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LOS GURÚS DE LA ECONOMÍA COLABORATIVA TRIBUTAN JUNTOS 100.000 EUROS

Blablacar, Airbnb y Uber pagaron entre las tres 100.000 euros a Hacienda en Impuesto de Sociedades el pasado año.

Los creadores de la economía colaborativa acumulan millones de usuarios cada año a golpe de clic. Pero ni los viajes compartidos en Blablacar, ni los realizados con los chóferes de Uber, ni tampoco las noches de alquiler en Airbnb pasan por la ventanilla de Hacienda. Las últimas cuentas de resultados de 2016 disponibles en el Registro Mercantil reflejan cómo estas tres empresas pagaron conjuntamente poco más de 100.000 euros en Impuestos de Sociedades: 18.000 euros Blablacar55.211 Airbnb y 28.000 Uber.

La fórmula es cada vez más popular. Las matrices facturan la actividad real generada en España en países extranjeros donde no tienen, a priori, su sede de operaciones, pero sí una menor presión fiscal. Así, BlablacarAirbnb y Uber –al igual que tecnológicas como AmazonNetflix o Spotify– anotan viajes y alquileres en las cuentas en sus sociedades de FranciaIrlanda yHolanda, respectivamente, mientras que en España solo lo hacen los servicios de marketing y publicidad.

Blablacar3,5M de usuarios y 60.000 euros de beneficios

Blablacar es la más fiel a sus orígenes. La compañía fundada por FrédéricMazzella declaró en España 1,2 millones de euros de importe neto de cifra de negocio a través de su filial Comuto Iberia. Cantidad que quedó reducida a un saldo positivo de 60.700 euros de beneficio. Sin embargo, los viajes que a diario realizan los 3,5 millones de usuarios que la plataforma tiene en España abonaron el importe de su trayecto en el país vecino a través de la sociedad gala Comato S.A.

La cifra que la francesa genera en España se puede aproximar si se toman como referencia los 12.747 viajes anunciados en una semana (1.821 al día) únicamente en las diez rutas más frecuentes. Tras anotar la comisión media a los acompañantes (3’5 euros) en un viaje de dos plazas y con un precio mínimo de 17,25 euros, Blablacar ingresaría siete millones de euros en un año.

Blablacar alega que la legislación francesa le exime de presentar sus cuentas consolidadas

Blablacar afirma que no revela los resultados de su matriz porque la legislación en Francia no obliga a hacerlos públicos, al mismo tiempo que reconocen la envergadura de la comunidad. “Blablacar ha registrado un crecimiento exponencial, llegando en la actualidad a los 50 millones de usuarios en 22 países”, afirman.

Airbnb: 2,9M de facturación en plena burbuja del alquiler

Lo mismo sucede con Airbnb, que prefiere Irlanda. La plataforma líder en alquiler habitacional tenía al cierre del pasado año más de 180.000 viviendas anunciadas en España y hasta 5,4 millones de huéspedes registrados, pero declaró en España una facturación de 2,9 millones de euros y un beneficio de 136.700 euros.

Y es que a pesar de que Airbnb Marketing Services tiene su sede en Barcelona –ciudad en la que generó un impacto económico de 740 millones en 2015, según la plataforma–, las comisiones generadas por el negocio de alquiler a anfitriones y huéspedes se anotan en las cuentas Airbnb Ireland UC.

Los resultados globales también son una incógnita. La memoria de la cuenta de resultados de AirbnbMarketing Services explica que “la sociedad forma parte de un grupo, cuya entidad dominante es la Sociedad irlandesa Airbnb Holding LLC y de acuerdo con el contenido del artículo 42 del Código de Comercio, no está obligada a formular cuentas anuales consolidadas”.

De nuevo, quedan las proyecciones. Si todas las habitaciones anunciadas se alquilaron a un precio medio de 50 euros la noche, y esa misma operación se repitió un mínimo de 5 veces, el negocio de alquiler de habitaciones habría generado 450 millones de euros en 2016. Calculados los porcentajes mínimos que se retiene a quienes ofrecen habitación (3%) y a los que duermen en ella (5%-15%), la firma amasaría en España un negocio bruto de 36 millones de euros; 13,5 millones deducidos en comisiones a anfitriones a los que se sumarían 22,5 de los huéspedes.

Uber1,4M de facturación en un limbo de licencias VTC

Y queda Uber, que se decanta por HolandaUber Systems Spain SL reflejó ingresos por valor de 1,4 millones de euros en España, mientras que sus beneficios quedaron en 83.000 euros. En cambio, fue la sociedad que consolida resultados, Uber International Holding B.V.la que registró los viajes de los chóferes con licencia VTC. Esta sociedad está integrada en el grupo de empresas que encabeza Uber Technologies Inc., con domicilio social en San Francisco.

