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LOS TAXISTAS VUELVEN A LA CALLE Y CONVOCAN DOS PAROS PARA ESTE MES

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El sector protestará por la pretensión de Competencia de liberalizar el servicio de VTC y para pedir al Ayuntamiento la regulación horaria

Los taxistas de Málaga vuelven a echarse este mes a la calle, y por partida doble. Por un lado, el sector está llamado a secundar el próximo día 18 un paro convocado a nivel nacional contra la desregulación que pretende la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), organismo que ya ha llevado a los tribunales la ordenanza municipal en la capital para liberalizar la concesión de licencias y que cada profesional pueda fijar sus propios precios, y que ahora amenaza con hacer lo propio con el reglamento aprobado por el Consejo de Ministros en noviembre del año pasado para poner coto a la implantación de los vehículos de alquiler con conductor, conocidos como VTC.

Por otro lado, a nivel local también protagonizarán una protesta coincidiendo con la celebración del pleno ordinario en el Ayuntamiento de Málaga (suele ser el último jueves del mes), para exigir al equipo de gobierno que acepte la regulación horaria votada por los autónomos de la capital que limitaría a 16 horas diarias el tiempo máximo que un vehículo (independientemente de si tiene uno o dos conductores) podrá prestar servicio de lunes a jueves, manteniéndose libertad plena durante los fines de semana.

Esta propuesta, que salió adelante con 506 votos frente a los 435 que se decantaron por continuar con el sistema actual de descansos (se libra un día de lunes a viernes y otro el sábado o el domingo de forma rotatoria), ya fue refrendada en las urnas por el sector para 2015, pero con menos diferencia de votos, lo que unido al rechazo de parte de los autónomos y los asalariados llevó al Ayuntamiento a frenar su aplicación. Ahora el conflicto se repite, como quedó de manifiesto en las intervenciones que ambas partes protagonizaron en el pleno de enero. «Cuando el autónomo vota ponerle un reloj a su jornada de trabajo a parte de los días de descanso que ya nos impusimos es porque considera necesario autorregularnos al menos mientras no se acometa un plan de rescate de licencias para ajustar la oferta a la demanda», afirma el presidente de la Asociación Malagueña Unificada de Autónomos del Taxi (Aumat), José Royón, quien avanza que el paro de actividad se prolongará durante el tiempo en que se desarrolle la sesión plenaria.

Respecto a la protesta a nivel nacional, el servicio quedará suspendido el día 18 entre las 11.00 y las 13.00 horas, incluida la parada del aeropuerto, periodo en el que se organizará una concentración en el entorno del Palacio de los Deportes Martín Carpena. Sobre este asunto, desde el sector argumenta que en el caso de que el Ministerio de Fomento de forma voluntaria o los tribunales acepten las pretensiones de Competencia, desaparecería la regla de proporcionalidad actual de un VTC por cada 30 taxis, de forma que cualquier persona podría operar con un vehículo de alquiler con conductor.

De esta forma, según denuncian, los dueños de estas licencias podrían prestar servicio igual que los taxis (recogiendo clientes en la calle o incluso con paradas en la vía pública) «pero sin sujeción a tarifas públicas ni ningún otro requisito de calidad o atención al usuario», comentan desde la Federación Española del Taxi (Fedetaxi). En cambio, para la CNMC esta restricción limita de forma sustancial la entrada en el mercado de transporte urbano de viajeros, impide que los taxis y los VTC compitan entre sí y que los consumidores puedan beneficiarse de una mayor disponibilidad de vehículos./Fuente :Sur

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LOS TAXISTAS DE MÁLAGA PRETENDEN QUITAR DE LA CALLE MÁS DE 300 COCHES PORQUE NO HAY TRABAJO PARA TODOS

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El sector prepara una propuesta para el Ayuntamiento en la que se ofrecerán a cofinanciar el rescate de licencias para ajustar la oferta a la demanda actual

Los taxistas de Málaga vuelven a poner sobre la mesa su reivindicación de aligerar el parque móvil quitando de la circulación al menos 300 licencias en los próximos años. La propuesta no es nueva. De hecho, viene coleando desde el inicio de la crisis con el convencimiento de que con 1.434 vehículos en las paradas no hay trabajo para todos por mucho que los profesionales pasen al volante hasta 15 horas diarias para que le salgan las cuentas. Se trata de equilibrar la oferta con una demanda que, aunque pueda repuntar, difícilmente va a llegar a niveles anteriores, por lo que en el gremio consideran que la solución pasa por la puesta en marcha de un plan de rescate de concesiones similar al que desde hace una década se viene aplicando en Sevilla y que hasta la fecha ha supuesto la retirada de 238 licencias.

