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HUELVA, A VOTACIÓN OTRA FÓRMULA PARA PALIAR LA CRISIS DEL TAXI

El sector del taxi onubense no levanta cabeza, las cuentas no salen y la única opción es pensar y repensar fórmulas que reactiven  el trabajo o al menos que palien la situación tan difícil que atraviesan.
Se han barajado muchas opciones, algunas con el visto bueno y otras que han quedado en el camino. De hecho, en 2013, los taxistas onubenses votaron y ratificaron la instauración de dos turnos para descansar fines de semanas alternos.
Por su parte, Teletaxi también decidió retirar la emisora a los trabajadores asalariados, esto es, sin licencia y que trabajan para un propietario.
También se planteó recientemente la opción de hacer turnos de descanso por la tarde, aunque finalmente no ha salido adelante, como tantas otras propuestas.
La que sí ha tenido el visto bueno de la Mesa del Taxi -integrada por el Ayuntamiento, sindicatos y las cooperativas- es la de establecer una semana de vacaciones para cada turno (hay dos, A y B) tras las Fiestas Colombinas.
La propuesta se someterá a votación, de modo que todos los taxistas onubenses están citados en las urnas el martes y miércoles próximos en la Comisaría de la Policía Local para dar su sí o su no a la siguiente pregunta: ¿Está usted de acuerdo en disfrutar una semana de vacaciones (de lunes a domingo) en el mes de agosto, coincidiendo con sus días de descanso y siempre comenzando en la semana completa posterior a las Fiestas Colombinas?
Sería una medida con dos semanas de duración y que supondría que la ciudad se quedaría con la mitad de los taxis en la calle, algo más que justificado según explica Jesús Vázquez, presidente de Teletaxi, pues “tras las Colombinas el trabajo baja muchísimo y no merece la pena tener a todos los taxistas en la calle, con la mitad de la flota basta”.
La decisión está en manos de los taxistas onubenses, más de 200, aunque Vázquez espera que salga adelante, porque “la situación está fatal, muy mal, y no remonta”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LA REGULACIÓN DEL TAXI SEGUIRÁ IGUAL, DOS TURNOS ALTERNOS EN FIN DE SEMANA

El Ayuntamiento de Huelva y el sector del taxi acordaban en junio del pasado año instaurar una regulación horaria con descansos alternos los fines de semana para paliar la grave crisis que atraviesa este colectivo. La medida provocó una división interna del sector, con partidarios y detractores, lo que, un año después, motivó la celebración de dos referéndum para mantener o eliminar la regulación de descansos.

Tras dos votaciones, a finales de junio se volvía a imponer el sí, aunque se planteaba otra opción: modificar el sistema de regulación, que hasta el momento consistía en dos turnos (A y B) sólo durante los fines de semana. Finalmente, la Mesa del Taxi acordó este martes que todo seguirá como está, al menos en el modelo: seguirán los dos grupos alternos de las 00.00 horas del sábado hasta las 00.00 del lunes.
Así lo ha explicado a Viva Huelva el presidente de Teletaxi (Gasauto), Jesús Vázquez, que junto con la otra cooperativa de taxis de la capital (Servitaxi), los sindicatos CCOO y UGT, y la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, conforman la Mesa del Taxi. Ante la falta de propuestas y opciones para cambiar el sistema actual, todo seguirá igual, aunque se someterán a votación dos nuevas cuestiones. Por un lado, la implantación de estos turnos en las Fiestas de la Cinta. Hasta ahora, la regulación horaria deja al margen del acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y la Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero en caso de que cayesen en fin de semana.
Pues bien, lo que este martes se propuso en la Mesa del Taxi es que el fin de semana de la Cinta se trabaje como uno normal, es decir, que sólo lo cubriría uno de los dos turnos del sector del taxi, ya que “no hay movimiento suficiente que justifique que estén todos los taxis en la calle”, explica Vázquez. La otra cuestión que se someterá a votación de 262 taxistas con licencia que hay en la capital onubense es la posible implantación de un torno de vacaciones en el mes de agosto, dado el descenso de trabajo en el sector. Así, la propuesta pasa porque cada turno descanse una semana de agosto una vez finalizadas las Fiestas Colombinas. Aún no hay fecha para estos dos nuevos referéndum, en los que los taxistas onubenses tendrán que volver a depositar su voto sobre la aplicación de nuevas medidas que alivien el descenso de trabajo en el sector.