La estrategia fiscal calca a la de Blablacar y Airbnb, pero se diferencia precisamente de la de su principal competidor: Cabify. La enseña internacional de redes de transporte, con sede en Delaware, sí factura en España sus servicios de “arrendamiento de vehículos con conductor” y los de “prestación de servicios de transporte público discrecional de viajeros”, según aparece en el Registro Mercantil.

Calcular la facturación del negocio de Uber en España es más complicado. Por un lado, el número de licencias VTC repartidas por toda la geografía depende de ayuntamientos y comunidades autónomas, mientras que desde la firma no facilitan ni el dato de número de usuarios, ni tampoco el de operaciones cerradas durante un ejercicio. Además, Uber ha abierto ya otras líneas de negocio, como UberEats.

Hacienda sigue el rastro

Pero, ¿se pueden desviar los ingresos a terceros países? Desde Gestha, sindicato mayoritario de la Agencia Tributaria (AEAT) reniegan de esta práctica. De hecho, insisten en que “estas empresas son las que están en el punto de mira” del fisco, al igual que los usuarios que la utilizan. En tanto, reconocen que las inspecciones de Hacienda” llegan pasados los tres o cuatro años” del inicio de actividad.

En paralelo, la legislación en Europa sigue sin tapar este agujero. Desde 2016, la OCDE recetó las medidas necesarias en pro de una mayor “armonía fiscal”, pero “las tecnológicas siempre van un paso por delante”explica Basilio Ramírez, doctor en economía y asesor tributario internacional.

Hacienda tiene en el punto de mira a las ‘apps’ de la economía colaborativa

Ramírez desgrana los motivos por los que algunas empresas se abrazan a una jurisdicción u otra. “Si bien es cierto que Holanda sirve de plataforma para fijar empresas que luego son puentes con otras sociedades en paraísos fiscales, la tributación en Irlanda se caracteriza únicamente por su baja presión fiscal”, explica. Francia, en cambio, no juega en esa división, sino que tiene uno de los tipos más altos de Europa. El gravamen de sociedades del país vecino es del 38%, superior al tipo medio fijado en España (25%).

Hasta el momento los líos de la economía colaborativa han sido otros. Blablacar se enfrentó a Confebús después de ser acusada de competencia desleal, Uber frenó cuando el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad de Madrid (TSJCM) paralizó 80 licencias VTC por su conflicto con el sector del taxi, y la cruzada del Ayuntamiento de Barcelona contra Airbnb por los apartamentos que incumplen la ley de vivienda sigue latente.

SALUT Y BUEN VIAJE

UNA MUJER DENUNCIA HABER SIDO EXPULSADA DE UN TAXI DE PALMA POR HABLAR CATALÁN

La taxista le ha afeado que no iba a “consentir que le hablaran catalán” en su coche y la ha invitado a apearse.

Una mujer vecina de Palma denuncia haber sido expulsada de un taxi de la capital tras dirigirse en catalán a la taxista. Según relata, le ha afeado que no iba a “consentir que le hablaran catalán en su vehículo” y le ha invitado a llevarla de nuevo a la parada o a bajarse.

La mujer ha cogido hoy junto a sus dos hijos pequeños un taxi en la parada de la Plaza España de Palma con destino a la calle Santa Florentina, en el barrio de Son Gotleu. Nada más subirse, la conductora del vehículo le ha reprendido porque los menores hayan puesto los pies en el asiento del coche y que estuviera tardando en poner los cinturones a sus hijos. La vecina de Palma, en catalán, le ha señalado que debía ponerlo a los tres y por eso tardaba y le ha reprochado su actitud. Siempre según la versión de la mujer, ha sido en ese momento cuando la taxista le ha advertido que “no pensaba hablarle en catalán” y rápidamente ha elevado el tono de la conversación advirtiéndole que “no consentiría que le hablara en catalán” en su taxi.

 Acto y seguido la taxista le ha dicho que “si no le iba bien” que podía devolverla a la parada o que podía bajarse, lo que ha acabado haciendo la mujer junto a sus hijos. La pasajera asegura que denunciará los hechos, que ocurren poco días después de la supuesta expulsión de dos pasajeras de un vuelo por la misma razón.

SALUT Y BUEN VIAJE

EL CONFLICTO ENTRE EL TAXI Y UBER SE COBRA LA PRIMERA VÍCTIMA MORTAL CON UN TAXISTA MUERTO EN CÁNCUN

Un taxista falleció y otro quedó herido tras ser arrollados en el bulevar Colosio esta mañana mientras intentaban detener a un automovilista particular que usaba Uber, mismo que acabó estrellándose a una corta distancia del lugar. Aunque el sujeto quedó detenido, señaló que el causante fue un tráiler.

 El suceso ocurrió a las 10:30 horas, cuando un grupo de taxistas cercó a un automóvil Ford Figo blanco, acusado de estar brindando servicio de transporte a través de Uber, frente de la rentadora Luxury. El conductor del vehículo se dio a la fuga, arrollando a dos operadores.

