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ASÍ ESTÁ PINCHANDO LA BURBUJA DE LAS LICENCIAS DE TAXI

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El sector del taxi afronta numerosos desafíos en los años venideros, como el precio de las licencias necesarias para ejercer. Aunque la llegada de las aplicaciones móviles de viajes compartidos provocaron voces de alarma, en realidad los problemas venían de lejos

Los taxistas tienen unos gastos inherentes al desarrollo de su labor, como el mantenimiento del coche, combustible, impuestos, ITV anual, seguro de responsabilidad civil, etc. Además, tenemos que incluir las cuotas del préstamo que se pidió para comprar la licencia, ya que estas han alcanzado valores estratosféricos.

Las licencias se convirtieron en un activo sujeto a especulación

Las licencias, emitidas por los ayuntamientos, tienen un número limitado, y por lo tanto, son escasas. Si a una oferta muy reducida le añadimos una demanda, y que la licencia tiene una expectativa de retorno de inversión y encima un valor futuro de reventa elevado, es normal que los precios suban bastante. Si a eso le sumamos la adjudicación por subasta, el problema engorda.

En Estados Unidos las aplicaciones Uber y Lyft han contribuido de forma decisiva al pinchazo de la burbuja de las licencias para taxi, denominadas por aquellos lares medallions. En Nueva York superaron el millón de dólares, y en Chicago más de 350.000 dólares. Se llegó a decir que invertir en medallions era más rentable que invertir en oro o en petróleo, ¡y los números lo avala

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En Europa se ha parado los pies, de momento, a estas aplicaciones, pero no en otros países. Están poniendo a los taxistas en una situación delicada, dependiendo del grado de protección que disfruten

Las licencias dejaron de ser una simple concesión administrativa para poder trabajar de taxista, eran un negocio. Un inversor puede comprar una o varias licencias, y cobrar a los conductores para su explotación comercial. En España ha ocurrido un fenómeno similar, subrogación de licencias, el conductor se lleva un 40% de la recaudación y el resto el dueño de la licencia y del coche.

La expectativa de beneficios y reventa aumentó artificialmente el precio de las licencias, hasta llegar al punto de que los nuevos taxistas no podían conseguir préstamos para sus desorbitados precios. Las licencias se iban poniendo en venta según se iban jubilando los taxistas veteranos, y el beneficio de la transmisión era una forma añadida de garantizarse una buena jubilación.

El cierre del grifo crediticio fue el primer aviso

Esto ya ocurría antes de que llegasen las aplicaciones móviles, en los primeros años de la crisis económica. La expectativa de negocio era elevada porque, con una economía en movimiento, había negocio garantizado. No era difícil ver días en los que era imposible encontrar un taxi libre en las principales arterias de nuestras ciudades. En España se han pagado más de 200.000 euros por licencia, y hay casos de más de 400.000 euros.

Si las licencias no tuviesen un valor especulativo, se podrían cobrar las carreras a un precio inferior, y los conductores podrían ganar más dinero. Es un sistema ineficiente

En Europa las autoridades han respaldado a los taxistas mucho más que en Estados Unidos. A fin de cuentas, existen una normativas que impiden a los particulares transportar gente a cambio de un beneficio, sin poseer licencia, ni un seguro de responsabilidad civil. En EEUU esas aplicaciones han puesto patas arriba el mercado del taxi.

Los precios de las licencias se están desplomando en ese país, síntoma inequívoco de que tenían precios artificiales y burbujistas. Bajarán hasta un punto que el mercado decida que es justo, más ligado a su rentabilidad real. Existe una gran incertidumbre sobre el mundo del taxi de aquí a un par de décadas.

Ya no hablamos de ningún chollo

No se pueden poner puertas al campo, y tarde o temprano, se acabará legislando en favor de la desregulación de este monopolio amparado por las autoridades. Debe haber competencia, a la vez que se garanticen unas condiciones laborales dignas para los conductores, y sin que los clientes retrocedan en derechos. De hecho, la UE pasó la patata caliente a los estados miembros en materia de transporte.

