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EN CEUTA HAY TAXIS PIRATAS Y NO SE PONE SOLUCIÓN ALGUNA

Taxistas de la ciudad señalan la existencia de una red de coches de particulares que llevan a personas por la ciudad Taxistas de nuestra ciudad denuncian la existencia de vehículos ilegales que hacen las labores de taxis, tal y como explica el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi, José Reyes Morales, en declaraciones para este medio: “En Ceuta tenemos el taxi pirata, que normalmente está ubicado en el puesto fronterizo del Tarajal y se dedica a hacer viajes, llevando a personas desde el Puerto hasta la frontera, incluso a Marruecos”.

Asimismo, Reyes Morales explica que “en la frontera hay una gran cantidad de este tipo de vehículos, de particulares, que hacen un servicio ilegal, que meten a cuatro o cinco personas en el coche y los van soltando por Ceuta”.
El presidente cuenta también que “hace algo más de una semana, a las dependencias de Radio Taxi fueron dos agentes de la Benemérita a señalar que estaban por la labor de cortar este tipo de actividad pero que tenían que saber las matrículas de esos coches, de modo que yo particularmente, como presidente de Autónomos del Taxi, no sólo contabilicé las matrículas sino además el modelo del coche, toda una lista de matrículas, modelos de coches y dónde estaban ubicados”.
No obstante, Reyes Morales cuenta que “ahí están los papeles apilados en la mesa de la oficina, de modo que los agentes no han ido a recogerlos y eso que habían mostrado tanto interés en solucionar este turbio asunto. ¿Dónde está el interés que pusieron?”, se pregunta.
“La nota que me solicitaron los señores de la Guardia Civil”, añade el presidente, “que nos dijeron que querían saber quienes eran los responsables de los denominados taxis piratas, para poder acabar con esta problemática, una nota realizada por mí, que me molesté en elaborar una lista completa, veo ahora que la misma está allí olvidada, algo indignante”.
El presidente dice que “en realidad es muy fácil saber quienes son esos taxistas ilegales” y explica que “lo que no puedo comprender es que alrededor de la frontera haya una gran cantidad de coches particulares parados y a lo largo de la carretera nueva, en concreto en lo alto de la acera de la carretera nacional, estén esperando a recibir clientela para llevársela y mientras tanto a nosotros los taxistas, que cumplimos con toda la reglamentación en orden, como es debido, se nos llama de manera implacable la atención cuando se sale un poquito el taxi de la parada”, se lamenta.
En este sentido añade que “a mi me encantaría que esa voluntad y control que demuestran los agentes en que los taxistas lleven sus cinturones colocados, que los taxis hayan pasado todas las revisiones necesarias, la demuestren también con estos señores que realizan un trabajo ilegal para enorme daño al sector del taxi”.
Respecto a la cola de estos vehículos que se forman en las inmediaciones de la frontera del Tarajal, el presidente indica que “sólo se limpia cuando viene un ministro, entonces allí de repente no hay ninguno de estos coches”.
Por último, el taxista indica que “la mayoría de los coches son chatarras andantes, que además de a turistas recogen a muchísimas empleadas de hogar que vienen a Ceuta a realizar trabajos y las van repartiendo por distintos puntos de la ciudad y si esto lo sé yo no entiendo que no lo pueda saber la Benemérita o es que a lo mejor es que no quieren solucionar este problema”, concluye./El Faro

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ENEMIGOS DEL TAXI

 Los taxistas frenaron in extremis la protesta contra la normativa que abría el sector. Ahogados por las pérdidas, denuncian un aumento de la picaresca de vehículos intrusos y de los propios compañeros.

El taxista se descubre rezando para que el semáforo cambie a verde. Al otro lado de la calle del Capitán Haya, al norte de la capital, aguarda una pareja con maletas. Le han hecho una señal con la mano. Le esperan. Pero teme que llegue otro compañero, que se adelante, que los suba. Se abre el semáforo. Respira. Jaime Galán, que luce perilla cana de trazo casi perfecto, ha conseguido un cliente después de una hora dando vueltas un sábado por la mañana. Subido en su coche asume que está entre los más precarios de un colectivo con 15.700 licencias en Madrid.

