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TAXI MÁS BARATO EN EL MEDIO RURAL PARA SUPLIR LA ESCASEZ DE AUTOBUSES

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EnTaxi’, la aplicación creada por la Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real para abaratar costes compartiendo taxi y así captar potenciales clientes en el medio rural funciona desde este lunes. De momento en la web www.entaxi.net y en unos días como aplicación para móviles y todo tipo de plataformas digitales.

Esta ‘app’ gratuita permite compartir taxi para viajes programados (al menos con dos horas de antelación y un máximo de quince días) y está diseñada en función de lo que es el mercado del taxi rural en la provincia: viajes de largas distancias o distancias medias, en muchas ocasiones a hospitales u otros servicios desde pueblos de las comarcas más alejadas hasta la capital, o a las ciudades más grandes.

“Creemos que era el momento de ocupar un nicho de mercado  en el que han irrumpido ‘otros’ [taxistas piratas], y ofrecer un servicio más accesible en unos momentos en los que muchas líneas de transporte regular de viajeros están desapareciendo”, explica Manuel García, presidente de una asociación a la que pertenecen un centenar de profesionales del taxi, de los distintos pueblos de la provincia (sólo hay un par de asociados en Ciudad Real capital).

Compartiendo taxi el usuario puede ahorrarse hasta un 75% del precio del trayecto (si va con otros tres viajeros), mientras que los taxistas, que gestionarán ellos mismos su agenda, aspiran a captar a ese 25 o 30% de la clientela que no recurre a ellos por el precio.

García, que presentó la aplicación en la sede de Fecir acompañado de sus diseñadores, recalcó que se trata de la primera ‘app’ de este tipo que existe en Castilla-La Mancha, gestionada y creada por el colectivo lo que garantiza “un servicio de calidad”. “Esto si que economía colaborativa, legal y de verdad”, agrega el presidente de los taxistas en alusión a otro tipo de servicios de coche compartido como Uber o Blablacar.

Desde este lunes todos los taxistas de la provincia que tienen este servicio exhiben un logotipo alusivo.

Día, lugar, destino y hora de salida

Los pasos para utilizar este servicio son sencillos. Lo primero es descargarse la aplicación y registrarse en la página como usuario. Después hay que marcar día, lugar de destino y hora de salida, y si se quiere compartir se marca la opción.

Desde ese momento el taxista al que por turno le llegue el evento reenviará la confirmación por correo electrónico y todas las variaciones que se produzcan antes de las doce horas de iniciar el viaje. Los taxis que disponen de este servicio, como el de la fotografía, lo llevan marcado.

SALUT Y BUEN VIAJE.

CLM-AUTOMOCIÓN TAXI LA FEDERACIÓN REGIONAL DEL TAXI APOYA LA MANIFESTACIÓN NACIONAL DEL DÍA 11

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha, que integran las cinco Asociaciones provinciales del sector, apoya la manifestación nacional prevista para el próximo día 11 en protesta por los servicios prestados por la intermediación de transporte a través de la aplicación ‘app’.
La Federación, a la que están adheridas la Asociación del Taxi de Albacete, la Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, la Federación Empresarial Toledana (Fedeto) y CEOE-Cepyme de Cuenca y de Guadalajara, ha señalado en un comunicado su decisión de apoyar la manifestación que se celebra el próximo día 11 a nivel nacional.
De tal forma que rechazan los servicios de transporte no profesional que se están implantando en ciudades europeas y de España, y ponen en contacto a particulares y le ofrecen la posibilidad de compartir gastos de viaje.
A su juicio, este tipo de aplicaciones incumplen la legislación en materia de transporte y posibilita que vehículos sin licencia, sin estar dados de alta en la seguridad social, sin seguro de responsabilidad civil, sin tributar a la hacienda pública, realicen competencia ilegal al transporte legalmente establecido.
Además, ha ampliado, “supone un fraude laboral y fiscal y no ofrecen ninguna garantía a los usuarios del servicio”.
La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha ha pedido, por ello, que se establezcan las medidas oportunas por parte de las instituciones y Administraciones competentes para impedir que empresas como Uber se establezcan a nivel nacional y para que se persigan y prohíban este tipo de prácticas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LA FEDERACIÓN DEL TAXI PIDE LICENCIAS DE VEHÍCULOS DE NUEVE PLAZAS PARA TRANSPORTE ESCOLAR

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha insistirá en que el futuro reglamento que se ponga en funcionamiento  para su sector recoja la licencia para vehículos de nueve plazas, una reivindicación histórica del taxi. Explican que esta fórmula podría ser muy positiva para su sector porque podría ser utilizada para el transporte a demanda, en el transporte escolar, y en muchos otros servicios que actualmente son demandados en las zonas rurales y que al carecer de dicha licencia no pueden llevarse a cabo.

