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MÁLAGA EL SECTOR DEL TAXI, AL BORDE DEL COLAPSO POR EXCESO DE OFERTA Y CONFLICTOS SIN RESOLVER

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El turno de descanso, la falta de reciprocidad para recoger clientes en los municipios, las 99 licencias concedidas en 2002 y la menor demanda pone al límite a los 1.433 taxistas – La reconversión ha reducido los 1.400 asalariados de hace tres años a 407

El sector del taxi se encuentra en una encrucijada de difícil solución. La reconversión de los últimos años ha adelgazado al sector en asalariados, que han pasado de 1.400 a apenas 407 en tres años, pero no ha sido suficiente para asumir el golpe de la crisis tras seis años de caída de la demanda y exceso de oferta. Unos estiman en 99 las licencias que hay que eliminar para ajustar la oferta. Otros elevan la cifra a 300, pero en el fondo hay una coincidencia de que hay demasiados taxis para tan poca demanda de este servicio. El resultado es un sector al borde del colapso y con muchos problemas por resolver.

Parece que no hay discusión sobre que hay un exceso de licencias en la calle. El representante de los asalariados del taxi, Arturo Kindelán, apunta a las licencias provisionales concedidas en 2002 dentro del plan de viabilidad municipal, que se suspendió en 2007 pero con 99 licencias activas y que no se rescataron como se preveía. El presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), José Maté, hace un cálculo más al alza. Habla de 300 taxis que sobran de las calles de Málaga. El centenar del fallido plan de viabilidad municipal y otros 200 coches más. De hecho, reclama al Ayuntamiento de Málaga «un plan a medio plazo para el rescate de licencias». De fondo está el reparto de unos magros ingresos diarios.

Una jornada normal puede reportar unos 80 euros de ingresos, a los que hay que restar el gasto en combustible, seguros del coche, Seguridad Social, posibles averías y amortización del coche y, en algunos casos, de la adquisición de la licencia, que puede llegar a suponer un desembolso de 600 euros al mes. El resultado es que el taxi se sitúa ya en el límite de producir pérdidas, algo que en algunos casos ya se produce.

«El sector ha acometido una profunda reconversión reduciendo el número de asalariados y legalizando la actividad, pero ya le toca el turno al Ayuntamiento», insistió José Maté, quién reclamó un plan para rescatar licencias.

El concejal de Movilidad, Raúl López, descartó que se acuda a un rescate de licencias con dinero público, algo que se hizo en 2002 pero que en las actuales circunstancias «no es posible y hay que plantear otra cosa». No obstante, el edil apuntó que el número actual «es adecuado para una ciudad con 600.000 habitantes y una gran población flotante». «Durante tres años hemos congelado las tarifas y ahora es un medio más económico, permitiendo además la publicidad en los coches para suavizar la crisis», insistió el concejal.

Al exceso de licencias se le unen otros problemas que no terminan de encontrar un encaje definitivo y que provocan la devaluación del taxi en la capital. Sólo basta comparar por cuánto se vende una licencia en Málaga, con un precio que ronda los 80.000 euros, y en otros municipios vecinos. En Torremolinos se pagan 160.000 euros y en Marbella, 240.000 euros. Las perspectivas de negocio a medio plazo explican estas diferencias.

También tiene que ver la falta de solución al aeropuerto. El presidente de Taxi Unión, Francisco Soria, insiste en que la Junta de Andalucía «nos prometió una solución, pero todavía no ha dicho nada». Esto ha llevado al sector ha plantear una huelga en la capital en los días claves de la Navidad (24 y 31 de diciembre y 5 de enero). Sólo el compromiso de la Consejería de Fomento en dar una fecha para aprobar la reciprocidad modulada –permitir que los taxis de la capital recojan a clientes en otros municipios previo contrato– evitaría el paro.

La consejera de Fomento, Elena Cortés, comparece hoy en el Parlamento andaluz con una pregunta pendiente de respuesta planteada por el diputado socialista por Málaga Enrique Benítez sobre la reciprocidad modulada. De su respuesta pende una huelga.

SALUT Y BUEN VIAJE.

DETIENEN A UN TAXISTA POR DESFIGURAR A OTRO CON EL QUE COMPARTÍA LA LICENCIA

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Parada de taxi de El Calvario, donde sucedieron los hechos, cerca de la avenida Ricardo Soriano de Marbella.

