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EL 70% DE LOS SERVICIOS EN EL AEROPUERTO LOS ACAPARAN LOS TAXIS DE MÁLAGA CAPITAL

El estudio elaborado por la Junta de Andalucía sitúa por debajo del 10% las actuaciones que protagonizan, previa contratación, los profesionales de otros municipios.

Un estudio elaborado por la Junta de Andalucía sobre el sector del taxi en el aeropuerto de Málaga capital concluye que la gran mayoría de los servicios que se prestan en este equipamiento supramunicipal corresponden a profesionales de la ciudad con parada en este espacio. En concreto, algo más del 70%, según el documento, al que tuvo acceso este periódico. Por el contrario, los taxistas de otras localidades de la provincia que acuden al aeródromo previa precontratación de sus clientes representan menos del 10%.
Estos parámetros ponen en duda una de las máximas empleadas hasta la fecha por los taxistas de la capital de la Costa del Sol, que vienen demandando la anulación del decreto autonómico que habilita a los conductores de fuera a acudir al aeropuerto, previa contratación, a recoger y llevar pasaje. La principal razón empleada para sustentar esta petición era el perjuicio que estas precontrataciones causa al sector de la ciudad.
Sin embargo, los datos del informe regional, elaborado tras varias encuestas a pie de campo en diversos periodos del año pasado, refutan esta consideración. Incluso, fuentes consultadas por este periódico indicaron que la desproporción evidente observada en el caso de las carreras de los taxis, se mantiene en el caso de los ingresos. Si bien no precisaron el montante económico, sí señalaron que la labor de los taxistas de fuera de la capital no acapara una parte del pastel económico de consideración.
Este estudio de la Junta sirvió de base para que semanas atrás la Dirección General de Movilidad propusiese al sector de la capital una modificación del decreto autonómico en la dirección de permitir la reciprocidad modulada a los taxis de la ciudad, de tal manera que puedan acudir a otros municipios a recoger y llevar pasajeros, aunque ampliando el escenario de interés de los profesionales de fuera, la incluir junto al aeropuerto y el puerto, la estación de trenes María Zambrano. La segunda de las iniciativas pasaba por la delimitación en un máximo de dos años de un área de prestación conjunta, lo que daría libertad de movimiento y servicio a todos los taxis de un área geográfica determinada.
Ninguna de estas opciones fue finalmente aceptada por el sector, que en asamblea de trabajadores rechazó la hoja de ruta trazada por la Administración regional, y con la que se levantó la huelga irregular a la que se sometió al aeródromo durante una semana. La disparidad de posiciones existente en este momento hace factible prever nuevos momentos de tensión, en especial, en las cercanías de la Semana Santa.
Una de las semanas incorporadas al estudio de la Junta es la que transcurrió entre los días 22 y 28 de julio del año pasado, es decir, temporada alta desde el punto de vista turístico. En esos siete días se realizaron 11.800 servicios, de los cuales el 77% correspondieron a los taxis localizados en la parada del aeropuerto; el 11%, 1.286, por vehículos turísticos con conductor, conocidos como VTC; el 8% por precontratados no Málaga, con 989, y el 4% restante, con 484 servicios, a precontratados de la capital.
Asimismo, en este mismo intervalo de tiempo se realizaron 8.724 encuestas en las que se preguntó sobre la distancia recorrida en sus diferentes servicios. Según el cuadro, la inmensa mayoría de los consultados, 5.731 (66%) explicó que la distancia recorrida para llegar a su punto de destino fue inferior a los 20 kilómetros, ya fuese para llegar a Málaga capital, Alhaurín de la Torre, Torremolinos o Benalmádena. Un 7% amplió el radio a entre 20 y 30 kilómetros (Cártama, Fuengirola, Alhaurín el Grande, Cala del Moral y Mijas Pueblo); un 6% a entre 30 y 40 kilómetros (Mijas, Rincón de la Victoria, Casabermeja, Coín, Benajarafe y Calahonda).
La proporción crece al 14% de los que realizaron carreras de entre 40 y 60 kilómetros (Valle Niza, Álora, Casarabonela, Marbella, Vélez, Algarrobo, Caleta de Vélez y Ojén); un 5% a entre 60 y 80 kilómetros (Antequera, Villanueva del Rosario, Yunquera, Puerto Banús, Alcaucín, Torrox, San Pedro Alcántara, Cómpeta, Nerja, Benahavís, Campillos y Loja). El 2% restante se correspondió a servicios de entre 80 y 100 kilómetros y de más 100 kilómetros.
Ante estos datos, el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi de Málaga (Aumat), José Antonio Mate, sostiene que la aplicación del decreto 11/85, que regula la posibilidad de que taxis de fuera de la capital acudan al aeropuerto previa contratación, “nos ha esquilmado el aeropuerto; nos hemos quedado para los servicios que no les interesan a otros municipios”. En este sentido, en la línea de lo marcado en el estudio, afirmó que casi el 70% de los recorridos que hacen los taxis de Málaga en sus carreras son de menos de 20 kilómetros.
“Desde Fuengirola para arriba apenas hacemos servicios; en Vélez, Torre del Mar, tampoco”, expuso Mate, quien señaló: “Hay una infraestructura creada en nuestra ciudad y el resultado es que nos han esquilmado”. Los servicios buenos los hemos perdido porque hay un agravio comparativo con este decreto”, apostilló.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS TAXISTAS SOLICITAN UNA SUBIDA DEL 2,97% EN SUS TARIFAS Y LAMENTAN LA PÉRDIDA DE CLIENTES

