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BRUSELAS LANZA TRES JARROS DE AGUA FRÍA A LOS TAXISTAS POR UBER

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La comisaria de Transportes, Violeta Bulc, pide que aplicaciones como Uber sean “sometidas al imperio de la ley” y a la “leal competencia”.

Los representantes del sector en España lideran la Alianza Europea de Taxistas, y no es de extrañar, ya que el sector del taxi en nuestro país tiene uno de los sistemas más regulados del Viejo Continente.

El pasado miércoles, los taxistas se reunieron con la comisaria europea de Empleo y Asuntos Sociales, Marianne Thyssen, para defender una de sus argumentaciones: que “Uber pone en peligro los puestos de trabajo del sector del taxi“.

Ayer jueves le tocó el turno a la comisaria de Transportes de la Comisión Europea, Violeta Bulc, a la que le entregaron un documento con propuestas para “frenar aplicaciones ilegales que operan en el mercado de modo desleal, haciendo dumping social y fiscal”.

Según la Federación Española del Taxi (Fedetaxi), ésta es la primera de las “varias” reuniones que van a mantener “con los representantes europeos”. Para la Confederación del Taxi de España, “el sector del taxi es un sector regulado, con carácter de servicio público, y que está viendo vulnerados sus derechos por distintas actividades ilegales como Uber”.

La Comisión Europea sólo escucha

Aunque ambas organizaciones califican a Uber de “falsa economía colaborativa”, fuentes del Ejecutivo comunitario consultadas por Europa Press le han hecho un guiño a la aplicación estadounidense, a la que sí consideran economía colaborativa, asegurando que están al tanto de las nuevas formas de transportes que han surgido dentro de la conocida como “economía colaborativa”.

El segundo mazazo se lo han llevado los taxistas cuando han declarado que “la economía colaborativa tiene el potencial de crear puestos de trabajo adicionales“. Eso sí, desde Bruselas aseguran que “hay cuestiones relacionadas con los derechos de los consumidores y seguridad, impuestos y leyes laborales que son necesarias revisar”.

El tercer jarro de agua fría ha llegado en el momento del encuentro, cuando la Comisión ha anunciado su intención de revisar, durante 2016, el estado del marco regulatorio del sector. “Siendo así, los representantes de las organizaciones del taxi hemos solicitado formar parte de este proceso”, han informado los taxistas españoles.

Como toda apunta a que la actuación de Bruselas irá en la línea de la desregulación del sector, los taxistas han insistido en que las modificaciones tendrán que respetar “como puntos principales el mantenimiento del actual régimen de licencias y la necesidad de diferenciar el consumo colaborativo de las actividades que no lo son, como es el caso de Uber”.

Competencia abre la puerta a la liberalización

Por último, el sector del taxi en España se ha llevado otro varapalo este mes de la mano de la CNMC. A través de un requerimiento que ha enviado a los ayuntamientos de Córdoba y Málaga, Competencia ha criticado las bases del funcionamiento del sector del taxi en estas ciudades, que es muy parecido a las del resto de municipios españoles.

Como los consistorios andaluces han modificado recientemente las ordenanzas de este servicio público, Competencia ha aprovechado la ocasión para emitir su opinión al respecto, ya que la Ley de Unidad de Mercado establece que la CNMC puede actuar en caso de que se redacten o se actualicen normativas que vulneren la competencia.

El organismo pide a los consistorios que eliminen la fijación de precios o el sistema de licencias, aspectos clave en la actual regulación del taxi en España.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS EUROPEOS BLOQUEAN BRUSELAS

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La Policía ya había recomendado a los ciudadanos evitar el centro de la capital y el recorrido previsto de los taxistas

Cientos de taxistas de varios países de Europa, entre ellos España, Francia, Portugal, Alemania y Bélgica, han bloqueado durante varias horas este miércoles varias calles, túneles y accesos principales a Bruselas para protestar contra Uber, provocando problemas de circulación.