Como si se tratara de la burbuja inmobiliaria, Galán compró su licencia en 2007 por más de 200.000 euros, el precio de un piso. En el mejor de los casos, dice mientras encadena cigarros en una cafetería, ahora se desharía de ella por la mitad. Él mismo es su patrón y su único empleado. Hay días que apura al volante las 16 horas que un taxi tiene permitido circular. Con 46 años, tuvo que renunciar al alquiler y vive en un piso de sus padres, que también le echan una mano cuando surge un gasto extra.
Galán, como el resto de compañeros, estaba llamado el 1 de agosto a una huelga nacional del sector que se frenó in extremis. Los taxistas se echaron a la calle el 27 de julio en una manifestación por el centro de Madrid que acabó con cinco detenidos por desórdenes públicos. Hubo gritos, forcejeos, enfrentamientos. Querían evitar un miedo recurrente: más oferta para menos demanda. El Ministerio de Fomento prepara una norma (la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre) que abría la puerta al aumento de los servicios de alquiler con conductor, un modelo similar al taxi pero con menos gastos y con margen para fijar precios. En Madrid hay unos 500 vehículos de este tipo. Su movilización tuvo eco y consiguieron un nuevo articulado que respeta los límites actuales de un coche de alquiler por cada 30 taxis. Han ganado una batalla pero quedan frentes abiertos.

El ahogo de Jaime Galán, que no tiene para pagar si le surge una avería, es el drama del sector. Hace dos años, las principales asociaciones aseguraban que la crisis había desplomado sus ingresos un 30%. Ahora hablan del 40%, según estimaciones de la Gremial. El dato proviene de lo que recaudan desde el servicio de Radio Taxi, al que están apuntados 2.000 coches de la flota, según explica el secretario de la asociación, Miguel Ángel Leal. Traslada el cálculo a un día cualquiera. Antes: hasta 130 euros limpios por una jornada de trabajo. Ahora es difícil pasar de 80 por 16 horas. “El que no tiene conductor se las come solo, una detrás de la otra”, lamenta. Las estrecheces han encendido las alarmas. Les han hecho combatir más al intruso“Siempre ha habido gente con taxis pirata, pero ahora es insostenible”, asegura Leal— y vigilarse incluso entre ellos para evitar trampas.

“Tenemos compañeros que dejan comisiones al botones de un hotel para que les avisen cuando hay clientes”, explica Leal. “No lo regalan, eso luego lo cobran en la carrera”. Uno de los responsables de la Gremial, la asociación con más representatividad en Madrid que aglutina dos tercios de las licencias, elabora desde noviembre un listado con los hoteles detectados. “Lo difícil es pillarles con las manos en la masa”. No facilita nombres, dice, para no meterse en líos con las grandes cadenas. Asegura que han presentado “centenares” de quejas ante el Ayuntamiento de Madrid, que no ofrece datos ni una valoración sobre este asunto ante el requerimiento de este periódico.

La vigilancia no termina ahí. Han acudido “de redada” con policías municipales al aeropuerto de Madrid-Barajas a denunciar a los tironeros, como los llaman en el argot. Conductores sin licencia de taxi que interceptan a los viajeros en las terminales de llegada y les quitan la clientela. Mientras, ellos aguardan fuera, en una fila que ahora les resulta eterna. “Las cinco horas de espera no te las quita nadie””, calcula Jaime Galán mientras se atusa la perilla alineada.

Los taxistas vigilan desde las colas al enemigo en el aeropuerto y rastrean en las webs en las que se promocionan con anuncios que les dejan en mal lugar, como muestra el texto recogido en una denuncia interna: “Debido a que los taxistas deben de esperar largas colas para recoger a los pasajeros en las terminales del aeropuerto, es posible que algunos se muestren reacios y en ocasiones incluso agresivos cuando el destino deseado sea un lugar no muy alejado del aeropuerto”. Manuel Sánchez, otro conductor con casi 30 años de profesión, presentó esta denuncia ante la Gremial. Forma parte de lo que llama “una corriente de pensamiento” alternativa dentro del colectivo para mejorar la situación, el Grupo Emprendedor de Estudios Técnicos del Taxi. En las horas de espera en las paradas, subido a su coche, hace escritos en el ordenador para las asociaciones, para el Ayuntamiento, para el Gobierno… Quiere combatir al intruso pero también mejorar su formación y la opinión de los ciudadanos. “Nos joroba esa imagen del taxista que da una vuelta más larga para cobrar más o el que dice que, como el coche es suyo, puede hacer dentro lo que quiera”.