CARTAGENA  –  La propuesta fue enviada hace diez días al Ayuntamiento, que debe remitirla al Gobierno regional para que la apruebe y entre en vigor.

Diez céntimos más tendrán que pagar los clientes por la carrera mínima diurna, alrededor de quince por la nocturna, cuatro por la bajada de bandera en horario de día laborable, y siete por la de la noche, los domingos y los festivos en cuanto se apruebe definitivamente la subida de tarifas que Unión Radio Taxi, asociación mayoritaria del sector en Cartagena, remitió hace dos semanas al Ayuntamiento de Cartagena.
El presidente de esa asociación, que es la patronal mayoritaria del sector en la ciudad, Isidoro Estupiña, indicó que el concejal de Transportes, Joaquín Segado, ya tiene en su poder la solicitud. «Tendrá que llevarla a aprobación de la Junta de Gobierno local y luego mandarla al la Dirección General de Consumo del Gobierno regional», apuntó. La propuesta ya ha pasado por la Federación de Municipios, que no ha visto inconveniente alguno, por lo que entrará en vigor en cuanto la apruebe el Ejecutivo autonómico y se publique en el Boletín Oficial de la Región (Borm).
Estupiña rechazó que la subida sea elevada. «Al contrario, es poco más de la mitad del IPC del sector del transporte el año pasado, que alcanzó el 4,7%. En nuestro caso tiene un gran peso el encarecimiento de los carburantes, los repuestos y las reparaciones y también los seguros», explicó.
Los precios sobre los que habrá que repercutir los cambios han subido alrededor del IPC en los dos últimos años, después de cuatro años en los que estuvieron bloqueados. Actualmente la carrera mínima en días laborables cuesta 3,55 euros; la bajada de bandera, 1,8; la hora de parada 19,5, y el kilómetro recorrido, 0,95. La tarifa nocturna (de 22 a 7 horas) de domingos y de festivos sitúa en 4,85; 2,4; 24,60 y 1,20 euros, respectivamente cada uno de esos aspectos del servicio.
Otra de las cuestiones que va a solicita Estupiña es que se les permita realizar las adaptaciones de tarifas y la programación de los días festivos de Cartagena en un mismo día, para pagar solo una vez la tasa correspondiente. «Para hacerlo, un técnico acreditado tiene que introducir los nuevos datos de cobro y el calendario de festividades, en las instalaciones de Cabezo Beaza. Pero debe disponer de toda la información para poder hacerlo», comentó el presidente de la asociación.

Un 40% menos de carreras
La bajada de clientes ha sido continua desde 2007, según explicó Estupiña. «Podemos estar en un 60% de las carreras que hacíamos antes. Hemos perdido el resto», lamentó el representante del sector.
El motivo es que los clientes prefieren utilizar otros medios de transporte, comparten coche o, directamente, se desplazan a pie de un lugar a otro.

PRINCIPALES AUMENTOS

2.65

euros pasará a costar la carrera mínima por el día.

1.84

euros habrá que abonar por la bajada de bandera, en tarifa básica.
 
SALUT Y BUEN VIAJE.
 

