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CEUTA, EL TAXI ESTIMA UNAS PÉRDIDAS DEL 30% POR LAS COLAS A LA FRONTERA Y LOS COLAPSOS FORMADOS

Las largas colas y colapsos que se están sucediendo desde primera hora de la mañana en la carretera a la frontera por las obras llevadas a cabo en el lado marroquí están teniendo su efecto negativo en múltiples ámbitos. Barriadas como el Príncipe o Loma Colmenar se quedan completamente bloqueadas, debido al colapso de vehículos y a la imposibilidad de movimiento por las arterias principales que conectan estos barrios con la carretera nacional. Esa sensación de aislamiento ha sido denunciada por los vecinos, que lamentan que soluciones como la creación de un tercer carril no hayan tenido la efectividad esperada debido a su necesaria anulación para permitir el tránsito de porteadores por la carretera.
Los vecinos de las barriadas más vinculadas al Tarajal protestan, pero esa sensación se extiende también al grueso de trabajadores de los centros ubicados en la zona, como el Hospital, o al resto de ciudadanos que tengan, por una causa u otra, que dirigirse hacia estos puntos. Hay personas que se han quedado atrapadas en las colas hasta una hora, sin que las vías alternativas que recomendaba la Delegación del Gobierno tampoco estén sirviendo para mucho porque al ser usadas en masa sufren también ralentizaciones.

El servicio público habla ya de pérdidas. Los taxis, por ejemplo, están sufriendo como nadie esta situación ya que no pueden llevar a cabo carreras hacia esta zona, ni tampoco pueden cubrir con efectividad y rapidez otros enlaces. El sector ya estima en un 30% las pérdidas que está sufriendo por la merma del trabajo, que ya de por sí arrastra los efectos de la crisis.
Los autobuses tampoco pueden cubrir determinadas líneas al no poder acceder hasta las paradas situadas tanto en el Tarajal como en el propio Príncipe, lo que ya ha motivado quejas de los usuarios que tienen que hacer determinados tramos andando, ante la imposibilidad de cubrirse esos trayectos.
Ante esta situación, las fuerzas de seguridad no han redoblado sus efectivos. Siguen manteniendo los mismos de cara a organizar el tráfico, habiendo momentos en los que la presión existente genera picos como estaba sucediendo en la mañana de ayer en los enlaces que comunican la barriada del Príncipe y Loma Colmenar con la carretera a la frontera. Era imposible aligerar el tránsito, lo que terminó ocasionando largas colas que llegaban hasta el mismo Hospital y hasta la barriada.
La Delegación del Gobierno ya estimaba ayer que estas retenciones van a seguir produciéndose al menos durante mes y medio, debido a que ese es el periodo que tardará Marruecos en terminar unas obras de adecentamiento en el lado fronterizo bajo su competencia. Esto ha provocado la anulación de varios de los carriles que estaban operativos, con lo cual los retardos son mucho mayores. Si a esto se le añade el hecho de que el tercer carril habilitado por España en la carretera nacional no funciona, el tráfico por el lugar se convierte en una auténtica ratonera. A los factores meramente urbanísticos se suman los controles que, sobre la documentación de las personas, sigue haciendo Marruecos y los que también lleva a cabo en la frontera la Policía Nacional a la que, por ejemplo, se le ha encargado que controle la entrada de los menores que residen al otro lado de la frontera y que vienen a la ciudad con sus padres a diario, revisando uno a uno la documentación que portan.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL CES RECLAMA QUE EL CLIENTE PUEDA ELEGIR TAXI EN LA PARADA Y NO DEBA SUBIRSE AL PRIMERO DE LA FILA

El Gobierno ha destinado varias ayudas al sector.

– El órgano consultivo aboga por “modificar la ordenanza reguladora del servicio para erradicar los vehículos actuales que se encuentran en estado ruinoso y garantizar que se renueven de forma periódica”

– La ‘Memoria sobre la situación socioeconómica y laboral de Ceuta 2011′, que el Consejo acaba de aprobar, denuncia el “progresivo deterioror” del estado de la flota

El Consejo Económico y Social (CES) insiste en su ‘Memoria sobre la situación socioeconómica y laboral de Ceuta 2011′, que acaba de aprobar justo antes de que, a final de año, desaparezca por razones de “austeridad”, en la mala impresión que dan los taxis de la ciudad y en la neceidad de adoptar medidas al respecto desde la Administración local.

