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AQUEST DIUMENGE ELECCIONS. ¿I EL DILLUNS QUE?

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Una altra vegada se’ns crida a les urnes i més que mai se’ns interpel·la els anarquistes a “mobilitzar-nos” aquest dia per anar als col·legis electorals i ajudar a que vingui el canvi.

Avui, com ahir, som conscients que els canvis que busquem no vindran simplement per ficar un dia una papereta en una urna.

D’entre les diferents iniciatives al respecte destaquem: L’editorial [Eleccions 2015. El furor socialdemòcrata] del programa de ràdio El Acratador de Ràdio Topo, que analitza la conjuntura present recordant recents moments històrics similars. La campanya de L’Espai Llibertari de Madrid trucant a organitzar-se i lluitar després de les eleccions. L’anàlisi de Procés Embat [Moviment popular i expectatives electorals] que proposa, abans de apostar-ho tot a la via institucional, la necessitat d’enfortir els moviments socials i preservar la seva autonomia.

En els últims anys molts / es llibertaris / es hem coincidit amb persones (de les que solíem estar més allunyats / es) en mobilitzacions i organitzacions. Potser no anem a acompanyar-les en el seu assalt al poder institucional, però el que està clar és que seguim desitjosos / es de crear teixit social, de seguir protestant, lluitant i construint alternatives junts / es. Ens veiem a les assemblees, ens veiem als carrers.

De l’editorial del Acratador:

[…] És innegable que molta gent que prové dels moviments socials, gent activa i benintencionada, s’ha llançat a l’aventura electoral, al que alguns anomenen assalt a les institucions. Ara bé, es podria meditar si realment es assalten les institucions o més aviat aquestes es limiten a ser el que normalment són pel que fa als moviments socials que es enfanguen en tan complicada senda: una mena d’esponja capaç d’absorbir qualsevol cosa, fins a la més dissident, per buidar-la de contingut i, sobretot, de capacitat de contestació social. […]

Perquè si mirem al passat, aquells que ja pentinem cabells blancs, tot això ens sona a música ia escoltada. El procés de Podem no és molt diferent del il·lusionant PSOE dels 80, una referència en realitat molt més propera del que sembla.

[…] Quan parlem de benestarisme no vol dir que ens posarem a defensar les retallades oa demanar que desapareguin les ajudes socials, però pensem que la mateixa dinàmica defensiva de la qual van néixer les diferents marees (verd, blanca, taronja) o moviments com Stop Desnonaments ha generat que moltes persones segueixin una inèrcia de pura recuperació d’un estatut, que no de transformació del que existeix. El revolucionari queda aparcat sine die. Ja ni tan sols es plantegen propostes tan light com la no devolució del deute o la renda bàsica. Com a molt alguna remunicipalització de serveis i ja veurem.

De l’escrit de l’Espai Llibertari de Madrid:

És una idea molt vella que torna amb un altre vestit, però la seva essència segueix sent la mateixa: el control del poder estatal i la delegació en ell dels assumptes de necessitat i interès de la societat. […] Considerem que no hi ha transformació social possible sense la implicació constant de cada un de nosaltres en la realitat social diària que ens envolta.

[…] Estar units enfront del que ens afecta és prioritari en les circumstàncies actuals, però més encara ho és enfortir les relacions amb les persones amb les que convivim i compartim espais, per, amb això, participar i construir un moviment social que qüestioni les relacions de poder que ens impedeixen desenvolupar una vida digna i íntegra.

[…] És per això que, més enllà de si votes o no, us animem a participar de l’espai polític que es constitueix des de baix a les xarxes de suport mutu, cooperatives, sindicats, etc.

I l’anàlisi de procès Embat:

Actualment vivim uns mesos d’aparent desmobilització social al carrer. […] En cert moment les institucions apareixen com l’objectiu fàcil d’avanç en les forces socials. Si no s’ha aconseguit gran cosa a través de la protesta ciutadana, la conquesta del poder per mitjà de les eleccions sol ser una opció ben vista.

