Arxiu de la categoria: Autónomos

EL TAXISTA QUE DENUNCIÓ A LOS FLOTEROS EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA TEME POR SU VIDA

Expedito Suárez asegura que la protección policial a la que tiene derecho no le ha supuesto “absolutamente nada” y no puede protegerle de las amenazas y el acoso al que se ve expuesto en el gremio

El recorrido del caso en el Juzgado de Instrucción número 8 de la ciudad capitalina se empantanó con la entrada del juez Salvador Alba en sustitución de Victoria Rosell

Expedito Suárez fue declarado testigo protegido por la Justicia después de que un vehículo embistiera su taxi cuando se encontraba trabajando. El conductor estaba implicado en la investigación que surgió a raíz de la denuncia que interpuso en 2013, que destapó tres décadas de prácticas mafiosas en el sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria.

Suárez recuerda que decidió denunciar el caso de los administradores de licencias, comúnmente denominados floteros, después de que la fiscal Evangelina Ríos le dijera que tenía la obligación de advertir al Ministerio Público si se estaba cometiendo un delito. Cuatro años después, teme por su vida.

Asegura que la protección policial a la que tiene derecho no le ha supuesto “absolutamente nada” y no puede protegerle de las amenazas y el acoso a los que se ve sometido en el gremio, puesto que la única respuesta que recibe cuando alerta de lo que le sucede es: “Vete y denuncia al juzgado”. Las pruebas que recaba, afirma, resultan insuficientes para formalizar una denuncia, aunque la cámara del teléfono móvil le sirve de escudo para evitar que ciertos comportamientos afloren. “Yo lo grabo todo, porque me tengo que cubrir las espaldas”, apostilla.

No ha sido el único al que han amenazado de muerte, señala que otros testigos del caso que se han conocido a medida que han pasado los años, han sufrido presiones similares que llegan a afectar a sus respectivas familias. “Mamón, chivato, hijo de puta, como te coja te voy a matar, te voy a reventar la cabeza”, son algunas de las frases que, asevera, han recibido.

Esto ha supuesto un reguero de conflictos judiciales cruzados que, en algún caso ha terminado con una condena por un delito leve de amenazas; mientras que otros han sido archivados. El propio Expedito perdió un juicio por un mensaje publicado a través de una aplicación móvil.

   El taxi de Expedito Suárez tras haber sido embestido.

“Yo ya he hecho constar quién sería el responsable si me pasara algo”, apostilla Suárez, quien prefiere no hacer públicos los nombres ante el temor de represalias. En marzo del presente año hizo constar estos hechos ante el Juzgado de Instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria, que investiga el caso de los floteros, al que entregó audios, grabaciones e imágenes vejatorias suyas que circulan por Internet.

A pesar de todo, Suárez asegura que volvería a denunciar el caso ante la Justicia: “Te lo juro, me tienen que matar, y éste me va a matar, pero yo no me echo para atrás, porque yo vi a mi madre llorando porque no me entendía. Ahora lo ha entendido, pero el sufrimiento que ha pasado mi familia lo van a pagar. Ellos se han aprovechado de nuestros padres para hacer su negocio, por la ignorancia de gente analfabeta o con pocos estudios que se fiaban más de lo que les decían en la oficina que de sus propios hijos”.

Un caso empantanado desde 2015

Pese a que la figura del flotero es ilegal, porque la ley prohíbe el arrendamiento y la cesión de licencias, ésta proliferó en Las Palmas de Gran Canaria, donde una sola persona llegó a controlar más de 60 licencias con las que pudo ganar una media de 6.500 euros al día.

La primera en denunciar estos hechos ante la Justicia fue la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García Rocha, en un caso que fue archivado en Instrucción y que orden ó reabrir la Audiencia Provincial. La posterior denuncia de Expedito Suárez derivó en una investigación policial que precintó las dos cooperativas de taxistas de la ciudad capitalina y se saldó con siete detenciones.

A los acusados, que quedaron en libertad con cargos, se les atribuyeron delitos contra la Hacienda Pública, la Seguridad Social, los derechos de los trabajadores, falsedad documental y blanqueo de capitales.

El recorrido del caso en el Juzgado de Instrucción número 8 de la ciudad capitalina seguía su curso a finales de 2014 pese a los intentos de los acusados de frenar la investigación, que contaba con más de 32 cajas llenas de documentación. Sin embargo, se empantanó con la entrada del juez Salvador Alba en sustitución de Victoria Rosell, quien se acogió a una excedencia para poder presentarse a las elecciones de 2015 como candidata de Podemos al Congreso de los Diputados por Las Palmas.