La situación generó una persecución que duró unos 200 metros, hasta que un taxi se estrelló en contra del vehículo que huía, orillándolo hacia la entrada del iPark, en donde se estrelló.

El sujeto fue detenido por la Policía Municipal, ante quienes declaró que él no había sido, sino que un tráiler pasó y embistió a los taxistas, optando por darse a la fuga, porque lo iban a agredir. También señaló que al ser detenido fue amenazado de muerte.

Horas después, surgió un video grabado en los instantes del choque, en el que se ve a los dos taxistas, parados sobre la cinta asfáltica, manteniendo abierta la puerta del conductor, uno de ellos con su brazo dentro del vehículo.

El coche comienza a irse de reversa y quien graba se aleja momentáneamente de la acción cuando se escucha un fuerte impacto, justo cuando en el borde de la imagen se ve pasar una esquina y la sombra de un tráiler.

El vehículo acusado de ser Uber se da a la fuga mientras los dos taxistas yacen tendidos, uno sin señas de vida y el otro gritando un nombre, “Johnny” o “Danny”. El que graba la acción corre en dirección de coche, llegando segundos después al lugar donde yace estrellado.

El sujeto fue entregado a la Policía Municipal y se anticipa que sea puesto a disposición del Ministerio Público, para ser acusado de homicidio doloso.

Una ambulancia privada llegó al lugar y atendió al taxista lesionado, pero ya entonces confirmaron que el otro individuo había fallecido.

“O SE VAN DE CANCÚN O LOS VAMOS A QUEMAR…”: Tras muerte de conductor, taxistas se envalentonan y lanzan amenazas contra Uber.

Taxistas del sindicato Andrés Quintana Roo, lanzaron una nueva amenaza contra la plataforma UBER, “o se van de Cancún o los vamos a quemar a los hijos de su puta madre”.Incluso amedrentaron con tomar la zona hotelera y ocasionar otros plantones y muestras de rechazo.

Luego de la muerte de Daniel Villegas martillo del sindicato de Cancún, y de las lesiones a Ignacio Álvarez, ocadionados por un chofer de la plataforma, los taxistas se manifestaron en el bulevar Colosio y en la Fiscalía General de la zona norte.

El llamado se dio desde el interior del mismo sindicato taxista, y es que por medio de mensajes de whatsapp se dijo: “Compañeros taxistas de los sitios en la Zona Hotelera, están convocando en estos momentos a todos los operadores para llevar a cabo una protesta pacífica frente a la Central de Abastos (Av. Colosio) toda vez que hace unos momentos, un operador de la plataforma electrónica Uber embistió a 2 taxistas en el sitio ubicado en el Hotel Confort Inn, resultando gravemente uno de ellos, mientras que el otro compañero falleció en el lugar de los hechos”.

Debido al incidente se originó tráfico pesado en el bulevar Colosio, desde la zona del iPark hasta plaza La Roca.

Algunos automovilistas tuvieron que desviarse hacia la avenida Huayacán para salir al entronque con la carretera federal a Mérida y seguir su camino al aeropuerto o al municipio de Puerto Morelos. Ante ello, policías estatales y federales arribaron al lugar para garantizar la seguridad de los automovilistas.

Minutos después, la manifestación se trasladó a la Avenida Xcaret, donde se ubica la Fiscalía General.

Ahí, los taxistas lanzaron la amenaza contra los choferes y socios de la aplicación, como respuesta a la muerte de uno de sus compañeros.

Después de unos minutos se trasladaron al edificio del Gobierno del Estado para sostener una reunión con autoridades.

SALUT Y BUEN VIAJE

EL VIDEO DEL ATROPELLAMIENTO DE TAXISTAS CUANDO AGREDÍAN A UN …

EL VIDEO DEL ATROPELLAMIENTO DE 2 TAXISTAS CUANDO AGREDÍAN A UN UBER EN CANCÚN http://noticaribe.com.mx/2017/10/26/chofer-de-uber-rechaza-matar-a-taxista-yo-no-atropelle-a-nadie-yo-lo-unico-que-hice-fue-pelarme-y-me-chocaron-dice-en-audios-enviados-a-companeros/

Publicado por Noticaribe en Jueves, 26 de octubre de 2017

LIBERTAD PARA EL COMPAÑERO ANARQUISTA IRANÍ SOHEIL ARABI

El 23 de septiembre de 2017, Soheil Arabi, blogger y activista político iraní, que se encuentra en la Sala 7 de Teherán, conocido por Evin
Prisión, se ha embarcado en una huelga de hambre en seco, rehusando
consumir alimentos y agua.

