Arxiu de la categoria: lleida

TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN Y GIRONA TIENEN LOS TAXIS MÁS CAROS DE LAS 45 CIUDADES ANALIZADAS POR FACUA

En trece se aplican tarifas especiales en los fines de semana por la noche que encarecen los viajes hasta 2,10 euros en el caso de Sevilla o un 25% en el de Córdoba.

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades  (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 128,1% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote).

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran en los quince kilómetros noche (bajada de bandera más quince kilómetros). En ese recorrido los precios varían desde los 24,52 euros que se cobra en Tarragona y a los 10,75 euros que cuesta en Santa Cruz de Tenerife, diferencias de hasta un 128,1%.

Tarifas más caras en fines de semana

FACUA critica que en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna, casos que llegan hasta los 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y Málaga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en Córdoba, según los casos.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana. Tras analizar los doce trayectos, el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (119), San Sebastián (73), Girona (69), Toledo (66), Valencia (63), Alicante (59), Castellón (59), Lleida (59), Lugo (59), Barcelona (58), Madrid (57), Ciudad Real (56), Gijón (54), Málaga (54), Murcia (54), Oviedo (54), Ourense (52), Ávila (51), Burgos (51), Palencia (51), Pontevedra (51), Salamanca (51), Segovia (51), Sevilla (51), Valladolid (51), Pamplona (50), Badajoz (49), Granada (49), Logroño (49), Bilbao (48), A Coruña (45), Santander (45), Palma de Mallorca (41), Zaragoza (39), Córdoba (38), Huelva (33), Melilla (32), Cuenca (27), Almería (26), Jaén (25), Cádiz (18), Ceuta (14), Arrecife (5), Tenerife (2) y Las Palmas (1).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 3%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas son Arrecife, un 8%, y Melilla, un 7%, que no habían actualizado sus tarifas en 2011; Almería, un 6,6% y Cuenca, un 6,1%.

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros en noches y festivos, un 23,5% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 98,15% en la tarifa día y el 164,8% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de Castellón, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 de Lugo por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,54 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,59 de Arrecife (Lanzarote).

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 3,39% en la tarifa día y un 2,8% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Arrecife con un 9,3%. La ciudad donde hay una bajada considerable de la tarifa de noche por kilómetro recorrido con respecto al estudio realizado en 2011 es Murcia, con un 8% menos, al haber unificado la tarifa noche y fines de semana.

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,75 euros en la tarifa día y un 34,3% más, 2,35 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 335,5% en la tarifa diurna de los días laborables y un 343,3% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es Tarragona, 3,92 euros en tarifa día y 5,32 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2011 ha sido del 2,7% en el horario diurno y de un 2,08% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Melilla, con una subida del 8,33% en la tarifa día y en Pontevedra con un incremento del 5,45% en la tarifa noche. Ceuta y Murcia tienen un -2,3% y -9,8% respectivamente, debido a una reducción del precioen la bajada de bandera de la tarifa noche.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros, un 32,9% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 199,4% en la tarifa día y un 192,7% en la tarifa noche y festivos. La más cara en horario diurno es San Sebastián, con un coste de 5,09 euros; mientras que Valencia tiene la carrera mínima nocturna más elevada con 6 euros.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,05 euros en nocturno. Se trata de dos de las doce ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha subido este año una media del 4,3% en la tarifa día y un 4,4% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido de un 11,11% de Ávila, Burgos, Palencia, Salamanca y Valladolid en horario diurno. En horario nocturno, la subida más alta es la de Segovia con un 17,8%. En el otro extremo Murcia que ha bajado un 2,08% con respecto al año pasado en este horario (4,70 euros frente a los 4,80 euros que aplicaba en 2011).

Los datos en Andalucía

De los doce recorridos analizados por FACUA en Andalucía, Málaga (54 puntos) se sitúa como la ciudad más cara, ocupando el puesto catorce de las cuarenta y cinco ciudades analizadas. En el otro extremo Cádiz (18 puntos) ocupando el puesto cuarenta y uno.

