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GRANADA LLAMAMIENTO A LOS TAXISTAS PARA APOYAR LAS MOVILIZACIONES DEL SECTOR EN MÁLAGA

Los taxistas de Granada decidirán hoy si acuden a Málaga para acompañar a sus colegas. Ayer mismo algunos taxistas granadinos se acercaron hasta la capital malagueña para apoyarles en sus reivindicaciones. Formaron parte de esa movilización integrada por cuatrocientos taxis, fundamentalmente de Málaga aunque también llegados de otras ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Córdoba, que colapsaron el centro de esta ciudad en una marcha desde el aeropuerto, dentro de la huelga indefinida que comenzó la madrugada del domingo.

Los taxistas celebraron una asamblea y han decidido partir desde el recinto aeroportuario, repartidos por varias de las principales avenidas de acceso a Málaga, hasta concluir en el centro de la ciudad, frente al Ayuntamiento.

Los taxistas reclaman una mayor vigilancia de los vehículos de turismo con conductor (VTC) y la retirada del refuerzo que la empresa Cabify ha destinado a Málaga con motivo de la feria con coches procedentes de otras ciudades. En este sentido, Nino López, de la junta directiva de la Asociación Gremial del Taxi de Granada aseguró ayer a este periódico que los taxistas granadinos apoyarán estas movilizaciones ante una situación que consideran tremendamente injusta de competencia desleal apoyada por el Gobierno.

Ayer también, taxistas de Motril, protestaron a las puertas del Ayuntamiento. Reclamaron que se escuche sus reivindicaciones tras años de promesas inclumplidas. El sábado realizaron un paro en plena feria de la localidad.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXISTAS CONTINUARÁN EN HUELGA HASTA CONSEGUIR QUE SE MARCHEN TODOS LOS VEHÍCULOS VTC

La llegada de estos vehículos desde Madrid ha provocado una huelga indefinida en el gremio

Desde ayer, los taxistas de Málaga están en una huelga indefinida hasta que se llegue un acuerdo con el ayuntamiento  de la ciudad ya que, según ha explicado el presidente de la Asociación Unificada de Autónomos del Taxi de Málaga (Aumat), José Royón, “unos 70 vehículos VTC de la Comundiad de Madrid”, han llegado a la ciudad “para hacer la Feria”.

Esta mañana, los representantes de las asociaciones de taxistas de Málaga se han reunido con el alcalde, Francisco de la Torre, para conseguir llegar aun acuerdo ya que desde ayer, el sector de taxistas se puso en huelga tras la aparición de “unos 70 vehículos VTC procedentes de la Comunidad de Madrid”, según explicó José Royón, presidente de la Asociación Unificada de Autónomos del Taxi de Málaga (Aumat), que además ha indicado que han llegado a la ciudad con la intención de “hacer la Feria”.

    Taxistas en la puerta del Ayuntamiento de Málaga donde se han reunido con el alcalde

El alcalde, que tras la reunión, ha salido del Ayuntamiento para personarse ante los taxistas que estaban fuera manifestándose, ha asegurado que no son 70 los vehículos, sino que son 35, y además, ha explicado que se han puesto en contacto con la empresa que ha trasladado los VTC desde la Comunidad de Madrid a Málaga para “solicitarles que al menos, la mitad de estos vehículos regresen hoy mismo a su lugar de origen”, algo, con lo que los taxistas no están de acuerdo.

Además, desde el Ayuntamiento han indicado que se llevarán acabo otra serie de acciones en cuanto a estos vehículos de alquiler con conductor como la creación de una tasa específica y singular para las licencias y autorizaciones de estos vehículos que permitirá crear un listado con el que se facilitará el control que debe levar a cabo la Junta de Andalucía.

También han asegurado desde el Ayuntamiento que se procederá de inmediato a una revisión y control del límite de servicios del 20% que, en períodos de tres meses, puedan prestar las VTC expedidas fuera de Andalucía.