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A medio plazo, los taxistas tendrán que invertir en tecnologías más limpias y ponerse al día en general. Quien quiera meterse en esta actividad debería pensárselo un par de veces

El modelo actual del taxi tiene fecha de caducidad

No tiene ningún sentido que un profesional que trabaja 8-12 horas diarias se deslome para apenas sacar dinero limpio, ya que está doblemente hipotecado (casa y licencia). Dichas ineficiencias también afectan a los clientes, que están pagando más de lo que deberían.

En EEUU los pasajeros han apreciado mucho las tarifas más competitivas de Uber, Lyft y compañía, pero no nos olvidemos de los conductores. Un chófer que trabaje con estas aplicaciones gana más dinero que si tiene que arrendar una licencia. Dicho de otra forma, son los propios conductores los que están dando la espalda al modelo tradicional, se reduce la demanda sobre las licencias, precipitando su caída.

Además, los taxis automáticos, de conducción autónoma, no van a ser ciencia ficción eternamente, y pueden estar en las calles en menos de 15 años. ¿Cuánta gente está dispuesta a hipotecarse para comprar una licencia cuyo valor futuro está muy borroso? Pues cada vez menos, a un lado y a otro del charco./Motor.es

SALUT Y BUEN VIAJE

UBER PRETENDÍA ESPIAR A PERIODISTAS CRÍTICOS CON SU SERVICIO

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El consejero delegado pide disculpas pero mantiene en su puesto al directivo que ideó el plan

Protesta de taxistas contra la aplicación Uber en Philadelphia, EE UU. / TOM GRALISH (AP)

 God’s View, o la visión de Dios, así se llama la herramienta interna deUber que permite escoger un coche concreto y seguir su trazado. Teóricamente, solo se puede usar cuando resulte relevante para el negocio pero varios periodistas han visto cómo al llegar a un lugar determinado el directivo con el que había quedado les hacía una referencia sobre el viaje, o cómo se les invitaba a un evento en plena carrera, en Chicago, al conocer que estaban cerca.

Este sistema de vigilancia se ha conocido después de que Emil Michael, vicepresidente de negocio, explicase el pasado lunes en una cena sus planes de espionaje a periodistas cuya cobertura sobre Uber fuese negativa. Entre los mismos incluía invertir un millón de dólares en contratar a investigadores y periodistas dispuestos a contar las historias turbias de sus compañeros de profesión. La revelación se supo a través de Buzzfeed, donde trabaja uno de los asistentes a la cena Ben Smith, en la que también estaba Arianna Huffington.

El ataque iba directamente a Sara Lacy, autora de dos libros, y editora de su propio medio, Pando Daily. Hace un año sufrió una experiencia negativa en un desplazamiento en Uber, se sintió acosada por el conductor y pidió una mejora en forma de botón de aviso a la organización. No solo no tuvo respuesta, sino que se defendió al conductor y se le tachó de fantasiosa. Desde entonces, ella ha mantenido una línea de extremo rigor con la aplicación y ellos, como se ha descubierto, tenían su propio plan para airear la vida privada de los que tuviesen la misma actitud. Entre los planes estaba invertir un millón de dólares en contratar a investigadores y periodistas dispuestos a contar las historias turbias de sus compañeros de profesión

Lacy pidió que desinstalasen la aplicación todos aquellos que se sintiesen agredidos por esta actitud y optase por alternativas como Lyft o Sidecar. De nuevo, sorpresa, aunque se quite el programa del móvil, Uber mantiene los datos del perfil personal. Es decir, sabe cada uno de los viajes que ha hecho, desde qué lugares, y, en consecuencia, también dónde viven.

Travis Kalanick, el polémico fundador y consejero delegado, se ha limitado a explicar la situaciónen 13 tuits, al final de los mismos pide disculpas a Sara Lacy. También indica que todos van a aprender a partir de esta situación, especialmente Michael, pero ni la metedura de pata continuó cuando el propio Michael, llamó al móvil persona de Lacy para disculparse. Ella misma explicó que nunca se lo había dado y consideraba que era un dato privado. La empresa se ha limitado a un comunicado con declaraciones de Michael: “Las palabras que se me atribuyen durante una cena privada, durante un debate informal, obedecen a la frustración que tenemos en la empresa por la cobertura sensacionalista de esta empresa en la que estoy orgulloso de trabajar. No refleja mi opinión, tampoco los planes de la empresa. Estuvo mal y me arrepiento”.