De momento, las principales asociaciones del sector (Aumat, Taxiunión y Taxitransfers) ya está trabajando en una propuesta concreta que pretenden trasladar formalmente al Ayuntamiento para abrir una negociación que conduzca al rescate de unas 300 licencias en los próximos años. La primera dificultad radica en que, aunque el sector pueda estar dispuesto a financiar una parte con una tasa que abonarían todos los profesionales, la mayor parte del coste saldría de las arcas municipales, por lo que el Consistorio tendría que hacer un desembolso de dinero público para adquirir unas licencias que se concedieron de forma gratuita.

En intentos anteriores, el equipo de gobierno del PP se ha opuesto, aunque en el gremio confían en que esta vez sí lo puedan contemplar. La segunda complejidad está en que para que este plan sea viable es necesario que haya taxistas dispuestos a aparcar definitivamente su vehículo a cambio de percibir una determinada cantidad en varias anualidades. Para ello, lo primero sería ponerle precio a la licencia.

«Es necesario acometer ya una reconversión del taxi, pero para eso es necesario la implicación de todos, incluidos nosotros. Es un asunto complejo, pero el sector lo demanda y creemos que ha llegado el momento de abordarlo en profundidad», afirma el presidente de Aumat, José Royón, quien además de la progresiva pérdida de clientes que ha traído consigo la crisis también pone el acento en la entrada en servicio del metro y, sobre todo, la EMT. «Los autobuses prestan un servicio muy bueno, pero además refuerzan las líneas cada vez que hay algún evento en la ciudad, no solo en Semana Santa o Feria como ocurría antes», lamenta el dirigente de la asociación mayoritaria en la capital. En este sentido, Royón también advierte de la mayor competencia que traerán consigo las nuevas licencias de alquileres de vehículos con conductor, conocidos como VTC.

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MÁLAGA EL AYUNTAMIENTO DA EL PASO PARA SUPRIMIR EL INSTITUTO MUNICIPAL DEL TAXI

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El equipo  propone que este órgano, cuya disolución será aprobada en el pleno de la semana próxima, quede como un departamento del Área de Movilidad

El equipo  dará cumplimiento en el pleno de la semana que viene a uno de los acuerdos que alcanzó con Ciudadanos el pasado mes de junio a la hora de pactar el respaldo aFrancisco de la Torre como alcalde. Se trata de la supresión del Instituto Municipal del Taxi, una medida que ya figura en el orden del día de la comisión plenaria de Ordenación del Territorio, Vivienda, Movilidad, Accesibilidad y Seguridad que se celebrará este jueves.

En la propuesta se recuerda que el Instituto Municipal del Taxi, creado en el año 2002, tiene delegadas las competencias para la gestión de lo relacionado con el taxi, el transporte escolar y especial, y la actividad de los coches de caballos, entre otras cuestiones. También se precisa que, a lo largo de su actividad, este órgano especial del Ayuntamiento “se ha revelado como un instrumento organizativo eficaz y participativo en la gestión del transporte y, en especial, del taxi”.

Para que esa participación no se pierda, en la iniciativa, firmada por la concejala de Movilidad, Elvira Maeso, se propone aprobar, junto con la desaparición del instituto a partir del 1 de enero de 2016, que se adopten medidas para crear, en el marco del Reglamento Orgánico de Participación Ciudadana, un instrumento que canalice la participación de taxistas y de consumidores y usuarios.

Igualmente, se señala que sería preciso habilitar un departamento o unidad administrativa dentro del Área de Movilidad para que desempeñe las funciones del instituto, que no tiene gerente desde hace meses y cuya desaparición no requerirá la puesta en marcha de una comisión de disolución al carecer de personalidad jurídica propia y, por tanto, de plantilla, presupuesto o bienes. Y, por último, también se solicita que se mantenga una especie de imagen o marca del instituto para que el sector del taxi pueda identificar de algún modo a la sección del Ayuntamiento encargada de la gestión de este modo de transporte. Para ello se propone que se denomine Oficina Municipal del Taxi “sin que esta mera denominación deba suponer la creación de ningún órgano o departamento nuevo”, indica la propuesta./SUR

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LAS PROTESTAS DE LOS TAXISTAS LLEGAN AL PARLAMENTO

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La mesa de la cámara autonómica admite a trámite una iniciativa de los taxistas contra el dictamen de Competencia.