  • La víctima, que tiene 41 años, presenta un corte en la cara que ha podido afectarle a los nervios faciales

  • No sólo son compañeros de gremio, sino también de licencia. Un taxista de Marbella ha sido detenido por la Policía Nacional acusado de herir a su socio con un arma blanca. La víctima, que tiene 41 años, presenta un aparatoso corte en el rostro que podría haberle afectado a los nervios faciales.

    Los hechos sucedieron el lunes por la noche en la parada de taxis de El Calvario, situada cerca de la céntrica avenida Ricardo Soriano. Según las fuentes consultadas, fueros los compañeros de los implicados quienes dieron la voz de alarma al ver que se estaban peleando.

    La sala del 091 del Cuerpo Nacional de Policía recibió la llamada de auxilio a las 23.45 horas y envió varias unidades al lugar. También acudió una patrulla de la Policía Local, aunque fueron los primeros quienes se hicieron cargo de la investigación del suceso.

    Traslado al hospital

    Al llegar, los agentes identificaron a la víctima, de nacionalidad marroquí, que además del corte en la cara presentaba otra herida de arma blanca en el torso. Una uvi móvil del servicio de emergencias sanitarias 061 se desplazó al lugar para asistir al herido. Finalmente, fue una ambulancia de un centro de salud de Marbella la que lo trasladó al Hospital Costa del Sol, donde quedó ingresado./SUR

    Desde el centro sanitario se limitaron a informar de que el paciente se encuentra estable dentro de la gravedad. Otras fuentes consultadas indicaron que, aparte del perjuicio estético, también tendría dañados los nervios faciales, por lo que se presume que requerirá una intervención quirúrgica para reconstruirlos y evitar una parálisis parcial en los músculos de la cara. El taxista fue trasladado ayer al Hospital Carlos Haya para que lo examinara un especialista del área de cirugía plástica.

    El presunto autor de la agresión también se encontraba en el lugar de los hechos cuando llegó la policía. Los agentes lo detuvieron y lo condujeron a los calabozos de la comisaría marbellí, donde se instruyen las diligencias del caso.

    El arrestado es un compatriota del anterior que, además, es compañero de profesión. De hecho, ambos se hicieron socios hace aproximadamente un año y explotan una misma licencia de taxi. Esa noche, sus compañeros vieron cómo charlaban tranquilamente en la parada y, de pronto, se enzarzaban en una pelea, según relataron las fuentes.

    El motivo de la reyerta es por ahora una incógnita. Entre los profesionales del gremio se especula como posible causa unas divergencias que habrían surgido entre ellos relacionadas con el pago de una segunda licencia en la que habrían invertido, extremo que ahora tendrá que aclarar la investigación policial.

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LA NUEVA ORDENANZA DEL TAXI DIVIDE A LA CORPORACIÓN MUNICIPAL DE MARBELLA


El punto de la polémica se refiere al cambio del coeficiente para la concesión de las licencias.

El Ayuntamiento de Marbella ha aprobado en comisión plenaria el nuevo Reglamento del Taxi en la ciudad, documento que ha provocado las críticas de la oposición política y ha dividido a la corporación municipal en dos.
El punto de la polémica es el referido al coeficiente que se utiliza para la concesión de las nuevas licencias. Si bien hasta el momento se ha aplicado el de 2,5 taxis por cada 1.000 habitantes, a partir de ahora se utilizará el de 1,9 por cada 1.000, lo que supone que la concesión de estos nuevos permisos se va a quedar paralizada.

Asimismo, la asociación de Asalariados del Taxi en Marbella y San Pedro de Alcántara se opone también a la medida recogida por la nueva norma municipal sobre el coeficiente. Según los afectados, esta cifra se establece por criterios poblacionales, factor que no es obligatorio dentro del Reglamento Andaluz del Taxi.
«Una ciudad turística como Marbella no puede sólo regirse por habitantes y menos hacer cálculos en temporada baja», señala el presidente de dicho organismo, José María Sánchez.

Imagen de los taxis de Marbella en una parada.