Desde el gremio explican que llevan muchos años luchando contra el intrusismo de este tipo de vehículos. Arturo, un taxista malagueño, indica que “la legalidad de estos vehículos están en duda”. Cabify es la empresa que los ha traído a las calles de la ciudad, una empresa, que los taxistas explican, es intermediaria. “La aplicación se pone en contacto con empresas que ofrecen vehículos con licencia VTC, contrata a estos vehículos y los pone a disposición de los clientes que soliciten sus servicios a través de la aplicación”, explica Arturo.

El problema y las tensiones florecen cuando estos vehículos, de alta gama, “se ponen al servicio de los ciudadanos como un taxi normal” explica Alicia Cárdenas, taxista malagueña, quién además ha querido destacar que “los servicios que ellos ofrecen deben concederse si el cliente los solicita a través de la aplicación, y no mientras se ubican en cualquier punto de la ciudad al igual que un taxi normal”.

Y es que estos vehículos comenzaron a instalarse desde ayer en el Real Cortijo de Torres, en puntos concretos del emplazamiento, algo que a los taxistas no ha gustado ya que consideran que están ofreciendo el servicio al igual que uno de ellos, sin tener “ni los permisos, ni la legalidad” que tienen los taxistas.

Desde el sector explican que los taxistas tienen que pagar el mantenimiento del coche, son autónomos y hasta la línea de radio “cuesta un dinero”. Además desde el gremio de taxistas, indican que “estas empresas, como Cabify, o Uber, no pagan impuestos en España”.

Hasta el momento, los taxistas de la ciudad tienen claro, “no vamos a trabajar, si continúan estos vehículos en la ciudad”, explica Alicia, ya que “se está poniendo en riesgo el pan de muchas familias y el Ayuntamiento, que está permitiendo la entrada de estos vehículos a la ciudad, debe decidir”.

Y así mismo lo han mostrado todos los taxistas que reunidos en la puerta del Ayuntamiento desde esta mañana al grito de “Cabify o taxistas”, ya que, tal y como ha expresado José, otro taxista malagueño, “estamos muy apenados por que suceda esto en plena feria, sobretodo por los usuarios que necesiten nuestros servicios, pero tenemos que poner fin a la entrada y salida de este tipo de vehículos.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

LOS TAXISTAS DE MÁLAGA INICIAN UNA HUELGA INDEFINIDA Y POR SORPRESA EN PLENA FERIA

El Ayuntamiento de Málaga reforzará la vigilancia y el control tanto en los accesos al real de Cortijo de Torres como en el entorno del Centro para poner coto a la presencia de vehículos de alquiler con conductor (VTC) con servicios como los que ofrece la Cabify entre otros. Ése ha sido el compromiso que el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, ha trasladado este mediodía a los taxistas de la capital en un intento de desactivar la huelga indefinida que el sector convocó la madrugada de este domingo, en plena feria, en protesta por la competencia de las VTC. En una reunión con las asociaciones del taxi, precedida por otra con la asociación Unauto-VTC y de una conversación con dirigentes de Cabify, el regidor municipal ha remarcado que las VTC no podrán usar los accesos al recinto ferial reservados para el transporte público.

Una vez concluya la reunión, serán los taxistas quienes decidan en asamblea si mantienen el paro o lo levantan. Ante la presencia de numerosos profesionales en las puertas del Ayuntamiento, la intención es que la asamblea se celebre sobre la marcha.

El conflicto

Los taxistas de Málaga han iniciado la madrugada de este domingo y por sorpresa una huelga indefinida, en plena feria, en protesta por los servicios que vehículos de alquiler con conductor (VTC) realizaron ayer durante las fiestas. El conflicto estalló ayer en el recinto de Cortijo de Torres, al constatar taxistas que en el acceso al real por el Camino de San Rafael, sólo para vehículos autorizados, pasaron el filtro policial varias VTC.

