una agencia de prensa trabajando en su lanzamiento. A ello se suma, una intensa búsqueda de personal que se realiza desde el sitio LinkedIn, donde ya hay más de una docena de empleos ofrecidos.


Uber
, que ya tiene presencia en más 300 ciudades, permite que el pasajero pueda contratar el servicio de un taxi o un auto particular,preacordar una tarifa, controlar el recorrido y pagarlo con tarjeta. También existe la posibilidad de calificar a los conductores, lo cual va creando referencias que hacen más confiable o no a un chofer.

La seguridad es una de las premisas que promulga el servicio creado por Travis Talanik y las característica que la convirtieron en una de las app más elegidas. Debido a ello, se multiplican las manifestaciones en contra de este servicio por parte de los taxistas que argumentan “les roban pasajeros”.

La más reciente fue la ocurrida en Montevideo, que terminó de manera violenta cuando 40 taxis rodearon a un vehículo de Uber para impedir su marcha. Un año atrás, en París, el gremio de los taxista realizó fuertes huelgas que llegaron a paralizar la ciudad.

La otra empresa que pone en alerta al gremio es Easytaxi, la app brasileña que está disponible en Buenos Aires, Rosario y Córdoba. A través de esta aplicación, los pasajeros podrán pedir un taxi y el taxista más cercano acudirá a su ubicación, según la indicación brindada por GPS. De esta manera el cliente recibirá información del chofer que incluye su foto, número de celular, modelo del auto y patente, para de esta manera viajar de un modo más seguro.

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

En la Capital Federal hay actualmente 38.000 licencias de taxi otorgadas, y una  organización gremial con cuatro cámaras patronales. Este transporte se encuentra totalmente regulado a nivel local, y servicios como Uber o Easy Taxi apuntan a desregular esta actividad. Los gremios que agrupan al sector aducen que la implementación de este tipo de aplicaciones móviles generan competencia desleal.

Para analiza estos temas, el sindicato de Peones de Taxis porteños y el de Propietarios se reunieron días atrás con Horacio Rodríguez Larreta. Ambos gremios manifestaron su preocupación por la, hasta ese momento eventual, llegada de Uber y la posibilidad de que se sumen autos particulares a la actividad.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

URUGUAY ESCENARIO DE PROTESTAS POR EL ASESINATO DE UN TAXISTA

La capital uruguaya, Montevideo, fue escenario el sábado de multitudinarias protestas por el asesinato a tiros de un taxista, incidente delictivo que llevó a la capital a vivir un día sin transporte.
Según la Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (UNOTT), gremio que convocó a paralizar el transporte público, la medida se da en rechazo a la violencia contra los transportistas y en reclamo, a las autoridades, de mayor seguridad para el trabajo.

En la madrugada del sábado el cadáver de un taxista de 58 años fue encontrado abandonado a unos 30 metros del taxi; había recibido un disparo en el tórax; supuestamente víctima de un robo de recaudación.
El robo de la recaudación a los trabajadores del transporte de colectivo y de los taxis es muy habitual en Montevideo; por lo que en los últimos años los conductores se vieron obligados a colocar mamparas protectoras dentro de las taxis y cámaras de seguridad en los autobuses, lo que sirvió para disminuir los robos pero no los erradicó.
La paralización de los taxistas continuará hasta después del entierro del conductor fallecido, previsto a realizarse hoy domingo.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LIBERTAD PARA DAVID TRABAJADOR DEL TAXI

Uruguay: Entrevista al Sindicato del Taxi tras el proceso con prisión.. /SOLIDARIDAD CON LOS COMPAÑEROS DEL SUATT!!

Comunicado de Prensa Montevideo,

jueves 10 de mayo de 2012
Como es de público conocimiento en la madrugada del día martes 8 de mayo dos compañeros del gremio fueron detenidos por el Departamento de Operaciones Especiales (DOE), en el lugar de trabajo de uno, y en la casa del otro, en calidad de indagados sobre los sucesos ocurridos en la esquina de 18 de julio y ejido, en el marco del Acto Clasista que desarrollaba nuestro sindicato, en conjunto con otros sindicatos, agrupaciones y organizaciones sociales para conmemorar el 1º de Mayo, Día Internacional de los Trabajadores.

Dicha detención, que fue desarrollada sin informar los motivos, ni a donde eran llevados los compañeros, se da en el marco de una serie de operativos policiales de fichaje en las paradas, seguimientos a compañeros, detenciones para reconocimientos sin motivo, etc., que terminaron por generar un clima de persecución explicita sobre el conjunto de nuestros militantes, y que buscan amedrentar la acción de la herramienta sindical.
En el día de hoy, y luego de una serie de interrogatorios judiciales explícitamente políticos, que consultaban sobre los motivos de la movilización, y sobre la relación de nuestra herramienta con el conjunto del movimiento sindical y popular, uno de los compañeros resulto liberado, ya que no pudieron montarle un caso, pero el otro compañero detenido resulto procesado con prisión preventiva, imputado por varios delitos de violencia privada.
Este procesamiento, que es a todas luces desmedido, e intenta colocarse como una medida “ejemplarizante” para los trabajadores del taxímetro y la clase obrera en general, es, en suma, una perla más en el rosario de atropellos que la patronal del taxímetro comete contra los trabajadores      sus derechos y su herramienta, no solo a nivel de los choferes de Montevideo, sino también contra las Radiooperadoras de 141 y las otras radios, y en el interior, a través de su apéndice, la llamada FeUtax.
Hablamos de represión sindical, despidos, acosos, presiones, desconocimientos de derechos, imposición de la firma de papeles en blanco, cambios impuestos e irregulares de los turnos y las condiciones de trabajo, etc.