En una carta abierta, Soheil dijo que continuará su huelga de hambre
por tiempo indefinido, hasta que sus demandas sean satisfechas. Él ha
ido en una huelga de hambre indefinida [negándose a consumir
comida] desde hace semanas, con lo cual, su salud se deterioró
severamente.

El blogger encarcelado iraní se negó a ser hospitalizado, a pesar de
que los guardias y funcionarios intentaron trasladarlo a la clínica de
la prisión. Además, Soheil fue privado de visitas de sus familiares
hoy después de su negativa a usar ropa de prisión [uniforme].

AQUÍ ESTÁ SU CARTA ABIERTA

Aquí, decir la verdad está prohibido. Pero yo soy un anarquista, por
lo tanto no obedezco la prohibición.

No puedo permanecer en silencio cuando veo a personas inocentes que
están siendo atormentadas aquí es la Prisión de Evin. Aquí, los
librepensadores están siendo castigados por decir la verdad.

No me pidas que permanezca en silencio. En este momento, el silencio es
la traición más alta.

No lloro para pedir apoyo en mi situación. Estoy en huelga de hambre
para ser la voz de todos los prisioneros inocentes. Quiero que nuestras
voces sean escuchadas. Quiero ser la voz de todos los librepensadores
confinados: Manoucher Mohammad Ali, Mahmoud Langroudi, Ali Shariate,
Yousef Emadi, Arash Sadeghi, Sovada Aghasar y otros seres humanos cuyo
crimen es decir la verdad.

Hemos sido condenados por los jueces que son los seres más corruptos de
nuestro tiempo.

Hoy, 23 de septiembre 2017, es el tercer año que mi niña ha empezado a
ir a la escuela y la tercera vez que estoy privado de estar junto con
ella. He hecho mi huelga de hambre de húmedo a seco porque no deseo que
ella me vea en la prisión más.

Soheil Arabi, Sección 7, Prisión de Evin

FIRMA DE PETICIONES EN:

https://www.change.org/p/amnesty-international-free-soheil-arabi

SALUT Y BUEN VIAJE

¿DONDE ESTA SANTIAGO MALDONADO? CONCENTRACIÓN VIERNES EN BCN A LAS 11 H EN EMBAJADA ARGENTINA

Dónde está Santiago Maldonado? Concentración por el secuestro y desaparición de Maldonado a manos del Estado Argentino para defender al pueblo Mapuche. Viernes 29 a las 11 horas ante la embajada de Argentina, Paseo de Gracia nº 11. Por la verdad y contra el fascismo de estado!

Al igual que en Chile, los mapuche del sur de Argentina han sufrido una larga historia de exclusión y desposesión de sus tierras originarias. Algunas de las comunidades de esta región se han levantado para reclamar la tierra y su cosmovisión.

En este contexto, la Gendarmería desalojó el 1° de agosto un corte de ruta y comenzó a perseguir, con disparos, a los participantes. La represión encarnizada de los uniformados estaba dirigida por el segundo al mando del Ministerio de Seguridad de la Nación, Pablo Noceti, y se desarrolló a los gritos de “los vamos a cazar a todos”. Entre disparos y gritos, los comuneros corrieron y cruzaron un río para resguardarse, pero uno quedó atrás y hay testigos que vieron cómo la gendarmería golpeaba a SANTIAGO MALDONADO. Intentando impedir que se viera su actuación, los gendarmes hicieron una barrera, mientras cargaban a Santiago dentro de un vehículo. Hasta el día de hoy, pasado ya más de un mes, SANTIAGO ANDRES MALDONADO NO APARECE y la gendarmería niega la detención.

El ministerio de Seguridad de la Nación protege a las fuerzas que actuaron con evasivas investigativas y falsa información. Pero en las indagaciones periciales todos los indicios apuntan a la responsabilidad de los gendarmes por órdenes de la Nación. Se ha generado una fuerte difusión mediática en Argentina contra el pueblo mapuche, al que se acusa de TERRORISMO. Se lo estigmatiza constantemente, intentando que se naturalicen la violencia y la DESAPARICION DE LAS PERSONAS.

Frente a todo esto, apelamos a la conciencia y la solidaridad activa de las/os compañeras/os del mundo entero para la visualización y presión al Estado Argentino y a la empresa Benetton.

El 1° de septiembre se convocaron manifestaciones a nivel nacional, en Argentina, por la aparición con vida de Santiago Andrés Maldonado, compañero libertario oriundo de la localidad de 25 de mayo, provincia de Bs. As. A petición de los compañeros y las compañeras de FORA, CNT se suma a este clamor, y exige la APARICIÓN CON VIDA DE SANTIAGO MALDONADO, así como el fin a la represión contra los mapuche.

Se puede encontrar más información en el siguiente enlace: www.santiagomaldonado.com

¡BASTA DE REPRESIÓN! ¡APARICIÓN CON VIDA DE SANTIAGO MALDONADO!