Los taxistas empezaron a protestar y, coincidiendo con el encendido del alumbrado, se concentraron para pedir explicaciones al alcalde, aunque al final desembocó en un paro indefinido a raíz de que el sector conociera que unos 80 vehículos de la plataforma Cabify habrían venido a Málaga desde otras provincias para prestar servicio durante toda la feria, a pesar de que la ley establece que las VTC sólo pueden presentar el 20% de su servicio fuera de su comunidad autónoma. Mientras tanto, numerosos usuarios se quedaron durante toda la madrugada sin servicio. De momento, durante la jornada de hoy sólo están operativos los taxis cuya licencia termina en 4 y 6, mientras que en el aeropuerto el servicio se está prestando con normalidad. En este sentido, cabe reseñar que las carreras a centros hospitalarios son gratuitas durante la huelga.

“Es increíble que hagan esto sin avisar”, se queja Rocío García, una joven de Alhaurín de la Torre que ayer acudió a la Feria del Centro en el metro, dejando con su pareja el coche estacionado en la zona del Clínico, y a la que por la noche le fue imposible coger un taxi de vuelta. “Decidimos dejar el coche porque sabíamos que íbamos a beber, pero cuando terminamos, ya de madrugada, no hubo forma de coger ningún taxi para volver a casa”.

Desde el sector, el presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), José Royón, ha lamentado que «al final sea el usuario el que paga», pero ha insistido en la necesidad de defender los derechos del gremio frente a la competencia que generan las VTC.

SALUT Y BUEN VIAJE

ALTRES GUERRES DEL TAXI

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Disturbis ocasionats en 1932 per les divergències entre taxistes de la Casa David i altres empreses al Passeig de Gràcia de Barcelona – Brangulí

En els anys trenta, l’intrusisme va provocar una inflació de l’oferta: quatre mil vehicles per a una ciutat que acabava d’arribar al milió d’habitants

És difícil passar per la vorera dreta del carrer Aribau, entre la Diagonal i Travessera de Gràcia, sense aixecar la vista cap a la cúspide triangular d’aquest edifici de port novaiorquès que identifiquem amb el Drugstore David. Em preguntava el per què del nom del immoble fins que, llegint un reportatge d’Irene Polo a la revista «Imatges» (25 de junh de 1930), vaig descobrir que tan atractiva edificació va ser la seu de la companyia de taxis David, fundada per Josep M. Armanqué i la més important en els anys previs a l’Exposició de 1929.

Des de 1924, i segons el codi aprovat per l’ajuntament barceloní, el cotxe dedicat al transport urbà havia d’incorporar un taxímetre i establir les seves tarifes segons les característiques del vehicle i el servei: si preníem un luxós Hispano Suiza amb xofer uniformat, ens tocava la tarifa blau: 80 cèntims per quilòmetre; si el cotxe era de nivell mitjà, tarifes més groga de 60 cèntims i si el vehicle era vulgar, tarifes més vermella de 40 cèntims.
Disturbis ocasionats en 1932 per les divergències entre taxistes de la Casa David i altres empreses al Passeig de Gràcia de Barcelona.

En inaugurar l’Exposició van proliferar els conductors que es compraven un automòbil de segona mà per a dedicar-lo al servei de taxi. Tal intrusisme -que no lliure competència com passa ara amb Uber- va provocar una inflació de l’oferta: quatre mil vehicles per a una ciutat que acabava d’arribar al milió d’habitants i recentment estrenava el metre; el miler de la companyia David davant els tres mil autònoms nouvinguts.

La guerra entre els «davids» -que mantenien el sistema de tarifes instaurat pel consistori- i els «fortunes» i «barcelones» -que oferien la cursa a una pesseta- va ser cruenta: «Pel que pugui passar, per tornar a casa prendré el tramvia », concloïa Pol en el seu reportatge.
Encara que l’ajuntament de 1930 -faltaban pocs mesos per a la proclamació de la República-, havia unificat la tarifa en 60 cèntims per quilòmetre, el caos del taxímetre va perdurar fins a 1934. En plena recessió econòmica, amb la inflació desbocada, la companyia David va establir una línia de baix cost que va batejar com Goliath, d’acord amb els temps d’estretors que s’acostaven i per neutralitzar el «dumping» que suposava l’intrusisme professional.