 

 

Así pues, la alta actividad turística de Marbella se vería afectada ya que en los meses de mayor afluencia de gente dicho servicio de transporte estaría limitado.
En este sentido, los trabajadores se sienten perjudicados por esta decisión municipal que aseguran que «sólo favorece a los actuales propietarios de licencias y no a los que trabajan para ellos y esperan una para explotarla, condenándoles al empleo para terceros».
A su vez, el colectivo de taxistas recrimina al Consistorio que «no haya cumplido con el mínimo de taxis exigidos por el Reglamento Andaluz para el transporte adaptado, fijado en el 5%.
«No han sido pocos los casos en los que no se ha podido cubrir la demanda de este tipo de vehículos, ya que no había ninguno de los pocos con los que cuenta el municipio disponible», apunta el presidente de la asociación.
El Reglamento del Taxi de Marbella aprobado en comisión plenaria ha de pasar un periodo de exposición pública donde se pueden presentar alegaciones.
Los asalariados del taxi marbellís ya preparan las suyas para hacer la objeción del documento. Estas alegaciones serán estudiadas por el Consistorio a las cuales se les dará respuesta y se dirá cuáles prosperan y cuáles no. Tras este trámite se procede a la aprobación definitiva de la nueva norma.
El edil responsable de este área, Félix Romero, afirma que «se han mantenido reuniones con los diferentes colectivos para consensuar el reglamento». A su vez, el edil asegura que «durante la tramitación las negociaciones seguirán abiertas a posibles modificaciones».

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LOS ASALARIADOS DEL TAXI TAMBIÉN SE REBELAN CONTRA EL AYUNTAMIENTO

Nuevo frente para el Ayuntamiento de Marbella. Días atrás era el gremio de cocheros y ahora es el de asalaridos del taxi, profesionales que se rebelan contra el futuro reglamento para este sector que quiere poner en marcha el Equipo de Gobierno. Consideran que bloqueará la concesión de nuevas licencias al menos hasta dentro de quince años. Califican la nueva normativa como “unilateral, parcial y sin argumentos”.

La asociación de Asalariados del Taxi de Marbella y San Pedro Alcántara, que representa al colectivo de los más de 500 empleados que con los que cuenta este servicio, ha expresado su “perplejidad” al conocer el borrador del futuro Reglamento Municipal del Taxi.
A través de su presidente, José María Sánchez, muestran su rechazo a esta nueva normativa ya que consideran bloqueará la concesión de nuevas licencias.
Según explica, el Ayuntamiento se “autolimita” la posibilidad de conceder nuevos permisos imponiendo un coeficiente de 1,9 sobre cada 1.000 habitantes. “El resultado de aplicarlo es que para amortizar las licencias existentes harían falta aproximadamente 15 años para crear nuevas”, considera Sánchez.
Este colectivo recuerda que el coeficiente aplicado como norma genera venía siendo el 2,5% sobre cada 1.000 habitantes ante “la gran demanda existente en el municipio, debido principalmente a la pujanza económica y al turismo”.
Por tanto, se opone a este cambio que plantea el Equipo de Gobierno y que califican como una decisión “unilateral, parcial y sin argumentos” por parte del concejal responsable, Félix Romero.
Si según el Ayuntamiento el crecimiento es constante en el municipo, ¿qué razón hay para limitar por ley la concesión de licencias en detrimento del interés ciudadano y condenando a los asalariados del taxi a trabajar de por vida para un tercero?”, señala José María Sánchez.
También se pregunta “qué motivo existe para bloquear la potestad que tiene el Ayuntamiento de aliviar los especiales años de demanda de taxis con la concesión de nuevas licencias y la regulación en su caso en temporada baja, tal y como lleva nuestra Asociación demandando hace años”.
Ante la falta de respuestas para estas cuestiones, señalan que simplemente se deben a una “decisión parcial” de Félix Romero, que “perjudica a Marbella para contentar a los titulares de las licencias”.  
“Le recordamos al concejal que debe tomar decisiones que no perjudiquen a los ciudadanos ni al motor económico de nuestra ciudad, que es el turismo, y si no es capaz, que no lo haga ya que el Reglamento Andaluz no obliga a establecer un coeficiente de taxis por habitantes, por lo que es innecesario y menos si esto va en detrimento del futuro de nuestra ciudad”, añade el representante del colectivo.
Consideran que, utilizando la norma andaluza, corresponderían un total de ocho licencias más de taxis, que “muy bien podrían ser adaptados”, lo que supondría un avance en el transporte local.
Desde la Asociación de Asalariados del Taxi recuerdan que el Ayuntamiento “no ha sido capaz aún de cumplir con el mínimo de taxis” exigidos por el Reglamento Andaluz y el Real Decreto 1544/2007 para transporte adaptado, fijado en el 5%.
“No han sido pocos los casos en los que no se ha podido cubrir la demanda de este tipo de vehículos, ya que no había ninguno de los pocos con los que cuenta el municipio que estuviera disponible”, sostiene José María Martínez.