MURCIA, LOS TAXISTAS PLANTEAN AL CONSISTORIO UNA SUBIDA DE TARIFAS QUE RONDA EL 3%

La emisora Radio Taxi ha perdido un 60% de viajeros y ha pasado de 2.500 llamadas de usuarios al día a 1.500.

Descansos semanales, regulación de la jornada de los asalariados y propuestas de tarifas para el año en curso. Fue el orden del día de la densa reunión que mantuvo ayer el concejal de Tráfico y Transportes, Javier Iniesta, con las distintas asociaciones del taxi.
Sobre la mesa, dos propuestas de incremento de tarifas que, en palabras del edil «supondrán solo unos céntimos» y que el presidente de la emisora del Radio Taxi, Juan Martínez, cifra en una subida media del 2,97%, «muy inferior al IPC del transporte, que está en el 4,7%».
Según la asociación que representa a la mayor parte de los taxista, en torno a 240 de los 288 que hay en el municipio, la carrera mínima subiría 10 céntimos en horario diurno y 15 céntimos en horario nocturno, mientras que la bajada de bandera se incrementaría en 5 céntimos tanto por la mañana como por la noche. Desde el sindicato USO, se planteó otra tabla de propuestas de tarifas, que en porcentaje de incremento es muy similar, pero «no es la típica subida lineal, sino que a ojos del cliente es más atractiva porque es más barato en las carreras cortas, pero recuperamos la pequeña pérdida en trayectos más largos», indica Pedro Ángel Morales, taxista asalariado perteneciente a USO.
El concejal de Tráfico, Javier Iniesta, se comprometió a estudiar las dos propuestas y a darles una respuesta próximamente, en el plazo de una semana o diez días. «En algunos aspectos las dos son muy coincidentes. La subida nos parece razonable y, lo normal, es que aprobemos una subida mínima, que está en torno al IPC». Iniesta añadió que «ha sido un año duro para el sector y les afecta el retraso del aeropuerto». En cualquier caso, tal y como explica Juan Martínez, presidente del Radio Taxi, «no son tarifas que afecten solo a los taxistas de Murcia, sino de otros municipios como Cartagena, Lorca, San Javier y Los Alcázares, entre otros, y ya ha pasado por la Federación de Municipios. Ahora tiene que cumplir el trámite en los respectivos ayuntamientos y después debe ser ratificada por la Dirección General de Consumo, tras lo cual las nuevas tarifas se publicarán en el Boletín Oficial de la Región (BORM), antes de su entrada en vigor, lo que no ocurrirá «antes de un par de meses, como mínimo», según Juan Martínez. Hace un año aproximadamente que se aplicó la última subida.
La revisión que ahora solicitan obedece, según Martínez, a la necesidad de cubrir los gastos del coche (incremento del precio del carburante, seguros, mantenimiento…), a la que hay que sumar la bajada de ingresos por la reducción de servicios por culpa de la crisis.
El presidente de Radio Taxi Murcia llega a cifrar en un 60% el porcentaje de servicios que ha caído y da el dato de que «si en la emisora antes entraban 2.500 llamadas, ahora solo se producen 1.500».
A la reunión celebrada ayer en la Concejalía de Tráfico asistieron representantes de todas las asociaciones del taxi: Radio Taxi, Unión Taxi, Teletaxi, Asociación Profesional Murciana del Taxi, USO y Radio Taxi Ciudad de Murcia.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

PROPONEN UN DÍA DE DESCANSO ENTRE SEMANA PARA QUE LOS TAXISTAS SE REPARTAN EL TRABAJO

Un estudio encargado por el sector a la UMU y a la Politécnica revela que hay que regular el exceso de oferta ante la reducción de los servicios por la crisis.

La paralización en la concesión de licencias, la introducción de un descanso en días laborables y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%, junto con la rebaja de las tarifas de largo recorrido, son algunas de las propuestas de un informe sobre el sector del taxi realizado por el catedrático de Sociología de la Universidad de Murcia Juan Monreal y el profesor Antonio García Sánchez, del departamento de Economía de la Universidad Politécnica de Cartagena, cuyos resultados fueron presentados ayer. El análisis estratégico del sector, con el fin de identificar los problema actuales y conocer las medidas que mejoren las expectativas presentes y futuras, responde a un encargo de la Federación del Taxi de la Región de Murcia (Fedetaxi) y la emisora Radio Taxi.
La principal conclusión del informe es que existe un exceso de oferta que redunda en reducidos ingresos y prolongadas jornadas de trabajo como consecuencia de la crisis actual de la economía, causa a su vez de la disminución de la demanda por parte de los clientes. La evolución de los costes, la mala autorregulación del sector y la competencia, no siempre legal -’taxis piratas’- a la que tienen que hacer frente los profesionales son otros factores que han influido en que la situación empeore.