Alba, con Evangelina Ríos como fiscal, se centró casi exclusivamente en el caso que se ha destapado como un intento de perjudicar la carrera política y profesional de Rosell. Esto ha supuesto al magistrado  que tenga pendiente una sanción disciplinaria por el Consejo General del Poder Judicial y una penal por el Tribunal Superior de Justicia de Canarias, donde está siendo investigado por seis delitos.

La fiscal Evangelina Ríos, por su parte, es la que llevó a cabo una investigación contra la misma jueza Rosell que ha sido anulada recientemente por el Tribunal Supremo por haber vulnerado derechos fundamentales de la magistrada.

Mientras tanto, las sanciones han venido de la mano de la Agencia Tributaria, quien impuso multas a 75 titulares de licencias por haber incumplido sus obligaciones tributarias tanto en lo referente a las retenciones del Impuesto Sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF), como en el abono del Impuesto General Indirecto Canario (IGIC).

Además, la Tesorería General de la Seguridad Social instó a los propietarios, muchos de ellos viudas y jubilados, a darse de alta en el régimen de autónomos en caso de que estuvieran explotando las licencias.

También se ha pronunciado el Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria, que condenó a once dueños de permisos a abonar 6.251 euros cada uno por cesión ilegal de trabajadores. Este caso, que ha sido recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC), es semejante al que llevó a cabo el Juzgado de lo Social 8, contra sesenta titulares a raíz de la demanda interpuesta por la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias y la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social de Las Palmas.

Sesenta taxistas de Las Palmas responden ante el juez por cesión de trabajadores a un ‘flotero’

Durante este tiempo, Expedito Suárez ha renunciado a ser miembro de la Cooperativa de Taxis Las Palmas y ha abandonado la presidencia de la Asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias (Atlatc). En la actualidad, representa al colectivo de nueva creación Taxistas Independientes de San Telmo (Taxitel).

“Hasta los floteros están en contra de los floteros”

Suárez afirma que una vez estalló el caso, los floteros pasaron de mostrar su actividad abiertamente en el gremio con “chulería”, a “esconderse más”. Sin embargo, lamenta que la actividad sigue teniendo lugar en las calles de la capital grancanaria, por lo que algunos asalariados podrían seguir teniendo que pagar entre 45 y 60 euros diarios para poder mantener su puesto de trabajo.

Una situación que ha puesto en conocimiento de distintas administraciones públicas, como el Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria a través de un escrito presentado el pasado mes de enero.

El denunciante valora el rechazo que ha generado la actividad de los administradores de licencias en el sector, pero ironiza que en la actualidad “hasta los floteros están en contra de los floteros”, siempre que les suponga un beneficio, como el rechazo a la implantación de un régimen de libranzas en la capital. Desde Taxitel solicitará al Consistorio, además, la regulación horaria, para que cada taxi trabaje un máximo de 16 horas diarias./eldiario.es

SALUT Y BUENVIAJE

TAXISTAS AUTÓNOMOS PIDEN A LA INSPECCIÓN DE TRABAJO QUE CONTROLE LA JORNADA DE SUS COMPAÑEROS ASALARIADOS

Valladolid8-295x200

En la denuncia, afirman que se duplican las horas permitidas en el Convenio del Autotaxi

 VALLADOLID : Hartos de que no se haya actuado por parte de la Administración municipal, después de más de dos años, los taxistas autónomos de Valladolid han presentado una denuncia ante la Inspeccción Provincial de Trabajo y Seguridad Social, en la que critican la falta de cumplimiento de la jornada por parte de algunos de sus compañeros asalariados, que están empleados por empresarios que son titulares de licencia.

La denuncia en la Inspección la han presentado Mercedes Castrillo, presidenta de la Asociación Vallisoletana de Taxistas Autónomos Reunificados (Avatar), y Pedro García Illera, presidente de la Unión de Autónomos del Transporte y Comercio (Uniatramc). En la misma se solicita la intervención de los inspectores de Trabajo para que exijan a los empresarios, que tengan trabajadores por cuenta ajena contratados, que lleven un control de la jornada diaria que realizan.

El objetivo de la denuncia es controlar las horas que realizan estos empleados y, si se exceden de la jornada diaria fijada en el Convenio del Autotaxi, que se paguen las mismas como extraordinarias o se compensen en descanso, conforme a lo que marca el artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores. Los taxistas autónomos sostienen que los excesos no controlados del servicio en la calle perjudican al resto del gremio.

