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UNOS 800 TAXISTAS DE LA COSTA SE MOVILIZAN POR EL CONFLICTO EN EL AEROPUERTO CON LOS DE LA CAPITAL

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Taxistas concentrados esta mañana a las puertas del Martín   Carpena. / Álvaro Cabrera

Se concentran en los aparcamientos del Martín Carpena en contra del decreto de reciprocidad modulada propuesto por la Junta

La llegada de vehículos está provocando retenciones en los accesos a Málaga desde Guadalmar.

Unos 800 taxistas de la provincia de Málaga, especialmente de los municipios costeros, pero también del interior e, incluso, de otros puntos del litoral andaluz, llevan a cabo hoy un paro como señal de protesta por el decreto propuesto por la Junta de Andalucía que permite al sector de la capital recoger, bajo precontratación, a viajeros de aquellas localidades cuyos profesionales presten servicio en el aeropuerto, el puerto y la estación de trenes María Zambrano.El acceso de los taxistas desde las nueve de la mañana a los aparcamientos del Palacio de Deportes José María Martín Carpena de la capital, donde tiene lugar la concetración, se prevé que hasta las dos de la tarde, está provocando retenciones en los accesos a Málaga desde Guadalmar. En la zona hay un amplio despliegue de seguridad con Policía Nacional y Local, Guardia Civil y efectivos de la Dirección General de Tráfico.Desde la Federación de Autónomos del Taxi de los Municipios Turísticos de Fuengirola, Torremolinos, Benalmádena, Mijas, Nerja, Estepona y Manilva, su presidenta, Olivia Rodríguez, ha criticado este decreto, en tanto que supone “liberalizar al taxi de Málaga capital ante el resto de taxistas de Andalucía”.

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Así, Rodríguez se ha opuesto “rotundamente” tanto al principio de reciprocidad modulada como a la futura área de prestación conjunta para la zona de influencia del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol.

Asimismo, ha denunciado que “la Junta no nos haya llamado para dialogar sobre el conflicto, aunque se lo hemos pedido por todos los medios a nuestro alcance: solicitud de reuniones, presentación de firmas que representan a asociaciones que dan servicio a más de seis millones de andaluces, mociones de apoyo de los ayuntamientos e, incluso, nos hemos personado en la Dirección General de Movilidad”.

Igualmente, la representante de esta federación de taxis ha lamentado los inconvenientes que este paro pueda conllevar, pero “es evidente que la Junta de Andalucía solo atiende a este sector cuando se moviliza”.

taxistas-provincia-movilizan-Junta-legalidad_TINIMA20141119_0908_5Además, ha subrayado que esta movilización “es para defender nuestros derechos y nunca para hacer daño al usuario, que es al que cada día debemos cuidar y proteger y por el que también reivindicaremos sus derechos este miércoles”.

El borrador de decreto presentado por la Consejería de Fomento y Vivienda, cuya aplicación está prevista en Málaga, no derogando, por tanto, el vigente para el resto de Andalucía, el 11/1985, recoge los acuerdos alcanzados el pasado mes de febrero con los taxistas de la capital.

Entre ellos, el principio de reciprocidad modulada y el control telemático para la entrada de vehículos precontratados en el aeropuerto, con la instalación de barreras.

SALUT Y BUEN VIAJE

FUENGIROLA AMPLÍA LA FLOTA DE TAXIS ADAPTADOS PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD CON SEIS NUEVAS LICENCIAS

El Ayuntamiento de Fuengirola sigue trabajando en su apuesta por convertir la ciudad en un lugar completamente accesible. Por ello hoy la alcaldesa, Esperanza Oña, ha sido la encargada de presentar los nuevos taxis adaptados que han comenzado a prestar servicio en el municipio. En concreto, son seis las nuevas licencias de autotaxis que ahora se han puesto en funcionamiento y que se unen a las dos que ya existían. Así, Fuengirola se adecúa también tres años antes de lo previsto a las exigencias de la legislación andaluza que establecía como fecha límite el 2017 para adaptar al uso de personas con discapacidad al menos el 5% de la flota disponible.

 

Los vehículos cuentan con una serie de características que los convierten en completamente accesibles, ya que, por ejemplo, son de gran capacidad, disponen de un sistema de anclajes para garantizar la estabilidad de las sillas,  un cinturón especial y un sistema de rampas para facilitar el paso de los usuarios, que entran por la parte trasera. Oña ha presenciado hoy cómo funcionan dos de estos taxis que ya están en la calle. A lo largo de los próximos días los cuatro restantes comenzarán a trabajar por toda la ciudad.