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EL 70% DE LOS SERVICIOS EN EL AEROPUERTO LOS ACAPARAN LOS TAXIS DE MÁLAGA CAPITAL

El estudio elaborado por la Junta de Andalucía sitúa por debajo del 10% las actuaciones que protagonizan, previa contratación, los profesionales de otros municipios.

Un estudio elaborado por la Junta de Andalucía sobre el sector del taxi en el aeropuerto de Málaga capital concluye que la gran mayoría de los servicios que se prestan en este equipamiento supramunicipal corresponden a profesionales de la ciudad con parada en este espacio. En concreto, algo más del 70%, según el documento, al que tuvo acceso este periódico. Por el contrario, los taxistas de otras localidades de la provincia que acuden al aeródromo previa precontratación de sus clientes representan menos del 10%.
Estos parámetros ponen en duda una de las máximas empleadas hasta la fecha por los taxistas de la capital de la Costa del Sol, que vienen demandando la anulación del decreto autonómico que habilita a los conductores de fuera a acudir al aeropuerto, previa contratación, a recoger y llevar pasaje. La principal razón empleada para sustentar esta petición era el perjuicio que estas precontrataciones causa al sector de la ciudad.
Sin embargo, los datos del informe regional, elaborado tras varias encuestas a pie de campo en diversos periodos del año pasado, refutan esta consideración. Incluso, fuentes consultadas por este periódico indicaron que la desproporción evidente observada en el caso de las carreras de los taxis, se mantiene en el caso de los ingresos. Si bien no precisaron el montante económico, sí señalaron que la labor de los taxistas de fuera de la capital no acapara una parte del pastel económico de consideración.
Este estudio de la Junta sirvió de base para que semanas atrás la Dirección General de Movilidad propusiese al sector de la capital una modificación del decreto autonómico en la dirección de permitir la reciprocidad modulada a los taxis de la ciudad, de tal manera que puedan acudir a otros municipios a recoger y llevar pasajeros, aunque ampliando el escenario de interés de los profesionales de fuera, la incluir junto al aeropuerto y el puerto, la estación de trenes María Zambrano. La segunda de las iniciativas pasaba por la delimitación en un máximo de dos años de un área de prestación conjunta, lo que daría libertad de movimiento y servicio a todos los taxis de un área geográfica determinada.
Ninguna de estas opciones fue finalmente aceptada por el sector, que en asamblea de trabajadores rechazó la hoja de ruta trazada por la Administración regional, y con la que se levantó la huelga irregular a la que se sometió al aeródromo durante una semana. La disparidad de posiciones existente en este momento hace factible prever nuevos momentos de tensión, en especial, en las cercanías de la Semana Santa.
Una de las semanas incorporadas al estudio de la Junta es la que transcurrió entre los días 22 y 28 de julio del año pasado, es decir, temporada alta desde el punto de vista turístico. En esos siete días se realizaron 11.800 servicios, de los cuales el 77% correspondieron a los taxis localizados en la parada del aeropuerto; el 11%, 1.286, por vehículos turísticos con conductor, conocidos como VTC; el 8% por precontratados no Málaga, con 989, y el 4% restante, con 484 servicios, a precontratados de la capital.
Asimismo, en este mismo intervalo de tiempo se realizaron 8.724 encuestas en las que se preguntó sobre la distancia recorrida en sus diferentes servicios. Según el cuadro, la inmensa mayoría de los consultados, 5.731 (66%) explicó que la distancia recorrida para llegar a su punto de destino fue inferior a los 20 kilómetros, ya fuese para llegar a Málaga capital, Alhaurín de la Torre, Torremolinos o Benalmádena. Un 7% amplió el radio a entre 20 y 30 kilómetros (Cártama, Fuengirola, Alhaurín el Grande, Cala del Moral y Mijas Pueblo); un 6% a entre 30 y 40 kilómetros (Mijas, Rincón de la Victoria, Casabermeja, Coín, Benajarafe y Calahonda).
La proporción crece al 14% de los que realizaron carreras de entre 40 y 60 kilómetros (Valle Niza, Álora, Casarabonela, Marbella, Vélez, Algarrobo, Caleta de Vélez y Ojén); un 5% a entre 60 y 80 kilómetros (Antequera, Villanueva del Rosario, Yunquera, Puerto Banús, Alcaucín, Torrox, San Pedro Alcántara, Cómpeta, Nerja, Benahavís, Campillos y Loja). El 2% restante se correspondió a servicios de entre 80 y 100 kilómetros y de más 100 kilómetros.
Ante estos datos, el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi de Málaga (Aumat), José Antonio Mate, sostiene que la aplicación del decreto 11/85, que regula la posibilidad de que taxis de fuera de la capital acudan al aeropuerto previa contratación, “nos ha esquilmado el aeropuerto; nos hemos quedado para los servicios que no les interesan a otros municipios”. En este sentido, en la línea de lo marcado en el estudio, afirmó que casi el 70% de los recorridos que hacen los taxis de Málaga en sus carreras son de menos de 20 kilómetros.
“Desde Fuengirola para arriba apenas hacemos servicios; en Vélez, Torre del Mar, tampoco”, expuso Mate, quien señaló: “Hay una infraestructura creada en nuestra ciudad y el resultado es que nos han esquilmado”. Los servicios buenos los hemos perdido porque hay un agravio comparativo con este decreto”, apostilló.