Per tant si les opcions revolucionàries han estat absents del debat general i no han aconseguit articular una alternativa global revolucionària que tingui com a base el moviment popular, es produeix com a conseqüència un transvasament de forces a l’electoralisme.

[…] Per aquest motiu el moviment popular haurà de donar una resposta dual davant del fet electoral:
• El moviment popular ha de disposar de mecanismes per exercir la seva influència en les institucions sense ser recuperat per elles.
• Construir una alternativa a les institucions, ja sigui transformant les actuals en noves institucions populars, ja sigui generant contrainstituciones que estableixin un poder dual, o fins i tot les dues alhora.

[…] El paper del moviment llibertari, més que advertir els moviments populars de l’engany de la via electoral, és actuar com:

a.organizador del moviment social en estructures de poder popular autònomes i amb una agenda pròpia al marge dels partits polítics […]
b.elemento tensionador de les contradiccions existents entre el projecte de transformació reformista benintencionat amb les estructures institucionals i econòmiques reals (els poders fàctics). […]
c.prepararse per al moment en què aquestes contradiccions esclatin. Perquè el més probable és que esclatin. […]

http://www.alasbarricadas.org/noticias/

SALUT I BON VIATGE.

SABOTAJES EN LOS TAXIS MADRILEÑOS QUE LLEVAN PUBLICIDAD ELECTORAL

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Los profesionales del sector que han incluido propaganda política en el exterior del vehículo han sido objetivo de decenas de actos vandálicos

El Partido Popular fue la primera formación política que anunció en el arranque de campaña que incluiría propaganda en el taxi por primera vez en la historia de este sector. En total, el partido invirtió 45.000 euros iniciales -después Aguirre informó de que se aumentaría la publicidad- para que 900 taxis de la cooperativa Radioteléfono Taxi (3.500 en total) la incorporaran si querían. El beneficio por 15 días moviendo los carteles por la ciudad y la región era de 50 euros por taxista. Según detallaron responsables de esta publicidad, 80 taxis se dieron de baja para llevarla por miedo a represalias. Hoy, los sabotajes a los taxistas que han querido sumarse a la campaña se cuentan por decenas, según informa el presidente de la Federación Profesional del Taxi, Julio Sanz.

ABC

Pintadas con espray, rotura de las pegatinas del taxi o pegada de carteles de formaciones rivales son algunos de los actos vandálicos que han sufrido algunos conductores. Se han encontrado con usuarios que han pedido por teléfono un taxi, pero especificando que no llevara publicidad electoral (como se puede comprobar en una de las imágenes en un recibo de emisora).

El PSOE también quiso incluir su propaganda en el taxi, pero sólo podían ofrecerlo a 300 taxistas y declinaron la opción frente a los 900 del PP, informó la empresa que se encarga de gestionar esta publicidad. Ahora Madrid ha conseguido subirse al taxi de forma gratuita. Medio centenar de simpatizantes del sector incluyen las caras de Manuela Carmena y José Manuel López en su carrocería.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS SE ARREPIENTEN DE LUCIR LA PUBLICIDAD DEL PP DE MADRID

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Algunos de los 900 vehículos elegidos para la campaña electoral están sufriendo pintadas y actos vandálicos.

LA VANGUARDIA/El ingreso de 45.000 euros extra, 50 por coche, no compensa la ira despertada en las redes sociales y los desperfectos causados por actos vandálicos. Ese es el resumen en pocas líneas de lo que está sucediendo en Madrid desde que la pasada semana Esperanza Aguirre y Cristina Cifuentes presentaran su campaña electoral específica para lucirse en 900 taxis de Madrid que llevarán cartelería electoral de la candidata al Ayuntamiento y de la candidata al Gobierno regional.

Desde entonces son muchos los taxistas que han comenzado a arrepentirse del acuerdo alcanzado entre el PP y la cooperativa Radioteléfono Taxi -de la que forman parte la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid, la Asociación Madrileña del Taxi y la Federación Profesional del Taxi-.