Parada de taxi en el Hospital Río Hortega.
Parada de taxi en el Hospital Río Hortega. / G. VILLAMIL

Según Avatar y Uniatramc, en marzo del 2014 la Dirección General de Empleo registró el convenio colectivo del sector del autotaxi, en donde se establece 1.790 horas anuales y otras 40 extraordinarias. Sin embargo, las dos organizaciones coinciden en que dada «la complejidad del sector del taxi no se registra diariamente la jornada del trabajador, ni tampoco se informa mensualmente a los representantes del mismo», tal y como dispone un Real Decreto del año 1995.

Horas que no cotizan

Los autónomos reclaman a la Inspección de Trabajo que realice actuaciones para exigir que los autotaxis de Valladolid lleven en el interior del vehículo el registro de la jornada diaria. Ello permitiría conocer si se cumple la misma, o se realizan excesos que, por otra parte, no cotizan a la Seguridad Social.

Simultáneamente a esta denuncia ante la Inspección, la asociación de autónomos ha presentado otro escrito dirigido al concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, en el que reclaman también la intervención municipal para «que establezca con urgencia un sistema de registro de la jornada diaria efectiva».

Proponen para ello, la creación de un cuaderno o libro con hojas numeradas y el sello del Ayuntamiento, «para que diariamente y cuando comience el turno del trabajador asalariado conste en el mismo su jornada laboral y horas extraordinarias realizadas en computo mensual».

Avatar señala que esta reivindicación del sector data del año 2013, al tiempo que recuerdan a Vélez que el artículo 25 de la Ordenanza Municipal del Servicio de Autotaxi «permite vigilar estrechamente la permanencia de los coches autorizados en la parada durante el día»./El Norte de Castilla.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LAS PROTESTAS DE LOS TAXISTAS LLEGAN AL PARLAMENTO

TaxiMani2211

La mesa de la cámara autonómica admite a trámite una iniciativa de los taxistas contra el dictamen de Competencia.

La Mesa del Parlamento andaluz ha admitido a trámite una pregunta de iniciativa ciudadana formulada el pasado 22 de septiembre por la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) para que la Cámara autonómica se pronuncie públicamente en defensa del actual marco regulador de este servicio público de transporte urbano de viajeros, según ha informado la Asociación de Taxistas Autónomos de Córdoba (Auttacor) a través de una nota de prensa.

La iniciativa fue formulada por FAAT en medio de la tormenta nacional desatada a raíz de un dictamen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra aspectos centrales de las ordenanzas municipales del taxi de Córdoba y Málaga. La CNMC defiende la desregulación absoluta del sector, lo que conduciría al control del taxi por parte de las multinacionales, la más que previsible subida de las tarifas y la precarización de las condiciones de trabajo de los profesionales.

Las dos ordenanzas reprobadas por Competencia fueron elaboradas al amparo del reglamento aprobado por la Junta de Andalucía y, por tanto, los taxistas andaluces confían en que la administración autonómica y el Parlamento regional defiendan su capacidad competencial. FAAT pide en su iniciativa al Pleno del Parlamento andaluz que apoye que el servicio público de taxi siga sujeto a una “regulación que predetermine el número máximo de licencias en cada uno de los distintos municipios y sujeto a una tarifa pública”. También subraya la conveniencia de que siga siendo prestado por “trabajadores autónomos y entidades de la economía social frente a las grandes multinacionales”.

Y, en todo caso, la iniciativa de los taxistas solicita a la Junta que se oponga “en sede jurisdiccional a los requerimientos” que la CNMC ha efectuado en relación a las ordenanzas municipales de Córdoba y Málaga. El dictamen de Competencia, de prosperar, representaría un golpe mortal contra el actual modelo de servicio público del taxi, lo que ha llevado a una gran movilización general del sector, que mantendrá su agenda de protestas en las próximas semanas./CORDOPOLIS

SALUT Y BUEN VIAJE.

AQUEST DIUMENGE ELECCIONS. ¿I EL DILLUNS QUE?

cartel-ya-has-votado-web

Una altra vegada se’ns crida a les urnes i més que mai se’ns interpel·la els anarquistes a “mobilitzar-nos” aquest dia per anar als col·legis electorals i ajudar a que vingui el canvi.

Avui, com ahir, som conscients que els canvis que busquem no vindran simplement per ficar un dia una papereta en una urna.