SALUT Y BUEN VIAJE

MOTRIL: LA TAXISTA QUE LLEVABA SIETE DÍAS DE PROTESTAS DEJA LA HUELGA DE HAMBRE POR SALUD

Lo hace sin haber logrado ningún cambio oficial en su situación laboral pero con el convencimiento de que ha merecido la pena «reivindicar mis derechos»

María Soledad Bueno Alcázar, la taxista con la licencia número 27 de Motril, ha puesto fin a la protesta que venía desarrollando en la puerta del Ayuntamiento costero desde hace siete días para pedir que le dejen recoger clientes fuera del anejo de Calahonda, a donde se circunscribe su licencia. Lo hace sin haber logrado ningún cambio oficial en su situación laboral pero con el convencimiento de que ha merecido la pena «reivindicar mis derechos» y de que la protesta sí ha mejorado su situación. La taxista inició una huelga de hambre el martes de la semana pasada y lo abandonó tras siete días «por motivos de salud». «Me dio un bajón y mi hijo llamó a una ambulancia que me llevó hasta el hospital. Allí ya me dijeron que era conveniente que volviera a mi vida normal, por mi propio bienestar. Y lo primero es mi salud», explicaba ayer la taxista./IDEAL

SALUT Y BUEN VIAJE

LA ÚNICA TAXISTA DE MOTRIL, EN HUELGA DE HAMBRE POR EL”TRATO DESIGUAL” DEL AYUNTAMIENTO

María Soledad Bueno tiene licencia para trabajar en Carchuna-Calahonda, pero pide poder hacer carreras en todo Motril.

Afirma que sus compañeros sí pueden trabajar en su anejo, pero ella no puedo hacerlo en el resto del municipio.

Denuncia el “constante acoso” por parte del Consistorio y anuncia que la huelga de hambre será “indefinida”.

La única taxista mujer de Motril (Granada) ha comenzado una huelga de hambre por el “trato desigual” que considera que está recibiendo por parte de sus compañeros y el Ayuntamiento, al no permitirle, según ha mantenido, que preste sus servicios desde fuera del término del anejo de Carchuna-Calahonda.

Así lo ha explicado a Europa Press María Soledad Bueno, quien tiene licencia para operar con su taxi en este anejo de Motril, tras remitir un comunicado a los medios en el que ha explicado que sufre un “constante acoso” por parte del Ayuntamiento, estando su actividad en una “situación irregular” que la “margina” y “obliga, no por ley, sino por la coacción recibida, a prestar un servicio que no da dinero para vivir”.

María Soledad pide poder trabajar fuera de Carchuna-CalahondaBueno ha iniciado su huelga de hambre este martes a las 11.00 horas, a las puertas del Ayuntamiento de Motril y ha agregado que sus compañeros sí pueden desarrollar su trabajo en el término de la entidad local autónoma de Carchuna-Calahonda, pero ella no en el resto de Motril. Ello le ha supuesto denuncias de la Policía Local, que, a su entender, no la puede denunciar “por trabajar” en su municipio.

“Después de solicitar reiteradas veces un trato de igualdad como taxista número 27 de Motril, se me ha denegado de malas maneras, o directamente se me ha dicho literalmente que eso es lo que hay, sin recibir ni una muestra real de interés en solucionar mi problema”, ha explicado la taxista, quien considera que tiene “los mismos derechos” que sus compañeros a trabajar en toda la ciudad, y que la cuestión se podría solucionar “en veinte minutos” si hubiera voluntad por parte del Consistorio.

“Comienzo una huelga de hambre, indefinida, hasta que el Ayuntamiento solucione la situación, dejándome trabajar dignamente y en las mismas condiciones que mis compañeros”, concluye el comunicado./20 minutos

SALUT Y BUEN VIAJE

CEUTA, UN TAXISTA ACUSA A UN GUARDIA CIVIL DE AGREDIRLE: “POR POCO ME SACA UN OJO”

Hamido Mohamed, del número 27, tiene previsto denunciar el presunto “abuso de autoridad” del agente en los hechos ocurridos en la frontera.

Hamido Mohamed Buchta ha sufrido varios atracos en sus 39 años al volante de un taxi y, sin embargo, nunca tuvo un encontronazo de gravedad con los ‘buenos’. Al menos, hasta ahora. El conductor de la licencia número 27 tiene previsto denunciar hoy la presunta agresión que un guardia civil cometió contra su persona en la frontera del Tarajal este martes y que acabó con este hombre de 62 años en el Hospital Universitario. “Por poco me saca un ojo”, manifestó indignado por unos hechos que considera un “abuso de autoridad”.