Dos votaciones
La primera votación para decidir si se mantenía la regulación horaria se produjo a finales. Tras tres días de votación, el resultado no cumplió con los requisitos establecidos por el Ayuntamiento, que marcaba que para que el resultado fuera vinculante, la participación debería ser igual o mayor al 50% de las personas con derecho a voto, algo que sí se cumplió (votó el 82,8% de los 262 taxistas con licencia), y que la opción mayoritaria debería ser igual o superior a los tres quintos de los votos emitidos. Aunque ganó el sí con 118 votos, no logró los tres quintos del total. Por ello, se convocó una segunda votación, y esta vez sólo bastaba con una mayoría simple.
El resultado, dado a conocer el 20 de junio, era de nuevo del apoyo a la regulación horaria, aunque con menos votos, 108 a favor y 83 en contra.

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EL 56,5% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA VOTAN A FAVOR DE MANTENER LA REGULACIÓN DE DESCANSOS

HUELVA  –  En la segunda y definitiva vuelta del referéndum del sector han participado 191 titulares de licencias.

Fumata blanca al segundo referéndum: el sector del taxi de Huelva continuará con el régimen de descansos obligatorios los fines de semana alternos, sistema que lleva operativo desde hace un año. Dictaminándose el criterio de validación por mayoría simple, el apoyo a este sistema ha aglutinado finalmente el 56,5% de los votos en la segunda vuelta de la consulta celebrada en el edificio de la Jefatura de la Policía Local. En la tarde de ayer se cerró el proceso que arrancó el martes y en las urnas se contabilizaron 108 papeletas a favor de la regulación de descansos y 83 en contra (43,4%).

Según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, la participación en este segundo referéndum ha sido 9 puntos menor que el que tuvo lugar el 28, 29 y 30 de mayo, cuyo resultado se invalidó porque la corriente mayoritaria no superó los tres quintos de los votos. El requisito de validación se ha modificado en esta ocasión para no eternizar el conflicto.

En concreto, de los 260 titulares de licencia de taxi llamados a votar, acudieron un total de 191, lo que representa una participación del 73,4%. En la primera vuelta hubo 26 participantes más, ejerciendo su derecho al voto el 82,5%. Con todo, la abstención no ha hecho más que favorecer la corriente mayoritaria, reforzándose en 2,2 puntos la opción favorable a la regulación de descansos, lo que no es óbice para detectar nuevamente que esta controvertida medida ha provocado una patente división en el sector, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no.
La medida generó desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

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EL 54% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA QUIERE REGULACIÓN DE DESCANSOS, PERO HABRÁ SEGUNDA VOTACIÓN

La división invalida el referendum del sector, al no superar la corriente mayoritaria los tres quintos de los votos
Fumata negra después de tres días de votaciones. La división patente en el sector del taxi de Huelva, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no, ha invalidado el referéndum para abordar la reestructuración del servicio y decidir si se continúa con el controvertido régimen de descansos obligatorios. En la tarde de ayer se procedió a un recuento de votos que ha inclinado la balanza a favor de la medida de regulación horaria (descansos los fines de semana alternos), pero sin llegar a superar los tres quintos de los votos que se habían marcado como requisito sine qua non para que la opción mayoritaria fuera vinculante para el Ayuntamieto, con lo que se procederá a una nueva consulta, aún sin fecha, en la que el resultado lo marcará la mayoría simple.

En concreto, según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, desde que se abriera el proceso del referéndum el pasado martes 28 de mayo en el edificio de la Jefatura de la Policía Local, han participado en el mismo un total de 217 taxistas, esto es, el 82,5% de los titulares de licencias llamados a la votación, que suman 260 taxistas en la ciudad de Huelva.

A favor del régimen de descansos -el vigente o de otro tipo de restricciones horarias que se pudieran consensuar a posteriori- se posicionaron 118 conductores, lo que representa una cuota del 54,3%. En contra, se emitieron 98 papeletas, el 45,16%, abogando por que cada profesional elija libremente los días y horas en que realizan sus servicios. Se contabilizó un voto nulo.