Un 60% menos
Desde 2007, cuando se inició la crisis económica, la demanda del taxi se ha reducido en Murcia entre un 40% y un 60%. Citan como ejemplo que la emisora con más taxistas de la ciudad ha bajado desde los 878.711 servicios registrados en 2006 hasta 416.897 durante el laño 2012.
De ahí la necesidad imperiosa de regular el trabajo y una de las medidas más prácticas es limitar las horas en la calle. El informe propone introducir un día de descanso en entre semana y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%. En estos momentos hay descansos en fines de semana. La Concejalía de Tráfico y Transportes estableció a primeros de años dos turnos entre las 288 licencias: Desde las 22 horas del viernes hasta las 14 horas del sábado y de las 14 horas del sábado a las 6 horas del domingo. Así se alternan las licencias pares e impares y siempre trabajan, por lo menos, la mitad.
El análisis realizado por los profesores de la UMU y la UPCT concluye que para paliar la situación del sector es necesaria más autonomía empresarial y el cumplimiento flexible de los contratos por parte de los trabajadores, además de dotar al sector de mayor unidad que refuerce el liderazgo del mismo y que potencie la interlocución con las Administraciones Públicas.

Cursos de formación
Los analistas señalan también la necesidad de impartir cursos de formación para trabajadores del sector que aumenten la calidad de los mismos y que sirvan, junto con la antigüedad, para asignar la futura concesión de licencias cuando cambie la situación actual.
Por último, en el informe se proponen la creación de una antena/observatorio del sector que recoja información para conocer las nuevas necesidades del servicio el taxi y permita gestionar y distribuir los periodos días de descanso en el sector en función de la demanda del taxi en el municipio.

La competencia del tranvía y de los ‘taxis pirata’
 Para casi la totalidad de los trabajadores del sector, la oferta de otros transportes públicos, especialmente el tranvía, y la competencia ilegal de los denominados taxis piratas son, según ellos, el primer motivo que explica la caída de la demanda de sus servicios. En este sentido, no ocultan su preocupación por el hecho de que la línea 1 del tranvía se prolongue desde la plaza Circular a la estación del Carmen, lo que redundará en que menos clientes utilicen el taxi para ese recorrido. Respecto a los taxis piratas, se refieren al ‘taxi amigo’ de los suramericanos y al ‘morotaxi’, que cubren sobre todo servicios en la Oficina de Extranjería y en las estaciones de autobuses de San Andrés y de Renfe en El Carmen.
El informe alude también a la organización del sector del taxi en varias asociaciones, lo que no siempre facilita la comunicación con la Administración municipal: «Se proyecta a veces la sospecha por parte de las asociaciones minoritarias de que las negociación y los acuerdos responden en ocasiones a los intereses de la asociación mayoritaria del taxi y, por otra parte, la asociación mayoritaria percibe que las minoritarias se distancian y se oponen a veces a las iniciativas que propone. Esta espiral de desconfianza conviene que desaparezca, para fomentar los acuerdos».
Corbalán: «El marco jurídico debe cambiar para prestar servicios como el taxi compartido»
El secretario general de la Federación del Taxi (Fedetaxi), José Corbalán, afirma que la situación está mal «pero no vamos a arrojar la toalla». Cree imprescindible que se modifique el marco jurídico para que puedan prestar nuevos servicios, como el taxi compartido. «Podríamos, por ejemplo, llevar a varios niños que viven alejados del colegio, pero ahora mismo eso no está regulado». Incluso se podría a ampliar el servicio compartido a la clientela en general como se hace en otras ciudades, como Atenas. No descartó llevar a cabo alguna campaña específica ofreciendo algún tipo de bono para que los servicios resulten más baratos.
Los taxistas manifestaron que la situación de crisis actual les ha llevado a aumentar la duración de su jornada -llegan a trabajar 11, 12 y hasta 16 horas al día- con el fin de reducir la merma en sus ingresos. También los asalariados echan más horas, al ver reducido su salario, que es un porcentaje de lo facturado. A ello hay que añadir la incorporación de algunos asalariados que son familia en primer grado (hijos, cónyuges…) del autónomo, por hallarse en paro. Todas estas condiciones han llevado a generar un exceso de oferta que choca con la reducción de la demanda.
Por lo que respecta a los gastos del taxista, aseguran que se elevan a 1.000 euros al mes entre la cuota de autónomos (300 euros), el combustible (350.450 e), la financiación del coche (300-350 e), a lo que hay que sumar el seguro (1.000-1.500 euros al año), el mantenimiento del vehículo y la cuota de la emisora (110 euros)./La Verdad.es