La Mesa del Parlamento andaluz ha admitido a trámite una pregunta de iniciativa ciudadana formulada el pasado 22 de septiembre por la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) para que la Cámara autonómica se pronuncie públicamente en defensa del actual marco regulador de este servicio público de transporte urbano de viajeros, según ha informado la Asociación de Taxistas Autónomos de Córdoba (Auttacor) a través de una nota de prensa.

La iniciativa fue formulada por FAAT en medio de la tormenta nacional desatada a raíz de un dictamen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra aspectos centrales de las ordenanzas municipales del taxi de Córdoba y Málaga. La CNMC defiende la desregulación absoluta del sector, lo que conduciría al control del taxi por parte de las multinacionales, la más que previsible subida de las tarifas y la precarización de las condiciones de trabajo de los profesionales.

Las dos ordenanzas reprobadas por Competencia fueron elaboradas al amparo del reglamento aprobado por la Junta de Andalucía y, por tanto, los taxistas andaluces confían en que la administración autonómica y el Parlamento regional defiendan su capacidad competencial. FAAT pide en su iniciativa al Pleno del Parlamento andaluz que apoye que el servicio público de taxi siga sujeto a una “regulación que predetermine el número máximo de licencias en cada uno de los distintos municipios y sujeto a una tarifa pública”. También subraya la conveniencia de que siga siendo prestado por “trabajadores autónomos y entidades de la economía social frente a las grandes multinacionales”.

Y, en todo caso, la iniciativa de los taxistas solicita a la Junta que se oponga “en sede jurisdiccional a los requerimientos” que la CNMC ha efectuado en relación a las ordenanzas municipales de Córdoba y Málaga. El dictamen de Competencia, de prosperar, representaría un golpe mortal contra el actual modelo de servicio público del taxi, lo que ha llevado a una gran movilización general del sector, que mantendrá su agenda de protestas en las próximas semanas./CORDOPOLIS

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LA CNMC PRESIONA PARA LIBERALIZAR EL TAXI EN CONTRA DE LOS INTERESES DE LOS USUARIOS Y DEL SECTOR, ALERTA FACUA

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La asociación defiende un servicio que garantice los derechos de los usuarios y un régimen de precios máximos autorizados.

FACUA-Consumidores en Acción muestra su desacuerdo con los requerimientos emitidos por la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) sobre el sector del taxi al considerar que se pone en riesgo la protección de los derechos de los consumidores.

Para Competencia, la limitación de licencias o la fijación de tarifas son “obstáculos a la competencia efectiva” del sector y aboga, entre otras cosas, por que los Ayuntamientos no establezcan dichos precios máximos, para fomentar “un comportamiento competitivo entre los operadores”.

Según la CNMC, los Consistorios no deberían imponer turnos ni horarios a los taxistas, ni tampoco deben limitar mediante permisos la colocación de publicidad en sus vehículos o crear radioemisoras. Este verano, el regulador ha pedido incluso a los ayuntamientos de Málaga y Córdoba que derogaran varios artículos de sus nuevas ordenanzas, advirtiéndoles de que las impugnarían ante los tribunales.

Regulación que garantice un servicio óptimo

FACUA defiende un servicio público del taxi regulado y sometido a planificación, con garantías suficientes de información sobre sus condiciones, calidad, precios, seguridad y accesibilidad para que el servicio sea óptimo. Por ello, no comparte, en sus elementos básicos y sustanciales, el informe emitido por la CNMC que supone una auténtica apuesta por desregular el servicio púbico del taxi, sin que ello necesariamente deba llevar aparejado por sí mismo mayores beneficios para el consumidor, mejoras del servicio o más competencia.

Este sector debe estar regulado, señala la asociación, y debe tener claramente definido el marco de derechos y obligaciones de los usuarios del servicio, los parámetros y/o niveles de calidad del servicio exigibles y un marco tarifario sometido a régimen de precios máximos autorizados, así como estar sometido a licencia y garantizar su accesibilidad a los usuarios que lo soliciten o requieran del mismo. FACUA advierte de que la forma de luchar contra los abusos y la discriminación en este servicio es con la planificación y la regulación, con unas tarifas claras y garantistas para el consumidor.