En Madrid te dan el permiso municipal para conducir en 24 horas mientras que en otras capitales, como Londres “se necesitan años para conseguirla tras demostrar un pleno conocimiento de la ciudad y garantizar la calidad”, añade este veterano. Su petición ha quedado fuera de la nueva ordenanza municipal del taxi, ahora en fase de alegaciones en el Ayuntamiento de Madrid, que les permitirá llevar publicidad dentro de los vehículos (pero no exterior como reclamaban) y obliga a un cambio progresivo de la flota por coches menos contaminantes, entre otros cambios.

En la llegada de Alcalá a Cibeles, un viajero espera junto a un semáforo en rojo. La situación es parecida a la de del conductor de la perilla, pero en noche de viernes y con peor final. Un compañero acelera y le adelanta desde otro taxi. El primero pita y sale a gritos del coche. Se enzarzan. Tiene que intervenir un agente municipal. “Los viejos cabreos puntuales, se han convertido ahora en una situación dramática que nos preocupa”, advierte el secretario de la Gremial. “La gente se está jugando el pan”./El Pais

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LOS TAXIS DE MARBELLA REGRESAN A LAS CALLES PERO SEGUIRÁN PROTESTANDO POR EL INTRUSISMO

 El anuncio de una concentración en la capital para criticar la situación calmó los ánimos y se volvió a prestar servicio.

Marbella volvió a vivir el pasado jueves una noche sin taxis por sus calles. El parón espontáneo del servicio que surgió en la madrugada del pasado miércoles, se repitió como forma de protesta ante el intrusismo que está viviendo el sector. Sin embargo, parece que el ambiente entre los taxistas se ha relajado, después de que ayer los representantes del sector mantuviesen una reunión en Málaga para convocar una concentración de forma organizada y respetando unos servicios mínimos.
Al igual que sucedió en la noche del miércoles al jueves, en la madrugada del viernes la situación volvió a estallar. En este sentido, los propios taxistas explicaron que sus compañeros que trabajan en este turno son los que más perjudicados están por el intrusismo en el sector.
El presidente de Taxi-Sol, Víctor Vázquez, ya explicó que los taxistas ilegales amenazan a los conductores de la noche, incluso recordando un caso de un compañero suyo que fue intimidado por una persona que esgrimía un destornillador.
«Durante el día también recogen clientes, pero por las noches se destapan y campan a sus anchas por las calles de Marbella», aseguró un taxista que prefirió mantener su anonimato ante el temor a posibles represalias, a la vez que aseguró que los taxistas están dejando de ganar «mucho dinero» en la época estival, que es la temporada más fuerte del año.
El presidente de Taxi-Sol ya señaló que estos taxistas ilegales no pagan IVA, ni tienen ningún papel de los necesarios para ejercer. «Sin embargo, nosotros tenemos que pagar numerosos impuestos», agregó.
Pese a que hacia el medio día del jueves algunos taxistas volvieron a trabajar en las calles de Marbella, cuando llegaron los conductores del servicio de noche la situación volvió a retomar el camino del día anterior. Así, los taxistas se reunieron en la Estación de Autobuses y a las asambleas espontáneas se repitieron de nuevo.
En concreto, se acordó no trabajar, una decisión que volvió a dejar a la ciudad sin el servicio de transporte público en pleno mes de agosto, según las fuentes, quienes indicaron que muchas personas se agolpaban en las paradas, pero que , tras llevar un rato esperando, renunciaron a la intención de ser recogidos por un taxista.
«Había personas que se subían por las paredes, porque no aparecía ningún coche por las paradas», precisaron las fuentes, quienes apuntaron que la tensión estuvo presente en la calle durante la noche, ya que se produjeron algunos enfrentamientos entre los taxistas piratas y los conductores con los permisos necesarios.
La reunión que mantuvo el concejal de Transportes, Félix Romero, con los taxistas durante el jueves no apaciguó los ánimos entre los conductores, que desde un primer momento criticaron la actitud de la Policía Local en la situación que se está viviendo con el intrusismo

LOS TAXISTAS PREPARAN UNA PROTESTA CONTRA EL INTRUSISMO

El sector reclama que se exija licencia para prestar el servicio con garantías
Taxistas de los municipios costeros de las provincias de Huelva, Cádiz, Málaga, Granada y Almería tienen previsto mantener este próximo día 7 en la capital malagueña una reunión en la que estudiarán la convocatoria de una manifestación y la celebración simultánea de una serie de paros laborales para exigir a las autoridades la adopción de medidas contra el “intrusismo” que, según afirman, aqueja a este sector, especialmente en las zonas de costa.
Así lo anunció a Europa Press el presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) -la entidad que ha auspiciado este encuentro-, Miguel Ruano, quien criticó la “inacción” de las administraciones para atajar una situación que califica de “insostenible”. Ruano alertó de que “jubilados procedentes de otros países de Europa” y “otros inmigrantes” se encuentran prestando servicios como taxistas a pesar de no contar con las licencias previstas para ello, “con el riesgo que eso conlleva”, ya que, según apostilló, “en los taxis se transportan personas, no mercancías”.