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LA TARIFA DEL TAXI DE CARTAGENA PUEDE SUBIR DE 16 A 23 CÉNTIMOS

La Junta de Gobierno Local acepta la petición del gremio, que busca compensar la caída de los ingresos por la crisis.

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Cartagena dio ayer el primer paso para aprobar la subida de tarifas del servicio de taxis de la ciudad propuesta por los profesionales del sector y que supondrá un incremento de en torno a los 16 céntimos en las carreras mínimas.

En una reunión presidida por la alcaldesa, Pilar Barreiro, el Ejecutivo se mostró de acuerdo con esa solicitud hecha por los taxistas.

El concejal de Infraestructuras y Transportes, Francisco Espejo, explicó que los motivos esgrimidos por estos profesionales para encarecer el servicio a los clientes es que deben compensar las pérdidas derivadas de la crisis económica y que no logran con el aumento de las horas de trabajo.

La propuesta, que será traslada la Junta Regional de Precios, supone aumentar la tarifa de la bajada de bandera de los actuales 1,75 euros a 1,83, y la de la carrera mínima de 3,40 euros a 3,56. Será el citado organismo de la Comunidad Autónoma el que decida el incremento que entra en vigor.

Francisco Espejo añadió que se trata de una subida similar a la propuesta por los taxistas de Murcia y remitida por su Ayuntamiento a la Junta de Precios, ya que existe un acuerdo de mantener tarifas similares de estos servicios en Cartagena, Murcia y Águilas.

En un comunicado, el Ayuntamiento recordó que las tarifas están congeladas en Cartagena desde octubre del año 2011 y las subidas propuestas varían según los conceptos.

Para las tarifas diurnas, se propone una subida de 16 céntimos en la carrera mínima, de 3,40 a 3,56 euros y de 8 céntimos en la bajada de bandera, que pasaría de 1,75 a 1,73 euros. Cada kilómetro recorrido en el ámbito urbano aumentaría 4 céntimos, de 0,92 a 0,96 euros. El kilometraje en vías interurbanas se mantendría en 0,53 euros.

Kilometraje

En las tarifas nocturnas, la subida sería de 23 céntimos en la carrera mínima, que pasaría de 4,70 a 4,93 euros; y de 10 céntimos en la bajada de bandera, que aumentaría de 2,30 a 2,40 euros. Cada kilómetro en ciudad se pagaría 5 céntimos más caro, pasaría de 1,15 a 1,20 euros, mientras que se mantendría sin subida el kilometraje interurbano en 0,63 euros.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS RECOGEN FIRMAS PARA RECLAMAR A TRÁFICO QUE REGULE LOS TURNOS HORARIOS

Proponen un máximo de 16 horas y que los sábados trabajen solo las licencias pares y los domingos las impares, de forma rotatoria.

Con la crisis económica y los pocos taxis que utilizan los murcianos, los profesionales del sector están en una situación insostenible. «Esto es inhumano», asegura Juan Martínez, presidente de la cooperativa Radio Taxi, que incluso habla de crisis de ansiedad y depresiones entre sus compañeros porque no consiguen hacer caja para hacer rentable su taxi. «Hay que trabajar más de 16 horas al día para sacar 70 euros, de los que 55 euros solamente se van en gastos -combustible, seguro, pago de los módulos y mantenimiento del vehículo-. Además, a veces nos tiramos dos y tres horas en las paradas sin hacer ninguna carrera».
En estos momentos están recogiendo firmas entre los 287 propietarios con licencia de taxi para pedir al Ayuntamiento que regule los turnos. En principio, hay dos propuestas sobre la mesa: una es establecer turnos de trabajo máximos de 16 horas, lo que impediría que el taxista que tiene un asalariado trabaje las 24 horas.
La otra iniciativa, al igual que ocurre en otras ciudades, es regular los turnos de fin se semana, de manera que las licencias pares trabajen el sábado y las impares el domingo y a la semana siguiente, que sea al contrario.
La regulación de turnos horarios ya funciona en grandes capitales como Madrid,  Valencia y Sevilla, entre otras. Martínez añade que «esta propuesta que le queremos plantear al concejal de Tráfico y Transportes sería, en principio, hasta que se ponga en marcha el aeropuerto de Corvera, con lo que se supone que tendremos un poco de oxígeno en el sector».

