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COMIENZA A FUNCIONAR LA NUEVA COOPERATIVA DE TAXIS CIUDAD DE GIJÓN

Está formada por un centenar de exsocios de Villa de Jovellanos que se dieron de baja tras desacuerdos por el reparto de emisoras.

Comienza el año y con él la nueva cooperativa de taxis Ciudad de Gijón-Yellowcar, cuyas bases de constitución fueron publicadas ayer en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA). La asociación sindical de reciente creación se gestó a raíz de que escisión de 94 socios de la sociedad Radiotaxi Villa de Jovellanos, que inician de esta forma su etapa en solitario por sus discrepancias con los últimos acuerdos alcanzados en la cooperativa.
En una asamblea celebrada en el recinto ferial Luis Adaro el pasado mes de octubre, a las bajas individuales se sumó una colectiva que se ha hecho efectiva con la entrada de 2014, justo cuando se pone en marcha la nueva entidad. Aquella reunión sirvió también para aprobar los estatutos que rigen la nueva cooperativa, que tras varias propuestas recibidas, lleva el nombre de Asociación Radiotaxi Ciudad de Gijón-Yellowcar.
Está formada por un centenar de taxistas y tiene su sede en la Cámara de Comercio de Gijón, en el edificio del centro de formación de la carretera del Piles-Infanzón, tal y como se señala en la publicación del BOPA, en la que se concede la licencia de funcionamiento y la autorización por parte del director general de Trabajo.
Se trata de la tercera cooperativa de taxis que opera en el concejo, además de la Villa de Jovellanos y Radio Taxi Gijón. La nueva surge con un tercio de los 246 asociados de la primera, que optaron por presentar su baja.
La restricción del uso de emisoras -solo una por cada licencia concedida- fue el detonante que motivó el impulso de la nueva asociación. No estaban de acuerdo con la medida, ya que consideraron que perjudicaba a los taxistas asalariados ante la caída de la demanda.

Acuerdo para este año
Es precisamente esa reducción del número de servicios lo que ha hecho que el gremio que opera en Gijón haya llegado a un acuerdo con el equipo de gobierno para congelar las tarifas con vistas a este año: 4,03, para la tarifa diurna, y 4,04, para la nocturna.

SALUT Y BUEN VIAJE.

VARIOS TAXISTAS PREPARAN LA CREACIÓN DE UNA TERCERA COOPERATIVA EN GIJON

La ciudad podría contar a partir de enero con una nueva cooperativa de taxis. Ese es el objetivo de una asamblea convocada para el martes en el Palacio de Congresos, en la que varios socios de la sociedad Radiotaxi Villa de Jovellanos pretenden iniciar un nuevo camino en solitario, debido a sus discrepancias con los últimos acuerdos alcanzados en el seno de la cooperativa.
Aunque no se ha formalizado aún ninguna baja en la sociedad, algunos de los profesionales que participan en el impulso de la nueva entidad señalaron a EL COMERCIO que 70 taxistas ya tienen redactada su renuncia y una cifra aún mayor, 89, han presentado su «preinscripción» en la nueva cooperativa, a falta de que se formalice su constitución.
Desde este grupo de cooperativistas apuntan como causa de su desencanto un acuerdo alcanzado en la última asamblea de Villa de Jovellanos y que fue aprobado por mayoría absoluta. Se trata de la restricción del uso de emisoras, de forma que solo se podrá utilizar una por cada licencia. Según explicaron fuentes de la cooperativa, esto significa que aunque un socio, además de conducir su propio vehículo, tenga a su servicio a algún colaborador autónomo o a trabajadores asalariados, solo podrá tener servicio de radiotaxi para una persona, esto es, solo uno podrá atender servicios solicitados a través de la centralita telefónica.
Según Villa de Jovellanos, el dueño de la licencia podrá elegir si se queda él con la emisora o si se la cede a su colaborador o asalariado.
Los críticos con este acuerdo consideran que su único objetivo es perjudicar a los taxistas asalariados ante la caída de la demanda, y advierten de que este nuevo sistema pondría en peligro 120 puestos de trabajo, que son los taxistas de la cooperativa que carecen de licencia propia. Explican que, sin emisora, los asalariados solo podrían transportar a clientes captados en las paradas o en la calle. Y dado que la decisión fue adoptada por mayoría, señalan que la única forma de no acatarla es crear una nueva entidad. El martes pretenden aprobar sus estatutos y nombrar una junta directiva provisional. Si se confirma la inscripción de 89 cooperativistas, equivaldría a un tercio de los 246 asociados con los que cuenta actualmente la Cooperativa Radiotaxi Villa de Jovellanos.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