La bajada de bandera más elevada de Andalucía es Málaga, 1,47 euros en su tarifa diurna y 1,83 euros en la nocturna. Las más económicas son las de Sevilla, con un coste de 1,26 euros diurno y 1,53 euros por la noche. La diferencia por el día es de 16,67% y por la noche 19,6%.

La carrera mínima diurna más económica en Andalucía son las de Huelva y Jaén, 3,38 euros, frente a los 3,82 euros que se cobran en Granada, un 13% más. Por las noches, la más barata la de Huelva, 4,11 euros, frente a los 4,75 de Granada, un 15,57% más.

En las tarifas por kilómetros los precios más baratos son los de Cádiz (0,67 euros en horario diurno y 0,85 en el nocturno) frente a Sevilla (0,87 euros por el día y 1,07 euros por la noche). Las diferencias alcanzan en estos casos el 29,85% por el día y el 25,88%.

Todas las capitales de provincia andaluzas menos Almería, Cádiz y Jaén cobran suplementos en las noches de los fines de semana. Estos importes van desde los 2,10 euros que se cobran en Sevilla, los 2,00 de Málaga, Córdoba aplica un suplemento del 25%, Granada tiene una tarifa especial nocturna y Huelva incrementa la tarifa nocturna con 1,20 euros.

Referente a los suplementos en Andalucía por desplazarse a los aeropuertos, Sevilla es la única ciudad andaluza que cobra un importe fijo por el servicio aeropuerto, 21,89 euros como tarifa día, y 24,41 euros por la noche.

En Almería y Málaga se aplica un suplemento por el servicio así como un servicio mínimo que es de 14,47 euros en el primer caso y de 15,21 euros en la capital malagueña por el día, incrementándose esta hasta los 19,01 euros por la noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

ELS TAXISTES AMENACEN AMB DEIXAR SENSE TRANSPORT ESCOLAR AL PALLARS SOBIRA

A punt de començar el curs escolar, molts nens i nenes del Pallars Sobirà podrien quedar-se sense transport escolar i no disposar així de mitjà per traslladar-se fins als centres educatius on estudien.

Els taxistes i les empreses de transport de la comarca lleidatana del Pallars Sobirà no reprenderán el servei de transport escolar, segons han explicat en un comunicat.
Aquesta acció de protesta la emprenen just quan està a punt de començar el nou curs escolar, i el fan, segons van explicar, com a símbol de queixa per l’impagament del servei que realitzar durant els mesos de març, abril, maig i juny del curs 2011-2012. 

En total, el servei que presten els adjudicataris del transport escolar a la comarca del Pallars Sobirà no se’ls ha pagat durant els últims quatre mesos en els que l’han realitzat. Just des d’abril fins juny que va ser quan es van acabar les classes. 

Però a més, des de les empreses adjudicatàries del servei també van explicar que la protesta també té altre motiu. I és que els taxistes també han decidit dur a terme aquesta mobilització per les noves condicions que aplicarà el Consell Comarcal del Pallars Sobirà durant aquest proper curs 2012-2013.

Retallada del 10% del pagament

Les noves mesures del Consell Comarcal impliquen una retallada del 10% de l’aportació i la congelació del creixement de l’IPC. Segons el comunicat emès per les empreses adjudicatàries del servei de transport escolar “l’ retallada provocarà una delicada situació econòmica i financera “. La mesura afecta a 23 taxistes i 33 línies de transport escolar d’aquesta comarca. / El Matí

SALUT I BON VIATGE.

ELS TAXISTES AMENACEN AMB DEIXAR SENSE TRANSPORT ESCOLAR AL PALLARS SOBIRÀ

A punt de començar el curs escolar, molts nens i nenes del Pallars Sobirà podrien quedar-se sense transport escolar i no disposar així de mitjà per traslladar-se fins als centres educatius on estudien.