Surtidores exclusivos
Otra de las medidas que plantean para abaratar costes es instalar surtidores de combustible en una gasolinera exclusiva para taxistas, donde podrían repostar con su tarjeta durante las 24 horas. Así podrían ahorrarse en torno a 8 céntimos por litro. Estaría ubicada en el polígono La Chimenea, en la carretera de Alicante.

SALUT Y BUEN VIAJE

CARTAGENA, “NO SABEMOS CÓMO LUCHAR CONTRA LOS TAXIS PIRATAS”

CARTAGENA  –  «Lo sucedido el lunes lo causó un acto cobarde; si te quitan una carrera debes solucionarlo con el diálogo», indica el representante del sector.
 
Isidoro Estupiña Presidente de Unión Radio Taxi
Con 52 años de edad y más de 23 al volante, Isidoro Estupiña, presidente de Unión Radio Taxi Cartagena visto de todo en el ejercicio de su profesión. Pero lo que no esperaba es que los problemas para llegar a fin de mes llevaran a unos compañeros a entablar una pelea que acabó a navajazos como ocurrió el pasado lunes.


-¿Es tan grande el efecto de la crisis como para acabar en el hospital por discutir por una carrera?
– Puede ser que sea una consecuencia más. Pero no me esperaba que una cosa así pudiera pasar. Al parecer, un taxista que fue hace unos días Escombreras con un cliente recogió allí a otro que no le correspondía. Y el martes, el compañero que se fue de vacío y otros colegas le llamaron. Cuando llegó allí se tiraron a por él, en un acto cobarde. Primero, no pueden saber si hubo mala fe y, en segundo lugar, estas cosas deben arreglarse mediante el diálogo. Un suceso tan grave como este no se había producido nunca y esperemos que quede en algo aislado.


– ¿Cuánto han caído los ingresos?
– Estamos sacando un 55% o incluso un 60% menos de lo ganábamos hace cuatro o cinco años, en la época buena. Esto te genera tensión porque ves que no llegas a fin de mes. Todos los profesionales estamos bajo mínimos. Conseguimos lo justo para cubrir gastos y mantener a la familia. Y si tienes una avería o le dan un golpe, pierdes todo el mes.


– ¿Sería necesario disminuir el número de taxis?
– No creo que sea posible. Nadie renuncia a su licencia. Unos pocos la han dejado a un lado para dedicarse temporalmente a otra cosa. Pero solo un plan de compensaciones podría animar a que un grupo grande de taxistas entregue el permiso. En Tenerífe y en Sevilla dicen que lo harán. Pero aquí, la Comunidad y los ayuntamientos no tienen ni un euro.


-¿Qué otras opciones hay?
– Una es la que voy a proponer al Ayuntamiento: que reúna a todas las asociaciones para establecer un nuevo calendario laboral en el que se libre un día más a la semana. Serían uno en fin de semana, como hasta ahora, y otro entre semana. Así habría más clientes para todos, en los días de trabajo. Pero tiene que ser el Ayuntamiento el que lo plantee. En mi asociación, la propuesta salió aprobada por sólo cinco votos de diferencia.


– ¿Cuántos son ustedes?
-Sumamos 254 en total en toda la comarca. De ellos 218 corresponden a la zona 1: la del centro urbano. Hay once en La Manga y el resto están distribuidos entre las diputaciones. Mi asociación representa a 178 profesionales, pero el resto está muy dividido. Por eso es necesario que el Ayuntamiento nos reúna a todos y tome medidas de obligado cumplimiento.


– ¿La inseguridad ha dejado de ser un problema?
– Frente a los robos sí. Desde que pusimos en marcha el programa de localización por GPS apenas ha habido incidentes. Pero ahora nos enfrentamos a otro obstáculo, el de los taxis ilegales.