TAXISTA DE GIJÓN REALIZAN UN CALENDARIO SOLIDARIO PARA LA ASOCIACIÓN ALARDE

Una treintena de taxistas de Gijon/Xixón han decidido sumarse al clásico de los almanaques solidarios y, gracias a la aportación altruista de amigos y colaboradores, han sacado a la venta 2.500 calendarios cuyo dinero irá para seguir mejorando la calidad de vida de los discapacitados psíquicos de la Asociación Alarde.

Cecilia posa orgullosa junto a uno de sus taxistas preferidos, desde que Miguel, junto con otros treinta compañeros de las dos cooperativas gijonesas, decidieran ayudar a quienes lo necesitan y hacerlo de forma original, con un calendario solidario para recaudar fondos para la asociación de discapacitados psíquicos Alarde.
Rosalia sonríe al recordar como su rostro ha llegado a convertirse en la imagen del mes de mayo de 2014 tras una idea que empezó a cuajarse poco a poco, pero que finalmente se materializo en quince días.
Imágenes emblemáticas de la ciudad con unos protagonistas muy especiales cuya misión ha sido la de unirse altruistamente para hacer que el próximo año transcurra, para quienes decidan comprar este almanaque, en doce meses especialmente solidarios.

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EL PRECIO DE LA LICENCIA DE TAXI CAE A 240.000 EUROS EN GIJÓN

La reventa del permiso para entrar en el sector, que llegó a estar en Gijón a 312.000 euros, se desploma por la crisis.

El precio de venta entre particulares de una licencia de taxi en Gijón ha caído en un 30% desde el inicio de la crisis. De los 312.000 euros (52 millones de pesetas) que se llegó a pagar por ellas en los años de bonanza, ha caído hasta los 240.000 euros (40 millones de pesetas), según explicó Artemio Ardura, presidente de la Federación Asturiana Sindical del Taxi. De este modo, el traspaso de licencias en Gijón ha caído hasta los precios que tenía en 2005.
En Gijón hay 308 licencias de taxi, concedidas a lo largo de los años por el Ayuntamiento. En común tienen que no tuvieron coste para sus primeros propietarios, dado que el Ayuntamiento no las vende, al contrario de lo que sucede en algunas ciudades españolas, como Vitoria, Zaragoza o Segovia, donde los consistorios se embolsan unos 120.000 euros por cada licencia nueva.
Los taxistas revenden las licencias normalmente cuando llegan a la edad de jubilación, rentabilizando así su «inversión» inicial. Por el camino, buena parte de ellos tienen que contratar a otros conductores para tener en servicio el taxi todo el día y poder así hacer frente al pago de las letras por la hipoteca de la licencia, que en algunos casos llegan en Gijón a los 1.600 euros mensuales.
Las cuentas, que cuadraban en los años de abundancia, ahora no son tan claras. De mano, al menos unos doce taxistas gijoneses siguen trabajando pese a haber superado ya los 65 años. El problema es que ni habiendo bajado los precios de las licencias éstas se pueden vender, dado que los bancos han dejado de financiar a los potenciales compradores. Si no logran vender sus licencias antes de alcanzar los 70 años, cuando ya no puedan seguir al volante, las tendrán que devolver al Ayuntamiento sin contraprestaciones. Cada año que pasa sin que la crisis amaine hay más propietarios de licencias en esta situación. Algo muy distinto a «una época en la que subían 4 o 5 millones de pesetas cada año», recuerda Ardura.
Los precios de las licencias responden a «la oferta y la demanda», explica Artemio Ardura, quien apunta que los precios en cada ciudad suelen ser parejos a los de «un buen piso». Hasta ahora, los taxistas recuperaban lo que pagaban por la licencia, cuando se jubilaban. La venta no tributa a Hacienda si se hace por jubilación, incapacidad permanente, fallecimiento o reestructuración del sector. En otro caso se paga el 20%.
El negocio con las licencias también permite a los autónomos amortizarlas durante diez años, reduciendo así su factura anual con el Fisco. La Federación del Taxi aboga porque el Principado establezca un impuesto para estas transacciones entre particulares, como ocurre con la plusvalía de los pisos, que engrose las arcas municipales.
El desplome en el precio de las licencias es sólo un síntoma de la crisis del sector. La principal federación del taxi señala que desde 2008 la demanda de taxis en Gijón ha caído más del 40%, provocando una saturación de vehículos en la calle (la normativa municipal obliga a los taxistas a trabajar todos los días salvo descansos y vacaciones que están limitados).
En esta situación, hay profesionales que pasan hasta 16 horas al volante, con unos ingresos por hora de tres euros, algo que en opinión de Artemio Ardura es «absurdo» y en lo que el Ayuntamiento debe tomar medidas.
Una parte del sector aboga por despedir a los asalariados para reducir la competencia. Otra, mayoritaria, por limitar la estancia de cada taxi en la calle mientras dure la crisis.
En marzo, la Federación pidió al edil Rafael Felgueroso que anulara la parte de la ordenanza que permite a todos los taxis trabajar los sábados a partir de las diez de la noche, incluyendo al 25% de la flota gijonesa a la que le toca descanso cada fin de semana./lne