D’entre les diferents iniciatives al respecte destaquem: L’editorial [Eleccions 2015. El furor socialdemòcrata] del programa de ràdio El Acratador de Ràdio Topo, que analitza la conjuntura present recordant recents moments històrics similars. La campanya de L’Espai Llibertari de Madrid trucant a organitzar-se i lluitar després de les eleccions. L’anàlisi de Procés Embat [Moviment popular i expectatives electorals] que proposa, abans de apostar-ho tot a la via institucional, la necessitat d’enfortir els moviments socials i preservar la seva autonomia.

En els últims anys molts / es llibertaris / es hem coincidit amb persones (de les que solíem estar més allunyats / es) en mobilitzacions i organitzacions. Potser no anem a acompanyar-les en el seu assalt al poder institucional, però el que està clar és que seguim desitjosos / es de crear teixit social, de seguir protestant, lluitant i construint alternatives junts / es. Ens veiem a les assemblees, ens veiem als carrers.

De l’editorial del Acratador:

[…] És innegable que molta gent que prové dels moviments socials, gent activa i benintencionada, s’ha llançat a l’aventura electoral, al que alguns anomenen assalt a les institucions. Ara bé, es podria meditar si realment es assalten les institucions o més aviat aquestes es limiten a ser el que normalment són pel que fa als moviments socials que es enfanguen en tan complicada senda: una mena d’esponja capaç d’absorbir qualsevol cosa, fins a la més dissident, per buidar-la de contingut i, sobretot, de capacitat de contestació social. […]

Perquè si mirem al passat, aquells que ja pentinem cabells blancs, tot això ens sona a música ia escoltada. El procés de Podem no és molt diferent del il·lusionant PSOE dels 80, una referència en realitat molt més propera del que sembla.

[…] Quan parlem de benestarisme no vol dir que ens posarem a defensar les retallades oa demanar que desapareguin les ajudes socials, però pensem que la mateixa dinàmica defensiva de la qual van néixer les diferents marees (verd, blanca, taronja) o moviments com Stop Desnonaments ha generat que moltes persones segueixin una inèrcia de pura recuperació d’un estatut, que no de transformació del que existeix. El revolucionari queda aparcat sine die. Ja ni tan sols es plantegen propostes tan light com la no devolució del deute o la renda bàsica. Com a molt alguna remunicipalització de serveis i ja veurem.

De l’escrit de l’Espai Llibertari de Madrid:

És una idea molt vella que torna amb un altre vestit, però la seva essència segueix sent la mateixa: el control del poder estatal i la delegació en ell dels assumptes de necessitat i interès de la societat. […] Considerem que no hi ha transformació social possible sense la implicació constant de cada un de nosaltres en la realitat social diària que ens envolta.

[…] Estar units enfront del que ens afecta és prioritari en les circumstàncies actuals, però més encara ho és enfortir les relacions amb les persones amb les que convivim i compartim espais, per, amb això, participar i construir un moviment social que qüestioni les relacions de poder que ens impedeixen desenvolupar una vida digna i íntegra.

[…] És per això que, més enllà de si votes o no, us animem a participar de l’espai polític que es constitueix des de baix a les xarxes de suport mutu, cooperatives, sindicats, etc.

I l’anàlisi de procès Embat:

Actualment vivim uns mesos d’aparent desmobilització social al carrer. […] En cert moment les institucions apareixen com l’objectiu fàcil d’avanç en les forces socials. Si no s’ha aconseguit gran cosa a través de la protesta ciutadana, la conquesta del poder per mitjà de les eleccions sol ser una opció ben vista.

Per tant si les opcions revolucionàries han estat absents del debat general i no han aconseguit articular una alternativa global revolucionària que tingui com a base el moviment popular, es produeix com a conseqüència un transvasament de forces a l’electoralisme.

[…] Per aquest motiu el moviment popular haurà de donar una resposta dual davant del fet electoral:
• El moviment popular ha de disposar de mecanismes per exercir la seva influència en les institucions sense ser recuperat per elles.
• Construir una alternativa a les institucions, ja sigui transformant les actuals en noves institucions populars, ja sigui generant contrainstituciones que estableixin un poder dual, o fins i tot les dues alhora.