Els taxistes i les empreses de transport de la comarca lleidatana del Pallars Sobirà no reprenderán el servei de transport escolar, segons han explicat en un comunicat.
Aquesta acció de protesta la emprenen just quan està a punt de començar el nou curs escolar, i ho fan, segons van explicar, com a símbol de queixa per l’impagament del servei que van realitzar durant els mesos de març, abril, maig i juny del curs 2011-2012.
En total, el servei que presten els adjudicataris del transport escolar a la comarca del Pallars Sobirà no se’ls ha pagat durant els últims quatre mesos en els que l’han realitzat. Just des d’abril fins al juny que va ser quan es van acabar les classes.
Però a més, des de les empreses adjudicatàries del servei també van explicar que la protesta també té un altre motiu. I és que els taxistes també han decidit dur a terme aquesta mobilització per les noves condicions que aplicarà el Consell Comarcal del Pallars Sobirà durant aquest proper curs 2012-2013.
Retallada del 10% del pagament
Les noves mesures del Consell Comarcal impliquen una retallada del 10% de l’aportació i la congelació del creixement de l’IPC. Segons el comunicat emès per les empreses adjudicatàries del servei de transport escolar “la retallada provocarà una delicada situació econòmica i financera”. La mesura afecta a 23 taxistes i 33 línies de transport escolar d’aquesta comarca.

SALUT I BON VIATGE.

TAXISTES DE LLEIDA DEMANARAN A LA PAERIA QUE SIGUI OBLIGATORI FER UN DIA DE FESTA

 Una trentena de propietaris plantejaran la proposta abans de l’estiu.

LLEIDA. SEGRE. M. MARTÍNEZ.- Una trentena de propietaris de llicències de taxis de Lleida ciutat demanaran a la Paeria que estableixi un dia de festa obligatori per a tots els vehicles, amb l’objectiu de limitar el nombre de taxistes en servei davant de la forta caiguda d’ingressos. Així ho van confirmar a SEGRE diversos professionals del sector, que van explicar que aquesta és la mesura que més acceptació ha tingut entre el col·lectiu, que també s’havia plantejat limitar els horaris de treball de cada vehicle. “Legalment, ja hauríem d’estar fent un dia de festa a la setmana encara que, ara mateix, cada propietari fa el que vol. El que demanarem a la Paeria és que ens ajudi a regular aquesta situació, fent que es compleixi la normativa”, va explicar un dels taxistes que donen suport a la mesura. En cas que es porti a terme, la proposta aconseguiria que cada dia hi hagués una vintena menys de taxis circulant. “Ens agradaria entregar la proposta a
l’ajuntament abans de l’estiu”, va apuntar el propietari d’una llicència.

Efectes de la crisi.

La caiguda d’ingressos generada per la crisi, que els taxistes calculen que ha sigut d’un 40 per cent, ha creat molt malestar al sector i va obrir un conflicte entre els propietaris amb assalariats i sense. Aquests últims van intentar limitar l’horari dels xòfers perquè només poguessin treballar durant la franja horària compresa entre les 19.00 i les 07.00 hores, la que té menys clients. Finalment, serà un jutge el qui decidirà si aquesta regulació és il·legal, com asseguren els que tenen assalariats. A part de regular horaris i festius, la cooperativa Tele Radio Taxi Lleida, que engloba 84 de les 99 llicències que ara hi ha a la ciutat, havia plantejat abonaments, promocions i campanyes de publicitat per intentar aconseguir nous clients.
Lleida no és l’única ciutat on els taxistes han hagut de prendre mesures per repartir-se el la feina davant de la crisi. El mes passat, 2.581 taxistes de Barcelona van aprovar que hi hagi torns rotatius de matí, de 06.00 a 15.00 hores, de tarda, de 13.00 a 22.00 hores i de nit lliure. Els taxistes convocats van votar entre quatre propostes per ajustar l’oferta a la demanda de taxis i intentar pal·liar així els efectes de la crisi.