Sin embargo, nadie se ha pronunciado sobre el uso de la visión de Dios sin el consentimiento explícito de los usuarios. El último en sumarse a la polémica ha sido el actor Ashton Kutcher, también accionista de la aplicación. No para condenar la idea de sacar a la luz cuestiones personales de los periodistas, sino al contrario, indicando que no es mala idea hacerlo con los ‘sombríos’. Una actitud que puede responder al acoso que sufre una estrella de la pantalla, aunque no tiene en cuenta la diferencia entre una persona pública, como es su caso, y un periodista.

En las últimas semanas Uber se ha visto en el corazón de la polémica, sucesivos intentos de violación a mujeres por parte de conductores o incluso el atropello la pasada Nochevieja de una familia de inmigrantes que se llevó la vida por delante de un niño de seis años. El último en sumarse a la polémica ha sido el actor Ashton Kutcher, también accionista de la aplicación, que no cree que espiar a ‘sombríos’ sea mala idea

Las técnicas para imponer su liderazgo se alejan de lo que se enmarca dentro del juego limpio. Con intención de debilitar el negocio de Lyft y hacer que los conductores, cuya relación laboral es tan débil como activarse o desactivarse en la aplicación, cambien de bando, se dedicaron a reclamar sus servicios y cancelarlos cuando estaban cerca. Normalmente, si un usuario reitera estas técnicas acumula mala reputación dentro del sistema, pero ¿a quién le importa cuando es un usuario ficticio y solo quiere destruir a la competencia? Según The Verge, medio especializado en tecnología, fueron miles de servicios cancelados. La frustración entre los conductores de Lyft era evidente, culpaban a la tecnología de la firma del bigote rosa en el parabrisas, como se distinguen del coche de cualquier particular. Veían como gastaban su tiempo y dinero haciendo un desplazamiento que no tenía retorno, antes de recoger al pasajero decidía que ya no lo necesitaba.

A los analistas no parece importarles esta ausencia de ética. Uber es una de las perlas, los “unicornios”, les gusta decir aquí, de Silicon Valley. Ha conseguido más de 1.500 millones de dólares (1.200, de euros) de financiación y su valoración supera los 17.000 millones de euros (13.500, de euros). El siguiente paso, del que ya se habla sin tapujos, es la salida a bolsa.

Este escándalo pone en peligro el plan ideal y visión de futuro de Uber, que propone un mundo en el que no haga falta contar con un coche propio, las ciudades no tengan atascos y ellos sean la alternativa verde, un paso previo al coche sin conductor ni dueño. De reinventar el transporte urbano a convertirse en una compañía de taxis cuyos conductores no tiene licencia ni relación contractual con la aplicación. Toronto, donde se estrenaron el lunes, acaba de prohibirles operar en la ciudad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE NUEVA YORK SE REBELAN CONTRA UBER

Los taxistas han reducido sus tarifas hasta un 20% para competir con la app | La asociación de taxistas denuncia que con la bajada de precios buscan destruir la competencia

Barcelona. (Agencias).- El servicio de alquiler de coches Uber también está causando estragos en Nueva York. Los taxis de la Gran Manzana se han visto obligados a rebajar las tarifas hasta un 20% para competir con la app pero, aun así, el servicio low cost de Uber sigue siendo más barato que el que ofrecen los taxistas de la ciudad.
Por ejemplo, un trayecto desde la Grand Central Terminal hasta el distrito financiero costaría alrededor de 22 dólares. En vista de la fuerte competencia que supone Uber, los taxistas de Atlanta, Boston, Washington DC, Los Angeles, Chicago y San Francisco también decidieron rebajar sus tarifas.
La asociación de taxistas denuncia que Uber sólo ha reducido la tarifa para destruir la competencia y denuncia que incrementará los precios en un futuro. Ethan Gerber, Director ejecutivo de la asociación Greater New York Taxi, ha añadido que los taxis amarillos son “los más seguros y los que major cumplen la normativa” y que el servicio de Uber es más para generar publicidad que para vender un producto sólido.