“Lo de menos es la gente que se hace fotos desde fuera riéndose de la cartelería, o algún usuario que rechaza el servicio alegando que prefiere montar en un taxi que no esté patrocinado por el PP”, asegura L. C. taxista madrileño que prefiere mantenerse al anonimato para evitar posibles problemas. “Lo peor es que algunos compañeros han sufrido pintadas y actos vandálicos”.

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Las redes sociales han servido de altavoz para este rechazo y son muchos los que creen que la publicidad ha “ensuciado” la imagen de los taxistas. Una imagen que se calcula que se repetirá 8,1 millones de veces ya que estudios recientes cifran en 9.000 las visualizaciones generadas por coche.

Sin entrar al detalle, la Federación Profesional del Taxi de Madrid ha ratificado la postura de L.C. denunciando que la propaganda del Partido Popular ha sido “un gesto desafortunado que nos deja en muy mal lugar y que está muy por encima de los 50 euros que se van a llevar los compañeros“, ha asegurado Julio Sanz, presidente de esta federación.

No estamos de acuerdo en que una concesión administrativa, como es un taxi, sirva para anunciar opciones políticas. Se trata de un servicio que debe mantener el principio de neutralidad ya que nuestra ideología es el cliente y sin embargo, este tipo de publicidad puede dar lugar a asociaciones indebidas“, ha asegurado.

Aparte de estas asociaciones ideológicas hay taxistas que tienen la sensación de ser unos vendidos. Se quejan de que los partidos políticos utilicen al colectivo solo en periodo electoral, después de desatender sus demandas y necesidades durante años. “Nos imponen tarifas fijas, y no defienden nuestros derechos ante la amenaza del intrusismo“.  Y para ello cargan contra el PP: “Esta es, de hecho, la opción política que más daño ha causado al taxi y a los autónomos“, denuncia Sanz.

SALUT Y BUEN VIAJE

EL TAXI REPLANTEARÁ LOS TURNOS TRAS LA LLUVIA DE ALEGACIONES

Nueva negociación para transformar el sector en octubre.
La Administración admite que aceptó la medida sin medir bien sus efectos prácticos.
Los chóferes piden conciliación con la vida familiar y libertad para decidir su horario.

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONATenían que entrar en funcionamiento en mayo. Luego se habló de junio. Ahora ya se aplazan hasta octubre. Los turnos del taxi, sistema elegido por el gremio en una consulta celebrada hace un par de meses, no están teniendo una gestación nada fácil. El objetivo -reducir la flota para que la demanda se reparta entre menos coches- parece que choca con el ADN del gremio: la libertad de acción, trabajar cuando uno quiere y durante el tiempo que uno quiere.

El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) ha recibido entre marzo y abril 1.460 alegaciones contrarias a la aplicación de este sistema que reparte el pastel entre mañana y tarde, dejando la noche libre para el que la quiera trabajar. Las instancias giran en torno a dos conceptos: la voluntad de no perder la flexibilidad horaria y la dudosa legalidad de la propuesta. Eduard Freixedes, presidente del IMT, recibió el lunes a los representantes del sector, elegidos la semana pasada en unas elecciones con poca participación -poco más del 30%- que dieron la victoria al veterano Sindicato del Taxi de Catalunya. En ese encuentro, el concejal entonó un «mea culpa» al admitir que la consulta sobre la mejor manera de reducir la flota se hizo «solo desde un punto de vista normativo y no práctico». «Nos faltó un baño de realidad, un estudio económico detallado de cada una de las opciones presentadas», explicó Freixedes, en un ejercicio casi insólito de reconocimiento político de un error.

SISTEMA DEMASIADO RÍGIDO / Se han dado cuenta de que los turnos rígidos, de o todos o ninguno, no son la solución. Taxi Amic, por ejemplo, es una empresa que trabaja solo con personas con movilidad reducida. De aplicarse la medida, muchos usuarios que dependen de este transporte se verían afectados. También tendrían un problema los familiares de taxista que ahora pueden usar el vehículo en las horas en las que el titular de la licencia descansa. Con los turnos en la mano, eso se acabó.