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LAS TARIFAS DE LOS TAXIS SUBIRÁN UN 4,55%

Desaparece el precio especial para las madrugadas del fin de semana y los sábados la tarifa nocturna se adelanta a las 16 horas.

Todos los días de la Semana Grande se cobrarán como si fuesen festivos el próximo año
El taxi subirá un 4,5567%. Esa es al menos la propuesta que el equipo de gobierno presentará para su debate y votación en el Pleno del próximo lunes, el mismo en el que se deben aprobar las ordenanzas fiscales. A diferencia de lo que ocurre con otras tarifas, como las del autobús, el agua o las basuras, se trata de una actualización que no responde habitualmente a criterios políticos, sino a una fórmula matemática que tiene en cuenta la evolución en el último año del coste de factores como los seguros, los neumáticos, los lubricantes o el combustible. En esta ocasión, además, se hace necesario trasladar al taxímetro el cambio del tipo del IVA que se aplica a sus servicios, que hasta ahora no se había repercutido a los usuarios. Este impuesto pasó del 8% al 10% el pasado 1 de septiembre, pero los taxis mantienen la misma tarifa que tenían a principios de año y que es fijada cada ejercicio por acuerdo del Pleno. El 1 de enero, no obstante, se hará efectivo ese aumento del 2%, al que se sumará un 2,5567% adicional con el que se pretende hacer frente al encarecimiento de los costes, de acuerdo con la fórmula ya mencionada.
De este modo, en la denominada Tarifa 1, la que se aplica los días laborables en horario diurno, la bajada de bandera pasará en 2013 de 1,64 euros a 1,71 y el precio por cada kilómetro recorrido subirá de 0,89 euros a 0,93. La carrera mínima, esto es, lo que paga cualquier usuario por pequeño que sea su recorrido, quedará establecida desde el 1 de enero en 4,03 euros, frente a los 3,85 euros que cuesta ahora. En caso de que el vehículo tenga que esperar a su cliente, el coste por cada hora será de 22,29 euros, cuando hasta ahora estaba fijado en 21,93 euros.
 