Limitación de precios en emergencias y desastres naturales
Este miércoles la popular aplicación ha acordado con las autoridades de Nueva York limitar sus precios durante emergencias y desastres naturales para cumplir con las leyes del Estado, según ha informado el Fiscal General del Estado, Eric Schneiderman.
Según la fiscalía, Uber anunciará además una política nacional para limitar los precios en este tipo de situaciones en base al pacto. La compañía -que en algunos de sus servicios mantiene tarifas que cambian en función de la demanda- pondrá un tope en caso de “perturbaciones anormales de mercado” que se situará en el precio normal cobrado durante los 60 días anteriores.
Fundada en 2009, Uber conecta a vehículos con chófer y potenciales pasajeros aunque su aplicación sólo funciona con smarthpones con GPS.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

GRANUJAS A TODO RITMO (THE BLUES BROTHERS)

Granujas a todo ritmo de 1980 se encuentra el salto a la gran pantalla de los Blues Brothers, el combo de outlaws del rhythm and blues creado por Dan Aykroyd y John Belushi en los días del Saturday Night Live,  en el que John trabajó durante el período 1975-79.; dice la leyenda que surgió como un divertimento privado del dúo para relajarse y entretener al público en los cortes publicitarios, para luego convertirse en un exitoso sketch musical del programa. Finalmente llevaron sus alter ego de Jake y Elwood a la carretera, y a los estudios de grabación. Así que la película no podía hacerse esperar.

 Buena música, coches, humor, caos y destrucción. Contando con algunos de los mejores músicos del ramo. Y ahí esta la fabulosa Blues Brothers Band: Steve Cropper, Donald “Duck” Dunn, Matt “Guitar” Murphy, Willie Hall...  Con todos estos ingredientes y el genial de John Landis tras las cámaras el espectaculo estaba asegurado.

 Bien, con Jake recién salido de la cárcel, él y su hermano Elwood hacen una visita a la monja que les educó en el hospicio donde se criaron, y donde se enteran de que debido a no poder afrontar unos impuestos la casa para huérfanos va a cerrarse. Tras ver la luz viendo a un predicador que se parece mucho a James Brown , Jake y Elwood deciden reclutar a su antigua banda para dar conciertos y reunir el dinero necesario para que no cierren el hospicio: cinco mil dólares. Por supuesto, en su camino para conseguirlo, el dúo molestará a policias, cowboys y nazis de Illinois, desatando la libertad musical a golpe de volante.

Grandes actuaciones musicales con autenticos genios como Aretha Franklin y su potentísima discusión con su marido ficticio Matt Murphy en forma de “Freedom”, John Lee Hooker y su “Boom Boom” seguida de una hilarante discusión con su banda sobre quién la compuso, Ray Charles imponiendo su ley en su tienda de instrumentos y haciendo bailar a la calle con “Shake Your Tailfeather”, Cab Calloway calmando a las fieras con su gran clásico “Minnie the Moocher”… grandes escenas todas. Más las actuaciones de los Blues Brothers, claro está, repartiendo soul y R&B, o repitiendo la sintonía de Rawhide para salir vivos de un antro de vaqueros cerveceros amantes del country.  Granujas a todo ritmo tiene una de las bandas sonoras más potentes de la historia.

Granujas a todo ritmo es una película de culto para los amantes del volante y de la buena música, está protagonizado por dos grandes de la comedia norteamericana de la época en su mejor momento: el largamante añorado por muchos John Belushi (John Belushi murio dos años despues. La causa de muerte fue por drogarse con speedball, una inyección de cocaína y heroína) y Dan Aykroyd, otro gran tipo que junto a John conformaba una gran pareja de humoristas.  Tenemos muchos rostros conocidos ejerciendo de secundarios o haciendo escenas. Por ejemplo, Carrie Fisher , con su divertido papel de la novia psicópata de Jake. O el mítico Frank Oz, que aparece al principio del film, con su inconfundible voz de Rana Gustavo (en la versión original, claro). También se dejan ver John Candy, Twiggy, Steven Spielberg , hasta un fugaz Joe Walsh, más varios secundarios de rostro familiar.