Según el órgano consultivo, “de manera perentoria” y “a la vista del progresivo deterioro que se viene observando en el estado de la flota de taxis de la ciudad”, es urgente “revisar el cumplimiento de la normativa relativa a la concesión de ayudas para la adquisición de nuevos vehículos” y “modificar la ordenanza reguladora del servicio para erradicar los vehículos actuales que se encuentran en estado ruinoso y garantizar que se renueven de forma periódica”.

A estos efectos, el CES “insiste” en la conveniencia de modificar el artículo 36.3 al objeto de “suprimir la obligatoriedad de que el usuario tenga que tomar necesariamente el primero de los taxis de la fila” y, en su lugar, establecer que “si hubieses varios vehículos en la misma, el usuario podrá contratar a cualquiera de ello, según su preferencia”.

El Consejo también reivindica “encarecidamente” que se pongan en marcha “campañas de sensibilización” con el fin de concienciar a la población en el uso del transporte público urbano “como forma de descongestionar la red viaria y de velar por la conservación del medio ambiente”.
Ceuta al dia.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EN CEUTA HAY TAXIS PIRATAS Y NO SE PONE SOLUCIÓN ALGUNA

Taxistas de la ciudad señalan la existencia de una red de coches de particulares que llevan a personas por la ciudad Taxistas de nuestra ciudad denuncian la existencia de vehículos ilegales que hacen las labores de taxis, tal y como explica el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi, José Reyes Morales, en declaraciones para este medio: “En Ceuta tenemos el taxi pirata, que normalmente está ubicado en el puesto fronterizo del Tarajal y se dedica a hacer viajes, llevando a personas desde el Puerto hasta la frontera, incluso a Marruecos”.

Asimismo, Reyes Morales explica que “en la frontera hay una gran cantidad de este tipo de vehículos, de particulares, que hacen un servicio ilegal, que meten a cuatro o cinco personas en el coche y los van soltando por Ceuta”.
El presidente cuenta también que “hace algo más de una semana, a las dependencias de Radio Taxi fueron dos agentes de la Benemérita a señalar que estaban por la labor de cortar este tipo de actividad pero que tenían que saber las matrículas de esos coches, de modo que yo particularmente, como presidente de Autónomos del Taxi, no sólo contabilicé las matrículas sino además el modelo del coche, toda una lista de matrículas, modelos de coches y dónde estaban ubicados”.
No obstante, Reyes Morales cuenta que “ahí están los papeles apilados en la mesa de la oficina, de modo que los agentes no han ido a recogerlos y eso que habían mostrado tanto interés en solucionar este turbio asunto. ¿Dónde está el interés que pusieron?”, se pregunta.
“La nota que me solicitaron los señores de la Guardia Civil”, añade el presidente, “que nos dijeron que querían saber quienes eran los responsables de los denominados taxis piratas, para poder acabar con esta problemática, una nota realizada por mí, que me molesté en elaborar una lista completa, veo ahora que la misma está allí olvidada, algo indignante”.
El presidente dice que “en realidad es muy fácil saber quienes son esos taxistas ilegales” y explica que “lo que no puedo comprender es que alrededor de la frontera haya una gran cantidad de coches particulares parados y a lo largo de la carretera nueva, en concreto en lo alto de la acera de la carretera nacional, estén esperando a recibir clientela para llevársela y mientras tanto a nosotros los taxistas, que cumplimos con toda la reglamentación en orden, como es debido, se nos llama de manera implacable la atención cuando se sale un poquito el taxi de la parada”, se lamenta.
En este sentido añade que “a mi me encantaría que esa voluntad y control que demuestran los agentes en que los taxistas lleven sus cinturones colocados, que los taxis hayan pasado todas las revisiones necesarias, la demuestren también con estos señores que realizan un trabajo ilegal para enorme daño al sector del taxi”.
Respecto a la cola de estos vehículos que se forman en las inmediaciones de la frontera del Tarajal, el presidente indica que “sólo se limpia cuando viene un ministro, entonces allí de repente no hay ninguno de estos coches”.
Por último, el taxista indica que “la mayoría de los coches son chatarras andantes, que además de a turistas recogen a muchísimas empleadas de hogar que vienen a Ceuta a realizar trabajos y las van repartiendo por distintos puntos de la ciudad y si esto lo sé yo no entiendo que no lo pueda saber la Benemérita o es que a lo mejor es que no quieren solucionar este problema”, concluye./El Faro

SALUT Y BUEN VIAJE