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LOS TAXISTAS DE MARBELLA CLAMAN CONTRA LA HUELGA ANUNCIADA PARA SEMANA SANTA

Los profesionales de cuatro asociaciones piden a la presidenta de la FAMP que tramite un encuentro con los responsables de la Consejería de Fomento.

El sector marbellí del taxi permanece callado frente a la decisión de sus colegas de la capital de rechazar el plan que presentó la Junta el pasado viernes para desatascar el conflicto, aunque sí estima que el paro con el que amenaza en Semana Santa provocaría un daño incalculable al destino Costa del Sol. Así lo entiende al menos el presidente de Taxisol, Victoriano Vázquez, quien mantiene su oposición, al igual que el resto de taxistas de la provincia y los de municipios limítrofes de Granada y Cádiz, a la propuesta de reciprocidad modulada en la que insisten los profesionales de la capital y que les permitiría recoger clientes por precontratación en toda Málaga para llevarlos al aeropuerto.
Después de que ayuntamientos y mancomunidades se posicionaran la pasada semana en favor de los taxistas de sus respectivos municipios, los profesionales que operan en el área más occidental han dado un paso más y este mismo lunes volvían a reclamar el apoyo de la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, en su calidad de presidenta de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP).
Los taxistas de Marbella claman contra la huelga anunciada para Semana Santa

Parada de taxi situada en el centro de Marbella. 

La petición ha sido cursada mediante un escrito presentado por registro de entrada del Consistorio y firmado por los presidentes de Taxisol, la Federación de Municipios Turísticos de la Costa del Sol y Autónomos de Torremolinos, la Federación Empresarial Andaluza del Taxi Rural y Taxi Algeciras. En el escrito se solicita que Muñoz, como presidenta de la FAMP, tramite una reunión a la mayor brevedad posible entre los representantes del sector y los responsables de la Consejería de Fomento en Sevilla. Asimismo, estas cuatro asociaciones pretenden que Muñoz se sume físicamente a la cita, aunque ya cuentan con el apoyo de la regidora de Almuñécar, Trinidad Herrera (PP), que de motu proprio se ha ofrecido a acompañarles a la capital hispalense en el momento en el que se produzca dicho encuentro. «Queremos hablar con la Junta, que escuche a los pueblos y saber qué va a pasar en Semana Santa», afirma Vázquez. «La solución al conflicto la tienen los políticos no los taxistas», subraya. «Un parón en Semana Santa no solo nos afectaría a nosotros, sino a la imagen de la Costa del Sol», advierte.