En este sentido, el presidente de FAAT, aunque entiende que estas actuaciones de los “intrusos” pueden estar “derivadas por la situación de crisis”, insistió en subrayar la necesidad de contar con una licencia y una autorización para desempeñar esta actividad, y que los vehículos estén “garantizados”.

Por ello, y en el transcurso de la reunión prevista el día 7 para analizar esta situación “inadmisible”, los taxistas barajan convocar próximamente una manifestación en Málaga y, coincidiendo con ella, un paro laboral en los municipios costeros andaluces.

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LOS TAXISTAS DE MÁLAGA SE MOVILIZAN HOY CONTRA EL INTRUSISMO Y EL SISTEMA DE DESCANSO

Critican la falta de presencia policial y que se adopten cambios en el descanso sin buscar consenso

Miguel Ferrary Los taxistas de Málaga están hartos de la competencia desleal que encuentran en los principales focos de trabajo, como son el aeropuerto y la estación de autobuses, donde el intrusismo le está robando más de la mitad del mercado y justo en el momento en que la crisis arrecia con más fuerza. Hoy se concentrarán frente a la puerta del Ayuntamiento a partir de las 14.00 horas para reclamar al Consistorio una mayor implicación en luchar contra el fraude, para lo que tienen previsto reunirse con el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, a partir de las 14.30 horas.

El presidente de Taxi Unión, Francisco Soria, explicó que existe un profundo malestar en el colectivo con el Ayuntamiento, tanto por la falta de presencia policial que luche contra el intrusismo como por las últimas actuaciones del Instituto Municipal del Taxi sobre los descansos, aprobando cambios en el sistema sin contar con el sector.

«Tenemos un sistema de descansos aprobado hace nueve meses por votación del sector y al que todavía le quedan varios meses hasta que caduque y se vuelva a votar»
, explicó Soria, quien mostró su extrañeza por la decisión del Instituto Municipal del Taxi de aprobar un cambio «sin contar con nosotros ni darnos la oportunidad de votarlo».

La modificación viene en permitir que aquellos que tienen un precontrato puedan saltarse el descanso para cumplir con este compromiso. «Esto es algo que tenemos que decidir nosotros y no el Instituto del Taxi».

El fuerte intrusismo que padece el sector es otro de los puntos que llevan en la agenda, ya que está llegando a niveles preocupantes, como recuerda Soria. Así, apunta que han perdido hasta el 60% del negocio en el aeropuerto por la acción de ilegales «y ya no nos sale rentable ir al aeropuerto». Además, un grupo de magrebíes está actuando en la estación de autobuses «y se llevan todos los viajes fuera de la capital», apunta el presidente de Taxi Unión, quien afirma que además «los coches no tienen ni seguro ni han pasado la ITV». Esta situación ha dado lugar a enfrentamientos con taxistas y, de hecho, en los próximos días se celebrará un juicio por una pelea.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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UNA PROTESTA CONTRA EL INTRUSISMO DEJA LAS CALLES DE MARBELLA SIN TAXIS EN PLENO MES DE AGOSTO

Los conductores del turno de noche iniciaron un paro espontáneo que movilizó a toda la flota durante la mañana.