Pendiente ahora de una segunda vuelta, la estadística no ha hecho sino traducir la bifurcación de opiniones en torno a una medida que lleva vigente un año, generando desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

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SOMETEN A VOTACIÓN EL TURNO DE DESCANSOS DEL SECTOR DEL TAXI DE HUELVA

HUELVA – El sector del taxi capitalino lleva años inmerso en una crisis de la que no levanta cabeza. Muchas han sido las fórmulas que se han barajado para mitigar el acuciado descenso de ingresos, y ahora va a ser un año que se implantó el turno de descansos alternos durante el fin de semana.

Un año después, la medida, que vio la luz fruto del consenso entre el Ayuntamiento, los sindicatos CCOO y UGT, y las patronales Gas Auto (Teletaxi) y Servitaxi, no ha acabado de cuajar entre los taxistas onubenses, de modo que serán ellos mismos los que con su voto decidan si esta restricción horaria sigue adelante o su buscan nuevas vías.

De hecho, a partir de este martes y hasta el jueves, los más de 260 taxistas titulares de licencia de Huelva están llamados a depositar su voto a favor o en contra de la regulación del descanso obligatorio.
Según se explica en la nota informativa remitida por la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico a los taxistas titulares, la finalidad es “conocer la opinión de los titulares sobre la jornada laboral en relación con los tiempos de descanso obligatorios en la actualidad”.

Si se elige la papeleta del sí, significará que el votante “quiere que se aplique un régimen de descanso obligatorio que podrá ser el que está en la actualidad o, en su caso, previa consulta mediante votación, lo que los titulares de taxis decidan sobre la modificación del régimen de descanso que actualmente se dispone”.

Por contra, la papeleta del no implica que “no quiere que se aplique ningún régimen de descanso obligatorio, por lo que cada uno de los profesionales podrá elegir los días y horas en que realiza su servicio”.

Para que el resultado sea vinculante para el Ayuntamiento, la participación deberá ser igual o mayor al 50% de las personas con derecho a voto, y la opción mayoritaria deberá ser igual o superior a los tres quintos de los votos emitidos.

De no darse alguna de estas premisas, se realizará una segunda votación en la que se tendrá en cuenta y será vinculante la acción mayoritaria con mayoría simple de los votos emitidos.

Los taxistas podrán votar desde este martes al jueves en horario de 8.00 a 20.00 horas en la Jefatura de la Policía Local de Huelva.

Otras medidas
Esta votación es una nueva muestra de la división que atraviesa el sector, que no acaba de dar con la fórmula mágica que mitigue su situación actual. De hecho, también se planteó la restricción horaria diaria, con servicios de no más de 16 horas al día, pero no fue respaldada por los socios de Teletaxi. En cambio, sí votaron a favor de retirar la emisora al personal asalariado y no titular de licencia.

En la actualidad hay dos turnos, A y B

Los taxistas de la capital onubense llevan ahora mismo una pequeña pegatina fija, colocada en la parte frontal del portón trasero, en la que se especifica si pertenece al turno A o B. Cada fin de semana trabaja uno de los turnos, que abarca desde las 00.00 horas del sábado a las 00.00 horas del lunes. De este acuerdo quedan exentos los fines de semana de Colombinas y de las fiestas de La Cinta, así como los días de Navidad (24 y 25 de diciembre) y fin de año (31 de diciembre y 1 de enero) cuando coincidan en fin de semana.

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LA JUNTA SANCIONA A 43 TAXIS “PIRATAS” DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE CON MULTAS DE HASTA 4.600 EUROS

La Consejería de Fomento y Vivienda ha abierto expedientes sancionadores a un total de 43 vehículos por realizar servicios de transporte público de viajeros sin autorización, conocidos comúnmente por taxis ‘piratas’, durante los tres primeros meses de 2013, con multas que van desde los 1.501 hasta los 4.601 euros.

Durante todo el año 2012 se abrieron un total de 118 expedientes de este tipo en las distintas provincias andaluzas, por lo que se acumulan en total 161 casos tramitados en la labor inspectora para luchar contra el intrusismo en el sector, según ha informado la Consejería en un comunicado.