– ¿A qué se refiere?
– A la proliferación de vehículos que se sitúan en la zona entre la Estación de Autobuses, la de la FEVE y la de ferrocarril. Habitualmente aparcan en doble fila en la bajada de la Avenida de América. Son extranjeros: magrebíes y sudamericanos, y hacen servicios para sus compatriotas.


– ¿Han hablado con la Policía?
– Queremos que en al reunión con el sector esté presente el concejal de Seguridad, Mariano García. Reconocemos que es complicado acabar con esa actividad, porque hay que demostrar que media el pago de dinero. Si no, siempre podrán decir que están esperando a un amigo.


– ¿Sabe que los taxis de Cartagena tienen fama de ser de los más caros de España?
– Eso no es verdad. Teníamos las tarifas congeladas desde 2007 y solo para este año se actualizó de 3,20 a 3,40 euros la bajada de bandera normal, para servicios de siete de la mañana a diez de la noche. Con estos precios y menos clientes solo podemos hacer más horas. Pero tampoco consigues nada.


El taxista agredido sigue en la UCI
El taxista que resutó herido grave de un navajado en la cara interior del muslo, el pasaso martes en la parada de Parque Mediterráneo, continúa en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) con pronóstico reservado. Su agresor, que le perforó la femoral, al parecer con algo parecido a unas tijeras, pasará hoy a disposición judicial. Se enfrenta a una acusación que podría ser de homicidio en grado de tentativa o de lesiones, según la consideración del juez. El suceso se produjo a las cinco y media de la tarde cuando un grupo de taxistas acorraló al agresor y éste, presuntamente, intentó defenderse./La Verdad.es

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UN TAXISTA APUÑALA A OTROS DOS TRAS UNA PELEA POR CLIENTES EN UN POLÍGONO DE CARTAGENA

CARTAGENA – Las víctimas, una de las cuales sufrió un corte de 12 centímetros en un muslo, le acusaron de quitarles un servicio y le retaron a ir a su parada.
 
Hay veces en que la disputa por un cliente traspasa la frontera de lo comercial, se adentra en el enfrentamiento verbal y acaba en las manos. Y de ahí al uso de las armas hay solo un paso. Eso es lo que ocurrió ayer en Cartagena segun publica La Verdad donde una discusión entre taxistas por una carrera acabó con uno operado de urgencia en el Hospital Santa Lucía por una puñalada en un muslo, y otro con cortes en una mano.
Pasaban unos minutos de las cinco de la tarde, cuando un conductor profesional de 67 años de edad de Tele Taxi que opera la zona centro de la ciudad se acercó a la parada de esa misma empresa en el centro comercial Parque Mediterráneo, en el polígono Cabezo Beaza.
Allí inició una discusión con un compañero de 55 años y otro cuya edad no ha trascendido, quienes le reprocharon una presunta maniobra para quedarse el día anterior con dos viajeros que les habían sido asignados por teléfono.
Según fuentes del sector, las víctimas iban a recoger a los clientes al polígono industrial de Escombreras cuando se cruzaron por la carretera con el agresor y comprobaron que se había quedado de forma irregular con sus viajeros. Lo hizo pese a que un vigilante de seguridad del polígono le advirtió de que sus compañeros iban de camino desde Espacio Mediterráneo, desde la que Tele Taxi cubre Escombreras con apoyos ocasionales de conductores del casco urbano de Cartagena.
Un conflicto del día anterior
El conflicto tuvo su segundo episodio ayer, cuando los dos taxistas que se quedaron sin carrera retaron a su compañero a ir a Parque Mediterráneo. Según las fuentes consultadas, le dijeron por radio que necesitaban su ayuda para una carrera y que de paso aprovecharían para darle un escarmiento por su comportamiento del día anterior.
El taxista retado no se lo pensó dos veces y se fue a la parada de sus colegas con una navaja oculta en el bolsillo de la camisa. Cuando llegó a su destino, el rifirrafe verbal se convirtió en forcejeo y esgrimió el arma. A una de las víctimas le asestó un navajazo en la cara interior de un muslo, aprovechando que salió huyendo y cayó al suelo. Al otro, que intentó separarles, le dejó varias marcas en una mano.
Según el 112, el primer agredido sufrió una herida de 12 centímetros con afectación vascular. Fue atendido ‘in situ’ por personal del 061 y operado en el hospital. Al cierre de esta edición, estaba grave pero estable. No se temía por su vida.
Agentes de la Policía Local detuvieron al agresor(que según las mismas fuentes fue expulsado hace un tiempo de Radio Taxi por mala conducta) y lo pusieron a disposición de la Guardia Civil, que en pocos minutos también desplazó agentes a la zona.