La asociación comparte, por el contrario, algunos aspectos analizados por la CNMC en los citados requerimientos, como la exigencia de requisitos de antigüedad de los vehículos que presten el servicio referidos a una antigüedad máxima para que puedan estar en servicio y la regulación de unas condiciones de limpieza y comodidad o confort del vehículo así como que el usuario tenga reconocido su derecho a elegir el mismo.

Competencia critica que se imponga la bajada de bandera en el lugar en el que se encuentre el vehículo en los servicios solicitados a distancia y no en el lugar en el que efectivamente se recoja al pasajero. De esta manera el regulador aboga por que no se imponga como obligación sino que se ofrezca la libertad de elección a los taxistas para bajar la bandera en el lugar donde se encuentren o cuando el pasajero entre realmente en el vehículo.

FACUA rechaza esta posición del regulador y alega que se queda a medias, en lugar de defender que la bajada de bandera se produzca cuando el pasajero entre en el coche, evitando así un agravio económico injusto para el usuario.

Asimismo, FACUA considera también que deben establecerse requisitos claros para prestar el servicio relacionados con los conductores: formación, capacitación, condiciones de prestación del servicio, etc.

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MÁS DE 4000 TAXISTAS COLAPSAN MÁLAGA EN SU PROTESTA CONTRA LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR

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Aseguran que la desregulación precariza el empleo y no ofrece garantías para los usuarios además de suponer “su muerte”.

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                                                    Los taxistas al inicio de la manifestación

Más de 4.500 taxistas procedentes de toda España se han manifestado este miércoles en Málaga capital para protestar contra la liberalización del sector que pretende la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

En este sentido, el presidente Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), José Royón, ha advertido que la desregulación puede llevar a “la muerte” del sector.

La manifestación, en la que han participado unos 2.700 vehículos, pretende hacer ver a la CNMC que los taxistas están en contra de que se desregule el sector. “Si no les llega -nuestra postura–deben de estar sordos o ciegos”, ha apuntado, añadiendo que “si no nos escuchan lo suficiente supongo que habrá que subir a Madrid” para realizar otras protestas.

Royón ha explicado que la manifestación, al igual que la que se llevó a cabo en Córdoba el pasado 11 de septiembre, se realiza a raíz de que la CNMC instara a los ayuntamientos de Málaga y Córdoba a modificar sus respectivas ordenanzas del taxi para la desregulación del sector, de modo que se permita operar a cualquier persona o empresa.

Así, ha advertido de que esto “ha empezado por Andalucía, pero va a tener un efecto dominó”, incidiendo en que a nivel andaluz “afecta a 9.000 familias“, pero sumando autónomos y asalariados del conjunto del país puede alcanzar a unas 100.000.

Por su parte, el presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), Lorenzo Amor, ha pedido a la CNMC que “de una puñetera vez deje tranquilas a las 100.000 familias del taxi” y que “deje de tocar las narices”. “El taxi es un sector que funciona. Necesita apoyos y no ataques”, ha añadido.

Ha manifestado que se trata de un servicio público que está regulado por las comunidades autónomas y ayuntamientos, y ha asegurado que no entienden la postura de Competencia cuando es “un sector que funciona y está muy bien valorado”, además de que “está comenzando a salir de la crisis”.

“En España la venta de armas está regulada, al igual que el transporte de viajeros por lucro. No se puede regatear ni en un autobús, ni en un metro, ni en un AVE. Tampoco se puede regatear en un taxi. Eso hay que respetarlo”, ha manifestado.

El responsable de la Federación Española del Taxi, Julio Moreno, ha precisado, por su parte, que el informe de la CNMC supone “una clara agresión” y que “pretende precarizar el empleo para favorecer a grandes corporaciones” para que “se queden con un sector que está en manos de 100.000 familias de trabajadores autónomos”.

Asimismo, ha señalado que la liberalización no comporta “ninguna ventaja para los usuarios” y ha recordado que no existe “una demanda social” que pida la desregulación del sector.

Por último, el presidente de la Asociación Madrileña del Taxi, Felipe Rodríguez, ha señalado que el taxi es “un sector abierto, en el que todo el mundo puede entrar pero cumpliendo las reglas”. Además ha criticado que “no se puede entrar en un sitio queriendo avasallar y quitar el pan a 100.000 familias“.