Más de 1.300 taxistas han participado con pitadas sonoras en la protesta, incluidos unos 15 de España, que ha arrancado en la estación del Norte de la capital belga y ha desembocado en la rotonda de Schuman, el barrio que acoge a las instituciones de la UE, según los organizadores, aunque la Policía ha rebajado la cifra hasta los 400 taxistas, según ha informado la cadena RTBF.

El principal cortejo de la marcha lo componían unos 250 taxistas, aunque otros 50 taxistas han protestado en Zaventem, complicando el acceso al aeropuerto en la capital y ralentizando la circulación en dirección a la OTAN y otro centenar de taxistas se han concentrado en la estación de Midi, en el sur, donde varios neumáticos han sido incendiados.

En previsión de las perturbaciones, la Policía ya había recomendado a los ciudadanos evitar el centro de la capital y el recorrido previsto de los taxistas si venían en coche.

Los taxistas, que llevaban en algunos casos pancartas de ‘no a Uber’, ‘Uber largo’ y pegatinas que leían ‘Esto no es un taxi clandestino’, han protestado contra Uber, al que acusan a la empresa estadounidense de competencia desleal.

Estudio de mercado
Una delegación de taxistas ha sido recibida en el gabinete de la comisaria europea de Empleo y Asuntos Sociales, Marianne Thyssen.

La Comisión Europea ya anunció hace semanas que lanzará en septiembre un estudio sobre el mercado del taxi y servicios de alquiler de coches con conductor en los Estados miembro con el objetivo de determinar si hay que regular a nivel europeo servicios como Uber para garantizar “un marco equitativo” para los “diferentes actores en el mercado”. El estudio se hará en concertación con los agentes sociales.

Los taxistas también esperan ser recibidos por las autoridades belgas, a las que han criticado por su «inercia» por dejar que Uber opere en Bélgica.

Francia, Alemania y España han prohibido a la empresa estadounidense prestar servicios en sus territorios, algo que Uber ha denunciado ante la Comisión Europea, que está analizando «con cuidado» las quejas de la empresa estadounidense.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXISTAS DE BRUSELAS CONTRA UBER

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Los taxistas de Bruselas han exigido al Gobierno belga el cierre de UberPOP, la aplicación móvil de transporte de pasajeros de la estadounidense Uber, antes del uno de septiembre bajo la amenaza de emprender acciones como manifestaciones.

“Esperamos al fin del ultimátum para pronunciarnos (sobre qué medidas se podrían tomar), pero no descartamos convocar una manifestación el 16 de septiembre”, afirmó a Efe el portavoz de la agrupación nacional de empresas de taxis GTL, Pierre Steenberghen.

Además del cierrek de la aplicación de la start-up estadounidense Uber, 51.000 millones de dólares, GTL exige “que se entable un debate sereno sobre el futuro de la legislación (pertinente), teniendo en cuenta el interés de los usuarios”, manifestó Steenberghen.

“Nadie desea que se desborde la violencia como sucedió en Francia en junio pasado”, en referencia a las huelgas que se produjeron en este país contra el servicio, aseguró por su parte el administrador de la empresa Taxis Verts, Michel Petre, en declaraciones al periódico belga La Libre.

“Los conductores de UberPOP tienen un sentimiento de impunidad”, denunció Steenberghen, quien acusa a estos chóferes de “no respetar las reglas fiscales y sociales”, de “no estar asegurados” y de “carecer de licencia”.

Además, en mayo fue condenado el proimer conductlor usuario de Uber en Bruselas por no respetar las leyes que regulan los servicios de taxi en Bélgica, al que se le requisó el coche, al considerar que es servicio se asemeja al de un taxi regular, por lo que debería respetar las mismas normas.

“Estaremos al lado de nuestro socio, al que apoyaremos durante todo el proceso judicial, puesto que la decisión no es definitiva”, declaró entonces Martijn Dehaene, uno de los consultores de Uber, a la RTL.

SALUT Y BUEN VIAJE

BRUSELAS DEFIENDE A UBER Y BLABLACAR FRENTE A LAS HUELGAS DE TAXISTAS

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“Necesitamos un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señala la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes

Bruselas. (EFECOM).- La Comisión Europea (CE) volvió a defender los servicios de transporte compartido como Uber o Blablacar y aseguró que las huelgas de taxistas en varias ciudades europeas “no van a funcionar”.
“Una huelga no va a funcionar: en lugar de “herramientas de derribo” lo que necesitamos es un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señaló hoy la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes, en su blog.