«Nihil novum sub sole», que diria el clàssic. La Barcelona actual ha esdevingut al paradís dels intrusos. Utilitzar el «bicing» és una cosa legal i beneït pel nostre consistori: però les bicicletes segueixen sent «objectes circulants no identificats», capaços d’escapolir -a diferència dels cotxes i motos matriculats- de responsabilitat civil en cas d’atropellament. Els manters ocupen dia si i dia també la Rambla o l’avinguda Maria Cristina quan els ramats de turistes trashuman cap a les fonts lluminoses de Montjuïc; els intrusos que infesten les xarxes de notícies sense contrastar aliens al més codi deontològic i els tertulians que opinen de tot, encara que no sàpiguen res sobre el que opinen. I, és clar, la falsària «economia col·laborativa» de Uber. Missatge per a navegants neoliberals de manual: l’intrusisme sense llei enverina la lliure concurrencia.

SALUT I BON VIATGE

LOS TRABAJADORES DEL TAXI DENUNCIAN COMPETENCIA DESLEAL AL SECTOR

taxi1382385662_thumb_medium300_350-295x200Los 26 trabajadores que componen Radiotaxi de Puertollano denuncian «competencia desleal» a este sector en la ciudad industrial, principalmente por parte de particulares que utilizan sus propios vehículos para transportar personas. Donde con mayor frecuencia se producen estos hechos es en la estación de ferrocarril y también en la de autobuses, aunque en menor medida.
Luis López, presidente de Radiotaxi de Puertollano, explicó a este diario que desde el colectivo que él representan ya han puesto esta situación en conocimiento del Ayuntamiento, si bien el problema al que se enfrentan es que «resulta muy difícil demostrar que un particular utiliza su vehículo como taxi». No en vano, según explica López, «a muchas personas cuando las para la Policía Local dicen que llevan a un amigo, y por eso es muy difícil demostrar que se está cometiendo fraude y competencia desleal».
Así las cosas, el presidente de Radiotaxi de Puertollano apuntó que «al menos dos vehículos» actúan como taxistas en la ciudad industrial «desde hace varios meses», los cuales carecen «tanto de la licencia municipal como de los permisos necesarios para ello, y sin pagar los impuestos y tasas obligatorios».

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXISTAS DE BRUSELAS CONTRA UBER

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Los taxistas de Bruselas han exigido al Gobierno belga el cierre de UberPOP, la aplicación móvil de transporte de pasajeros de la estadounidense Uber, antes del uno de septiembre bajo la amenaza de emprender acciones como manifestaciones.

“Esperamos al fin del ultimátum para pronunciarnos (sobre qué medidas se podrían tomar), pero no descartamos convocar una manifestación el 16 de septiembre”, afirmó a Efe el portavoz de la agrupación nacional de empresas de taxis GTL, Pierre Steenberghen.

Además del cierrek de la aplicación de la start-up estadounidense Uber, 51.000 millones de dólares, GTL exige “que se entable un debate sereno sobre el futuro de la legislación (pertinente), teniendo en cuenta el interés de los usuarios”, manifestó Steenberghen.

“Nadie desea que se desborde la violencia como sucedió en Francia en junio pasado”, en referencia a las huelgas que se produjeron en este país contra el servicio, aseguró por su parte el administrador de la empresa Taxis Verts, Michel Petre, en declaraciones al periódico belga La Libre.

“Los conductores de UberPOP tienen un sentimiento de impunidad”, denunció Steenberghen, quien acusa a estos chóferes de “no respetar las reglas fiscales y sociales”, de “no estar asegurados” y de “carecer de licencia”.

Además, en mayo fue condenado el proimer conductlor usuario de Uber en Bruselas por no respetar las leyes que regulan los servicios de taxi en Bélgica, al que se le requisó el coche, al considerar que es servicio se asemeja al de un taxi regular, por lo que debería respetar las mismas normas.

“Estaremos al lado de nuestro socio, al que apoyaremos durante todo el proceso judicial, puesto que la decisión no es definitiva”, declaró entonces Martijn Dehaene, uno de los consultores de Uber, a la RTL.