desde el 1 de enero
Además de esta subida generalizada de los precios, a partir del 1 de enero también habrá variaciones en los horarios de aplicación de las tarifas. En los días laborables no hay ningún cambio, pues la tarifa ya explicada seguirá vigente de 7 a 22 horas, mientras que desde las diez de la noche hasta las siete de la mañana del día siguiente se aplicará la Tarifa 2, que supone un incremento del 25% con respecto a la diurna -2,14 la bajada de bandera, 1,16 el kilómetro recorrido y 5,04 euros la carrera mínima-. Los fines de semana, sin embargo, sí habrá cambios. Los sábados la Tarifa 1, que hasta ahora funciona desde las siete de la mañana hasta las seis de la tarde, sólo estará vigente hasta las cuatro. Desde esa hora, y hasta las siete de la mañana del lunes siguiente, se aplicará la Tarifa 2. Por contra, desaparece la Tarifa 3 actualmente vigente, que encarece en 1,28 euros la carrera mínima las madrugadas de los sábados, domingos y festivos, de tres a siete.
Otra novedad es que la Tarifa 2 regirá durante las 24 horas los días de la Semana Grande. También se aplicará de 7 a 22 horas el 24 y 31 de diciembre. Las noches de Nochebuena y Nochevieja, de 22 a 7 horas, habrá una nueva Tarifa 3, un 50% más cara que la Tarifa 1.
 
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104 TAXISTAS SE CONCENTRAN EN EL MOLINÓN PARA HACER CUMPLIR LOS DESCANSOS DE LOS SÁBADOS

Nos concentramos por la falta de respuesta del Ayuntamiento.

193 taxistas de Gijón han firmado una petición para que se hagan cumplir los descansos marcados, pero desde el Ayuntamiento solo dan la callada por respuesta». Es el análisis de José Artemio Ardura, secretario general de la Federación Asturiana del Taxi, sobre las situaciones que se viven las noches de los sábados, muy diferentes a las de la bonanza económica en las que coger un taxi de vuelta a casa después de una noche de fiesta era prácticamente un imposible.
Tras la caída del consumo, no es extraño ver las paradas de Marqués de San Esteban con dobles y triples filas de vehículos. Por ello, insisten en hacer cumplir la normativa de descansos, de modo que se respete la parada sabatina –los descansos son rotatorios, y no siempre toca a los mismos taxis-. «Vamos a seguir movilizándonos si el Ayuntamiento no nos plantea una solución, que bajo nuestro punto de vista es bien fácil. Esperamos que reaccionen, que el concejal no siga dando la callada por respuesta», insistía el secretario general de la Federación Asturiana del Taxi.
Para dar muestra de su enfado, todos los taxistas que ayer decidieron protestar en El Molinón decidieron hacerse escuchar con una importante pitada con sus cláxones frente al Ayuntamiento.

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PARO DE TAXISTAS CONTRA EL PERMISO PARA TRABAJAR EN SÁBADO A LOS QUE TIENEN ASIGNADO ESTE DÍA DE DESCANSO

La Federacion Asturiana Sindical de Taxistas ha llamado al paro de dos horas este viernes, 25 de mayo, de 11.00 a 13.00, a fin de pedir que se elimine el permiso para prestar servicio en sábado a aquellos vehículos que tienen asignada esta jornada de descanso. La entidad señala que se trata de una “excepcionalidad” que tenía su sentido en la época de “bonanza económica”, pero ahora genera “mala imagen” y conflictos entre los propios profesionales por el exceso de oferta.

OVIEDO, 23 (EUROPA PRESS)

Así lo ha señalado, la Federación, a través de una nota de prensa, en la que informa también de la convocatoria de una concentración de los vehículos taxi en el aparcamiento del estadio de fútbol El Molinón en su zona de Torcuato Fernández Miranda, a la hora del paro.

La Federación critica la “inexistencia de respuesta del Gobierno municipal a la petición efectuada por la mayoría absoluta del sector del taxi gijonés sobre la eliminación definitivamente de la excepcionalidad por la que a los vehículos auto-taxi cuyo descanso semanal recae en sábado se les permite no cumplir su descanso íntegramente y poder salir a “reforzar” el servicio a partir de las 20 horas”.