“No podemos acordar estos retos ignorándolos, haciendo huelga, o intentando prohibir la existencia de estas innovaciones”, añadió.
Según la comisaria, aunque la llegada de este tipo de servicios hacen necesario ciertos ajustes, su existencia va ligada a la de los necesarios emprendedores y beneficia a los consumidores.

“Creo que es una verdad fundamental que Europa necesita más emprendedores”, continuó, al mismo tiempo que recalcó que son los emprendedores los que crearán crecimiento y empleo.
Kroes recalcó que se necesitan servicios creados en torno a los consumidores y aseguró que la manera de crear servicios y normativas para los productores ya no funciona.

La comisaria recordó además que no es la estadounidense Uber la única compañía que se dedica a prestar este tipo de servicios, sino que tiene competidores como DJump, Taxipal, Taxify, Hailo o BlaBlaCar.

El surgimiento de estas formas de taxi alternativo no profesional, que ponen en contacto a particulares y les ofrecen la posibilidad de compartir los gastos de viaje, ha motivado huelgas hoy en diversas ciudades europeas, entre ellas Madrid y Barcelona.

Los taxistas profesionales consideran que se trata de una actividad ilícita y una forma de competencia desleal puesto que se realiza en la sombra sin pagar impuestos y no ofrece garantías para los consumidores.

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     La vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de telecomunicaciones, Neelie Kroes

En España, el ministerio de Fomento dijo esta semana que velará por el cumplimiento de la legislación y que quienes realicen servicios sin autorización incurrirán en una infracción muy grave sancionable con multas de entre 4.001 y 6.000 euros, que podrían aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.

También pueden ser sancionados los usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados, con multas de entre 401 y 600 euros.

La empresa Uber considera que las movilizaciones de hoy en varias ciudades europeas sólo pretenden “mantener al sector en un estado inmovilista y cerrar las puertas a nuevas alternativas al consumidor”.

En esta línea, Uber subraya que quiere “cumplir en todo momento con las normativas que están vigentes en las ciudades en las que opera”, pero comenta que “al tratarse de innovaciones empresariales se deben contemplar alternativas que supongan una apertura a modelos de negocio que actúan en beneficio del usuario”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

BRUSELAS SE DESENTIENDE Y DICE QUE REGULAR UBER DEPENDE DE LOS GOBIERNOS

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La Comisión Europea ha reiterado este martes que regular los servicios de transporte compartido como el que ofrece la plataforma online Uber es una competencia de los Estados miembros, que deben velar por que “se respeten los principios” de la Unión Europea, incluida la libertad de establecimiento.

“Es una competencia nacional, pero tiene que respetar algunos principios de la Unión Europea, como la libertad de establecimiento y otros”, ha explicado en una rueda de prensa la portavoz comunitaria en materia de Empresa y Mercado Interior, Lucía Caudet.

Caudet ha respondido así al ser preguntada por la posición del Ejecutivo comunitario sobre esta plataforma de transporte privado de pasajeros que ha sido prohibida en algunos países y contra la que este martes se ha manifestado en Bruselas el colectivo belga de taxistas.

 

Unos 600 taxistas, en su mayoría belgas pero también franceses, han bloqueado varias de las principales vías de Bruselas para protestar contra un proyecto de ley en Bruselas que consideran que beneficiará a Uber, empresa a la que acusan de competencia desleal porque los conductores privados no tienen licencia y porque no pagan las mismas tasas.

Sobre este caso concreto, la portavoz comunitario ha evitado hacer comentarios “específicos” y se ha limitado a recordar, “de manera general”, que la regulación fiscal de este tipo de servicios “compete a las autoridades nacionales”.

También ha indicado que en caso de que un Estado miembro decida regular el sector debe notificar al Ejecutivo comunitario el proyecto para evaluar si plantea algún tipo de “barrera” para el mercado interior.

SALUT Y BUEN VIAJE.