«La razón fundamenta por la que me hice taxista es porque podía conciliar la vida profesional con la familiar», asegura uno de los chóferes que presentó su alegato. «Soy divorciada, tengo un hijo de 9 años y vivo con mi padre de 87 años con controles médicos que hasta ahora podía compaginar con mi trabajo», reza otra taxista preocupada.

Freixedes confesaba ayer que los turnos «deberán ser corregidos». Y se preguntaba si esta opción ganó por ser la favorita o por ser la más fácil de tumbar legalmente. Lo dice porque el taxi lleva una década encallado en divisiones internas que no permiten modernizar la profesión, o por la tensa relación entre autónomos (propietarios de una licencia) y empresarios (dueños de varios taxis). Lo que saldrá aprobado en octubre es una incógnita. Puede que sea una mezcla de turnos y regulación horaria -12 horas para autónomos y 16 para coches a doble turno-. Todo dependerá de la capacidad negociadora de los representantes del taxi. Y también de la paciencia del IMT.El Periodico de Cataluña.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL STAC GANA UNAS ELECCIONES CON EL 69,34% DE ABSTENCIÓN

 El STAC gana las elecciones en una votación con escasa implicación del gremio.
 El futuro inmediato de un colectivo en crisis.

BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MÁRQUEZ DANIEL.- Si se subieron a un taxi no tenían porque notarlo, pero ayer era un día histórico para este colectivo. Celebraban elecciones, las primeras en 12 años para elegir a los verdaderos representantes del sector, justo ahora que se avecinan cambios importantes que requieren voces acreditadas. Ganó la asociación más veterana de cuantas se presentaban, el Sindicato del Taxi de Catalunya (Stac), con 40 años de historia, que logró 785 votos (el 24,36%) en una jornada solo ensombrecida por la baja participación, que se quedó en un pobre 30,66%. Votaron 3.222 taxistas de los 10.500 convocados a la urna.
La Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos, colectivo presidido por el joven Raúl Aldehuela, que seguro dará aire fresco en las reuniones con el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), consiguió 657 votos -20,39% de apoyo- y quedó muy por delante de la Coordinadora Metropolitana del Taxi de Barcelona (CMT), que se quedó con 407 votos y el 12,6% de los sufragios). Como el mínimo para entrar en la mesa de negociación era obtener el 10% de los votos, solo Taxi Companys también obtuvo el apoyo suficiente, con un ajustado 10,8%. Quedaron fuera otras tres candidaturas. Por la parte empresarial, la Asociación Empresarial del Taxi logró 458 y tendrá un 14,21% de poder de decisión.
La mayoría de asuntos que encontrarán sobre la mesa tienen como telón de fondo la crisis, que en el taxi ha supuesto pérdidas de facturación cercanas al 30%. El gremio votó hace dos meses un sistema de turnos para quitar coches de la calle y evitar que se pasen el día circulando libres. El plan deberá concretarse ahora. Después llegarán temas como la eliminación de suplementos o la creación de una tasa única para El Prat.

SALUT Y BUEN VIAJE.

ASAMBLEA DE TAXISTAS, PLAZA JOAN PEIRÓ 11:00 H JUEVES 3 DE MAYO

Hoy se celebran elecciones en el taxi de barcelona desde hacia mucho tiempo, hoy se eligen representantes en el taxi de barcelona, o sea interlocutores legales para decidir por el taxista ante el IMT (instituto metropolitano del taxi). Hacia mucho tiempo que el taxista no echaba en falta a ningún representante y nadie decía nada, hasta que llego la crisis económica, la recaudación cae un 40%, hay peleas por una carrera como nunca, las paradas desbordadas por taxis, el gasóleo mas caro que nunca, se trabaja jornadas de 12,13,14 horas para conseguir una recaudacion digna, el taxi ya no es rentable, se nota la frustración, la desaparición, la angustia y el astió de no poder pagar la hipoteca. Empiezan las primeras protestas de taxistas, las primeras movilizaciones, se corta la ronda de Dalt, el IMT esta desbordado por la crisis del taxi, se buscan soluciones a la crisis turnos, regulación horaria y entonces se acuerdan que el taxista necesita representantes para que le digan lo que tiene que hacer y tenerlo controlado.
De esta manera se celebran estas elecciones del taxi, donde el taxista asalariado es totalmente marginado, donde propietarios de licencias que no han trabajado en su vida de taxista y explotan a taxistas asalariados  si pueden votar, unas elecciones que son un divide y vencerás, unas elecciones que sirven para fragmentar mas al sector del taxi, en estas elecciones del taxi de barcelona tu voto les legitima a cerrarte la boca y tenerte controlado por medio de los representantes, no votes decide por ti mismo,  por tu trabajo, no te representa nadie por esto y mucho más NO VOTES!!!!