El agente del Instituto Armado, aseguró Mohamed, supuestamente le arrancó las gafas de sol de la cara y, de manera premeditada o no –siempre de acuerdo con la versión de quien se declara la víctima–, le metió el “dedo pequeño de la mano en un ojo”. Este supuesto golpe le provocó daños en el párpado y un derrame ocular que, aunque es visible, puede certificar con el parte médico expedido por la especialista. Como colofón, “me multó con 200 euros porque dice que no quise darle los papeles”, una acusación que este taxista negó. Mohamed indicó que dos compañeros, de los vehículos 57 y 78, fueron testigos de los hechos y están dispuestos a declarar.

Entre las 18.30 y 18.45 horas de este martes, su vehículo entró en la parada de la frontera del Tarajal donde descargó a unos clientes. El tráfico rodado era más fluido que en otras ocasiones por los coches-patera y los taxis podían llegar hasta el lugar oficial destinado a la flota de este servicio de transporte público, como reconstruyó él mismo lo ocurrido. Mohamed estacionó junto a otros compañeros a la espera de cargar un nuevo servicio cuando, relató, el efectivo de la Benemérita se acercó a su vehículo “dando gritos”. Con posterioridad, destacó, otros compañeros le comentaron que ese mismo guardia “motorizado de campo” tuvo tropiezos con otros integrantes del gremio del taxi.

Quien se manifiesta como perjudicado de la situación recordó que ni estaba “obstruyendo ningún carril, no estorbaba a nadie y tampoco estaba fuera de la parada oficial”. Él mismo dijo que, de estar incurriendo en alguna infracción, habría admitido los reproches que le profería aunque, como planteó al guardia civil, “no tenía por qué armar ese escándalo” ya que fue hasta donde él se encontraba “chillando”.

El agente de la autoridad le exigió que entregase el “carné de conducir” y, siempre según la versión de Mohamed, “estando yo hablando con el guardia desde dentro del taxi, me quitó las gafas de sol” de forma brusca. Ese impacto hizo que “tirase las gafas de sol al suelo” y tampoco entró a distinguir entre si el dedo en el ojo fue intencionado o no porque, de partida, “sin consultar no tenía por qué meterme la mano en la cara”.

Mohamed, indignado con lo ocurrido, opinó que todo pudo ser fruto de la tensión acumulada por el guardia civil a causa de la frontera pero, a pesar de todo, “no tiene por qué pagarlo ni conmigo ni con ningún compañero del taxi y además marcharse amenazando”, apostilló. Uno de ellos, el número 57, apuntó Mohamed, trató de mediar pero el presunto agresor “le mandó callar”.

Para colmo, concluyó su reconstrucción de los hechos, “encima me multa con 200 euros”. Con las mismas, señaló el conductor del número 27, el guardia civil siguió con su cometido en la frontera del Tarajal y él se marchó al Hospital Universitario, donde recibió asistencia sanitaria por la cual obra el parte de lesiones en su poder. La especialista le recetó una crema y unas gotas para que se recupere de los daños en el párpado y del hematoma ocular que sufre. Su propósito es acudir hoy a los juzgados donde formalizará su denuncia.

No obstante, Mohamed continúa trabajando porque, como dijo, “puedo defenderme”. Sus compañeros del gremio del taxi no descartan organizar algún acto simbólico de repulsa por lo ocurrido./El Faro

SALUT Y BUEN VIAJE

 

EL LADO OSCURO DE CABIFY

Más de 10 horas de trabajo, sueldos que algunos meses apenas rozan los 800 euros, despidos sin previo aviso… varios trabajadores de Cabify, y otros que han dejado de serlo, denuncian a Madridiario las condiciones de empleo que exigen varias de las empresas que operan bajo el ‘paraguas’ de la compañía líder del mercado de VTCs.

En 2011, Juan de Antonio creaba una startup española que, seis años más tarde, domina el negocio de los VTC en España. El objetivo era ofrecer vehículos con conductor “que no fueran taxis” para hacer disfrutar al usuario de una experiencia “única”. Así nació Cabify.

Con un logo que representa “el cariño” que la empresa pone en cada servicio que realiza, la compañía se ha hecho un hueco en un mercado difícil que cuenta con una competencia feroz por parte de Uber y de los taxis.

La receta de su éxito radica en el servicio que prestan sus conductores. Una botella de agua, elección libre de música, ventanas tintadas, precio fijo y un servicio -normalmente- más barato que el prestado por los taxistas son atractivos que cada día reclaman más usuarios y que tienen un precio que no pagan ellos. Esa tarifa va a cargo de los trabajadores, que repiten un mantra común: “Mataríamos por ser taxistas y por tener sus condiciones”.

Así de sinceros se muestran varios conductores con los que Madridiario ha contactado para desvelar las condiciones bajo las que desarrollan su actividad. Las principales quejas se concentran en tres ámbitos: horas trabajadas, sueldo y precariedad.