SALUT I BON VIATGE.

ELS TAXISTES DE LLEIDA VOLEN REGULAR HORARIS PER FRENAR LA CAIGUDA D´INGRESSOS

* Plantegen posar un límit a les hores de feina i establir un dia de festa obligatori.

 Lleida Taxistes de la cooperativa Tele Radio Taxi Lleida, que engloba 84 de les 99 llicències que ara hi ha a la ciutat, han plantejat una regulació d’horaris i festius, per limitar el nombre de vehicles en circulació i fer front a la caiguda d’activitat. “Cal repartir una mica la feina i salvar això com sigui”, van explicar fonts de la cooperativa. El que estudien els taxistes és que cada vehicle pugui fer un nombre màxim d’hores al dia, depenent de si el propietari de la llicència té assalariats o no. “Encara no hi ha res en ferm, però s’està parlant d’un mínim de 12 hores per a un propietari i d’un màxim de 16, en el cas de tindre xòfers”, va assenyalar el propietari d’una llicència. A més, els taxistes també volen que sigui obligatori fer un dia de festa a la setmana, mesura que ajudaria a reduir el nombre de taxis que treballen cada dia.
“Suposaria tindre una vintena de taxis menys circulant. Ajudaria molt a repartir la feina”, van explicar fonts de la
cooperativa.
 Taxistes consultats  van explicar que actualment no hi ha una normativa que reguli els horaris i festius que estan obligats a fer. “Pots treballar de dilluns a diumenge les hores que vulguis, sense limitació”, van assenyalar. La Paeria és l’encarregada de gestionar les llicències de taxis i un grup de taxistes van contactar amb l’ajuntament la setmana passada per informar-se sobre com portar a terme aquestes regulacions. Mesures similars a les que proposen els taxistes de Lleida van ser plantejades a Barcelona aquesta setmana, on el dia 22 de febrer, 10.000 propietaris votaran en una assemblea quines mesures porten a terme per reduir el nombre de taxis en circulació.

SALUT I BON VIATGE.

ELS TAXISTES DE LLEIDA, CONTRA LA TASA DE MANTENIMENT DE LES PARADES

Els taxistes de Lleida han sol·licitat a l’Ajuntament l’eliminació de la taxa, per un valor que oscil·la en 90 euros anuals, que és cobrat pel manteniment de les parades de taxi ja que ho consideren injust. La petició l’ha realitzat el Sindicat del Taxi de Catalunya juntament amb la Cooperativa Tele Ràdio Taxi Lleida.
Com ja és sabut, el Ple de l’Ajuntament de Lleida ha aprovat recentment i de forma inicial les Ordenances Fiscals previstes per l’any 2012 i actualment estan en exposició pública.
El Sindicat del Taxi de Catalunya i la Cooperativa Tele Radio Taxi Lleida volen manifestar el seu desacord amb l’ordenança fiscal 3.2 “Taxa per guals i reserves a la via pública”, concretament en l’apartat 4, que diu textualment “Reserva d’espai en via pública i terreny d’ús públic per a vehicles-taxi de serveis públic” i el qual el seu preu és de 38’10€ per metre.
Hi estem en desacord pels següents motius:
1. El taxi és un servei públic i les parades són per atendre d’una forma més adequadra i organitzada al públic. Per tant, les parades són inherents al servei del taxi, com ho són les parades d’autobús o les estacions de tren. Per tot això, és injustificable que es cobri per prestar aquest servei.
2. D’altra banda, s’està cobrant una taxa per transmissió de llicència A, B i C: Per qualsevol mena de llicència amb un valor de 1.509€. Respecte a aquesta última, s’ha de manifestar que tal i com marquen les normes tributàries i la pròpie Llei del Taxi 19/2003 de 4 de juliol, al seu article:
Article 13
Les actuacions administratives dels òrgans competents relacionades amb l’atorgament, la modificació o la transmissió de les llicències i les autoritzacions per a prestar els serveis de taxi els poden donar lloc, en els termes que estableix la legislació vigent, a la percepció d’una taxa administrativa l’import estimat de la qual no pot excedir, en conjunt, del cost real o previsible del servei.