Un 1% del pastel
La solución planteada por la Consejería de Fomento para evitar que continúen los enfrentamientos entre los taxistas de Málaga y los del resto de la provincia tampoco satisfacía a estos últimos ya que la propuesta incluía la implantación de la reciprocidad modulada durante dos años tanto en el aeropuerto como en el puerto y la estación María Zambrano, hasta la constitución de un área de prestación conjunta.
Vázquez recuerda que los profesionales de los pueblos no tienen una estructura mercantilista, gasolineras o talleres propios como los 1.400 taxis de la capital, que cuentan además con capacidad organizativa para llegar a acuerdos con los touroperadores. El presidente de Taxisol aboga porque el decreto 11/85 que regula el transporte terrestre en Andalucía se modifique por consenso y no mediante medidas de presión de los taxistas de la capital, porque lo contrario significaría, a su juicio, la ruina del sector. A modo de ejemplo, Vázquez apunta que actualmente el taxi de Marbella apenas acapara el 1% de los servicios en el aeropuerto.

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TAXISTAS SE ENFRENTAN ENTRE SÍ POR EL SERVICIO EN EL AEROPUERTO

No se ha resuelto el conflicto por el decreto 11/85 tras un año de negociación con la Junta y los conductores culpan a sus representantes.

Los taxistas dejaron ayer una hora sin servicio al aeropuerto de Málaga, entre las 11:00 y las 12:00. Sin embargo, lo que iba a ser una nueva protesta contra la Junta de Andalucía por no resolver aún el conflicto del decreto 11/85 se convirtió en una discusión en un tono bastante elevado entre los taxistas y sus representantes. De hecho, tanto José Antonio Mate, presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), como Francisco Soria, presidente de Taxi Unión, se llevaron una buena reprimenda de sus compañeros.
El sector exige desde hace años que la Junta de Andalucía derogue un decreto de 1985 que permite recoger viajeros en el aeropuerto a taxistas de otros municipios, una situación que los profesionales de Málaga consideran que es una competencia desleal porque ellos no están autorizados a ir a otros municipios a recogerlos. Un ejemplo. Un taxista de Marbella puede venir al aeropuerto de Málaga, recoger a un cliente y llevarlo a su hotel en Marbella y uno de la capital no puede ir a Marbella, recoger a ese cliente y llevarlo al aeropuerto.

Los ánimos se encresparon en marzo del año pasado y los taxistas de la capital amenazaron con hacer una huelga en Semana Santa que, al final, se desactivó ante la promesa de la Junta de Andalucía de que se estudiaría la situación. Unas semanas después, el gobierno andaluz propuso que hubiera una reciprocidad en el servicio, es decir, que pudieran venir al aeropuerto taxistas desde otros municipios y al revés. El sector en Málaga está, en principio, de acuerdo pero esa medida aún no ha sido aprobada ni se está llevando a cabo, ante la desesperación de los profesionales. Francisco Soria indicó ayer que la Junta de Andalucía ha hecho un nuevo estudio y que se reunirán en marzo para adoptar una solución final, por lo que habría transcurrido un año entero desde que se reactivó el conflicto. Los taxistas de la capital ya están hartos de esperas, pues primero se dijo que la reciprocidad funcionaría en diciembre y ya van por marzo, y culparon a sus representantes de no hacer todo lo que podían.
Se da además la circunstancia de que los taxistas denuncian que hay un gran intrusismo en el aeropuerto. “No solo vienen taxistas, sino vehículos sin tarjeta de transporte, coches de los hoteles que no están autorizados y personas privadas que dicen que vienen a recoger a un amigo siete veces al día”, criticó Soria, quien subrayó que “la situación es caótica y la Junta tiene que solucionarlo”. Piden más controles tanto al gobierno autonómico como al Ayuntamiento de Málaga. El presidente de Taxi Unión señaló que un taxista recauda una media en el aeropuerto de 60 ó 70 euros diarios y gasta unos 50, por lo que la rentabilidad es escasa. “Eso no se puede mantener”, añadió.
Por ahora, la intención de los representantes es esperar a marzo y, si no hay acuerdo, realizar otras medidas de protesta. La tensión vuelve a crecer y, si no se resuelve este problema que lleva enquistado años, es posible que esta vez sí haya huelga en Semana Santa. Mientras tanto, ayer, ajenos a la polémica, decenas de clientes esperaron hasta una hora un taxi.