Por provincias, Málaga concentra el mayor número de sanciones registradas, un total de 48. En Almería y Cádiz se han abierto 34 expedientes, respectivamente; en Sevilla 19, en Huelva 15, en Jaén siete y en Granada cuatro. Córdoba es la única en la que no se ha registrado ni una sanción de este tipo en 15 meses

Las sanciones están cuantificadas en 1.501 euros cada una, pero en caso de reincidencia o especial gravedad de la infracción, por la magnitud del beneficio ilícitamente obtenido, el perjuicio causado o la repercusión social la infracción puede castigarse con una cuantía de 4.601 euros. De hecho, de los 161 expedientes tramitados desde 2012, en 78 se aplicó la multa máxima y en 83 se penalizó la infracción con la sanción más leve.

Este tipo de castigos suele ir acompañado, tal y como establece la actual Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), de ámbito y competencia estatal, del precinto del vehículo infractor, aunque esta medida no puede llevarse a cabo hasta la tramitación completa del expediente y debe ser ejecutada por la Subdelegación del Gobierno.

NORMA DE INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO

Desde Fomento y Vivienda han resaltado que, dado el carácter diferido de dicha sanción y la dificultad que conlleva localizar al infractor y el vehículo una vez que ha concluido el procedimiento, se está trabajando conjuntamente con los taxistas para aplicar en la comunidad una norma que permita la inmovilización del turismo en el mismo momento en el que se detecta el acto ilícito.
No obstante, al ser la normativa que establece estas sanciones una ley estatal, subrayan que el Gobierno autonómico no puede introducir cambios en su corpus legal. Por ello, el texto que se está redactando se incluirá como modificación de la Ley 2/2003 de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía, de carácter autonómico.

Con esa iniciativa, se pretende articular medidas más ágiles y eficaces contra las prácticas piratas que se detectan en este ámbito del transporte.

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LA CRISIS DEL SECTOR DEL TAXI EN HUELVA SE AGUDIZA CON EL DESPIDO DE 13 EMPLEADOS EN LOS ÚLTIMOS TRES MESES

Teletaxi restringió el uso de la emisora a los asalariados en septiembre y desde entonces el empleo ha caído un 28%.

La crisis del sector del taxi en Huelva se agudiza con el despido de 13 empleados en los últimos tres meses
Teletaxi restringió el uso de la emisora a los asalariados en septiembre y desde entonces el empleo ha caído un 28%

Desde que en septiembre se denunciara la situación del Sector del Taxi en la capital onubense por parte de TCM UGT Huelva, en la que desde la cooperativa de Teletaxi se restringía el uso de las emisoras de los asalariados de los taxis, del total de los 47 afectados, hasta el momento se han producido un total de 13 despidos. Esta situación hace que desde que se denunciara por parte de UGT Huelva, el sector ha sufrido una pérdida de empleo de casi el 28%, un auténtico desastre para las familias de los afectados.
Por su parte, con esta medida de restricción de la emisora, tampoco se han cubierto las expectativas de Teletaxi, ya que se intentaba aumentar la facturación de los vehículos conducidos por dueños a costa de que disminuyera la facturación cuando trabajan los asalariados al no poder usar el medio de comunicación para la atención de los clientes que solicitan el servicio telefónicamente. Ese trasvase de rentas, lo que realmente está consiguiendo es que desaparezcan los asalariados del sector del taxi.
Desde UGT Huelva y más concretamente desde TCM, denunciamos que esta situación solo consigue que la situación de los asalariados se haga insostenible, donde muchos de estos trabajadores y sus familias siguen en el negocio o mantienen el empleo al ser hijos de los propios propietarios, con lo que la situación económica de las familias se agrava aún más.

La medida unilateral aplicada por Teletaxi ha supuesto la rotura del consenso que había hasta ahora entre los agentes sociales, empresa y ayuntamiento para regular con normalidad el sector del taxi en nuestra capital.

Para TCM UGT Huelva, con esta postura, se perjudica el servicio público del transporte, a los onubenses y produce la mayor pérdida de empleo del sector en muchos años.

Por todo ello, conscientes del problema y la gravedad de la situación, desde TCM UGT Huelva denunciamos la efectiva desaparición de los asalariados en el próximo año, con el consiguiente problema social para muchas familias onubenses que viven de este sector tan maltratado con la crisis.

Para mediar ante este ataque laboral, desde TCM UGT Huelva hemos instado a un encuentro con la concejala de Seguridad Ciudadana en el Ayuntamiento de Huelva, Carmen Sacristán para que escuche la realidad de la situación de muchas familias onubenses, y a la espera de respuesta para esta cita, desde TCM UGT Huelva mostramos nuestro compromiso para encontrar soluciones de consenso a través de la mesa del sector del taxi de Huelva.