Las calles de Marbella amanecieron ayer sin ningún taxi en circulación. Las luces verdes se apagaron hacia las tres de la madrugada de este jueves y los vehículos abandonaron las paradas. La razón no fue otra que el clima de tensión que están viviendo los taxistas con el intrusismo en el sector.
Los taxistas contaron como el miércoles por la noche, mientras realizaban su turno, no dejaron de observar como los conocidos taxis piratas no paraban de recoger clientes frente a las paradas estipuladas legalmente. Sin embargo, según apuntó Víctor Vázquez, presidente de Taxi-Sol, la indignación de sus compañeros llegó hasta tal punto que los taxistas estallaron y decidieron, de forma espontánea, abandonar las paradas y no prestar servicio para protestar por la situación.
Vázquez insistió en que, durante la época estival, se incrementa la presencia de los taxis piratas en la Costa del Sol. «Vienen de todos los puntos de España para hacer aquí su agosto», concretó.
Asimismo, el presidente de Taxi-Sol indicó que los taxistas tienen que aguantar numerosas amenazas de las personas que se dedican a este tipo de transporte de forma ilegal. En este sentido, recordó el caso de un compañero que fue intimidado por un taxista pirata que esgrimía un destornillador.
Las amenazas de los taxistas ilegales se repiten continuamente, como explican los propios conductores, quienes aseguran que no dan nombres ni quieren salir en las fotografías por temor a represalias. Vázquez, mientras contaba alguno de estos casos, sostenía en sus manos un importante número de denuncias interpuestas por los conductores contra los piratas.
El presidente de Taxi-Sol señaló que estos taxistas ilegales no pagan IVA, ni Seguridad Social, ni tienen ningún papel de los necesarios para ejercer. «Sin embargo, nosotros tenemos que pagar numerosos impuestos», agregó.
Entre los taxistas, que se concentraron frente a la Estación de Autobuses, donde hubo asambleas también espontáneas; la indignación se incrementaba cuando hablaban de la Policía Local. Afirmaban que los agentes no sancionan a los piratas, mientras que son tajantes en la aplicación de las normas con las personas que sí están acreditadas.
Por ello, ayer los taxistas no pudieron aguantar más y dejaron de prestar servicio. Esto llevó a que la ciudad se quedara sin taxis y a que, incluso, se produjeran durante la noche algunos enfrentamientos con los taxistas piratas, en los que efectivos de la Policía Local y Nacional tuvieron que intervenir.

Acceso directo
Esta situación de tensión llevó al concejal de Transportes, Félix Romero, a mantener una reunión de urgencia con representantes del sector, en la que Romero les trasladó las medidas que el Ayuntamiento tiene en marcha para luchar contra el intrusismo e informarles de que contarán con un acceso directo con la jefatura de servicio de la Policía Local para poder alertar de cualquier tipo de incidencia.
«Somos perfectamente conscientes del problema de los taxis ilegales y les hemos trasladado que desde el Consistorio hemos puesto y seguimos poniendo todos los medios para erradicarlo», señaló el edil, quien avanzó que, además, se adoptarán otras actuaciones «muy decididas» contra los vehículos que no estén autorizados para el transporte privado de pasajeros.
Tras el encuentro, los ánimos comenzaron a calmarse entre los taxistas, pese a que muchos de ellos no quedaron contentos con la respuesta municipal y aseguraron que no se fían de los agentes de la Policía Local. Sin embargo, las luces verdes comenzaron a dejarse ver por las calles a partir de las 13.00 horas.
Esta protesta espontánea va camino de convertirse en un ensayo de un parón legal que podría tener lugar en las próximas fechas en toda la costa, desde Algeciras hasta Nerja, según Vázquez. Para tratar este asunto, los representantes del sector se reunirán hoy en Málaga.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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ULTIMÀTUM DELS TAXISTES CONTRA LES FURGONETES IL.LEGALS A L´AEROPORT DE GIRONA

 Els taxistes de Platja d’Aro denuncien que cada cop més hotels ofereixen transport sense regular, i els de Vilobí volen més controls
La Generalitat tramet una carta als establiments per recordar-los les “regles del joc” i farà inspeccions