A todo el paquete John Landis añadió varias secuencias locas de persecuciones automovilísticas en la más pura tradición americana de los 70s, usando puentes levadizos, carreteras y autopistas, centros comerciales, y hasta unas oficinas en un centro administrativo; para obtener el permiso para rodar allí se rumorea que Landis recurrió a la Mafia. ¡Hasta decidieron soltar un coche desde el cielo! Desde luego Granujas a todo ritmo batió récords en cuanto a niveles de destrucción cinematográficos se refiere. El número de coches de policia aplastados es digno de toda una revuelta popular.

Los Blues Brothers sin duda se han convertido en héroes (o mejor dicho antihéroes) para varias generaciones, amantes de los coches y la música. Su indumentaria se inspira en una mezcla de “los rude boys” ingleses provenientes del ska de Jamaica. La banda sonora de la película de los Blues Brothers es la mejor de la historia del cine musical.

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PELICULA DEDICADA A LOS BLUES BROTHERS DEL TAXI DE BARCELONA, SALUT Y BUEN VIAJE.

SALUT Y BUEN VIAJE

THE BLUES BROTHERS IN WINTERLAND

TAXIS LLIBERTAT

 Hace ya algún tiempo que “Taxis LLibertat” (antes Taxis Anarquía), se ha consolidado fuertemente, como otra de las tribus dentro de la gran familia del taxi de barcelona, se nos puede distinguir por la pegatina del “Gato Erizado” en la parte posterior de nuestros taxis. Muchos compañeros y amigos nos pregunta porque utilizamos este símbolo y que significa… .

 Empezamos a utilizar este símbolo del “Gato Erizado” porque es un símbolo utilizado por el movimiento libertario a nivel internacional, un símbolo familiar para nosotros ya que algunos de nosotros, venimos o simpatizamos con el movimiento libertario, más concretamente del sindicato CNT. Lo que pretendemos al utilizar este Gato en el taxi de barcelona, por un lado dar a nuestro colectivo “Taxis LLIbertat”  un símbolo, una imagen con la que identificarnos, por otro lado intentamos transmitir unos valores perdidos al taxi de barcelona.

 Este “Gato Erizado” es un gato muy famoso y utilizado por muchos movimientos sociales, colectivos y sindicatos a lo largo del siglo XX, ahora utilizado por el taxi de barcelona. Este famoso gato es un símbolo de resistencia de lucha de igualdad y solidaridad, valores muy importantes para los tiempos que corren y para un sector como el taxi de barcelona donde estos valores están totalmente perdidos.
Este “Gato Negro Erizado” tiene mucha historia, proviene de Estados Unidos y esta es su historia.

 Esta silueta del gato negro erizado ha sido utilizado por muchos colectivos y movimientos ligados al movimiento libertario o anarquista, de todo el planeta, por ejemplo es el símbolo utilizado por los anarcosindicalistas alemanes en su logotipo (FAU) o por la CNT Francesa, también ha sido muy usado por el movimiento “squater” , especialmente en Holanda y Alemania.  y aqui es habitual verlo en propaganda de la CNT.

El gato negro, también llamado “gato salvaje” o “gato montés” (“wild cat” en inglés) se muestra normalmente con la espalda arqueada y sacando las uñas y los dientes. Está relacionado especialmente con el anarcosindicalismo. Fue diseñado por Ralph Chaplin, una conocida figura dentro del sindicato estadounidense Industrial Workers of the World. La palabra “wildcat” da idea de salvaje o fiero en inglés, entonces como de su postura se sugiere, el gato simboliza huelgas autónomas -no autorizadas por las directivas de los sindicatos- (wildcats strikes) y el sindicalismo radical.  El origen del símbolo del gato negro es poco claro, pero de acuerdo con una historia este viene de una huelga que estaba pasando por su peor momento. Varios de sus miembros habían sido golpeados y mandados al hospital. De pronto un gato enfermizo y negro camino entre el campamento de los huelguistas. El gato fue alimentado por los obreros huelguistas y en el momento en que el gato recobro su salud la huelga dio un vuelco positivo. Finalmente los obreros en huelga lograron algunas de sus peticiones y adoptaron al gato como mascota.