Unos 2.700 vehículos han acompañado a las más de 4.500 personas procedentes de las provincias de Madrid, Barcelona, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Jaén o Valladolid, y de otros puntos de España, según han precisado desde ATA.

La marcha ha partido sobre las 9:45 desde el Palacio de Deportes José María Martín Carpena de la capital, continuando por la avenida de Andalucía hasta alcanzar el puente de Tetuán.

A partir de este punto, los asistentes han avanzando a pie, portando pancartas y coreando reivindicaciones, por la Alameda Principal y el Paseo del Parque hasta llegar al Ayuntamiento de la capital malagueña, donde han leído un manifiesto pasadas las 13:00.

Durante la manifestación, se ha producido un paro en toda la ciudad, a excepción del dispositivo de servicios mínimos fijado para atender las urgencias. El tránsito de vehículos también se ha visto afectado, al cortarse la avenida de Andalucía, así como la Alameda Principal y el Paseo del Parque. Una vez finalizada la protesta, el tráfico ha vuelto a la normalidad.

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MALÁGA ACOGE ESTE MIÉRCOLES UNA MASIVA PROTESTA DEL TAXI CONTRA SU LIBERALIZACIÓN

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Clamarán contra el dictamen de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia para desregular el sector

Las calles de Málaga capital acogerán éste miércoles una protesta nacional del taxi, que clama desde hace semanas contra la desregulación del sector en una manifestación masiva. La protesta, según informaron ayer desde la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi, es la segunda de un calendario que se prevé “caliente” para hacer frente al dictamen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que busca la liberalización de esta actividad. Para los profesionales, de ir adelante la medida sería “un golpe mortal contra el servicio público del taxi tal como lo hemos conocido hasta ahora”.

De acuerdo con la federación, todas las provincias andaluzas ya han confirmado su asistencia a la marcha, siendo especial el caso de Córdoba y Málaga, cuyas ordenanzas municipales han sido objeto de requerimiento por la CNMC. En el caso de la normativa de la capital de la Costa del Sol son 15 los artículos que el ente considera hay que modificar.

Taxistas de Barcelona, Valencia, Madrid y Andalucía se sumarán a la protesta. Entre los dirigentes del sector han garantizado su asistencia Julio Moreno, presidente de la Federación Española del Taxi; Gabriel Moragues, responsable de la Confederación del Taxi de España; Miguel Ruano, de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi, y Lorenzo Amor, cabeza visible de la Asociación de Trabajadores Autónomos, que cuenta con más de medio millón de afiliados.

Sólo en Málaga capital, hay 1.434 taxistas, a los que habría que sumar otro tanto en la provincia, principalmente en la Costa del Sol. Córdoba, la otra ciudad directamente implicada en el dictamen de la CNMC, confirmó su asistencia con más de 200 vehículos. La marcha arrancará a las 10:00, con el lema 100.000 familias españolas reclaman dignidad desde el Palacio de los Deportes Martín Carpena para atravesar la MA-20, la Avenida de Andalucía, la Alameda Principal, la Plaza de la Marina, el Paseo del Parque, la glorieta General Torrijos y finalizar a las 14:00 ante las puertas del Ayuntamiento, donde se leerá un manifiesto.

La protesta ha sido convocada por las tres asociaciones sectoriales malagueñas Aumat, Taxi-Unión y Tamat, con el apoyo expreso de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), más las dos de ámbito nacional. Todos los responsables públicos locales y regionales han sido invitados a participar.

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MANIFESTACIÓN DEL TAXI EN MÁLAGA EL 30 DE SEPTIEMBRE

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Se espera que a la convocatoria axistan 2.500 taxistas de todo el país para protestar contra la liberalización del sector.

Nueva protesta de los taxistas contra la liberalización del sector que pretende la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En esta ocasión será el 30 de septiembre en la ciudad de Málaga, de 10.00 a 14.00 horas.

El dictamen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia insta al Ayuntamiento de Málaga a modificar la nueva ordenanza municipal del taxi, aprobada el pasado mes de mayo, para la desregulación del servicio; de modo que se permita a cualquier persona o empresa operar en la ciudad.