SALUT Y BUEN VIAJE

LA CIUDAD MARROQUÍ DE CASABLANCA DECLARA ILEGALES LOS SERVICIOS DE UBER

small-taxisLa medida se adopta justo cuando esta sociedad acaba de penetrar en el mercado marroquí
El gobierno civil sostiene que la plataforma digital no ha solicitado autorización para operar en la ciudad

RABAT, MARRUECOS (04/AGO/2015).- La Wilaya (gobierno civil) de la ciudad marroquí de Casablanca ha declarado ilegales los servicios de Uber, la plataforma de internet que pone en contacto a conductores y usuarios de transporte.

La medida se adopta justo cuando esta sociedad acaba de penetrar en el mercado marroquí, según un comunicado de la Wilaya publicado por la agencia marroquí MAP.

La Wilaya sostiene que Uber no ha solicitado autorización para operar en Casablanca, donde había comenzado a ofrecer servicios dentro de la ciudad y hacia el aeropuerto Mohamed V, distante unos 40 kilómetros al sur.

Afirma que la prohibición se decreta para “preservar la paz social en el sector (del transporte)” y mejorar los servicios prestados y contribuir a su desarrollo, en una ciudad considerada una de las más problemáticas y caóticas de Marruecos en cuanto a transporte.

Esta era la primera penetración de Uber en Marruecos y su prohibición se une a la decretada en países como Brasil, Francia, España o China, que no han conseguido frenar la expansión de la plataforma.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXIS LEGALES PLANTAN CARA A LOS PIRATAS

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«Cada verano es peor; sentimos frustración, indignación y enfado de ver a esta gente quitándonos el trabajo de manera ilegal», es la frase de un taxista asalariado que podría extrapolarse al sentimiento generalizado del sector del taxi en Eivissa. El problema del intrusismo en el transporte no es nuevo, pero cada verano va a más y, pese a no contar con cifras oficiales (algunos taxistas aseguran que los ilegales son alrededor de 800 cuando la flota legal es de 660 contando las estacionales), esta temporada la sensación es que han aumentado.

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Los taxistas legales interceptaron a varios piratas que ya habían cargado a viajeros en sus furgonetas.

Durante la mañana de ayer, un grupo de profesionales legales del taxi se concentró de manera pacífica en el aeropuerto de Eivissa disfrazados de piratas y con máscaras de héroes y de V de Vendetta con la intención de concienciar a los turistas sobre la importancia de hacer uso del transporte legal y, además, plantar cara «y decir basta» a los múltiples taxistas ilegales (ya sea con coches particulares o furgonetas del estilo Viano) que se concentran tanto en la puerta de llegadas de la terminal como fuera de las instalaciones intentando captar clientes incluso de la cola de taxis oficial. «Queremos dar a conocer la dimensión real del problema para que las autoridades y los políticos se pongan manos a la obra. Siempre dicen que es muy díficil; siempre están dando excusas y esperamos que los nuevos gobernantes se muevan de una vez y hagan su función porque hasta el momento lo único que han hecho los políticos son algunos controles, inspecciones…una limpieza de cara», expresó un taxista que, igual que el resto de sus compañeros, prefirió que su nombre y apellido no apareciera en prensa por miedo a represalias de los taxistas ilegales. En este sentido aseguran que «las amenazas, los intentos de sacarnos de la carretera, coacciones….» se están convirtiendo en algo habitual por parte de los ilegales. «Cada vez son más agresivos y están más organizados. Es un auténtico acoso y hemos llegado al punto de que parece que les estamos quitando el trabajo a ellos cuando es al revés ¿Qué tenemos que hacer, quedarnos en casa sin trabajar?», explican. Según el relato de varios taxistas legales consultados por este periódico, ha habido «intentos de acoso sexual de taxistas pirata a turistas jóvenes», así como «robos y palizas», casos que en ocasiones no se denuncian porque las personas agredidas tienen miedo. «Esta gente sólo paga la gasolina, no pagan a Hacienda, no tienen seguro, no pagan nada….el turista y residente se arriesga a muchas cosas cuando sube a un taxista pirata». A esto hay que sumar que cuando un establecimiento turístico llama a un taxi legal se han dado casos de que piratas «que pasaban por allí porque saben que es una zona con trabajo» se han quedado el viaje alegando que los clientes eran amigos suyos «y ante eso no podemos hacer nada si el turista se sube con ellos».