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LOS TAXIS DE LA COSTA QUIEREN IMPLANTAR LOS TAXÍMETROS ANTES DE FINAL DE AÑO

Sólo Marbella usa este sistema de tarificación del servicio aunque en las demás localidades ya se está colocando en algunos vehículos para probarlos – A los responsables del taxi de los municipios costasoleños les agrada el nuevo sistema

Montarse en un taxi, preguntar cuánto cuesta ir desde la plaza del Carmen de Fuengirola a Mijas Pueblo y que el taxista responda, antes de iniciar el trayecto, «trece euros», va a ser historia de aquí a final de año. La nueva normativa del taxi elaborada por la Junta de Andalucía para el sector obligará a estos profesionales a llevar taxímetro en sus vehículos y a repercutir el coste del servicio a sus clientes en base a lo que marque este aparato.
Para ello, y para que los distintos ayuntamientos de la zona adapten sus ordenanzas relativas a transporte de viajeros al nuevo reglamento regional, consistorios y taxistas tienen de plazo hasta el 21 de febrero de 2014. En este sentido, todos los municipios, de alguna u otra forma han iniciado la tramitación necesaria e incluso, la instalación de los contadores.
Así, Marbella es la única localidad que se rige en toda la Costa del Sol con taxímetros para la tarificación de su servicio. De esta forma, la bajada de bandera para los taxis del municipio está en tres euros, mientras que cada kilómetro recorrido se paga por parte del usuario a 91 céntimos de euro. No obstante, el Ayuntamiento de la localidad aún no ha culminado la adaptación al reglamento andaluz, ya que fuentes municipales aseveraron que está en proceso de adaptación.
Casi al revés ocurre en Estepona. Allí el Consistorio sí adaptó sus normas municipales a la ley andaluza. Además, toda su flota tiene ya instalados los taxímetros, pero no están aún en funcionamiento.
Mijas, cuya gran parte de sus taxis ya cuenta con taxímetros instalados, aún no cuenta con la normativa adaptada. Al contrario ocurre en Fuengirola, que sí tiene la ordenanza en armonía con la de la Junta, pero todavía no cuenta con taxímetros.
El Ayuntamiento de Benalmádena fue el último en conseguir este proceso normativo, y como Torremolinos, no tiene aún los obligatorios taxímetros.
Precisamente, los representantes políticos y del sector del taxi de estos cuatro municipios se han reunido en varias ocasiones para abordar una unificación de tarifas de cara a la implantación de los taxímetros, que según el presidente de los autónomos del taxi de Torremolinos, José Antonio Domínguez, podría ser efectiva al inicio de 2014.
«Estamos estudiando las distintas tarifas y suplementos para que podamos ser competitivos. Pero tenemos claro que queremos el mismo precio de bajada de bandera y kilómetro recorrido en las cuatro localidades y queremos empezar a usar el taxímetro en enero», dijo.
Más prudente fue la presidenta de Radio Taxi Fuengirola, Olivia Rodríguez, que espera, en todo caso, que los contadores sean una realidad antes del 21 de febrero.
Por su parte, Anastasio Moya, su homólogo de Mijas, destacó las virtudes del nuevo sistema, «que es más transparente para el cliente y más cómodo para nosotros».

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TORREMOLINOS DA LUZ VERDE A LA NUEVA ORDENANZA DEL TAXI

La norma se actualiza según las pautas del decreto andaluz y establece la instalación de taxímetros.

El último pleno de la localidad costasoleña de Torremolinos ha sacado adelante la aprobación de la nueva Ordenanza Municipal para el Servicio Urbano de Transportes en Automóviles Ligeros (Taxis). Según el equipo de gobierno, la nueva norma es fruto del «consenso alcanzado con los profesionales del sector».

El nuevo reglamento busca «actualizar, modernizar y mejorar la condiciones de trabajo de los 250 profesionales del taxi, al tiempo que transmitir la mejor imagen posible en la prestación de un servicio importante», según el equipo de gobierno local.

El alcalde, Pedro Fernández Montes, resalta que este contexto que «el taxista es una persona que recibe mucha información y, a su vez, debe transmitir también una buena imagen del municipio, dando ejemplo en modales, buena preparación cívica, honestidad y demostrando ser un buen profesional». También aclara que la nueva norma «no es coercitiva ni restrictiva para la transmisión de licencias y, salvo retoques, respeta la normativa que de manera lógica y natural se ha venido aplicando con general aceptación».

Una de las novedades más destacadas de esta norma tiene que ver con la incorporación de taxímetros, lo que uniformizará las tarifas en el municipio. En palabras del mandatario local, esta medida traerá «un salto cualitativo muy importante en un municipio turístico». También adelanta que existen «contactos para una futura posible unificación de tarifas con los municipios de Benalmádena, Fuengirola, Mijas y Marbella, lo que redundaría en la buena imagen del conjunto de la Costa del Sol».