Ante estas elecciones oportunistas del taxi, se crean alternativas se convoca una asamblea abierta a todo el mundo tanto taxistas autónomos como asalariados en la parada de taxis de Joan Peiró a las 11:00 horas jueves 3 de mayo.

NO LES VOTES,  ORGANIZATE Y LUCHA  PARTICIPA EN LA ASAMBLEA, RECUPERA TU VIDA.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TAXI RENUEVA A SUS LÍDERES PARA TRANSFORMAR UN GREMIO QUE AGONIZA

 Elecciones en un colectivo en plena crisis de demanda y credibilidad.
 La Administración tendrá por fin interlocutores autorizados por el sector tras 12 años de batallas.
 Los nuevos representantes negociarán el fin de los suplementos, los turnos y la tarifa para El Prat.
 BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MÁRQUEZ DANIEL.- La credibilidad no es algo que pueda prometerse. Es el resultado de un trabajo bien hecho; no fruto de un día, sino de la labor constante por la consecución de un objetivo compartido. En el taxi no abunda un pensamiento colectivo más allá de la voluntad de capear la crisis. Faltan líderes, o los que hay carecen del apoyo mayoritario, o no ven mucho más allá de odios personales, o llevan demasiado tiempo detrás de siglas difusas, o han dejado el volante y se han sentado en un despacho. Ahora, 12 años después de las últimas elecciones, el gremio vuelve a escoger a sus representantes. Y lo hace bajo el paraguas de la Administración, que auspicia la consulta y recibirá a los escogidos como los verdaderos voceros del taxi metropolitano de Barcelona. Encima de la mesa hay importantes reformas, como la supresión de suplementos, la aplicación de una tarifa única para el aeropuerto o la puesta en marcha del sistema de turnos, que debería compensar la oferta y la demanda en tiempos aciagos.
A la crisis de la credibilidad se le une una mucho más palpable, la de la falta de trabajo. Hileras de taxis circulando con el verde, paradas con vehículos en segunda y tercera fila, peleas entre chóferes como nunca había sucedido, eternas esperas en Sants. Las elecciones que se celebran el próximo jueves no vienen con un milagro bajo el brazo, pero sí están llamadas a generar esa confianza que ayude a agilizar las cosas.
TAREAS PENDIENTES
La eliminación de algunos suplementos, por ejemplo. El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), tal y como adelantó este diario en febrero, estudia suprimir el extra nocturno, las maletas o la entrada y salida de la estación de Sants. También quiere establecer un precio fijo para las carreras desde o hacia El Prat para evitar una de las lacras del gremio: las comisiones a los hoteles que luego repercuten en un timo a los clientes, inocentes turistas que se llevan un mal recuerdo de Barcelona y luego lo comentan en sanguinarios blogs de internet.
El IMT ha admitido las candidaturas del Sindicato del Taxi de Catalunya (STAC), la Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos (UTAM), El Grupo de Taxistas Independientes (GTI), la asociación Representativa del Taxista Autónomo (RTA), Taxi Companys, el Gremio Unión de Taxistas (GUT) y la Coordinadora Metropolitana del Taxi de Barcelona (CMT). Quizá les venga a la cabeza el lío que se monta en La vida de Brian entre el Frente Popular de Judea y el Frente Judaico Popular. Resulta que al final son casi lo mismo, pero se llevan a matar. Aquí sucede un poco lo mismo, con un odio que es la raíz de esa crisis de credibilidad. «Han montado su chiringuito y se han olvidado del sector», comentan en una concurrida parada del Eixample. «Han dejado el taxi y ahora solo miran por ellos. Es normal, somos 10.000 pequeñas empresas», comenta un taxista de origen aragonés con 20 años al volante.
PESO SEGÚN EL PORCENTAJE
La consulta tendrá una urna para autónomos y otra para empresarios, aquellos que explotan más de un taxi. Solo si se supera el 10% de los votos se tendrá acceso a la mesa de negociación. Más que escaños con nombre y apellido, lo que está en juego es el peso que se tendrá en las decisiones. Si UTAM, por citar uno, logra el 30% de los votos emitidos, ese será precisamente su poder de veto frente al 70% que conformarán el resto de listas.