VILOBI D’ONYAR-CASTELL PLATJA D’ARO. EL PUNT. EMILI AGUILLÓ.- Desenes de furgonetes d’hotels i càmpings carreguen i descarreguen turistes cada dia a l’aeroport de Vilobí, una pràctica que cada cop adopten més establiments i que, sumada a l’acció de taxistes clandestins o empreses foranes de lloguer de cotxes amb conductor, preocupa els professionals de la demarcació, que exigeixen més controls.
L’Agrupació de Taxistes Autònoms de Castell-Platja d’Aro i s’Agaró, per exemple, ha denunciat a la policia local del municipi la “competència deslleial” que suposen les furgonetes hoteleres. I el president del professionals de Vilobí, Josep Carreras, troba a faltar que la direcció de Transports de la Generalitat actuï. “Ens estem movent, però d’inspeccions no en veiem ni una”, es queixava.
El director general de Transports de la Generalitat, Ricard Font, entén el neguit dels professionals i explicava ahir que, d’acord amb Turisme, s’ha adreçat una carta a tots els establiments hotelers per “deixar clares les regles del joc”. Font va anunciar l’inici imminent d’“inspeccions aleatòries en tots els aeroports”, encarregades a la nova divisió de transport dels Mossos d’Esquadra. “Quan es detectin busos o taxis pirates s’actuarà amb tota la contundència”, garantia Font.
El president dels taxistes platjarencs, Fran Gálvez, admet que el trànsit de furgonetes no és un fenomen nou; “fa anys que passa, però cada cop més”, i s’han trobat que algun establiment –no vol dir noms– ja opera amb un parell de vehicles. Qüestionen, a més, el fet que els hotels cobren pel servei als turistes “però no tenen targeta de transport”, el document oficial per poder traslladar persones sense el qual la policia pot multar alguns dels taxistes pirates que amb la crisi han proliferat a l’aeroport.
Molt menys calaix
Carreras, per la seva banda, alertava que “el negoci està molt pitjor que l’any passat per aquestes dates, i aleshores hi havia molts menys vols de Ryanair”. I esmentava un altre exemple, una empresa gallega que lloga cotxes amb conductor i opera regularment a l’aeroport gironí durant la temporada alta. “En teoria no poden treballar a Catalunya, però a la pràctica ho fan”, explicava amb l’esperança que el nou distintiu autonòmic que s’acaba d’aprovar –un adhesiu que hauran de dur tots els cotxes de lloguer– faciliti la feina als Mossos. Si no, el president dels taxistes de Vilobí no descarta que tot plegat derivi en baralles o una plantada dels professionals del sector.

Un estira-i-arronsa amb acord transfronterer

La pugna del sector del taxi per tenir els il·legals a ratlla ha viscut diferents episodis a l’aeroport gironí. Primer va ser la guerra contra els conductors sense llicència, que Carreras va xifrar en una quarantena l’estiu passat. Però la polèmica més recent, entre col·legues de banda i banda de la frontera, es va saldar amb un acord transfronterer.
Els taxistes nord-catalans es van manifestar a l’abril a Perpinyà per l’enèsima sanció a un professional del Rosselló per haver transportat persones cap a Catalunya sense disposar de la targeta de transport. Al final, la direcció de Transports i Mobilitat va acordar una decisió salomònica perquè hi pogués haver serveis transfronterers sempre que quedés clar que un client amb noms i cognoms l’havia sol·licitat.
Pel que fa al servei prestat per furgonetes d’establiments, la solució legal implicaria donar-los d’alta llicències de transport. “Si els vehicles tenen targeta, poden prestar el servei amb normalitat, però si no, no”, resumia Font. En situacions irregulars, però, el director de Transport subratllava que “s’intenta evitar que un control deixi un grup de turistes immobilitzat sense poder arribar al seu vol, perquè tampoc tenen la culpa que els hagin enganyat”.
D’altra banda, la regidora de Turisme de Castell-Platja d’Aro, Imma Gelabert, instava ahir l’agrupació del poble a presentar una queixa formal a la policia local per poder parlar.

SALUT I BON VIATGE.

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BCN INSPECCIONA EL TAXI DE NOCHE EN BUSCA DE LICENCIAS TRAMPOSAS

BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MARQUEZ DANIEL.-El taxi de Barcelona dispone de cuatro inspectores. Cuatro personas que tienen que controlar las cerca de 10.500 licencias que operan en el área metropolitana y deben asegurarse de que cumplan las normas, que no son pocas. Los chóferes cuentan que les conocen perfectamente, que son como «amiguetes» y que se trata de «funcionarios que trabajan ocho horas y luego se olvidan». La noche queda, por lo tanto, al margen de esa escueta vigilancia. Es entonces cuando se producen la mayoría de pequeñas fechorías, trampas administrativas facilitadas por una ley del taxi –aprobada en el 2003– que permite explotar las licencias con dos turnos, rompiendo el viejo dogma de un taxi, un conductor. Así las cosas, el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), ahora comandado por CiU, ha decidido pasar el trapo cuando oscurece. Las inspecciones empezaron la semana pasada, con la complicidad de Treball (control de contratos), la Guardia Urbana (examen del estado del vehículo y del conductor) y la Policía Nacional (aplicación de la ley de extranjería).