UBER RECURRE A BRUSELAS PARA FRENAR SU POSIBLE PROHIBICIÓN EN FRANCIA

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              Un mensaje para Hollande: “Sálvanos de los depredadores cancerígenos”. / LIONEL     BONAVENTURE (AFP)

La Comisión, de momento, guarda silencio y deja la responsabilidad del caso en los países

  • Francia asegura que Uber estará prohibido a partir del 1 de enero
  • Uber, la empresa que permite a los particulares ofrecer su coche como medio de transporte a través de una aplicación para móviles, ha presentado este martes una queja contra Francia ante la Comisión Europea (CE) por la voluntad de París de prohibirla de forma inminente, según informa Efe. El argumento que ofrece la empresa estadounidense es que la legislación aprobada por el Ejecutivo francés incumple la normativa europea e impone “barreras técnicas al comercio”.

    “Hemos solicitado a la CE que examine la legislación que Francia aprobó en octubre sobre la que basa su intento de prohibir la actividad de Uber porque consideramos que viola la legislación comunitaria”, explicó a Efe la portavoz de Uber en Europa, Susanne Elias-Stulemeijer. “Es la primera vez que hemos planteado una queja a escala de la UE contra un Estado miembro”, añadió.

    Desde la madrugada del pasado lunes, el sector del taxi parisino se levantó contra esta empresa de Silicon Valley prometiendo su prohibición desde el 1 de enero de 2015. Algo que aún está por decidir. El Ministerio del Interior francés recordó también que la pena por poner en relación a clientes y conductores sin los permisos necesarios podría llegar hasta dos años de cárcel y 300.000 euros de multa.

    La compañía californiana nacida en 2009 cree que la normativa francesa incumple la directiva europea 98/34 sobre reglas relativas a los servicios de la sociedad de la información porque establece “barreras técnicas al comercio” y duda de que París haya notificado la adopción de esta legislación a Bruselas, según indicó la portavoz.

    Uber presentó su queja mediante una carta dirigida al Ejecutivo comunitario el pasado 20 de noviembre y dice haber recibido una respuesta de la dirección general de Empresa de la CE, con fecha del 10 de diciembre, en la que Bruselas se compromete a estudiar el caso.

    La CE no ha querido confirmar por el momento ni la recepción de la queja de Uber ni su respuesta a la compañía y, preguntado este martes sobre el caso en Francia, el portavoz comunitario Jakub Adamowicz se limitó a recordar que la cuestión recae dentro de las competencias nacionales de los Estados miembros.

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    Taxistas parisinos protestan en contra de Uber el lunes 15 de diciembre. / LIONEL BONAVENTURE (AFP)

    “Esta no es un área donde la legislación comunitaria tenga cabida”, sostuvo Adamowicz, quien insistió en que son las autoridades nacionales las que deben acomodar a servicios innovadores como Uber dentro de los esquemas existentes que aplican a las compañías de taxi.

    La CE no ha querido confirmar por el momento ni la recepción de la queja de Uber ni su respuesta a la compañía

    Otras fuentes comunitarias matizaron después que la CE podría intervenir si existiese una queja de la compañía que denunciase que el comportamiento del Estado miembro (en este caso Francia) contraviene los principios de proporcionalidad, libre establecimiento y no discriminación previstos en la legislación comunitaria.

    “Si recibimos una queja de este tipo podemos investigar el caso, lo que no prejuzga el resultado de dicha investigación”, añadió una fuente comunitaria citada por Efe.

    Uber también envió el pasado viernes otra carta al tribunal francés encargado del caso, a la que adjuntó el escrito del día 10 de la CE, para pedirle que estudie la situación y que en ningún caso aplique la legislación que Francia aprobó en octubre porque incumple la normativa de la Unión Europea.

     

    La Comisión señaló en ese escrito que el juez nacional no está obligado, según jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE, a aplicar una disposición que recaiga dentro del ámbito de la directiva 98/34, si no ha recibido notificación de la misma, como exige la normativa.