Esta situación, según la entidad, era “totalmente coherente y correcta en los años de bonanza económica ya que esos vehículos ayudaban a prestar un mejor servicio a los usuarios en la tarde noche del sábado cuando se incrementa la demanda, pero no tiene sentido alguno en estos momentos, cuando la demanda ha decaído en mas del 50% y los vehículos se amontonan en las paradas creando una pésima imagen de sector, generando conflictos entre los propios profesionales por la escasez de demanda e incluso provocando problemas de tráfico, ya que no es extraño ver vehículos en segunda y tercera fila en muchas de las calles de la ciudad”.
La Federación espera hacer ver al equipo de Gobierno Municipal “cuál es la voluntad del Sector en este asunto”, y mostrar que “dilatar la adopción de la solución que se demanda solo crispará aún más la situación”.

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LOS ULTRAS DEL GENOVA VIAJARON EN TAXI A SANTANDER PARA VOLAR A SU PAIS


GIJÓN – Fueron puestos en libertad, con evidentes secuelas de la pelea, tras prestar declaración ante el juez en Poniente

Los doce aficionados radicales del Génova que fueron detenidos el pasado martes, tras protagonizar una violenta pelea con los Ultras Boys, fueron puestos en libertad pasado el mediodía de ayer tras prestar declaración ante el juez. En el exterior de los juzgados de Poniente les esperaban varios amigos que habían viajado junto a ellos, pero que no habían sido detenidos. Entre ellos se encontraba una chica que ejercía de responsable del grupo y que corría con todos sus gastos.

El grupo de seguidores italianos, tras reponer fuerzas en una cafetería de la zona, emprendió un viaje por carretera hasta Santander. Para ello se distribuyeron en tres taxis y en dos vehículos de alquiler con los que se habían movido por la ciudad.

El motivo del viaje a la ciudad cántabra es que allí tomarían un vuelo barato de la compañía Ryanair con destino a Milán, para completar el regreso a Génova por carretera.

Varios de los detenidos presentaban evidentes secuelas de la fuerte pelea que mantuvieron el sábado con aficionados radicales del Sporting. El entorno del «kilometrín» se convirtió en un campo de batalla y la Policía tuvo que emplearse a fondo para restaurar la calma. Además de esta docena de aficionados italianos, la Policía detuvo también a dos aficionados del Sporting, uno de ellos reincidente, ya había sido apresado por la pelea ante el Sevilla.

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LA FEDERACION DEL TAXI DEFIENDE EL PLAN DE DESCANSOS

Considera que «no modifica» el número de días no laborales a la semana y niega que sea una «decisión directa» del Ayuntamiento

La Federación Asturiana Sindical del Taxi respaldó ayer el nuevo calendario de descansos de los taxistas gijonesas. De esta forma, salía al paso de las críticas de los sindicatos CC OO y UGT en las que acusaban a la concejala delegada, Begoña Huergo, de haber «impuesto mediante una notificación resolutoria el sistema de descansos». Para la Federación del Taxi, el nuevo calendario «no ha sido decisión directa del Ayuntamiento de Gijón sino que obedece a la voluntad del sector del taxi gijonés expresada libremente en un referéndum realizado el pasado mes de junio de 2010».

Asimismo, el sindicato considera que «el plan de descansos no modifica en absoluto el número de días de descanso semana existentes hasta la entrada en vigor del mismo», pues tanto en el antiguo como en el nuevo plan se descansan un día a la semana. No obstante, añaden que «la única novedad introducida con el nuevo sistema consiste en evitar que el taxista tenga siempre el mismo día fijo de descanso semanal», un plan que a juicio de la Federación Asturiana Sindical del Taxi es más «justo y equitativo» puesto que «todos los vehículos pasan por la totalidad de días de la semana». Añaden que este sistema ya se emplea en otras empresas, como EMTUSA o Arcelor.

Por último, la Federación Asturiana Sindical del Taxi -que representa a 212 de los 308 taxistas de la ciudad- rechaza que este nuevo calendario afecte al empleo en el sector, pues «desde su implantación no se ha perdido ningún puesto de trabajo; por el contrario, se ha creado uno nuevo». Por último, aseguran que «no es cierto en absoluto que exista malestar por el sistema de descansos» entre los taxistas.

A ver si el área metropolitana de barcelona nos hace mas referéndum a los taxistas de barna como en gijón, a ver si nos preguntan mas a los taxistas y nos dejan decidir por nosotros mismos.

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