 Así lo concretó ayer la Federación a través de un comunicado. Explican que, tras la reunión que mantuvo el pasado mes de febrero con el viceconsejero de Fomento, en los próximos días está previsto que se celebre la primera reunión de la Comisión de Trabajo para analizar el documento de propuestas del que pretende sea el primer Reglamento del Taxi en Castilla-La Mancha.
Durante este encuentro representantes de la Federación Regional del Taxi y representantes de la Consejería de Fomento, analizarán este documento que fue entregado al viceconsejero y que es fruto del consenso y del trabajo realizado por las cinco asociaciones provinciales del taxi que componen la Federación regional. Estas organizaciones provinciales que han trabajado en esta propuesta de reglamento son la Asociación del Taxi de Albacete, Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, CEOE-Cepyme Cuenca, CEOE-Cepyme Guadalajara y Fedeto.
Además, desde la Federación regional ya avisan de que volverá a solicitar la limitación en la concesión de nuevas licencias ya que no son viables dada la situación económica que está viviendo el sector. Recuerdan que es una demanda que vienen planteando en todas las reuniones que están manteniendo con representantes de la Administración y otros organismos
Desde la Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha se tiene confianza en que la existencia de una normativa del sector permitirá disponer de una herramienta que facilite la lucha contra el intrusismo profesional y la competencia desleal que el sector está padeciendo actualmente. También tienen esperanzas de que propicie que el sector pueda evolucionar hacia un taxi más versátil y dando cobertura a nuevos nichos de trabajo que la época actual ofrece.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LOS TAXISTAS DE CIUDAD REAL INICIAN UNA CAMPAÑA CONTRA LA COMPETENCIA DESLEAL

La Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real ha dado a conocer hoy que pondrán en marcha una campaña en la provincia de Ciudad Real para luchar contra el intrusismo y la competencia desleal.
El presidente de este colectivo, Manuel García, acompañado en rueda de prensa del vicepresidente de la asociación, Juan Villodre, ha recordado la complicada situación que vive este gremio debido a la crisis económica general y, en especial, a la competencia desleal y el intrusismo profesional.
A estas causas, además, se unen las dificultades surgidas por el incremento del 40 por ciento del precio del combustible, la subida de impuestos y la cotización de los autónomos, el exceso de número de licencias, la existencia de un reglamento obsoleto y la falta de inspección que existe por parte de la Administración.
Manuel García ha destacado que la campaña obedece a que el sector del taxi “es una parcela muy recurrente para los ilegales o piratas, como son conocidos los que realizan el traslado de personas mediante vehículos de turismo y mediante cobro, de manera ilegal”.
Este servicio “pirata no sólo pone en peligro la supervivencia de las licencias del taxi por el gran número de servicios que nos restan”, que el sector estima en 30 por ciento del total que se realizan, sino que se pone en peligro a las personas que los utilizan sin que tengan licencia municipal, ni de Fomento, ni el seguro correspondiente.
En este sentido, han apuntado que tampoco tienen la capacitación para poder trasladas pasajeros y sus vehículos, han dicho, “no pasan las revisiones periódicas que tenemos que hacer por ley los taxis”.
García ha asegurado que “para los piratas todo son ganancias, por que no cumplen con Hacienda y no paga impuestos”, lo que, ha apuntado, “es un fraude para la sociedad en conjunto, puesto que no revierte nada de sus ganancias en sus convecinos”.
Para esta asociación, la campaña es necesaria para evitar esta lacra y para que conozcan los ciudadanos, por ello, van a repartir folletos y carteles informando del grave perjuicio que se está ocasionando tanto al sector como a la sociedad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LOS TAXISTAS APUNTAN A UNA CAÍDA DE LOS SERVICIOS DEL 70% DESDE QUE SE INICIÓ LA CRISIS

CIUDAD REAL – La crisis económica está golpeando al sector del taxi de la capital y lo está haciendo con un descenso de los servicios que prestan de alrededor «del 70 por ciento», según el presidente de la Asociación de Taxistas de Ciudad Real, Rafael Patón, quien explicó que en la época de bonanza económica, los profesionales del sector llegaron a hacer «más de 20.000 servicios al mes», mientras que en el último año han rondado entre 7.885 de agosto y los 10.202 de diciembre del año pasado.