[…] El paper del moviment llibertari, més que advertir els moviments populars de l’engany de la via electoral, és actuar com:

a.organizador del moviment social en estructures de poder popular autònomes i amb una agenda pròpia al marge dels partits polítics […]
b.elemento tensionador de les contradiccions existents entre el projecte de transformació reformista benintencionat amb les estructures institucionals i econòmiques reals (els poders fàctics). […]
c.prepararse per al moment en què aquestes contradiccions esclatin. Perquè el més probable és que esclatin. […]

http://www.alasbarricadas.org/noticias/

SALUT I BON VIATGE.

CUBA EL GOBIERNO EXTENDERÁ A TODO EL PAÍS EL SERVICIO DE TAXI CON CONDUCTORES AUTÓNOMOS

El sistema busca mejorar la productividad y mejorar el servicio para los clientes
MADRID, 8 Ene. (EUROPA PRESS) –
El Gobierno cubano ha anunciado este miércoles que extenderá a todo el país el proyecto piloto que prevé la creación de agencias de taxis con conductores autónomos con el fin de mejorar el servicio que se ofrece principalmente a los turistas, ya que la medida solo será aplicable para el pago con pesos convertibles (CUC), la moneda que usan los turistas.
Según ha informado hoy el diario oficial ‘Granma’, se ha publicado una Gaceta Oficial Extraordinaria en virtud de la cual comenzará a generalizarse de forma paulatina en toda la isla la experiencia que desde el 2010 funciona en tres agencias de taxi que prestan servicios en pesos convertibles.
Este modelo de gestión se inició en La Habana, donde se creó una Agencia de Taxi, cuyos coches prestaban servicios en pesos convertibles fueron arrendados a conductores CUBATAXI, es decir, a trabajadores por cuenta propia y que ya no eran empleados del Estado. La relación entre la empresa y el conductor quedaba recogida en un contrato que vinculaba a ambas partes.
Ante los “resultados positivos” de esta primera experiencia, se crearon otra agencia en La Habana y una en Varadero, uno de los principales destinos de playa de Cuba, ha recordado a ‘Granma’ Débora Canela Piña, especialista del Ministerio del Transporte (MITRANS). “El propósito es que antes de concluir el 2014 la experiencia se extienda a todo el país teniendo en cuenta las características propias de cada territorio”, ha precisado.
Según el diario del Partido Comunista de Cuba, esta decisión busca también “solucionar un conjunto de dificultades” en la empresa estatal CUBATAXI “cuyo sistema tradicional no ha sido capaz de resolver irregularidades en el servicio; apropiación de la recaudación; plantillas sobredimensionadas con un inadecuado balance de trabajadores directos e indirectos; y un parque de vehículos envejecido”.

MEJORAR EL SERVICIO
Todo ello, según ‘Granma’, ha provocado con el paso de los años “una pérdida de la calidad en este tipo de servicios”. En este sentido, Canela Piña ha resaltado que en las tres agencias en marcha se ha constatado un incremento sustancial de la productividad.
Además, “disminuye considerablemente el tiempo de espera de los clientes después de solicitado el servicio y se mantiene la obligatoriedad de utilizar el taxímetro o tarifado oficial”, ha destacado la responsable.
En virtud de este modelo, son los propios taxistas los taxistas asumen, con sus ingresos, los gastos de mantenimiento, el pago del combustible y parte de la reparación del vehículo, al tiempo que pueden disponer de ellos y realizar todas las “carreras” que estimen convenientes, pagando impuestos en función de sus ingresos, precisa ‘Granma’.
El Gobierno ha decidido ahora crear “la Empresa Taxis-Cuba, a la cual serán transferidos todos los activos que se requieran de las actuales entidades” y “se constituirán un total de 20 agencias”, que estarán “subordinadas” a dicha empresa, ha explicado.
“Tanto ésta como las agencias, tendrán un mínimo de trabajadores estatales a los cuales se aplicará un pago adicional en correspondencia con los resultados de las labores que desempeñen”, ha precisado.

INCORPORACIÓN DE PARTICULARES

Además, en un futuro, “a dichas agencias podrán incorporarse personas propietarias de sus vehículos, siempre y cuando cumplan los requisitos técnicos y de confort establecidos para este tipo de servicios”, ha adelantado Canela Piña.
Los taxistas asociados, “sean propietarios o arrendatarios de los autos, podrán acceder a las solicitudes de transportación hechas por personas jurídicas, incluidas las de turoperadores y agencias de viajes, servicio que hasta el momento ha sido exclusivo del sector estatal”, ha resaltado.
Por otra parte, la responsable del Ministerio de Transporte ha aclarado que el “servicio regular de taxi que se ofrece en pesos cubanos (CUP) en policlínicos, hospitales y funerarias, se mantiene operando de igual forma que hasta el momento”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