“La normativa exige que para 2017 tengamos el 5% de los taxis adaptados. En Fuengirola ya funcionaban dos vehículos de esta clase, a los que ahora se unen estas seis licencias, por lo que superamos la cifra que se nos exige tres años antes de la fecha obligatoria”, ha explicado  la regidora. A su vez, Oña ha detallado que en el municipio ya hay una flota de taxis conformada por 114 licencias y que los nuevos permisos concedidos han permitido la creación de doce puestos de trabajo.

Pero no sólo este tipo de vehículos estarán disponibles para personas que tengan algún tipo de discapacidad. La alcaldesa ha informado que se podrán solicitar estos servicios por aquellos usuarios con problemas médicos o incluso por personas mayores que tienen dificultades de movilidad.

“Siempre la colaboración con este sector es muy buena y conseguimos llegar a buenos acuerdos para nuestra ciudad. Es una iniciativa que beneficia a toda la sociedad, también en el plano turístico”, ha dicho la regidora.

Hay que recordar que en agosto del pasado año el pleno realizó una modificación en las ordenanzas del taxi para adaptarla a los colectivos con necesidades especiales y permitir la puesta en marcha de estos permisos. Para ello se cambió  el artículo 10, apartado B.6, de la ordenanza que regula el servicio de auto taxi y que establece que “el número de licencias que se podrá crear por el Ayuntamiento no podrá exceder en ningún caso al cero cinco licencia por mil habitantes (0,5 por 1.000)”, añadiéndole el siguiente texto: “salvo en circunstancias excepcionales justificadas por la insuficiencia en la prestación del servicio a colectivos con necesidades especiales”.

Este cambio fue consultado tanto con el colectivo de taxistas de la ciudad como con la asociación de asalariados. Otras entidades mostraron su apoyo a la propuesta dadas sus necesidades en la materia,  como es el caso de  Fuensocial, la ONCE o el Hotel Confortel. Con la presentación realizada hoy se da por satisfecha la demanda de este colectivo en lo que se refiere al transporte público urbano.

Por su parte, la presidenta de Radio Taxi Fuengirola, Olivia Rodríguez, ha informado que al igual que en el municipio se han llevado a cabo otras iniciativas para dar respuesta a las demandas de los usuarios con discapacidad, ahora se ha dado un paso más con estos vehículos especiales. “Con las licencias cumplimos las necesidades; nadie va a tener que esperar para poder contratar un servicio de esta clase”, ha asegurado la presidenta.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

EL 70% DE LOS SERVICIOS EN EL AEROPUERTO LOS ACAPARAN LOS TAXIS DE MÁLAGA CAPITAL

El estudio elaborado por la Junta de Andalucía sitúa por debajo del 10% las actuaciones que protagonizan, previa contratación, los profesionales de otros municipios.