Per tant, creiem que la quantitat que existeix per la transmissió de llicències és suficient per al manteniment de les parades de taxis i, encara més, tenint en compte que el taxi és un servei públic i a Lleida tan sols hi ha sis parades de taxis, que no originen més despeses que la de, de tant en tant, pintar-les.
3.En la situació de crisi que pateix el sector, amb recaudacions que han disminuït fins al 50 per cent, l’Ajuntament hauria de reconsiderar aquesta ordenança que, en definitiva, no suposa un ingrés important per a la ciutat i sí una despesa més per als taxistes.
Per tot això, els taxistes sol·licitan que la citada ordenança, en el seu apartat 4, sigui eliminada.

SALUT I BON VIATGE.

NOMÉS 14 DONES TREBALLEN COM TAXISTES A LLEIDA ACTUALMENT

De les 140 persones que treballen actualment de taxistes a la capital del Segrià només 14 són dones, el que representa que les dones represetan només el 10% de la plantilla de taxistes locals.

LLEIDA . El president de la cooperativa de taxistes, Teleradiotaxi Lleida, Manolo Garrido, ha explicat que en els últims anys ha crescut el nombre de dones que treballen en aquest ofici, encara que només són una minoria en comparació amb els homes.
Garrido diu que la ràtio de dones taxistes ha crescut de forma gradual i apunta que algunes de les que treballaven en aquest sector s’han jubilat amb 35 anys ininterromputs de servei. “És un treball on homes i dones tenen les mateixes condicions d’horaris i de salari”, afirma el president de la cooperativa de taxistes, que admet que en aquest ofici no existeixen, de moment, incentius per a les dones que decideixen conduir un taxi. El president de la cooperativa afegeix, a títol d’anècdota, que anys enrere havia clientes que quan demanaven un taxi sempre posaven com a condició que la conductora fossis una dona, cosa que va dir que últimament ja no es dóna.
Actualment Lleida té 99 llicències de taxis, encara que el nombre de treballadors que registra és de 140 (126 homes i 14 dones) entre propietaris i assalariats. El president de la cooperativa va explicar que algunes dones són propietàries de la llicència, mentre que altres són assalariades, el mateix que passa amb els homes. Entre les dones que treballen en aquest sector, segons Garrido, també són majoria les que són propietàries de la llicència. José María Jabato, un dels taxistes que no forma part de la cooperativa, admet que hi ha poques dones. Afirma que la majoria fan torn de matí i afegeix que les nits són més perilloses pel tipus de clients que pugen al taxi.

SALUT I BON VIATGE.

UN JUTGE DECIDIRA ELS HORARIS DELS TAXISTES ASSALARIATS EN LLEIDA

Socis de Tele Radio Taxi impugnen la limitació de la jornada dels seus empleats.

Un jutge acabarà decidint quins horaris poden fer els taxistes assalariats de Lleida (els conductors que treballen per al propietari d’una llicència), després de la guerra interna en aquest sector per la regulació de la jornada de treball dels xòfers.

Així ho va confirmar a aquest diari Manuel Garrido, president de la cooperativa Tele Radio Taxi Lleida, que va explicar que una trentena de propietaris n’han impugnat el punt número 8 aprovat en l’última assemblea de l’entitat, on s’establia que els xòfers només podrien treballar durant la franja horària compresa entre les 19.00 i les 07.00 hores, la que té menys clients.

“Per desgràcia, no hem pogut arribar a un acord entre els socis de la cooperativa, així que haurà de decidir el jutge”, va explicar Garrido. La regulació d’horaris comptava amb l’oposició de tots els xòfers i d’un nombre important de propietaris i socis de la cooperativa, que consideraven que la mesura només beneficia els propietaris sense assalariats.