El primer asunto que se encontrarán sobre la mesa es la aplicación del sistema de turnos de mañana y tarde, una medida aprobada en referendo hace un par de meses cuyo objetivo es quitar coches de la calle para equilibrar oferta y demanda. Su aplicación a partir de junio es por ahora una incógnita, y podría llegar a replantearse en función del resultado de las elecciones. Más fácil podría resultar el diálogo sobre el fin de algunos suplementos, la lucha contra la piratería en el taxi, la mejora de la formación para futuros chóferes, la tarifa única para El Prat o la colocación de publicidad en el chasis o el techo de los vehículos para lograr algo más de ingresos y sofocar la caída del 30% de la facturación.
El usuario del taxi podría pensar que estas elecciones no van con él y seguramente se equivocaría. En los últimos 12 años, lo único que se ha conseguido es llegar a acuerdo sobre el aumento de la tarifa (la última, del 2,9%). Poco más. Con estos comicios, la Administración tendrá interlocutores válidos para lograr que el taxi sea más competitivo frente a otros medios de transporte público cuyo precio ha escalado hasta límites que rozan el lujo.

SI NADIE TRABAJA POR TI, QUE NADIE DECIDA POR, TI

                     NO LES VOTES !!!!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

ELECCIONES EN EL TAXI DE BARCELONA

Dentro de poco se celebraran elecciones en el taxi de barcelona, hacia mucho tiempo que no se celebraban elecciones y parece ser que la crisis, el descontento y la división dentro del taxi a propiciado o es oportuno para algunos que se celebren elecciones para elegir representantes, después de tanto tiempo. Taxis LLibertat se posiciona a favor de no votar, no participar y no hacer propaganda en estas elecciones electoralistas, muchos nos critican por esto, nos llaman antisistema, y que defendemos una falsa libertad, bueno respetamos las opiniones de todo el mundo. Estas son las razones por las que estamos en contra de estas elecciones electoralistas del taxi:

La ley estipula que para ser un sindicato «representativo» hay que presentarse a unas elecciones sindicales en las que se eligen delegad@s sindicales o representantes.

Mediante las elecciones le das a tus “representantes” el poder de decidir, firmar y negociar por ti e imponerte su voluntad y quedan durante  años fuera de tu control. En cambio si que están controlad@s por las cúpulas de las organizaciones sindicales o grupos a las que pertenecen.

Con las elecciones, las organizaciones sindicales o grupos obtienen liberad@s y subvenciones con los que se mantienen. En el fondo, es una cuestión de intereses económicos.

Si eres trabajador asalariado del taxi no tienes derecho ni a votar, solamente ejerce ese derecho el titular de la licencia, o sea tu jefe que además de decidir por ti lo hace cobrando, si es un representante elegido.

L@s representantes liberad@s  cada vez tienen menos en común con l@s taxistas trabajadores/as, tienden a profesionalizarse o a vivir del cuento y solo les interesa mantenerse, defienden sus propios intereses y no los tuyos.

Una vez que te han arrebatado la “representatividad” y que han conseguido liberad@s y subvenciones y un cierto margen de influencia, ya no les interesas, los programas electorales se olvidan y mejor que te calles y seas sumiso, tal vez así consigas algún favor (en vez de que se respeten tus derechos). Solo quieren tu voto y que no des problemas.