Un estudio elaborado por la Junta de Andalucía sobre el sector del taxi en el aeropuerto de Málaga capital concluye que la gran mayoría de los servicios que se prestan en este equipamiento supramunicipal corresponden a profesionales de la ciudad con parada en este espacio. En concreto, algo más del 70%, según el documento, al que tuvo acceso este periódico. Por el contrario, los taxistas de otras localidades de la provincia que acuden al aeródromo previa precontratación de sus clientes representan menos del 10%.
Estos parámetros ponen en duda una de las máximas empleadas hasta la fecha por los taxistas de la capital de la Costa del Sol, que vienen demandando la anulación del decreto autonómico que habilita a los conductores de fuera a acudir al aeropuerto, previa contratación, a recoger y llevar pasaje. La principal razón empleada para sustentar esta petición era el perjuicio que estas precontrataciones causa al sector de la ciudad.
Sin embargo, los datos del informe regional, elaborado tras varias encuestas a pie de campo en diversos periodos del año pasado, refutan esta consideración. Incluso, fuentes consultadas por este periódico indicaron que la desproporción evidente observada en el caso de las carreras de los taxis, se mantiene en el caso de los ingresos. Si bien no precisaron el montante económico, sí señalaron que la labor de los taxistas de fuera de la capital no acapara una parte del pastel económico de consideración.
Este estudio de la Junta sirvió de base para que semanas atrás la Dirección General de Movilidad propusiese al sector de la capital una modificación del decreto autonómico en la dirección de permitir la reciprocidad modulada a los taxis de la ciudad, de tal manera que puedan acudir a otros municipios a recoger y llevar pasajeros, aunque ampliando el escenario de interés de los profesionales de fuera, la incluir junto al aeropuerto y el puerto, la estación de trenes María Zambrano. La segunda de las iniciativas pasaba por la delimitación en un máximo de dos años de un área de prestación conjunta, lo que daría libertad de movimiento y servicio a todos los taxis de un área geográfica determinada.
Ninguna de estas opciones fue finalmente aceptada por el sector, que en asamblea de trabajadores rechazó la hoja de ruta trazada por la Administración regional, y con la que se levantó la huelga irregular a la que se sometió al aeródromo durante una semana. La disparidad de posiciones existente en este momento hace factible prever nuevos momentos de tensión, en especial, en las cercanías de la Semana Santa.
Una de las semanas incorporadas al estudio de la Junta es la que transcurrió entre los días 22 y 28 de julio del año pasado, es decir, temporada alta desde el punto de vista turístico. En esos siete días se realizaron 11.800 servicios, de los cuales el 77% correspondieron a los taxis localizados en la parada del aeropuerto; el 11%, 1.286, por vehículos turísticos con conductor, conocidos como VTC; el 8% por precontratados no Málaga, con 989, y el 4% restante, con 484 servicios, a precontratados de la capital.
Asimismo, en este mismo intervalo de tiempo se realizaron 8.724 encuestas en las que se preguntó sobre la distancia recorrida en sus diferentes servicios. Según el cuadro, la inmensa mayoría de los consultados, 5.731 (66%) explicó que la distancia recorrida para llegar a su punto de destino fue inferior a los 20 kilómetros, ya fuese para llegar a Málaga capital, Alhaurín de la Torre, Torremolinos o Benalmádena. Un 7% amplió el radio a entre 20 y 30 kilómetros (Cártama, Fuengirola, Alhaurín el Grande, Cala del Moral y Mijas Pueblo); un 6% a entre 30 y 40 kilómetros (Mijas, Rincón de la Victoria, Casabermeja, Coín, Benajarafe y Calahonda).
La proporción crece al 14% de los que realizaron carreras de entre 40 y 60 kilómetros (Valle Niza, Álora, Casarabonela, Marbella, Vélez, Algarrobo, Caleta de Vélez y Ojén); un 5% a entre 60 y 80 kilómetros (Antequera, Villanueva del Rosario, Yunquera, Puerto Banús, Alcaucín, Torrox, San Pedro Alcántara, Cómpeta, Nerja, Benahavís, Campillos y Loja). El 2% restante se correspondió a servicios de entre 80 y 100 kilómetros y de más 100 kilómetros.
Ante estos datos, el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi de Málaga (Aumat), José Antonio Mate, sostiene que la aplicación del decreto 11/85, que regula la posibilidad de que taxis de fuera de la capital acudan al aeropuerto previa contratación, “nos ha esquilmado el aeropuerto; nos hemos quedado para los servicios que no les interesan a otros municipios”. En este sentido, en la línea de lo marcado en el estudio, afirmó que casi el 70% de los recorridos que hacen los taxis de Málaga en sus carreras son de menos de 20 kilómetros.
“Desde Fuengirola para arriba apenas hacemos servicios; en Vélez, Torre del Mar, tampoco”, expuso Mate, quien señaló: “Hay una infraestructura creada en nuestra ciudad y el resultado es que nos han esquilmado”. Los servicios buenos los hemos perdido porque hay un agravio comparativo con este decreto”, apostilló.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

ACUERDO PARA DESCONVOCAR LA HUELGA DEL TAXI EN EL AEROPUERTO

La Junta se compromete a diseñar un área de prestación conjunta para los profesionales de la capital y del entorno metropolitano.