 Ralph Hosea Chaplin (1887-1961) se convirtió en un activista del movimiento obrero de los Estados Unidos a la edad temprana de 7 años, cuando vio a un obrero asesinado a balazos durante la huelga Pullman en Chicago, Illinois. Se trasladó con su familia desde el condado de Ames a Chicago en 1893. Durante un tiempo en México se vio influenciado por escuchar de los pelotones de ejecucióne establecidos por Porfirio Díaz, y comenzó a apoyar a Emiliano Zapata. Cuando retornó, comenzó a trabajar en varios sindicatos, con una paga muy exigua. Muchos de los primeros trabajos de arte de Chaplin fueron hechos para el International Socialist Review y otras publicaciones de Charles H. Kerr.
Libreta de afiliado de Chaplin.

Por dos años trabajó en el comité de huelga con Mary Harris Jones de la sangrienta huelga de los mineros del carbón del condado de Kanawha, West Virginia en 1912-13. Estas influencias lo llevaron a escribir unos poemas inspirados en el trabajo, uno de los cuales se convirtió en la letra del himno de la organización, “Solidarity Forever”.

Chaplin se convirtió en miembro activo de la Industrial Workers of the World y fue el editor de su publicación Solidarity. En 1917 Chaplin y unos otros 100 wobblies fueron rodeados, detenidos y encarcelados bajo el Espionage Act por conspiración para desalentar la conscripción militar y alentar la deserción. Cumplió 4 años de una sentencia a 20.

Aunque continuó trabajando por los derechos laborales luego de su liberación, se sintió muy desilusionado con el desarrollo de la Revolución Rusa de 1917.
Tampoco se sintió conforme con el las consecuencias del New Deal de Franklin D. Roosevelt. Chaplin mantuvo su compromiso conla I.W.W., trabajando en Chicago como editor ode su periódico, el Industrial Worker, desde 1932 hasta 1936.
También se estabeció en Tacoma, Washington, donde editó la publicación local. De 1949 hasta su muerte fue curador de los manuscritos de la Washington State Historical Society.
Chaplin fue el diseñador de la imagen profusamente utilizada por los anarcosindicalistas, del gato negro en rebelión. Es el símbolo de la IWW, de las huelgas salvajes y el sindicalismo revolucionario.

Industrial Workers of the World —Trabajadores Industriales del Mundo— (IWW o los Wobblies) es un sindicato seguidor de la teoría sindicalista revolucionaria (democracia laboral y autogestión obrera), que tiene su origen en Estados Unidos aunque también está presente en otros países como Canadá, Australia, Irlanda y el Reino Unido e históricamente estuvo también en Chile y Japón. Sus años más famosos e influyentes van de 1905 hasta que fueron fuertemente reprimidos por las redadas conocidas como las “Palmer Raids” en los años 20. Fue reactivado décadas después, en los 60, y en el siglo XXI ha experimentado un importante crecimiento.

A pesar que esta federación de sindicatos es originaria y tiene su mayor presencia en Estados Unidos y luego en Canadá, la organización tiene una política de carácter internacional que permite establecer secciones y federaciones en el resto del mundo, por eso existen pequeñas secciones en el resto del mundo anglosajón. A sus afiliados se les ha conocido históricamente como los wobblies.Su característica original, para los tiempos de su fundación, fue su estructura orgánica basada en sindicatos de industria, de allí su nombre.

ENLACE:
http://www.iww.org/es

Este gato es utilizado ahora por los taxistas de barcelona, así que todo el que lleve este gato adquiere un compromiso de apoyo mutuo, unidad y solidaridad, si te encuentras a un compañero con este gato saluda le pitaaaa!!! , si te encuentras a un compañero en apuros para el taxi y ayuda le.

Gracias al compañero SALVADOR GONZALEZ NIETO por el trabajo que ha hecho y que esta haciendo.

SALUT Y BUEN VIAJE.