    “En caso de que un juez nacional entienda que una disposición entra en el ámbito de la directiva 98/34 y que no haya recibido notificación de conformidad con dicha directiva, el tribunal debe negarse a aplicar ese reglamento técnico”, señala la carta de la dirección general de Empresa e Industria de la CE, que cita literalmente Uber.

    El Ejecutivo comunitario recalca también en esta misiva que esta mención al Tribunal, en concreto al asunto C-194/94, es una observación general y no prejuzga la evaluación de la queja presentada por Uber./El País

    SALUT Y BUEN VIAJE

HOLANDA SE SUMA A BERLÍN, BRUSELAS Y BARCELONA Y PONE BAJO LA LUPA A UBER

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Un tribunal de La Haya la considera desleal y multará a quienes usen la app

Peleas en las calles de Barcelona, miles de taxis por las calles de Madrid tocando el claxon y los ánimos de un gremio muy caldeados, el de los taxistas, que ven cómo la tecnología invade su territorio. Ahora ha sido Holanda quien ha puesto el grito en el cielo y ha prohibido la actividad de Uber -respaldada por Google-, una aplicación estadounidense que se está abriendo camino en el mercado europeo del transporte y que también lo ha revolucionado.

Un juez holandés prohibió ayer el polémico servicio de Uber, que pone en relación a pasajeros y automovilistas no profesionales, al estimar que la aplicación viola la ley sobre los taxis. Un tribunal de La Haya estima que hay competencia desleal y prevé multas de 100.000 euros a la empresa y 40.000 a los que utilicen el servicio. Así, un portavoz de la empresa norteamericana ha asegurado que la decisión de la Justicia holandesa responde a la errónea «aplicación de una antigua ley, en un tiempo en el que no había smartphones». Uber ha asegurado que recurrirá la sentencia y que se hará cargo de las multas que se produzcan.

Empresas de transporte contratadas a través del teléfono móvil como Airbnb, Cabify, Blablacar o Uber están aquí para quedarse. El mundo globalizado e Internet han disparado la creación de empresas que buscan en compartir vehículo un ahorro o un negocio.

La decisión contraria a Uber no es la única que ha tenido lugar en Europa. También en Alemania un juzgado de Berlín emitía este verano una sentencia desfavorable contra la tecnológica del transporte. Sin embargo, un recurso dejó las cosas como estaban.

Las protestas también se sucedieron en Bélgica, donde Bruselas encabezó una revuelta contra Uber que finalizó con el gobierno belga prohibiendo el uso de esta aplicación en su territorio. En el caso de España, donde se produjeron manifestaciones de taxistas contra este tipo de aplicaciones para el transporte, Madrid y Barcelona mantienen posturas distintas. Mientras que en la capital no hubo reglamentación, en Barcelona se quiso combatir a los ilegales con multas de hasta 6.000 euros, que todavía están vigentes.

Más al norte, los tribunales de los vecinos franceses deciden esta semana si Uber constituye o no competencia desleal para los taxistas. La empresa creada en California tiene presencia en más de 40 países del mundo y actualmente ofrece su servicio en 200 ciudades.

A la desconfianza del sector del taxi hay que añadirle una postura abierta en el seno de la UE. De hecho, la comisaria Neelie Kroes llegó a afirmar sobre el contencioso que «la innovación ha venido para quedarse. Hay que trabajar con las nuevas aplicaciones y no contra ellas», dijo Kroes.

SALUT Y BUEN VIAJE

UBER CHOCA EN SU LLEGADA A MADRID CON LOS TAXISTAS, QUE AMENAZAN CON MOVILIZACIONES

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  • La Federación Profesional del Taxi amenaza con colapsar el tráfico
  • El sector critica la pasividad de las instituciones frente a la aplicación Uber

RTVE.es – MADRID

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La plataforma de uso compartido de vehículos Uber ha anunciado su llegada a Madrid, donde funcionará a través de la aplicación Uberpop. Las asociaciones de taxistas madrileñas han mostrado su rechazo a la aplicación y se van a reunir para convocar nuevas movilizaciones de forma inmediata.

El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, ha explicado a RTVE.es que la llegada de Uber a la capital no les sorprende pero que “a la administración parece que no le importa la estabilidad y los puestos de trabajo que mantienen a más de 25.000 familias“.