Por su parte, desde IU quieren criticar que la nueva norma establece sanciones «superiores a la del decreto de la Junta de Andalucía». Como ejemplo, aclaran que en la norma de rango andaluz en su artículo 68 recoge las sanciones que se pueden imponer son de hasta 270 euros para infracciones leves, de entre 271 y 1.380 para sanciones graves y de entre 1.381 y 2.760 para las muy graves, «mientras que la aprobada en Torremolinos eleva estos límites a 750, 1.500 y 3.000 euros». Por ello, adelantan su intención de presentar alegaciones contra algunso aspectos del documento.

Pese a la critica en algunos aspectos del articulado, el grupo en la oposición considera «necesaria» una nueva norma que regule las condiciones de funcionamiento del sector en la localidad.

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TAXISTAS DE MARBELLA REIVINDICAN SU DERECHO A RECOGER VIAJEROS EN EL AEROPUERTO Y RENFE

 
El colectivo pide que el decreto que regula los servicios precontratados con vehículos de la provincia se amplíe a la estación del AVE.
«Entendemos la postura que defiende el sector del taxi en Málaga pero no la compartimos. Su reivindicación es legítima, pero no es legal». El colectivo de taxistas en Marbella ha alzado la voz contra las protestas de sus compañeros de la capital que reclaman la derogación del decreto autonómico 11/1985, más conocido como ‘decreto Peláez’, que permite a cualquier taxi de la provincia operar en el aeropuerto con servicios precontratados. En una situación en la que suben las tarifas y bajan los clientes, la tarta del taxi se queda pequeña. Sin duda la porción más suculenta y rentable se encuentra en los servicios en el aeropuerto a donde cada día llegan miles de viajeros que se desplazan hasta algún punto de la provincia. Y es precisamente este argumento al que se aferran los taxistas de Marbella.
«Con los datos que manejamos, el 70% de los viajeros que aterrizan en el aeropuerto de Málaga se dirigen a algún municipio de la provincia. Está más que justificado que seamos los taxis de esos municipios los que hagamos el servicio», explica Víctor Vásquez, presidente de Taxisol, la empresa mayoritaria del sector en Marbella y San Pedro, que representa al 82% de los más de 370 vehículos autorizados.
El colectivo no solo se opone a la supresión del decreto autonómico, como piden sus compañeros de la capital, sino que éste se amplíe de modo que también en la estación del AVE María Zambrano puedan operar taxistas de la provincia con servicios de precontrato. Su reivindicación se la han hecho llegar al Ayuntamiento de Marbella. El pasado día 9 de enero presentaron por registro de entrada una petición para obtener el respaldo municipal en sus reivindicaciones.
Infraestructuras estatales
«Ni el aeropuerto ni la estación de Renfe se han construido con fondos del Ayuntamiento de Málaga, por lo que es absurdo pedir que solo los vehículos de Málaga puedan trabajar en ambos recintos», defiende el presidente de Taxisol. La reivindicación ha obtenido igualmente el apoyo de los asalariados en Marbella, así como de las otros empresas minoritarias Surtaxi (con cinco vehículos) y TaxiMercedes (con diez).
Pero las reclamaciones del sector reservan otro punto vinculado a su propia seguridad en el desempeño de su tarea diaria. Aseguran que desde que arrancaron las protestas de los taxistas de la capital, se sienten «amenazados» cada vez que acuden al aeropuerto. Por ello, han solicitado al Ayuntamiento marbellí que exponga la situación ante la Subdelegación del Gobierno central, de modo que se garantice «el normal desempeño del trabajo sin tener que sufrir agresiones verbales ni daños en los vehículos, como le ha ocurrido ya a un compañero», sostienen.
El sector en Marbella incide en la confianza de sus clientes como valor añadido al atractivo turístico de la provincia de Málaga. «El cliente que viene para Marbella se identifica con el taxi de aquí, y quiere uno de esta ciudad, tal y como ha contratado previamente», sostiene el presidente de Taxisol, quien asegura que los compañeros de municipios como Estepona o Nerja, que están en la misma situación, secundarán las reivindicaciones iniciadas./SUR
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