YELLOW CAB

Yellow cab es una de las compañias de taxis mas potentes de todo el mundo. Hay muchos taxis amarillos taxi operadores de todo el mundo (algunos con el patrimonio común, algunos sin ella). El original de Yellow Cab Company , con sede en Chicago, Illinois es uno de los mayores empresas del taxi en Estados Unidos .

Los Yellow Cab neoyorquinos. Casi tan famosos como la Estatua de la Libertad y el Empire State, están por toda la Gran Manzana, aunque es difícil encontrar uno vacío. Históricamente eran largos Crown Vic, muy a la tradición norteamericana de coches XL, pero ahora son reemplazados por japoneses de menor talla y consumo.

En 1908, Albert Rockwell, (fundador y director general de la Nueva Salida Manufacturing Co. de Bristol, Connecticut) viajó a Europa para evaluar sus sistemas de taxi, con la esperanza de desarrollar uno similar en Washington, DC “Wyckoff, y la Iglesia Partridge ‘tenía un número de color amarillo-naranja taxis Rockwell que operan en las calles de Manhattan en 1909. En marzo de 1910, el Connecticut Cab Co. (esencialmente los directores de la Nueva Salida Manufacturing Co.) asumió el control operativo de Wyckoff.

El ‘Yellow Taxi Co. se constituyó en Nueva York el 4 de abril de 1912. Sus tarifas de ese año comenzó a las 50 ¢ / milla (unos 11,38 dólares de hoy). Entre sus directores y accionistas principales eran Albert F. Rockwell y la Compañía de Connecticut Cab Poco después de la incorporación del taxi amarillo Co. se fusionó con la cabina y Taxi Co., y con la fuerza de la cabina de Connecticut con el que se utilizó su nombre de manera intercambiable, el negocio de taxi para los jóvenes supone una gran parte del mercado de Nueva york. Su vida empresarial independiente fue bastante corta, debido a las guerras de tarifas y restricciones forzadas de una fusión con la Compañía de Mason-marinero de Transporte el 3 de marzo de 1914.

El Yellow Cab Company de Chicago (no confundir el amarillo taxi Co.) fue fundada por John Hertz en 1914. Sus taxis especialmente diseñados fueron accionados por un motor de 4 cilindros Continental cuenta con un cuerpo de taxis especialmente diseñado suministrado por el Consejo de Racine Co., de Racine, Wisconsin. De acuerdo con Yellow Cab Co. tradición, el color (y nombre ) amarillo fue seleccionado por John Hertz, como resultado de una encuesta realizada por la Universidad de Chicago que indicaba que era el color más fácil de detectar.


compañías ‘Yellow Cab’ a nivel mundial :

*El Yellow Cab Company de Baltimore, Maryland , fue fundada en 1909.

*El Yellow Cab Company de Vancouver, Columbia Británica fue fundada en 1921.

*Checker Cab amarillo de Peoria, Illinois , fue fundada en 1922 y es la mayor flota de taxis en el sur del estado de Illinois.

*El ‘Grupo de Yellow Cab “en Australia fue fundada en 1924.

*Yellow Cab y Tránsito Co. en Oklahoma City, Oklahoma fue fundada en 1924.
*Yellow Cab Company de Toronto

*Yellow Cab de Edmonton, Alberta fue comprado y dado el nombre de amarillo en 1945.

*La Cooperativa de Yellow Cab de San Francisco, California , fue fundada el 8 de noviembre de 1977, éxito de una empresa privada no.

* Yellow Cab de San Diego, California , ha estado en operación continua desde 1920. Yellow Cab de San Diego, vendió la totalidad de sus vehículos. . La compañía opera actualmente como un sistema de radio solamente.

*Louisville Compañía de Transporte de Louisville, Kentucky , funciona como taxi amarillo y taxi Checker Cab y el cardenal. Yellow Cab de Louisville ha estado en operación continua desde 1893, cuando fue fundada como Carriage Company Louisville.

*Peter Pan Bus Lines fue fundada como Línea Amarilla aire de la cabina en Springfield, Massachusetts , que fue comprada por Peter Carmen Picknelly en 1933.

SALUT Y BUEN VIAJE.