Estos atropellos, que son cotidianos y se desarrollan de manera dispersa, son avalados por omisión o lentitud por las autoridades del MTSS, el BPS y los diversos organismos que se toman mil años ante cada denuncia que hacemos.
Y este aval demuestra la voluntad explícita del poder político de turno de cumplir y hacerle los mandados a la llamada “gremial única del Taxi”, que con este nombre, intenta esconder al publico que es la cámara patronal del sector.

Pero, en este caso en particular, estamos frente a una vuelta de turca, porque esta vez, para cumplir el mandado, se han puesto a servir, de manera coordinada, el conjunto de la gran prensa, apuntalando una campaña de estigmatización contra nosotros capitaneada por el mismo Oscar Dourado, el Ministerio del Interior, desplegando un operativo de acoso, cerco y captura que recuerda las peores épocas del país, y el poder judicial, estableciendo, que luego de un interrogatorio de orden político, decide la prisión de un trabajador organizado para “ejemplarizarnos” al resto de la clase que es lo que le pasa a los que tienen dignidad para pelear.
Esta detención resulta, además, indignante, ya que se da en el marco de la peor crisis carcelaria que ha vivido el país, con cárceles hacinadas, donde la tortura es moneda corriente, donde las cúpulas policiales se enriquecen haciendo el negocio de la corrupción, y donde, además, solo van a parar los sectores del pueblo que delinquen, pero nunca, esa gran burguesía criminal, que estafa, roba, vacía bancos, y descarga los costos de sus tropelías sobre el conjunto de la población.
Pero el poder político prefiere seguir con su política de trabajadores presos y banqueros, políticos, y militares impunes a toda costa.
 Los trabajadores del taxímetro enmarcamos este tipo de acciones, en tanto y en cuanto mandado a la patronal del taxímetro, en una política general del gobierno de turno, de estar en buenas con los patrones y las multinacionales de todos y cada uno de los sectores de actividad en el país, así como con los sectores más rancios de las camarillas militares y represivas sobrevivientes de la dictadura.

Para cumplir dicha política, este gobierno, apoyado por los mismos medios de comunicación reaccionarios, ha orquestado diversas campañas de estigmatización contra los sectores del pueblo que luchan con consecuencia e independencia de clase, ya sea por reclamos sindicales, barriales, o de DDHH; como forma de justificar previamente las medidas represivas concretas que después se toman con una saña nunca vista
Tenemos el caso de la militarización municipal, y el plebiscito patronal para imponer un convenio pro-patronal en ADEOM, los despidos durante la huelga metalúrgica, los desalojos a las ocupaciones de liceos y la paliza a padres, docentes y alumnos en el liceo 70, y podríamos seguir mencionando más ejemplos.
Llamamos a los trabajadores del taxímetro y al conjunto del pueblo a enfrentar este nuevo atropello del poder político y burgués contra la clase, con la acción organizada e invencible de los trabajadores, con el legítimo poder del pueblo.

Estamos firmemente convencidos que solo la lucha y la solidaridad de todos los oprimidos podrá arrancar de la prisión a nuestro compañero y parar esta marea represiva que el gobierno ha lanzado sobre todos aquellos que no le hacen caso “sin chistar”.
Desde el día de ayer, nuestra Dirección Sindical está reunida de forma permanente implementando una campaña a fondo por la libertad inmediata del cro David Lamarthe, que sirva además como medida “ejemplarizante” acerca de que ninguna prisión detendrá la pelea de los trabajadores
Nuestros sueños de una sociedad sin explotados ni explotadores no caben en sus rejas!!!

Libertad YA para el cro David Lamarte!!!
ARRIBA LOS QUE LUCHAN!!!!
SUATT – UNOTT – PIT-CNTX
¡Toda la clase trabajadora contra la patronal milica del taxi y sus carneros !

¡ TODA LA CLASE CON EL PERRO DAVID !
Lo procesaron acusado de estropear las carnereadas del 1º de Mayo Clasista
EL CHUPASANGRE OSCAR DOURADO PRESIONÓ HASTA METERLO PRESO
Coordinación Hasta la Victoria
LIBERAR AL OBRERO DEL TAXI PRESO POR LUCHARFuente: Vía Posta Porteña

YA !!!!
LIBERTAD DEL COMPAÑERO  LAMARTHE
DEFENDER UN CARNERO ES DEFENDER LA EXPLOTACIÓN.

SALUT Y BUEN VIAJE..