La Junta de Andalucía y el sector del taxi de Málaga capital han alcanzado esta tarde un acuerdo que, previsiblemente, va a permitir levantar la medida de protesta que los profesionales vienen manteniendo en el aeropuerto de la ciudad desde el pasado viernes. El acuerdo, tras casi cinco horas de encuentro, se centra en el compromiso de la Administración regional de diseñar y aprobar un área de prestación conjunta para los taxis de la capital y el entorno metropolitano, lo que dará libertad absoluta a todos los profesionales a realizar servicios en este espacio.
No obstante, según informaron desde el sector, la previsión es que esta labor pueda alargarse un par de años. Hasta que esa delimitación salga adelante, para lo que es necesario el acuerdo con los ayuntamientos afectados, estará vigente la medida reclamada por los taxistas malagueños, denominada reprocidad modulada. La misma supone permitir a los vehículos de la capital acudir, previa contratación, a municipios limítrofes para recoger viajeros con destino al aeropuerto y viceversa, acción que el actual decreto 11/85 ya permite al resto de taxistas de la provincia.
Sin embargo, las fuentes han precisado que esto será así siempre que taxistas, por ejemplo, de Fuengirola quieran realizar servicios en el aeropuerto o en el puerto. “Si decidiesen no hacerlo, los taxis de Málaga tampoco podrían ir a Fuengirola”, ha expuesto Francico Soria, presidente de la asociación Taxi Unión a modo de ejemplo.La representación del sector del taxi de la capital tiene intención de mantener esta tarde una asamblea informativa con los profesionales en la parada de aeropuerto. Todo hace indicar que en la misma los conductores avalarán la solución adoptada, lo que permitiría recuperar la normalidad en la parada del aeródromo, sin servicio desde hace una semana.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LOS TAXIS DE LA COSTA QUIEREN IMPLANTAR LOS TAXÍMETROS ANTES DE FINAL DE AÑO

Sólo Marbella usa este sistema de tarificación del servicio aunque en las demás localidades ya se está colocando en algunos vehículos para probarlos – A los responsables del taxi de los municipios costasoleños les agrada el nuevo sistema

Montarse en un taxi, preguntar cuánto cuesta ir desde la plaza del Carmen de Fuengirola a Mijas Pueblo y que el taxista responda, antes de iniciar el trayecto, «trece euros», va a ser historia de aquí a final de año. La nueva normativa del taxi elaborada por la Junta de Andalucía para el sector obligará a estos profesionales a llevar taxímetro en sus vehículos y a repercutir el coste del servicio a sus clientes en base a lo que marque este aparato.
Para ello, y para que los distintos ayuntamientos de la zona adapten sus ordenanzas relativas a transporte de viajeros al nuevo reglamento regional, consistorios y taxistas tienen de plazo hasta el 21 de febrero de 2014. En este sentido, todos los municipios, de alguna u otra forma han iniciado la tramitación necesaria e incluso, la instalación de los contadores.
Así, Marbella es la única localidad que se rige en toda la Costa del Sol con taxímetros para la tarificación de su servicio. De esta forma, la bajada de bandera para los taxis del municipio está en tres euros, mientras que cada kilómetro recorrido se paga por parte del usuario a 91 céntimos de euro. No obstante, el Ayuntamiento de la localidad aún no ha culminado la adaptación al reglamento andaluz, ya que fuentes municipales aseveraron que está en proceso de adaptación.
Casi al revés ocurre en Estepona. Allí el Consistorio sí adaptó sus normas municipales a la ley andaluza. Además, toda su flota tiene ya instalados los taxímetros, pero no están aún en funcionamiento.
Mijas, cuya gran parte de sus taxis ya cuenta con taxímetros instalados, aún no cuenta con la normativa adaptada. Al contrario ocurre en Fuengirola, que sí tiene la ordenanza en armonía con la de la Junta, pero todavía no cuenta con taxímetros.
El Ayuntamiento de Benalmádena fue el último en conseguir este proceso normativo, y como Torremolinos, no tiene aún los obligatorios taxímetros.
Precisamente, los representantes políticos y del sector del taxi de estos cuatro municipios se han reunido en varias ocasiones para abordar una unificación de tarifas de cara a la implantación de los taxímetros, que según el presidente de los autónomos del taxi de Torremolinos, José Antonio Domínguez, podría ser efectiva al inicio de 2014.
«Estamos estudiando las distintas tarifas y suplementos para que podamos ser competitivos. Pero tenemos claro que queremos el mismo precio de bajada de bandera y kilómetro recorrido en las cuatro localidades y queremos empezar a usar el taxímetro en enero», dijo.
Más prudente fue la presidenta de Radio Taxi Fuengirola, Olivia Rodríguez, que espera, en todo caso, que los contadores sean una realidad antes del 21 de febrero.
Por su parte, Anastasio Moya, su homólogo de Mijas, destacó las virtudes del nuevo sistema, «que es más transparente para el cliente y más cómodo para nosotros».

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TORREMOLINOS DA LUZ VERDE A LA NUEVA ORDENANZA DEL TAXI

La norma se actualiza según las pautas del decreto andaluz y establece la instalación de taxímetros.

El último pleno de la localidad costasoleña de Torremolinos ha sacado adelante la aprobación de la nueva Ordenanza Municipal para el Servicio Urbano de Transportes en Automóviles Ligeros (Taxis). Según el equipo de gobierno, la nueva norma es fruto del «consenso alcanzado con los profesionales del sector».