La situación ha llegado a tal punto que los profesionales legales del taxi auguran que «si sigue así, tendremos que dejar el taxi y dedicarnos a otra profesión» y reivindicaron que de un mismo taxi legal «pueden vivir varias familias», razón por la que recordaron la importancia de frenar el intrusismo en el transporte ya que es un sector que da trabajo. «Estamos pidiendo algo lógico; es como si alguien vendiera droga a las puertas del aeropuerto o si alguien ejerce de médico sin serlo, es una ilegalidad más», concluyeron.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXISTAS ANDALUCES APLAUDEN EL CESE DE UBER Y DESCONVOCAN LA PROTESTA DEL JUEVES EN SEVILLA ANTE LA JUNTA

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La Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) ha celebrado el auto del Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid, que prohíbe la aplicación ‘on line’ Uber de transporte “ilegal” de pasajeros en todo el territorio de España, una de las principales reivindicaciones del sector por lo que los taxistas han decidido desconvocar la protesta fijada para este jueves ante la Consejería de Fomento y Vivienda, toda vez que la batalla contra el intrusismo era un punto central de sus demandas.

En una nota, la FAAT valora que el juez atiende así la petición de la Asociación Madrileña del Taxi y cierra de forma cautelar las actividades de una empresa “irregular” que comenzó su implantación en Barcelona y se extendió posteriormente a Madrid y Valencia. El auto estima que los conductores contratados “carecen de autorización administrativa alguna” para desarrollar su labor por lo que ejercen su trabajo en clara “competencia desleal” frente a los profesionales del taxi.

Recuerda que el titular del Juzgado de lo Mercantil número 2 ordena igualmente a las compañías de telecomunicaciones y de pago electrónico que se abstengan de alojar y dar servicio a la citada aplicación ‘on line’.

Para la FAAT, la decisión judicial “representa la primera victoria legal contra el intrusismo de un modelo de transporte urbano fuera de la ley, al margen del fisco, sin profesionalidad ni cualificación, inseguro y lesivo para los miles de taxistas que se ganan decentemente la vida al frente del volante”.

La FAAT confía en que dicho auto judicial “frene la entrada de Uber en Andalucía y convenza a la administración andaluza de la importancia de defender al sector del taxi del intrusismo profesional”.

En este sentido, insta a la Junta de Andalucía a que “culmine cuanto antes la modificación del artículo 45 de la Ley 2/2003 que permite la inmovilización inmediata de los vehículos piratas como medida disuasiva necesaria para combatir el intrusismo”.

Recuerda que la reforma incluye también la demanda de un mayor número de inspectores y acciones contra el fraude a la Agencia Tributaria.

La FAAT reitera su disposición al diálogo y a “buscar espacios de consenso con la administración autonómica para impulsar un marco justo y racional del transporte urbano en Andalucía”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA JUNTA HACE UN LLAMAMIENTO AL SECTOR DEL TAXI PARA QUE HAYA “DIÁLOGO” Y SE ENCUENTREN “SOLUCIONES CONSENSUADAS”

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La Junta de Andalucía ha hecho un llamamiento al sector del taxi, tanto de la capital como de fuera, para “dialogar” y “encontrar soluciones consensuadas” al conflicto por el reparto de la clientela del aeropuerto, teniendo en cuenta sobre todo que “el usuario es el que, finalmente, resulta afectado”. Y es que, tal y como ha lamentado el delegado territorial de Fomento y Vivienda, Manuel García Peláez, “las posturas son muy inmovilistas”.
“El sector del taxi tiene que ser parte de la solución y no del problema, y eso exige que las partes puedan sentarse y establecer mecanismos de diálogo y fijar puntos de encuentro”, ha indicado a Europa Press el delegado ante el paro convocado este miércoles por los taxistas de la provincia e, incluso, de otros puntos de Andalucía.