En aquest sentit, Garrido va reconèixer que la regulació havia causat “força malestar” entre els taxistes a les parades. “La meua prioritat ara és solucionar aquest conflicte i buscar fórmules per augmentar la facturació”, va apuntar el representant dels taxistes. Així, Garrido va assenyalar que la junta de la cooperativa estudiarà mesures per augmentar els beneficis dels socis, entre les quals hi ha posar en marxa abonaments, promocions i campanyes de publicitat, per aconseguir nous clients.

Com ja va informar SEGRE, Tele Radio Taxi Lleida, que engloba 84 de les 99 llicències operatives a la ciutat, va aprovar a l’última assemblea limitar l’horari dels xòfers per distribuir millor la feina davant de la baixada de facturació, mesura que va aixecar una gran polseguera.

Així, assalariats van denunciar llavors que a la franja horària en què se’ls permetia treballar gairebé no hi ha clients i que la mesura perjudicava la seua vida familiar. Per la seua part, diversos propietaris ja van avançar que si era necessari, anirien a judici per frenar una mesura que creuen que és il·legal.

SALUT I BON VIATGE.

GUERRA INTERNA EN EL SECTOR DEL TAXI DE LLEIDA

La decisió de la cooperativa de limitar a la nit l’horari dels xòfers assalariats enfronta els socis.

La recent regulació dels horaris dels taxistes assalariats a Lleida ha obert una guerra en aquest sector, que podria acabar als jutjats. Tele Radio Taxi Lleida, la cooperativa que uneix 84 de les 99 llicències operatives a la ciutat, va aprovar en l’última assemblea limitar l’horari dels xòfers (els conductors que treballen per al propietari d’una llicència) a la franja horària compresa entre les 19.00 i les 07.00 hores, la que té menys clients.

“Els que han impulsat aquesta nova normativa la van justificar dient que l’objectiu és repartir millor la feina, després de la caiguda de facturació. En realitat, només beneficia els propietaris sense assalariats, mentre que la resta en sortim greument perjudicats”, va denunciar un xòfer. “La mesura no només m’afectarà econòmicament, ja que en aquesta franja horària no hi ha clients, sinó que aquests horaris no em permetran portar una vida familiar normal”, va explicar el mateix taxista.

SALUT I BON VIATGE.

EL GOVERN SUSTITUIRÁ ELS AUTOCARS ANUL.LATS EN LLEIDA PER TAXIS ARRAN DE LES QUEIXES

La Generalitat substituirà les 34 expedicions i autocars de línia regular suprimides des de l’1 d’agost per taxis en casos de necessitat i, per fer-ho, mantindrà contactes amb els ajuntaments per conèixer quins serveis haurien de mantindre per aquest tipus de transport a la demanda. Així ho va assegurar ahir el director general de Transports, Ricard Font, en declaracions a aquest diari. “Serà molt més rendible -va dir- i no arribarem a situacions extremes que algun autocar de 60 places circuli sense cap passatger.”

Alcaldes de municipis afectats per la retallada, sindicats i entitats van qüestionar ahir la supressió d’aquests autocars. Així, l’alcalde de les Borges, Enric Mir, va indicar que es queixaran al Govern si la retallada “perjudica la mobilitat” dels veïns. El seu homòleg d’Agramunt, Bernat Solé, va indicar que han sol·licitat a l’ATM xifres de viatgers per “avaluar” la retallada. El primer edil de Mollerussa, Marc Solsona, va indicar que “si el servei va a la baixa, també s’haurà de reduir l’aportació econòmica municipal”. Els sindicats CCOO i UGT també van expressar la seua disconformitat davant de les retallades, igual que el president de l’associació de consumidors, César Béjar, que les va qualificar de “nou cop a l’Estat del benestar”.

SALUT I BON VIATGE.