Para que autónomos y empresarios del taxi vayan de la mano, algo gordo tiene que estar pasando. Sucede que muchos taxistas propietarios de una licencia optan por recurrir a una gestoría para que explote su taxi. Se pueden derivar papeleos como la afiliación a la Seguridad Social o el pago de nóminas, pero entregar las llaves y olvidarse es ilegal, tal y como especifica el reglamento metropolitano del taxi aprobado en el 2004. El taxista recibe un fijo al mes y el gestor, en el peor de los casos, exprime al máximo las 24 horas del día con convenios que no cumplen la legalidadcotizar por cuatro horas y estar ocho al volante, por ejemplo– o instando a los asalariados a cobrar comisiones ilegales a sus clientes.
ENTRAR AL DETALLE / Eduard Ràmia, gerente del IMT, habla desde la normalidad. Tiene lógica. No debería sorprender que un colectivo se someta a un cierto gobierno a cualquier hora del día. Sí debería chocar, en cambio, que no se haya hecho hasta ahora. Solo la Urbana actuaba de oficio cuando veía una actitud errante o un taxi estaba involucrado en un accidente. Faltaba entrar al detalle.
En esta primera oleada de inspecciones, se ha contado con la participación de la dirección de Treball, la Guardia Urbana y la Policía Nacional. El primer día se produjeron un centenar de controles y media docena de vehículos acabaron en el depósito por distintas irregularidades. Ràmia concreta que tanto se puede deber a una ITV no pasada como a un conductor que lleva un taxi para el que no está contratado. El IMT realizará un informe y verá por dónde van los tiros. Luego seguirán con las salidas nocturnas que en ningún caso se anunciarán para evitar que el sector salga inmaculado a la calle.

UN CAMBIO DE CHIP / Lo que Ràmia tiene entre manos es el origen de un cambio de chip: «Que el taxista se dé cuenta de que cualquier día, en cualquier esquina, se puede encontrar una inspección». «Pero ojo –sostiene–, que nadie vea esto como una iniciativa represora o recaudatoria. Se trata de regular la profesión, dignificarla y desenmascarar a aquellos que funcionen al margen de la ley».
Las cinco asociaciones que resultaron elegidas para negociar con la administración futuras mejoras del sector –sistema de turnos, tarifa única para El Prat, eliminación de suplementos…– están ultimando un documento para pedir al IMT que luche con todas sus fuerzas contra el arrendamiento ilegal de licencias. Luis Berbel, presidente del Sindicato del Taxi de Catalunya, recuerda que esta iniciativa es «una demanda histórica» del gremio. Le duele decirlo, pero parece ser que son los propios autónomos los que más irregularidades están cometiendo con la gestión ilícita de su taxi. «El arrendamiento es el cáncer de nuestro oficio, así que todo lo que signifique más supervisión, sobre todo durante la noche, nos parece bien».
Coincide con él Camen de Tienda, presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi. No es habitual que patrones de varias licencias y autónomos estén de acuerdo en algo. La responsable de la AET se queja de que la Administración «ha sido demasiado laxa durante los últimos años», y señala como principales delitos los conductores no dados de alta, los taxistas ligados a una credencial que llevan otra licencia y, lo más grave, el ya citado arrendamiento.

EL VERDADERO ENEMIGO / Raúl Aldehuela preside la joven Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos. Huye del eterno conflicto con los empresarios y recuerda que el enemigo es «cualquier taxista que cometa una irregularidad». Confía en que las inspecciones no sean «flor de un día» e insta a que tengan «continuidad» con el objetivo de «luchar contra el fraude». «Tenemos que quedarnos los taxistas que hacemos bien las cosas, solo así saldremos juntos de la mala racha que atravesamos».

SALUT Y BUEN VIAJE.

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DENUNCIAN LOS ANUNCIOS DE PROSTÍBULOS DE LOS TAXIS DE CASTELLÓN

El PSPV llevará ante el Observatorio de Publicidad No Sexista lo que afirman es «una agresión a la dignidad de las mujeres»