De hecho, ya en el año 2009 apuntaban a una caída de alrededor del 50 por ciento, puesto que entonces registraban entre 13.000 y 14.000 servicios al mes y matizaban que dicho número de viajes se debía dividir entre los 47 vehículos de taxi existentes en la capital y los 30 ó 31 días de cada mes.
Desde entonces, la situación ha empeorado– dicen- y los servicios que ofrecen podrían situarse en una media mensual de entre 9.000 y 10.000. En concreto, dichos trayectos son los que se han gestionado a través del servicio telefónico del taxi, que supone alrededor del 80 por ciento del total de viajes que realizan, por lo que habría que sumar «otro 20 por ciento más en la calle», apostilló Patón en referencia a los taxis que son demandados por los vecinos en las distintas paradas o mientras circulan por alguna vía de la capital.
El presidente del colectivo en la capital señala que «en años anteriores a la crisis, se llegaban a hacer más de 20.000 servicios al mes», mientras que en el último año rondan los 9.000.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

TARRAGONA, SAN SEBASTIÁN Y GIRONA TIENEN LOS TAXIS MÁS CAROS DE LAS 45 CIUDADES ANALIZADAS POR FACUA

En trece se aplican tarifas especiales en los fines de semana por la noche que encarecen los viajes hasta 2,10 euros en el caso de Sevilla o un 25% en el de Córdoba.

FACUA-Consumidores en Acción ha realizado un estudio sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y cinco ciudades  (ver tablas) que revela diferencias de hasta el 128,1% en viajes de similares características.

Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las más bajas son las de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote).

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran en los quince kilómetros noche (bajada de bandera más quince kilómetros). En ese recorrido los precios varían desde los 24,52 euros que se cobra en Tarragona y a los 10,75 euros que cuesta en Santa Cruz de Tenerife, diferencias de hasta un 128,1%.

Tarifas más caras en fines de semana

FACUA critica que en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna, casos que llegan hasta los 2,10 euros por trayecto de Sevilla, 2 euros de Barcelona y Málaga, 1,00 euro en Pamplona o Melilla, o un 25% en Córdoba, según los casos.

La asociación considera que no hay justificación para encarecer este servicio en los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables.

En este sentido, advierte que los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficiente para aumentar la demanda en esos días desde la perspectiva de que se trata de un servicio público y no concediendo incrementos tarifarios al sector.

FACUA también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique. También rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios.

De la más cara a la más barata

FACUA ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana. Tras analizar los doce trayectos, el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (119), San Sebastián (73), Girona (69), Toledo (66), Valencia (63), Alicante (59), Castellón (59), Lleida (59), Lugo (59), Barcelona (58), Madrid (57), Ciudad Real (56), Gijón (54), Málaga (54), Murcia (54), Oviedo (54), Ourense (52), Ávila (51), Burgos (51), Palencia (51), Pontevedra (51), Salamanca (51), Segovia (51), Sevilla (51), Valladolid (51), Pamplona (50), Badajoz (49), Granada (49), Logroño (49), Bilbao (48), A Coruña (45), Santander (45), Palma de Mallorca (41), Zaragoza (39), Córdoba (38), Huelva (33), Melilla (32), Cuenca (27), Almería (26), Jaén (25), Cádiz (18), Ceuta (14), Arrecife (5), Tenerife (2) y Las Palmas (1).

Según estos datos, la subida media que se ha producido en el último año ha sido del 3%. Las ciudades que más han incrementado sus tarifas son Arrecife, un 8%, y Melilla, un 7%, que no habían actualizado sus tarifas en 2011; Almería, un 6,6% y Cuenca, un 6,1%.

Metodología

La que en el estudio se denomina tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 ó 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 ó 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo.

Asimismo, en trece de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.

Tarifas por kilómetro

La tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros en noches y festivos, un 23,5% más cara.

Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 98,15% en la tarifa día y el 164,8% en la tarifa noche y festivos.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Tarragona, con un coste de 1,07 euros, seguida de Castellón, 1,05 euros y Ourense donde supone un importe de 1,02 euros.

En horario nocturno las más caras se encuentran en Toledo, donde el precio por kilómetro es de 1,43 euros, seguida de los 1,34 de Lugo por kilómetro en horario nocturno.

Los precios más económicos por kilómetro tanto en horario diurno como nocturno son los 0,54 euros de Santa Cruz de Tenerife y los 0,59 de Arrecife (Lanzarote).

De las ciudades estudiadas, el precio por kilómetro ha subido una media de 3,39% en la tarifa día y un 2,8% por la noche y festivos.