 Con las elecciones sindicales representativas, cuyo origen está en las elecciones del sindicato vertical franquista, sindicatos pactistas ,empresas y administración consiguen interlocutores para no tener que tratar directamente con l@s taxistas trabajadores/as. Estos interlocutores legales mantienen a l@s taxistas trabajadores/as a raya, sumis@s y desmovilizados, porque son l@s primer@s interesad@s en mantener su posición y dependen directamente de las subvenciones y liberaciones.

 Los sindicatos o grupos suelen montar sus candidaturas con cualquier tipo de persona que se preste a ello. No valoran las cualidades de los candidatos, sino que buscan a mientras más gente mejor. Van a la caza del candidato con un discurso que les dice: preséntate, no importa si luego no quieres hacer nada. Los sindicatos o grupos intentan tan sólo presentar muchas candidaturas y sacar muchos delegados.

 Como la ley otorga una serie de privilegios a los candidatos elegidos, muchos de los candidatos se presentan a las elecciones por obtener esas prebendas: privilegios, libertad de movimientos, subvenciones….

Para atraer a los votantes, los sindicatos o grupos necesitan un programa y hacer una campaña. El programa es siempre una promesa en la que se deja para mañana lo que debería ser conseguido hoy. Además, puedes comprobar que todos los programas prometen lo mismo: derechos, democracia, más trabajo, turnos, libertades etc. Es sabido que una vez conseguido el cargo, el programa es dejado a un lado.

Las elecciones implican una lucha sucia e inmoral entre sindicatos o grupos. Las distintas centrales intentan a toda costa evitar la presentación de candidaturas rivales. Por ello los candidatos son presionados para que renuncien, las listas vigiladas para impugnarlas, y el proceso revisado para hacerlo caer. A los sindicatos o grupos no les interesa la democracia, la pluralidad de opiniones, la presentación de opciones diversas, sino la destrucción del rival.

 El día de las elecciones

1.- En el día electoral asistirás al espectáculo de ver a apoderados, líderes y supervisores  pasear por los distintos servicios, paradas de taxis, aeropuerto, estaciones cazando votantes. Ese día se dora la píldora al taxista. Se le recuerdan pasados favores hechos, y los que aún puede recibir. Es el día en que por medio de la sonrisa, del agarre del brazo y de la invitación a la cerveza, los “elegidos representantes” confraternizan con el taxista.

2.- En el día electoral, si te decides ir a votar, sentirás la extraña sensación de estar realizando un ritual vacío, carente de sentido. Es como ir a misa sin ser católico. Las motivaciones para el voto, son de lo más diversas. Unos votan porque hay que votar; otros por ver que pasa; otros por diversión o incredulidad; otros votan por no quedar mal ante fulano o zutano; otros por miedo a perder sus posiciones privilegiadas. Y muy pocos, por no decir nadie, piensa que están eligiendo a sus representantes . Hay además, un montón de gente que no vota ¿Por qué?

Después de las elecciones

1.- Porque mediante las elecciones no eliges a tus representantes. Al votar lo que haces es otorgar poder a una persona para que decida en tu nombre. Tú no puedes controlar al delegado o representante, no puedes exigirle que cumpla su programa, rápidamente olvidado. La ley otorga al representante poder para negociar, firmar e imponer su voluntad al taxista; por la posición que ocupa traba amistad con inspectores, jefes, directivos y administracion IMT; consigue mano para enchufes, chanchullos, pasteleos y enjuagues. El representante  aprende normativa y leyes, que te explica lo que está bien y está mal de acuerdo con la administración.

2.- El proceso electoral está montado para que una vez hayas votado, te calles. Tú pintarás muy poco ante el representante, ante el grupo y ante el sindicato, que sólo desea que votes, que no des problemas y que pagues la cuota. Con lo cual aprendes que hay que ser pasivo, que protestando sólo consigues hacerte antipático, y que lo mejor es dedicarte a tus asuntos. Y una vez domesticado, los sindicatos y grupos te echan en cara que no te interesa nada, que no participas, y que por eso ellos no consiguen resultados.