El Grupo Municipal Socialista de Castellón llevará ante el Observatorio de Publicidad No Sexista la proliferación de anuncios de prostíbulos en los taxis de la ciudad. Así lo anunció ayer la concejala Carme Oliver, quien explicó que su equipo prepara ya una denuncia que en breve presentará ante el citado organismo, dependiente de la Conselleria de Justicia y Bienestar Social.
Y es que, a juicio de los socialistas, este tipo de inserciones publicitarias suponen «una agresión a la dignidad de la mujer» y reflejan «la dominación sexista y el trato denigrante y hasta delictivo sobre las féminas». «Detrás de los anuncios de prostíbulos se esconden las mafias que explotan a las mujeres», lamentó Oliver.
En este sentido, la responsable de Igualdad en el Grupo Municipal Socialista recordó que su partido ya reclamó en su día al equipo de gobierno que interviniese para acabar con esta práctica. Sin embargo, lamentó, «el alcalde, Alfonso Bataller, se limitó a decir que no era una competencia municipal».
No obstante, desde el PSPV aseguran no estar dispuestos a permitir «esta negligencia en la defensa de los derechos esenciales de las personas», por lo que dicen recurrirán «allí donde haga falta» para que se imponga «el sentido común y la decencia ética».
Lo que pretendíamos en su día y pretendemos, argumentó Carme Oliver, «es que el equipo de gobierno actúe de oficio ante la Administración competente, que parece ser la Generalitat, para acabar con las actitudes machistas presentes en la vida cotidiana». Actitudes, lamentó, «que acaban considerándose normales si no se denuncian».
Evidentemente, dijo la socialista, «los taxis pueden incorporar publicidad pero, al tratarse de un servicio público, esta debe regularse con unos límites éticos y estéticos». «Desde el punto de vista ético debe rechazarse la publicidad que constituya una invitación a la violencia, la xenofobia, el machismo, la degradación de la dignidad humana o la actuación incívica», valoró.
Al respecto, Oliver puso como ejemplo la polémica suscitada hace unos meses en Valencia, cuando la Generalitat se vio obligada a retirar los anuncios sexistas de los buses urbanos. «No se puede hacer la vista gorda cuando se están vulnerando derechos fundamentales de las personas», concluyó.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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“EL TAXI PARA QUIEN LO TRABAJA” CNT MÁLAGA 1 DE MAYO 1980

Ya que nos acercamos a este próximo 1 de Mayo día de los trabajadores, aquí esta esta foto histórica del 1 de mayo de 1980 en Málaga, donde se puede ver a la sección del taxi del sindicato CNT. Como se puede ver en la foto las reivindicaciones de hace 32 años, siguen estando en total acorde con la realidad actual del taxi “El taxi para quien lo trabaja” “Basta de Mafias”. Una foto para la historia del taxi y de la CNT.
 Nuevamente gracias por la información a nuestro amigo “Librepensador Ácrata” y a “La Amapola Libertaria”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL GOBIERNO MALABO PROHÍBE EL SERVICIO DE TAXIS EN TODO EL PAIS

GUINEA -El Gobierno de Guinea Ecuatorial ha anunciado en una Orden Ministerial la prohibición del servicio de taxis interurbanos que funcionaba en todo en el país y la circulación de vehículos no matriculados con el fin de luchar contra bandas de delincuencias que operan en el país.

“Queda prohibido el servicio de taxi interurbano”, dice la Orden Ministerial firmada por el ministro del Interior, Clemente Egonga Nguema Onguene, según publica la Oficina ecuatoguineana de Información y Prensa en su página web.

Engonga justifica dichas medidas para luchar contra los “atracos, secuestros, robos y violaciones” cometidos en diferentes ciudades del país por conductores de taxis.

La Orden establece que en Malabo, capital del país, “la circulación de los vehículos en modalidad de taxi comprende todo el casco urbano, los barrios adyacentes, el puerto y aeropuerto y en un radio de acción de diez kilómetros desde el centro de la ciudad hacia las carreteras que enlazan Malabo con los distritos de Luba y Riaba”.

En la ciudad de Bata, la circulación de taxis “abarca todo el casco urbano, los barrios adyacentes, el puerto y el aeropuerto y un un radio de acción de diez kilómetros desde el centro de la ciudad hacia las carreteras que enlazan Bata con las ciudades de Niefang y Mbini”, recuerda la Orden.

Para el resto de las ciudades y municipios del ámbito nacional, la circulación de taxis comprende todo el casco urbano, los barrios adyacentes y el perímetro de cada distrito administrativo.

Se toma esta medidas porque se ha detectado el “aumento de delincuentes, bandoleros, granujas, cacos, rateros, atracadores, estafadores, malhechores, salteadores y cuatreros que, para materializar sus actos y proyectos, se constituyen en bandas criminales en áreas de operación interurbana y regional, y utilizan los taxis para actuar y darse a la fuga”, añade el comunicado.

Muchos taxistas se alían con supuestos pasajeros para cometer actos criminales violando sistemáticamente su finalidad, que no es otra que transportar pasajeros y sus bienes de un lado a otro de la ciudad y barrios adyacentes, añade la nota.

Reconoce asimismo que gran parte de los taxistas carecen del permiso de conducir, son menores de edad, conducen de forma temeraria y en estado de embriaguez, al tiempo que les anima a la creación de asociación de taxis.

SALUT Y BUEN VIAJE. 

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