Se considera, igualmente, que las tarifas oficiales sólo han de servir como tope máximo, de manera que cada profesional pueda rebajar ese precio en forma de descuentos. Se deja, además, la puerta abierta a nuevas licencias. Aunque el órgano estatal amenaza al Consistorio con ir a los tribunales, el equipo de gobierno del PP se mantiene en su idea de no tocar la ordenanza del sector e intenta consensuar una moción con el resto de grupos para que tenga carácter institucional.

Después de la protesta del pasado 11 de septiembre en Córdoba, que contó con la participación de taxistas de toda España, los profesionales de Málaga han acordado en asamblea sectorial, integrada por las asociaciones de autónomos y los asalariados, la convocatoria de esta manifestación, a la que llaman a participar a compañeros de todo el país. La previsión es que asistan unos 2.500 vehículos.

Los taxistas se sienten amenazados con el dictamen de la CNMC y defienden la ordenanza municipal, basada a su vez en el reglamento de la Junta de Andalucía, según ha señalado a Europa Press el presidente de la Asociación Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), José Royón, quien confía en contar también con el apoyo expreso del Gobierno andaluz.

MANIFESTACIÓN

Según la solicitud registrada ante la Subdelegación del Gobierno, la manifestación comenzará a las 10.00 horas en el Palacio de los Deportes ‘Martín Carpena’ de la capital malagueña. No obstante, previamente, a las 08.00 horas, habrá una concentración en el aparcamiento de este recinto, según ha informado el representante de Aumat.

La marcha de los taxistas en sus vehículos está previsto que parta de la calle Miguel Mérida Nicolich para continuar por el ramal de incorporación a la MA-20; calle Blas Infante; plaza de Manuel Azaña; avenida de Andalucía, donde se incorporarán en la cabecera un grupo de manifestantes a pie con pancartas; Alameda Principal; plaza de la Marina; Paseo del Parque; rotonda del General Torrijos, y de nuevo el Parque hasta el Ayuntamiento.

Precisamente, frente a la Casona del Parque prevén leer un manifiesto, tras lo que se dará por finalizada la marcha, algo que se prevé que tenga lugar sobre las 14.00 horas. Durante la duración de la manifestación habrá un paro en toda la ciudad, también en el aeropuerto, a excepción del dispositivo de servicios mínimos fijado para atender las urgencias.

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BRUSELAS LANZA TRES JARROS DE AGUA FRÍA A LOS TAXISTAS POR UBER

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La comisaria de Transportes, Violeta Bulc, pide que aplicaciones como Uber sean “sometidas al imperio de la ley” y a la “leal competencia”.

Avalancha de taxistas en Bruselas. Miles de vehículos profesionales de toda Europa han llegado esta semana a Bruselas para protestar contra Uber y contra la posible liberalización del taxi. El pasado miércoles fue el día de mayor tensión debido a que una manifestación de taxistas bloqueó la circulación en diferentes puntos de la ciudad y el acceso al Aeropuerto Internacional de Bruselas.

Los representantes del sector en España lideran la Alianza Europea de Taxistas, y no es de extrañar, ya que el sector del taxi en nuestro país tiene uno de los sistemas más regulados del Viejo Continente.

El pasado miércoles, los taxistas se reunieron con la comisaria europea de Empleo y Asuntos Sociales, Marianne Thyssen, para defender una de sus argumentaciones: que “Uber pone en peligro los puestos de trabajo del sector del taxi“.

Ayer jueves le tocó el turno a la comisaria de Transportes de la Comisión Europea, Violeta Bulc, a la que le entregaron un documento con propuestas para “frenar aplicaciones ilegales que operan en el mercado de modo desleal, haciendo dumping social y fiscal”.

Según la Federación Española del Taxi (Fedetaxi), ésta es la primera de las “varias” reuniones que van a mantener “con los representantes europeos”. Para la Confederación del Taxi de España, “el sector del taxi es un sector regulado, con carácter de servicio público, y que está viendo vulnerados sus derechos por distintas actividades ilegales como Uber”.

La Comisión Europea sólo escucha

Aunque ambas organizaciones califican a Uber de “falsa economía colaborativa”, fuentes del Ejecutivo comunitario consultadas por Europa Press le han hecho un guiño a la aplicación estadounidense, a la que sí consideran economía colaborativa, asegurando que están al tanto de las nuevas formas de transportes que han surgido dentro de la conocida como “economía colaborativa”.