3.- A pesar de todo, hay representantes honrados,  que intentan hacer bien las cosas y luchar por los derechos y mejoras de los taxistas. Pero el hecho es que hay una separación, una división entre el taxista que hace su trabajo, y el representante que está liberado o que dispone de horas sindicales. Tú no te acabarás de fiar de un delegado que no sabes a qué dedica su tiempo, y al que ves en reuniones de las que te enteras de muy poco; y él no se fía de tí, porque te ve egoísta, pasivo, apegado a tus cosas, ignorante de un montón de problemas y limitado a tu propio punto de vista. Los choques son inevitables. Porque el representante combativo está solo: nada puede contra la patronal, los floteros y sus recursos, ni contra los grupos pactistas, ni contra los representantes corruptos. Rápidamente se quema y aprende la lección: o se corrompe, o pierde entusiasmo, o dimite. Desengáñate: el Capitán Trueno no existe.

4.- Entonces, si las elecciones no valen para que tu voz se oiga, ¿para qué sirven?  Las elecciones  sirven para asignar la representatividad de los sindicatos o grupos. Así, cada voto recibido  sirve para que esos sindicatos y distintos grupos obtengan la etiqueta de representativos o mayoritarios. Gracias a esa falsa etiqueta, la administración  el gobierno reparte en subvenciones directas e indirectas (pagos de cursos, proyectos, empresas, liberaciones, subvenciones monetarias, fungibles…). Estas subvenciones sirven para nutrir a una casta de representantes profesionales, cuya principal misión en esta vida es no perder la poltrona. Y para ello, pactan lo que haga falta con quienes les pagan.

5.- Hay un último punto que reluce después de las elecciones sindicales: el voto no es secreto. En primer lugar, se sabe quién vota y quién no vota . En segundo lugar, tras las elecciones los representantes someten a escrupuloso escrutinio los censos electorales, y los comparan con los resultados obtenidos. Dado que cada sindicato o grupo controla quienes son sus potenciales votantes (afiliados y simpatizantes), y quienes son sus potenciales enemigos (miembros de otros sindicatos), pueden cuadrar las cuentas y valorar si cada cual ha votado a quien debe votar. Si votas en blanco, nulo, o a otro sindicato o grupo distinto del tuyo, eso se acabará sabiendo. Por lo tanto hay que denunciar la falacia del voto secreto.

 ¿Qué podemos hacer?

Lo primero, no colaborar con la farsa: no votar. Votar es un derecho, pero no es un deber. Si te ofrecen ser candidato, no aceptes.  Pero hay que hacer algo más. No basta con quejarse, con decir que todo está muy mal. Aunque la abstención electoral sea en muchos casos superior al 50%-70%, basta con un porcentaje mínimo de votantes (los votos de los representantes  interesados en salir, y los de sus amigos), para que la adminitración reparta entre ellos sus subvenciones. Por eso es fundamental que tú te conviertas en tu propio representante, que tú te organices con el resto de tus compañeros, que tú hables de cuáles son tus problemas, que tú protestes, que tú decidas… Es preciso que te des cuenta que tú no eres culpable de lo mal que está el taxi, porque los culpables son ellos. Pero que sí eres responsable de lo que sucede. Si te quedas quieto, y te callas harás exactamente lo que ellos esperan de ti.

 ALTERNATIVAS A LAS ELECCIONES.

Es el modelo asambleario de democracia participativa. Una asamblea esta formada por cualquier taxista autónomo o asalariado que quiera participar , que reunidos en asamblea debaten sus problemas y deciden las acciones que deben emprender para solucionarlos. No hay privilegios, ni liberaciones, ni subvenciones ni poder en manos de los “representantes del taxi”, ya que toda capacidad de decisión pasa por la asamblea donde todos somos iguales, y donde se negocia directamente con el IMT sin intermediarios ni representantes liberados. Desde nuestro punto de vista, no son necesarios ni las elecciones electorales, ni los representantes para defender los intereses del colectivo del taxi de barcelona .

POR EL APOYO MUTUO ENTRE TAXISTAS, NO NOS REPRESENTA NINGÚN ELEGIDO,

UNIÓN-ASAMBLEA-IGUALDAD

SALUT Y BUEN VIAJE.