La protesta de este miércoles, 19 de noviembre, está motivada por el borrador del decreto que permite el principio de reciprocidad modulada; es decir, que los taxistas de la capital recojan, bajo precontratación, a viajeros de aquellos municipios cuyos profesionales presten servicio en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, el puerto y la estación de trenes María Zambrano.
Precisamente, para exigir a la Junta que dé marcha atrás en el acuerdo alcanzado con los taxis de la capital, asociaciones del sector del litoral andaluz y del interior de la provincia han convocado ese paro generalizado y, además, una concentración frente al Palacio de Deportes ‘Martín Carpena’ de Málaga, que prevén que comience sobre las 10.00 horas y termine a las 14.00 horas, según ha informado el presidente de la Asociación de Taxistas Autónomos de Torremolinos (ATAT), Francisco Martín Torres.
El representante de ATAT, que ha precisado que durante el paro de este miércoles se garantizarán unos servicios mínimos del 10 por ciento, ha acusado a los taxistas de la capital de “sólo querer buscar una excusa para poder salir fuera”, tachando de “injusta” la norma propuesta por la Dirección General de Movilidad del Gobierno andaluz, a la que ha criticado por “habernos dejado al margen”.
Ante esto, el delegado de Fomento ha dicho que “respetamos las movilizaciones, como hemos hecho con los taxistas de la capital”, aunque ha vuelto a abogar por “sentarse y hablar”, en tanto que “la confrontación no puede quedarse de manera eterna”. Un escenario neutral podría estar marcado por el recientemente creado Consejo Andaluz del Taxi, órgano colegiado de consulta de la Comunidad.
García Peláez ha subrayado que “los únicos que hemos aportado alternativas hemos sido nosotros”, al tiempo que ha defendido que con el decreto propuesto, cuya aplicación está prevista en Málaga, no derogando, por tanto, el vigente para el resto de Andalucía, el controvertido 11/1985, “tratamos de no perjudicar a nadie y establecer unas reglas del juego que sean aceptadas por todos”. No obstante, ha recordado que las partes han podido presentar alegaciones.
ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA
Ha incidido en que ese decreto va unido a la futura creación de un área de prestación conjunta para la zona de influencia del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, que ha considerado el elemento que puede equilibrar definitivamente la situación entre unos taxistas y otros. “Sería el espacio ideal”, ha apostillado.
No obstante, ha admitido que “está costando mucho porque tampoco hay mucha actitud favorable por parte de los ayuntamientos”. Por ello, ha pedido a éstos últimos y al propio sector que trabajen en la línea de conseguir ese área de prestación conjunta.
Por el momento, ni la reciprocidad modulada ni el área de prestación conjunta son vistas con buenos ojos por los profesionales de la provincia. Así, el presidente de la Asociación de Taxistas Autónomos de Torremolinos ha advertido de que “sería un descontrol y, aunque sobre todo defendemos nuestro trabajo, también al cliente, que es el que se vería perjudicado”.
Martín Torres ha dejado claro que “no estamos por la labor de que vengan a meterse en nuestro terreno”, precisando, además, que el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol no es una infraestructura que pertenezca a la capital.
Además, “cuando el taxista de fuera de Málaga va al aeropuerto está controlado, pero qué va a pasar cuando ellos salgan del término municipal de la capital”, se ha preguntado, considerando, por tanto, que con este decreto “no se soluciona ningún desequilibrio, sino que se va a crear un desequilibrio que nos afectará a nosotros”.
PAROS DEL SECTOR DE LA CAPITAL
En cuanto a los taxistas de Málaga capital, tras la presentación de este borrador de decreto, que recoge los principios acordados el pasado mes de febrero con la Consejería de Fomento –entre ellos, el principio de reciprocidad modulada y el control telemático para la entrada de vehículos precontratados en el aeropuerto, con la instalación de barreras–, decidieron suspender los paros parciales convocados para octubre y noviembre.
Sin embargo, hasta que la Dirección General de Movilidad no les dé una fecha aproximada para la publicación de esa norma mantendrán las movilizaciones restantes, incluida la amenaza de dejar sin servicio de taxi a la ciudad durante 24 horas los días de Nochebuena y de Nochevieja y el 5 de enero.

SALUT Y BUEN VIAJE.