J.L., uno de los extrabajadores de la empresa que no quiere facilitar su nombre completo, explica que “en teoría” se firman ocho horas pero que son un total de 10 y media las que deben estar de servicio. “Nosotros tenemos que tener la aplicación abierta durante, al menos, 12 horas, a las que hay que restarle un descanso de 90 minutos”, declara. Completando este tiempo, las empresas que les contratan -a través de las que Cabify oferta su servicio- también les marcan un mínimo de facturación: 3.000 euros.

En este punto, si alcanzan esa cifra, Cabify se queda un porcentaje (19 por ciento). El dinero restante se reparte entre el trabajador (43 por ciento) y la empresa ‘subcontratada’ (57 por ciento). Si la facturación no alcanza tal nivel, el sueldo del trabajador queda reducido a 800 euros. Además, que no cumplan con este objetivo “debilita”, según los trabajadores, su posición, pues cada semana se producen despidos “masivos”, en los que se vieron afectados tanto J.L. como F.M., otro de los conductores consultados. El motivo fue su “lentitud”, algo que ponen en entredicho ya que, según sus cálculos, “estaban cumpliendo con los mínimos”.

Otra queja recurrente es la forma en la que les despidieron, con un mal trato incluido por parte de sus superiores. “A mí me echaron sin aviso previo. Un día iba a comenzar mi jornada laboral y no me funcionaba la aplicación. Llamé a mi jefe y me dijo que ya no contaba conmigo. No hacía falta que me avisara con antelación porque estaba en la fase de prueba estipulada en mi contrato y no lo hizo”, cuenta uno de ellos.

Por su parte, fuentes de Cabify se desvinculan totalmente de estas acusaciones. La compañía se escuda en su forma de negocio, que sigue un modelo de “agencia de viajes”: no cuenta ni con vehículos propios ni con licencias, sino que “proporciona servicios de terceros a los usuarios a través de la aplicación”.

De esta forma, niega que exijan una facturación mínima, que marquen un horario y que tengan una relación con los empleados que vaya más allá “de la prestación del servicio en cada momento”. Cualquier otro tipo de relación se canaliza a través de sus empresas, que están sometidas a un control de su actividad. También se exige que cumplan la normativa fiscal, laboral y de transportes, auditándose periódicamente dicho cumplimiento, explican.

SALUT Y  BUEN VIAJE

EL TAXISTA QUE DENUNCIÓ A LOS FLOTEROS EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA TEME POR SU VIDA

Expedito Suárez asegura que la protección policial a la que tiene derecho no le ha supuesto “absolutamente nada” y no puede protegerle de las amenazas y el acoso al que se ve expuesto en el gremio

El recorrido del caso en el Juzgado de Instrucción número 8 de la ciudad capitalina se empantanó con la entrada del juez Salvador Alba en sustitución de Victoria Rosell

Expedito Suárez fue declarado testigo protegido por la Justicia después de que un vehículo embistiera su taxi cuando se encontraba trabajando. El conductor estaba implicado en la investigación que surgió a raíz de la denuncia que interpuso en 2013, que destapó tres décadas de prácticas mafiosas en el sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria.

Suárez recuerda que decidió denunciar el caso de los administradores de licencias, comúnmente denominados floteros, después de que la fiscal Evangelina Ríos le dijera que tenía la obligación de advertir al Ministerio Público si se estaba cometiendo un delito. Cuatro años después, teme por su vida.

Asegura que la protección policial a la que tiene derecho no le ha supuesto “absolutamente nada” y no puede protegerle de las amenazas y el acoso a los que se ve sometido en el gremio, puesto que la única respuesta que recibe cuando alerta de lo que le sucede es: “Vete y denuncia al juzgado”. Las pruebas que recaba, afirma, resultan insuficientes para formalizar una denuncia, aunque la cámara del teléfono móvil le sirve de escudo para evitar que ciertos comportamientos afloren. “Yo lo grabo todo, porque me tengo que cubrir las espaldas”, apostilla.

No ha sido el único al que han amenazado de muerte, señala que otros testigos del caso que se han conocido a medida que han pasado los años, han sufrido presiones similares que llegan a afectar a sus respectivas familias. “Mamón, chivato, hijo de puta, como te coja te voy a matar, te voy a reventar la cabeza”, son algunas de las frases que, asevera, han recibido.

Esto ha supuesto un reguero de conflictos judiciales cruzados que, en algún caso ha terminado con una condena por un delito leve de amenazas; mientras que otros han sido archivados. El propio Expedito perdió un juicio por un mensaje publicado a través de una aplicación móvil.

   El taxi de Expedito Suárez tras haber sido embestido.

“Yo ya he hecho constar quién sería el responsable si me pasara algo”, apostilla Suárez, quien prefiere no hacer públicos los nombres ante el temor de represalias. En marzo del presente año hizo constar estos hechos ante el Juzgado de Instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria, que investiga el caso de los floteros, al que entregó audios, grabaciones e imágenes vejatorias suyas que circulan por Internet.