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LOS TAXISTAS ONUBENSES EXIGEN QUE CESEN LAS “AGRESIONES” DE SUS COLEGAS DE SEVILLA

El colectivo quiere que la Junta medie en el conflicto cuando prestan servicios precontratados en el puerto y aeropuerto sevillanos · Los transportistas piden que se implanten medidas para luchar contra el intrusismo.

Los taxistas onubenses van a solicitar a la delegada territorial de Fomento y Vivienda en Huelva, María Villaverde, a través de la sección de Viajeros del Taxi de la Asociación de Transportistas Onubenses (ATO), que “medie” y les “apoye” ante el alcalde de Sevilla y el subdelegado del Gobierno en esa misma provincia al objeto de que les protejan tanto a ellos como a sus vehículos “ante las cada vez más frecuentes agresiones” que según denuncian vienen sufriendo por parte de sus colegas sevillanos cuando los profesionales onubenses se trasladan al aeropuerto o al puerto de Sevilla a llevar o recoger a sus clientes de forma precontratada tanto por particulares como por empresas.

Y es que, según denunciaron, “estamos en nuestro pleno derecho de llevar y recoger a nuestros clientes en dichos puntos siempre y cuando se trate se servicios precontratados por ellos, según recoge como un derecho el vigente Decreto 11/85″.

Así lo acordaron este lunes en Cartaya representantes de los taxistas onubenses durante la reunión informativa que mantuvieron con la ATO, en la que además, según informó Juan Antonio Millán, secretario general de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), a la que pertenecen los transportistas onubenses, también se consensuó proponer a la Consejería de Fomento que el decreto por el que se autoriza a los taxistas de la provincia de Huelva a operar mediante viajes precontratados en aeropuertos como los de Sevilla o Jerez de la Frontera, así como en puertos como los de la capital hispalense o Huelva, sea ampliado a las estaciones ferroviarias y de autobuses tanto de Sevilla como de Huelva.

Durante este mismo encuentro, al que también asistieron el secretario técnico de la ATO y la responsable de su sección de viajeros del taxi, Loli Escudero, también se acordó adoptar medidas para luchar contra el intrusismo “que cada vez más pone en peligro la estabilidad profesional de los taxistas onubenses”.

En este sentido, se facultó a la ATO para que a través de Fenadismer realice las gestiones necesarias ante la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento, así como hicieron un llamamiento a la unidad de acción del sector andaluz del taxi frente a esta problemática, con el principal objetivo de “erradicar el intrusismo de vehículos privados que operan sin licencia”.

Como medidas concretas propusieron solicitar más apoyo por parte de la Guardia Civil y las policías locales a la hora de luchar contra el intrusismo “erradicando a aquellas personas que ejercen la actividad del taxi en sus coches privados y sin licencia municipal ni autorización VT”. En este sentido van a solicitar “una nueva legislación que permita inmovilizar y precintar aquellos vehículos privados que sin licencia municipal ni autorización se dedican al transporte público de viajeros”.
Para ello, los taxistas van a proponer a la Junta de Andalucía que apruebe un decreto ley equivalente al que ya está vigente las Islas Baleares, de medidas urgentes sobre régimen sancionador en materia de transporte público discrecional de viajeros en vehículo de turismo en el ámbito territorial de dicha comunidad autónoma, el cual permite inmovilizar y depositar aquellos vehículos privados ligeros que ejerzan sin licencia, autorización o título habilitante alguno./Huelva Información.

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BARCELONA DESBANCA A MADRID COMO LA CIUDAD MEJOR VALORADA POR LA CALIDAD DE SUS TAXIS

La disponibilidad y la amabilidad son los atributos más valorados.

Barcelona es la ciudad española más valorada en el servicio de taxis para los usuarios que valoran el precio, la calidad de la conducción de los taxistas y el conocimiento de la zona, según el último estudio anual realizado por el portal de reservas hoteleras, Hoteles.com.

Los taxis barceloneses comparten protagonismo con otras ciudades en la relación calidad-precio, donde compiten con La Coruña y Las Palmas de Gran Canaria. Los usuarios encuestados también destacan otros aspectos a mejorar como la amabilidad de los conductores y la disponibilidad de los vehículos.