Sanz se ha mostrado beligerante y ha criticado la pasividad de las instituciones desde el Ayuntamiento, a la Comunidad de Madrid, al Ministerio de Fomento. Señala que el sector del taxi se la juega, “es todo o nada“, se trata de “la supervivencia del taxi o el triunfo de modos de transporte ilegales e irregulares”, añade y están dispuestos a colapsar el tráfico de Madrid.

Desde la Asociación Madrileña del Taxi, su presidente, Felipe Rodríguez, apunta a RTVE.es que el desembarco de Uber es “otro golpe bajo” e insiste en que la aplicación es totalmente ilegal porque para el transporte de personas “hace falta una licencia autorizada, un seguro, cotizar a Hacienda y prácticar retenciones, cosa que no hacen”.

Rodríguez se muestra escéptico ante la capacidad de reacción de las autoridades que regulan el transporte, no cree que “las instituciones vayan a hacer más de lo que ya han hecho”. Fomento subrayó el régimen sancionador por transportar viajeros sin licencia pero la Comisión Europea sostuvo que España no puede multar a los usuarios de plataformas de coche compartido y el Ministerio aclaró que las multas no se aplican en el ámbito privado.

Controversia en Barcelona

Uber, que ya opera en Barcelona, es objeto de controversia y ya ha provocado paros y manifestaciones por parte de los gremios de taxistas, que ven en la aplicación un modelo de competencia desleal ajeno a la regulación.

Barcelona, dice Uber, es ya “uno de los puntos europeos de mayor crecimiento” para la empresa, cuyo servicio ofrece la posibilidad a los pasajeros de reservar un coche a través del móvil y permite a los propietarios de un vehículo particular compartir su uso.

“Estamos entusiasmados de poder lanzar uberPOP en Madrid. UberPOP ofrece a los madrileños una alternativa fácil, flexible y asequible para moverse por la ciudad de forma segura”, indica el portavoz de la empresa, Alex Droulers.

Uber ha ajustado en un 25% los costes de los trayectos y defiende que ofrece “una opción más económica para moverse por la ciudad” lo que contribuirá a la descongestión del tráfico” en Madrid y Barcelona.

Protesta de taxistas en Bruselas

Una delegación de taxistas españoles, pertenecientes a las organizaciones Fedetaxi, CTE y Unalt, han viajado a Bruselas para instar a la Unión Europea (UE) a combatir la aplicación Uber, que permite contratar servicios de transporte entre particulares.

Estas tres organizaciones explican en un comunicado que constituirán una alianza junto a taxistas de otros países para buscar una “respuesta contundente” de las autoridades europeas que garantice el “respeto a los derechos de los usuarios” y “la persecución de las actividades ilegales de Uber”.

Los taxistas españoles consideran ”insuficientes” las medidas tomadas hasta el momento por el Gobierno y las comunidades autónomas en torno a los servicios de coche compartido. En concreto, aluden a la comisión interministerial anunciada en junio y sobre cuyos trabajos “nada se ha trasladado al sector del taxi” hasta la fecha.

Hace una semana los taxistas sufrieron un revés en Alemania. La Audiencia provincial de Fráncfort anuló la resolución provisional que prohibía a Uber actuar en todo el territorio alemán por considerar que no era urgente suspender la aplicación hasta juzgar el fondo de la cuestión.

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TAXISTAS ACUDEN A BRUSELAS PARA PROMOVER UN MANIFIESTO PARA DENUNCIAR LA PRÁCTICA ILÍCITA DE UBER

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MADRID, 23 (EUROPA PRESS)

Las organizaciones de taxistas han mantenido este martes un primer encuentro en Bruselas para coordinarse frente a la amenaza de Uber y promover un manifiesto para denunciar su práctica ilícita después de que la aplicación se haya puesto en marcha en la capital, ha informado la Asociación Gremial del Auto-Taxi de Madrid en un comunicado.

En el mismo, los representantes de España han promovido la redacción de un manifiesto a suscribir por las organizaciones asistentes entre los que se encuentran Alemania, Holanda, Bélgica, Finlandia, Austria, Suecia y Francia, para denunciar ante las autoridades europeas la práctica ilícita de Uber pop en la Unión Europea.