El segundo mazazo se lo han llevado los taxistas cuando han declarado que “la economía colaborativa tiene el potencial de crear puestos de trabajo adicionales“. Eso sí, desde Bruselas aseguran que “hay cuestiones relacionadas con los derechos de los consumidores y seguridad, impuestos y leyes laborales que son necesarias revisar”.

El tercer jarro de agua fría ha llegado en el momento del encuentro, cuando la Comisión ha anunciado su intención de revisar, durante 2016, el estado del marco regulatorio del sector. “Siendo así, los representantes de las organizaciones del taxi hemos solicitado formar parte de este proceso”, han informado los taxistas españoles.

Como toda apunta a que la actuación de Bruselas irá en la línea de la desregulación del sector, los taxistas han insistido en que las modificaciones tendrán que respetar “como puntos principales el mantenimiento del actual régimen de licencias y la necesidad de diferenciar el consumo colaborativo de las actividades que no lo son, como es el caso de Uber”.

Competencia abre la puerta a la liberalización

Por último, el sector del taxi en España se ha llevado otro varapalo este mes de la mano de la CNMC. A través de un requerimiento que ha enviado a los ayuntamientos de Córdoba y Málaga, Competencia ha criticado las bases del funcionamiento del sector del taxi en estas ciudades, que es muy parecido a las del resto de municipios españoles.

Como los consistorios andaluces han modificado recientemente las ordenanzas de este servicio público, Competencia ha aprovechado la ocasión para emitir su opinión al respecto, ya que la Ley de Unidad de Mercado establece que la CNMC puede actuar en caso de que se redacten o se actualicen normativas que vulneren la competencia.

El organismo pide a los consistorios que eliminen la fijación de precios o el sistema de licencias, aspectos clave en la actual regulación del taxi en España.

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CÓRDOBA ENCIENDE LA REBELIÓN DEL TAXI DE ESPAÑA CONTRA LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR

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Los sindicatos del taxi llaman a una huelga el próximo viernes 11 de septiembre para protestar contra las medidas liberalizadoras que –a su juicio– precarizan a los conductores. Una sentencia de competencia que promueve la entrada de empresas en el sector ha encendido a los conductores

La lucha de los taxistas de Córdoba para evitar la entrada de empresas e inversionistas al sector ha encendido la mecha que se extiende por toda España. La Mesa Nacional del Taxi ha convocado a una gran manifestación el próximo viernes 11 de septiembre en Córdoba para protestar contra una resolución de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) que tumba la normativa local del taxi.
Competencia quiere obligar al Ayuntamiento de Córdoba a redactar una nueva normativa para permitir a los autónomos con empleados y empresas operar con licencias de taxi, tal como ocurre en Madrid y en Barcelona. El sector se queja de que el ingreso de empresas e inversores ha ocasionado un exceso de oferta que ha derribado los ingresos de cada coche.
Por eso, el Ayuntamiento de Córdoba ha querido proteger a sus taxistas contra el libre mercado. La normativa local exige que sólo los propietarios de la licencia sean conductores, lo que dificulta la entrada de nuevos actores, y por ende, protege a los actuales. Los taxistas en Córdoba se han alzado contra la medida y esperan una convocatoria multitudinaria, que también ha llamado a profesionales de toda España.

Protección contra libre mercado
La guerra del taxi de Córdoba supone un punto de inflexión para el colectivo en un momento clave en el que resiste la embestida tanto de los inversores y empresas como el de nuevos modelos de negocio como los vehículos compartidos del estilo de Uber.
La normativa local que pretendía proteger a los taxistas cordobeses, sólo habilita a los conductores y a las cooperativas a ser propietarios de licencias. Nadie que no sea titular del permiso puede conducir un taxi, según la normativa, lo que impide la figura del empleado. Y también se establecen restricciones para la cesión o venta de licencias.
Todo el articulado, viene a decir Competencia, vulnera una normativa superior, a juicio del organismo: la ley del libre mercado. Por ello, Competencia denunciará al Ayuntamiento de la ciudad. El conflicto podría extenderse a toda España ya que Sevilla y Málaga cuentan con leyes muy similares. En caso de que Competencia estudie el marco regulatorio de estas ciudades, el conflicto podría alcanzar una nueva dimensión. Es la nueva guerra del taxi, donde se debaten la protección y el libre mercado.

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