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MURCIA- EL NUMERO DE LICENCIAS HA CAÍDO UN 8% EN DOS DÉCADAS

MURCIA – El número de licencias ha caído un 8% en cerca de dos décadas En 1994 había 944 turismos en servicio público, una cifra que se ha reducido hasta los 867 del pasado año.

 La proliferación de las líneas regulares de autobús, que cubren ya prácticamente todo el territorio regional, y el avance de otros servicios de transporte público como el tranvía o el tren, ha ido en detrimento de un servicio con tanta tradición en Murcia como es el taxi, que en los últimos años ha perdido hasta un ocho por ciento de licencias, lo que ha provocado su desaparición en muchos pequeños núcleos de la Región.
Según los últimos datos hechos públicos por el Instituto Nacional de Estadística (INE), el número de turismos de servicio público en la Región pasó de los 944 que se contabilizaban en el año 1994, a los 867 del pasado año.

Es decir, el número de taxis ha caído un ocho por ciento (44 licencias menos) en apenas dos décadas, una situación que refleja la crisis del sector derivada del imparable descenso en el número de usuarios, especialmente, en los municipios más pequeños, que son en los que más taxistas han optado por dejar la profesión «ante la absoluta falta de ingresos y la ruina que mantener un taxi supone hoy día», según el presidente de la Federación Regional del Taxi (Fedetaxi), José Corbalán.

«Los ‘nuevos’ transportes urbanos, especialmente el autobús, han acabado con el taxi en muchas zonas, pero lo que más se ha notado es el avance del coche particular, ya que hoy es rara la familia que no tiene dos o tres vehículos para uso propio, por lo que la gente cada vez recurre menos al transporte público, incluidos nosotros».

El mayor número de licencias en activo se concentra en las grandes ciudades como Murcia, Cartagena y Lorca, especialmente en la capital, donde, en la actualidad, trabajan unos 290 taxistas que desde hace años vienen denunciando la mala situación del sector y la necesidad, por ello, de no conceder nuevas licencias de taxi.
De hecho, el número de licencias permanece sin cambios desde 2006. Previamente, el número de taxis se había mantenido fijo en 280 desde 2001.

Por tanto, en los últimos nueve años sólo se han concedido diez nuevas licencias, «y, si esto sigue así de mal, habrá que plantearse incluso congelar e incluso reducir la oferta de licencias, porque no hay mercado para tanto vehículo», advierte el representante de Fedetaxi.
Esto podría cambiar si, como se prevé, la próxima apertura del aeropuerto de Corvera trae consigo un aumento en el número de usuarios del taxi, lo que podría hacer necesario aumentar el número de licencias en Murcia.

La cuarta por la cola.
Mientras tanto, las cifras que recoge el INE nos sitúan por debajo de la media en número de taxis del país, con una licencia por cada 1.615 habitantes. De hecho, es la cuarta Región con menos taxis en la carretera, sólo por delante de otras comunidades también uniprovinciales como La Rioja (167), Navarra (473) y Cantabria (549).

De los 867 reflejados en la estadística del taxi del INE, un pequeño porcentaje aún circula sin taxímetro.
Son 151 vehículos que recurren al cobro por kilometraje o al «trato previo», es decir, a pactar un precio con el viajero por el recorrido sin tener en cuenta kilómetros o tiempo empleado, «un sistema que con el tiempo irá desapareciendo pero que aún persiste en los municipios más pequeños».

El resto de vehículos trabaja con taxímetros , un sistema que permite al viajero conocer en cada momento lo que le va costando la carrera.
La fiabilidad del sistema queda reflejado en un reciente estudio que determinó que sólo el 0,4 por ciento del casi medio millar de taxis de la Región de Murcia cuyo sistema de tarificación fue inspeccionado por la Comunidad Autónoma en 2011 presentaba algún error en el cálculo de precios.

 Pese a cada vez hay menos, «no hay municipio de la Región sin servicio de taxi, aunque en algunos casos el servicio es compartido con otros pueblos, lo que permite al taxista sobrevivir»

SALUT Y BUEN VIAJE.