El nuevo reglamento busca «actualizar, modernizar y mejorar la condiciones de trabajo de los 250 profesionales del taxi, al tiempo que transmitir la mejor imagen posible en la prestación de un servicio importante», según el equipo de gobierno local.

El alcalde, Pedro Fernández Montes, resalta que este contexto que «el taxista es una persona que recibe mucha información y, a su vez, debe transmitir también una buena imagen del municipio, dando ejemplo en modales, buena preparación cívica, honestidad y demostrando ser un buen profesional». También aclara que la nueva norma «no es coercitiva ni restrictiva para la transmisión de licencias y, salvo retoques, respeta la normativa que de manera lógica y natural se ha venido aplicando con general aceptación».

Una de las novedades más destacadas de esta norma tiene que ver con la incorporación de taxímetros, lo que uniformizará las tarifas en el municipio. En palabras del mandatario local, esta medida traerá «un salto cualitativo muy importante en un municipio turístico». También adelanta que existen «contactos para una futura posible unificación de tarifas con los municipios de Benalmádena, Fuengirola, Mijas y Marbella, lo que redundaría en la buena imagen del conjunto de la Costa del Sol».

Por su parte, desde IU quieren criticar que la nueva norma establece sanciones «superiores a la del decreto de la Junta de Andalucía». Como ejemplo, aclaran que en la norma de rango andaluz en su artículo 68 recoge las sanciones que se pueden imponer son de hasta 270 euros para infracciones leves, de entre 271 y 1.380 para sanciones graves y de entre 1.381 y 2.760 para las muy graves, «mientras que la aprobada en Torremolinos eleva estos límites a 750, 1.500 y 3.000 euros». Por ello, adelantan su intención de presentar alegaciones contra algunso aspectos del documento.

Pese a la critica en algunos aspectos del articulado, el grupo en la oposición considera «necesaria» una nueva norma que regule las condiciones de funcionamiento del sector en la localidad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

FUENGIROLA ENDURECERÁ LOS REQUISITOS PARA CONCEDER NUEVAS LICENCIAS DE TAXI

La ordenanza recoge que un 5% de los coches deberán estar adaptados para discapacitados y que los taxímetros son obligatorios.

La nueva ordenanza del taxi de Fuengirola da sus últimos pasos antes de entrar en vigor. Ayer se aprobó en pleno la desestimación de las alegaciones presentadas, en base a los correspondientes informes técnicos, y que tenían que ver con la ratio establecida en el nuevo documento para nuevas licencias. Y es que, la normativa endurecerá las nuevas concesiones, recogiendo que solo se podrá crear una por cada aumento de 2.000 habitantes en el censo.
El edil de Transportes, Rodrigo Romero, aseguró que en la actualidad Fuengirola dispone de 108 licencias y 74.000 habitantes, por lo que hay que «reducir la incorporación de nuevas licencias», aludiendo a que «la normativa andaluza exige un equilibrio económico justo para el normal desarrollo del sector».
La nueva ratio fue el principal tema de controversia en el debate plenario. Desde el PSOE, partido en la oposición, se hicieron eco de una propuesta de parte del sector de asalariados del taxi que reclaman la creación de una plaza por cada aumento de mil habitantes, apoyándose en la condición de localidad turística de Fuengirola, cuyo término municipal apenas supera los diez kilómetros cuadrados. El grupo votó en contra de la medida.
En relación a este asunto, el otro partido en la oposición, IU, decidió abstenerse en la votación, argumentando que, aunque inicialmente habían dado su voto a favor del reglamento «uno de sus aspectos ha quedado en tela de juicio».
Otra novedad de la ordenanza es la obligatoriedad establecida a través del reglamento andaluz en relación a que todos los vehículos cuenten con taxímetro para regular los precios de las carreras. Hasta el momento, en la localidad son precios cerrados según el destino.

Modelos adaptados
Por otra parte, se garantiza un mínimo de un cinco por ciento de vehículos accesibles para personas con discapacidad. Para cumplir con estos parámetros «las nuevas licencias que se originen tendrán como requisito la adaptación del vehículo en aras de asegurar la ratio, aunque ya han comentado desde el sector que hay varias personas que han declarado su intención de adaptar el vehículo», apuntó Romero.
Otra medida destacada será la posibilidad de que los taxistas incorporen coches de hasta nueve plazas, «beneficiando con ello el transporte de grupos de turistas o visitantes y de familias numerosas, que hasta ahora se ven obligados a coger dos vehículos cuando el grupo supera las cuatro personas».

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