El mayor incremento, tanto en la tarifa día como en la noche, se ha producido en Arrecife con un 9,3%. La ciudad donde hay una bajada considerable de la tarifa de noche por kilómetro recorrido con respecto al estudio realizado en 2011 es Murcia, con un 8% menos, al haber unificado la tarifa noche y fines de semana.

Bajada de bandera

La bajada de bandera cuesta una media de 1,75 euros en la tarifa día y un 34,3% más, 2,35 euros, en la tarifa noche y festivos.

El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 335,5% en la tarifa diurna de los días laborables y un 343,3% en la tarifa noche y festivos, según la ciudad.

La más cara es Tarragona, 3,92 euros en tarifa día y 5,32 euros en la tarifa noche y festivos. Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,90 euros, en la tarifa diurna, y los 1,20 euros de Castellón en la nocturna.

La subida media de este concepto desde el último estudio publicado por FACUA en 2011 ha sido del 2,7% en el horario diurno y de un 2,08% en el nocturno. Los incrementos más elevados se han producido en Melilla, con una subida del 8,33% en la tarifa día y en Pontevedra con un incremento del 5,45% en la tarifa noche. Ceuta y Murcia tienen un -2,3% y -9,8% respectivamente, debido a una reducción del precioen la bajada de bandera de la tarifa noche.

Carrera mínima

El precio medio de la carrera mínima es de 3,13 euros en horario diurno y de 4,16 euros, un 32,9% más, las noches y los festivos.

Las carreras mínimas varían hasta un 199,4% en la tarifa día y un 192,7% en la tarifa noche y festivos. La más cara en horario diurno es San Sebastián, con un coste de 5,09 euros; mientras que Valencia tiene la carrera mínima nocturna más elevada con 6 euros.

Las más baratas, las de Las Palmas, 1,70 euros en horario diurno y Barcelona 2,05 euros en nocturno. Se trata de dos de las doce ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera.

La carrera mínima ha subido este año una media del 4,3% en la tarifa día y un 4,4% en el horario nocturno. En este caso, la subida más elevada ha sido de un 11,11% de Ávila, Burgos, Palencia, Salamanca y Valladolid en horario diurno. En horario nocturno, la subida más alta es la de Segovia con un 17,8%. En el otro extremo Murcia que ha bajado un 2,08% con respecto al año pasado en este horario (4,70 euros frente a los 4,80 euros que aplicaba en 2011).

Los datos en Andalucía

De los doce recorridos analizados por FACUA en Andalucía, Málaga (54 puntos) se sitúa como la ciudad más cara, ocupando el puesto catorce de las cuarenta y cinco ciudades analizadas. En el otro extremo Cádiz (18 puntos) ocupando el puesto cuarenta y uno.

La bajada de bandera más elevada de Andalucía es Málaga, 1,47 euros en su tarifa diurna y 1,83 euros en la nocturna. Las más económicas son las de Sevilla, con un coste de 1,26 euros diurno y 1,53 euros por la noche. La diferencia por el día es de 16,67% y por la noche 19,6%.

La carrera mínima diurna más económica en Andalucía son las de Huelva y Jaén, 3,38 euros, frente a los 3,82 euros que se cobran en Granada, un 13% más. Por las noches, la más barata la de Huelva, 4,11 euros, frente a los 4,75 de Granada, un 15,57% más.

En las tarifas por kilómetros los precios más baratos son los de Cádiz (0,67 euros en horario diurno y 0,85 en el nocturno) frente a Sevilla (0,87 euros por el día y 1,07 euros por la noche). Las diferencias alcanzan en estos casos el 29,85% por el día y el 25,88%.

Todas las capitales de provincia andaluzas menos Almería, Cádiz y Jaén cobran suplementos en las noches de los fines de semana. Estos importes van desde los 2,10 euros que se cobran en Sevilla, los 2,00 de Málaga, Córdoba aplica un suplemento del 25%, Granada tiene una tarifa especial nocturna y Huelva incrementa la tarifa nocturna con 1,20 euros.

Referente a los suplementos en Andalucía por desplazarse a los aeropuertos, Sevilla es la única ciudad andaluza que cobra un importe fijo por el servicio aeropuerto, 21,89 euros como tarifa día, y 24,41 euros por la noche.

En Almería y Málaga se aplica un suplemento por el servicio así como un servicio mínimo que es de 14,47 euros en el primer caso y de 15,21 euros en la capital malagueña por el día, incrementándose esta hasta los 19,01 euros por la noche.

SALUT Y BUEN VIAJE.