A pesar de todo, Suárez asegura que volvería a denunciar el caso ante la Justicia: “Te lo juro, me tienen que matar, y éste me va a matar, pero yo no me echo para atrás, porque yo vi a mi madre llorando porque no me entendía. Ahora lo ha entendido, pero el sufrimiento que ha pasado mi familia lo van a pagar. Ellos se han aprovechado de nuestros padres para hacer su negocio, por la ignorancia de gente analfabeta o con pocos estudios que se fiaban más de lo que les decían en la oficina que de sus propios hijos”.

Un caso empantanado desde 2015

Pese a que la figura del flotero es ilegal, porque la ley prohíbe el arrendamiento y la cesión de licencias, ésta proliferó en Las Palmas de Gran Canaria, donde una sola persona llegó a controlar más de 60 licencias con las que pudo ganar una media de 6.500 euros al día.

La primera en denunciar estos hechos ante la Justicia fue la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García Rocha, en un caso que fue archivado en Instrucción y que orden ó reabrir la Audiencia Provincial. La posterior denuncia de Expedito Suárez derivó en una investigación policial que precintó las dos cooperativas de taxistas de la ciudad capitalina y se saldó con siete detenciones.

A los acusados, que quedaron en libertad con cargos, se les atribuyeron delitos contra la Hacienda Pública, la Seguridad Social, los derechos de los trabajadores, falsedad documental y blanqueo de capitales.

El recorrido del caso en el Juzgado de Instrucción número 8 de la ciudad capitalina seguía su curso a finales de 2014 pese a los intentos de los acusados de frenar la investigación, que contaba con más de 32 cajas llenas de documentación. Sin embargo, se empantanó con la entrada del juez Salvador Alba en sustitución de Victoria Rosell, quien se acogió a una excedencia para poder presentarse a las elecciones de 2015 como candidata de Podemos al Congreso de los Diputados por Las Palmas.

Alba, con Evangelina Ríos como fiscal, se centró casi exclusivamente en el caso que se ha destapado como un intento de perjudicar la carrera política y profesional de Rosell. Esto ha supuesto al magistrado  que tenga pendiente una sanción disciplinaria por el Consejo General del Poder Judicial y una penal por el Tribunal Superior de Justicia de Canarias, donde está siendo investigado por seis delitos.

La fiscal Evangelina Ríos, por su parte, es la que llevó a cabo una investigación contra la misma jueza Rosell que ha sido anulada recientemente por el Tribunal Supremo por haber vulnerado derechos fundamentales de la magistrada.

Mientras tanto, las sanciones han venido de la mano de la Agencia Tributaria, quien impuso multas a 75 titulares de licencias por haber incumplido sus obligaciones tributarias tanto en lo referente a las retenciones del Impuesto Sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), como en el abono del Impuesto General Indirecto Canario (IGIC).

Además, la Tesorería General de la Seguridad Social instó a los propietarios, muchos de ellos viudas y jubilados, a darse de alta en el régimen de autónomos en caso de que estuvieran explotando las licencias.

También se ha pronunciado el Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria, que condenó a once dueños de permisos a abonar 6.251 euros cada uno por cesión ilegal de trabajadores. Este caso, que ha sido recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC), es semejante al que llevó a cabo el Juzgado de lo Social 8, contra sesenta titulares a raíz de la demanda interpuesta por la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias y la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de Las Palmas.

Sesenta taxistas de Las Palmas responden ante el juez por cesión de trabajadores a un ‘flotero’

Durante este tiempo, Expedito Suárez ha renunciado a ser miembro de la Cooperativa de Taxis Las Palmas y ha abandonado la presidencia de la Asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias (Atlatc). En la actualidad, representa al colectivo de nueva creación Taxistas Independientes de San Telmo (Taxitel).

“Hasta los floteros están en contra de los floteros”

Suárez afirma que una vez estalló el caso, los floteros pasaron de mostrar su actividad abiertamente en el gremio con “chulería”, a “esconderse más”. Sin embargo, lamenta que la actividad sigue teniendo lugar en las calles de la capital grancanaria, por lo que algunos asalariados podrían seguir teniendo que pagar entre 45 y 60 euros diarios para poder mantener su puesto de trabajo.

Una situación que ha puesto en conocimiento de distintas administraciones públicas, como el Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria a través de un escrito presentado el pasado mes de enero.

El denunciante valora el rechazo que ha generado la actividad de los administradores de licencias en el sector, pero ironiza que en la actualidad “hasta los floteros están en contra de los floteros”, siempre que les suponga un beneficio, como el rechazo a la implantación de un régimen de libranzas en la capital. Desde Taxitel solicitará al Consistorio, además, la regulación horaria, para que cada taxi trabaje un máximo de 16 horas diarias./eldiario.es

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