Asimismo, se ha debatido la creación de una red internacional de federaciones de taxistas que se hiciera cargo de la certificación de aquellas aplicaciones que cumplan la legalidad en sus respectivos estados y la comunitaria o internacional, junto con la creación de un grupo de expertos que otorgue dicha certificación.

Por parte de los representantes de los países asistentes, según ha señalado la gremial, se coincidió en que “el tratamiento de las actividades de Uber pop por parte de las autoridades europeas debe ser tajante para que respeten las actuales reglas establecidas en cada estado de la Unión Europea y para ello el sector del taxi debe actuar coordinadamente llegando incluso a las medidas de fuerza y protesta que se acuerden por las partes”.

Para ello, está prevista esta tarde una reunión con eurodiputados del área de transporte de todos los países para exponer su posición y planteamientos de futuro para el sector del taxi, así como cuales serán los planteamientos que el sector mantiene para garantizar su futuro como servicio público de calidad y eficacia para los ciudadanos.

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ENTRE EL TAXI Y LA RED

Los Gobiernos y la UE tienen que aclarar los conflictos derivados de los cambios tecnológicos

huelga de taxistas en las principales ciudades europeas para protestar contra las empresas de Internet que ponen en contacto a conductores particulares y usuarios es un episodio grave que ilustra sobre las fricciones económicas a que da lugar la irrupción (necesaria e imparable) de nuevas tecnologías en negocios tradicionales. Los taxistas europeos aducen que plataformas como Uber practican el intrusismo profesional y la competencia desleal y exigen que se ponga fin a una situación discriminatoria. Pero Bruselas recuerda que las tecnologías de información favorecen al consumidor. Al conflicto se ha añadido una discrepancia política paralela: la UE insiste en que debe resolverse mediante la legislación de cada país, mientras que los Gobiernos (el español en particular) exigen conocer la posición europea.
En un asunto tan visceral y potencialmente explosivo —puede haber nuevas huelgas el 1 de julio y los altercados probablemente se repetirán— el primer paso es evitar la confusión y deslindar actividades empresariales próximas, pero diferentes. No es lo mismo buscar en Internet compañeros de viaje que contribuyan a pagar la gasolina que organizar una empresa que percibe una remuneración por montar un servicio paralelo de transporte privado. Una cosa es compartir gastos y otra ingresar porcentajes por servicios realizados.

Los Gobiernos y la propia UE deberán esforzarse por aclarar esta diferencia y, a continuación, responder a ciertas cuestiones básicas que desactivarían las razones de las protestas. La primera es si las plataformas de Internet que perciben ingresos por conectar coches privados y clientes pagan los correspondientes impuestos por tales ingresos. En el fondo de la cuestión planea la sospecha o hipótesis de competencia desleal entre los costes de la actividad regulada y tasada del taxi y la supuesta ausencia de costes en las plataformas. Si esta sospecha se confirma, el transporte privado estaría ante un caso de competencia asimétrica en perjuicio del taxi.
La segunda cuestión, relacionada con la anterior, es el grado de regulación que se aplica al tráfico privado de pasajeros en Internet. Por esa razón, es necesaria no solo una aclaración europea sobre el grado de regulación actual de las plataformas sino también un dictamen sobre la que sería conveniente aplicar para que existiera competencia real, no discriminatoria, entre el taxi y la Red, que favorezca a los pasajeros y no quede eliminada por grupos de presión. La única solución razonable al conflicto es que los Gobiernos y Bruselas respondan a ambas cuestiones y propongan bien una nueva regulación, bien una interpretación de la legislación actual que evite las situaciones discriminatorias.
Neelie Kroes tiene toda la razón cuando afirma que no se deben desaprovechar los efectos beneficiosos para el consumidor de las nuevas tecnologías, incluyendo ademas los puestos de trabajo que aportan. Lo que no es aconsejable es que esos beneficios se apoyen en costes divergentes o agravios mercantiles.

SALUT Y BUEN VIAJE.