Madrid, hasta ahora considerada como la ciudad española con los mejores taxis, continúa gozando del liderazgo en cuanto a limpieza, donde empata con Logroño; amabilidad, igualada con La Coruña y disponibilidad donde mantiene su liderazgo.

Sin embargo, el precio y el conocimiento de la zona son los parámetros donde la capital española es peor valorada. En cuanto a su valoración mundial, Madrid queda situada en la posición 16 de las 57 capitales estudiadas.
En cuanto al resto de ciudades españolas, Logroño no solo tiene los taxis más limpios junto a Madrid, sino también los más seguros, categoría donde también destacan los taxis bilbaínos y burgaleses.
La Coruña destaca por su buena relación calidad precio junto a Barcelona y Las Palmas de Gran Canaria donde también destaca la amabilidad de los conductores, aunque la ciudad canaria se sitúa como peor en cuanto a calidad de la conducción. En términos de seguridad, Huelva y San Sebastián han sido las peor paradas.
VALORAN LA AMABILIDAD.

Otros datos revelados por el estudio reflejan que el 59% de los españoles opta por el taxi cuando viaja para desplazarse desde el aeropuerto o estación de tren al hotel, seguido del metro, con un 23% de los votos.

Por otro lado, la disponibilidad y la amabilidad del taxista son los atributos que más valor dan los españoles a un buen servicio de taxis. En cuanto a la propina, el 50% opta por redondear a la cifra más alta, mientras que el 20% afirma dejar una propina de entre un 15% y un 20% del importe.

En cuanto al servicio más deseado en los taxis, los españoles afirman que les gustaría que el servicio de pago con tarjeta de crédito fuese obligatorio en todos los taxis, seguido de GPS y de televisión en los asientos traseros.

El estudio también revela que compartir el coche con desconocidos es una tendencia habitual, con un 70% de los encuestados que afirman haberlo hecho alguna vez. En lo que se refiere al gasto los españoles, el precio medio se sitúa entre 25 y 50 euros al mes, siendo los segundos que menos gastamos en taxis a nivel mundial.

LONDRES LIDERA LA CLASIFICACIÓN MUNDIAL.

A nivel global, Londres continúa a la cabeza liderando 5 de las 7 categorías estudiadas: limpieza, conocimiento del área, calidad en la conducción, amabilidad y seguridad. Nueva York, por su parte, es líder en cuanto a disponibilidad y Bangkok en precio.

Por último, las ciudades menos valoradas son Amsterdam, por su escasa disponibilidad, Bangkok por ser la más insegura y Pekín que obtiene la peor calificación en cuatro categorías: amabilidad, limpieza, calidad de conducción y conocimiento del área.

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TELETAXI GARANTIZA EL SERVICIO LAS 24 HORAS PESE AL CONFLICTO INTERNO

Vázquez: “Los 47 asalariados “no se quedarán en la calle. Trabajarán, pero sin emisora”

El presidente de la cooperativa Teletaxi (Gas Auto), Jesús Vázquez, salió ayer al paso de la denuncia de UGT sobre las consecuencias que puede tener para el servicio la retirada de la emisora a los taxistas asalariados, no socios de la cooperativa. En declaraciones a este periódico, Vázquez aseguró que esta restricción -que ha provocado un conflicto interno en la cooperativa e incluso será objeto de impugnación judicial- “no afectará al servicio que se presta a los usuarios, en contra de lo que alertan desde UGT. Con los autónomos -recalcó-, el servicio está garantizado las 24 horas del día y los 365 días del año”.

Asimismo, el presidente de Teletaxi señaló que “no es cierto que con esta medida se queden en la calle 47 familias, pues los asalariados seguirán trabajo, aunque no dispongan de la emisora”. Una determinación que, según el representante de Gas Auto, “no se ha tomado arbitrariamente, ni de la noche a la mañana, sino después de muchas reuniones en las que los autónomos que tienen trabajadores no han querido llegar a ningún entendimiento para regular los horarios de emisora de los no socios”. Respecto a la posibilidad de que el tema recale en los tribunales, Vázquez apunta que “la emisora es un servicio que presta Gas Auto y, como tal, es para los socios de la cooperativa”.

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