AUTÓNOMOS ANDALUCES DEL TAXI SE SUMAN AL PARO NACIONAL POR “INCUMPLIMIENTOS” DEL GOBIERNO CON EL SECTOR

La Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) ha mostrado este viernes su apoyo al paro convocado para el próximo jueves por la Federación Española del Taxi (Fedetaxi), Uniatramc y Unión Nacional del Taxi (Unalt) y una manifestación en Madrid, que comenzará a las 12,00 horas. En una nota, la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi apoya “totalmente” los motivos expuestos por las organizaciones nacionales, compartiendo el criterio de que la Ley de Garantía de Unidad de Mercado (GUM) desregula a los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC), “incumpliendo” los acuerdos alcanzados por el Gobierno con el sector del taxi con ocasión de la reforma de la LOTT, poniendo “en gravísimo riesgo” a las mas de 100.000 familias que componen el sector del taxi de España. El presidente de la FAAT, Miguel Ruano, ha señalado que “si algo necesita España, es una Ley para la retirada de taxis que lleve al sector a unos niveles mínimos de Europa, y que garantice la suficiente rentabilidad de la explotación del servicio”. Ruano ha detallado que España tiene 46.704.314 millones de habitantes y cuenta con 70.000 licencias de taxi, mientras que Alemania cuenta con 82.604.000 millones de habitantes y cuenta con 50.000 licencias de taxis. Por último, ha mostrado su confianza en que el Gobierno entienda la preocupación del sector y se rectifique antes de la aprobación de dicha ley.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS SECUNDARÁN UN PARO SI SE LIBERA EL SECTOR DE COCHES CON CONDUCTOR

Los taxistas de toda España secundarán, el próximo día 3 de octubre, un paro de nueve horas si el Gobierno no modifica, durante el trámite parlamentario, el texto de la Ley de Garantía de Unidad de Mercado, que como está redactado en estos momentos “pone en riesgo el futuro del sector”.

El presidente de la Confederación del Taxi de España (CTE), José Artemio Ardura, ha anunciado hoy, en rueda de prensa, que el paro irá acompañado de una manifestación de dos horas en el centro de Madrid que podría movilizar a unas 20.000 personas.
Ardura ha explicado que se trata de una ley de un “tremendo calado”, que va a obligar a modificar “a posterior” muchas otras leyes y que vuelve a incidir en el sector del taxi, ya que libera al de arrendamiento con conductor (VTC), lo que permitirá la entrada de empresas sin ningún control.
Según Ardura, con la nueva ley se va “al traste” el compromiso que ha adquirido el Gobierno con el sector del taxi en la ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), que establece una proporcionalidad de 1 VTC por cada 30 taxis.
El presidente de CTE ha añadido que la Ley de Garantía de Unidad de Mercado desmantelará al sector del taxi y “hará polvo a los autónomos” en favor de grandes grupos hoteleros que podrán contar con este servicio para sus clientes.
Ardura ha advertido de que si hubiera finalmente una liberalización del sector de VTC, se destruirían muchísimos empleos del sector del taxi, que cuenta con 65.000 autónomos y más de 35.000 asalariados en España.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LOS TAXISTAS RECLAMAN QUE SE REVOQUE LA LICENCIA A QUIENES CAUSEN BAJA COMO AUTÓNOMOS

El sector exige una acción contra el fraude igual de contundente que la de Santa Cruz

Los responsables de las asociaciones del sector del taxi reclamaron ayer al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria una actuación contundente para acabar con el fraude en la gestión de licencias. Los presidentes de los colectivos de asalariados, autónomos y titulares de licencias ponen como ejemplo a Santa Cruz de Tenerife, cuyo departamento de Transporte ha revocado en este año 39 permisos por incumplir la ordenanza municipal que regula la actividad.
Las sanciones se acordaron por incumplimientos graves y flagrantes, entre los cuales destacan cuatro casos de titulares de licencias que llevaban años dados de baja como autónomos en la Seguridad Social. “Es también se pueden hacer aquí, pero el Ayuntamiento de la capital grancanaria no hace las inspecciones anuales para detectar esos casos”, se lamenta Expedito Suárez, presidente de la Asociación de Titulares de Licencias Auto-Taxi de Canarias (Atlatc).
Suárez asegura que la Ley del Transporte de 2007 establece la obligación de realizar una inspección anual en la que se debe presentar un certificado con la fe de vida laboral. Ese documento recoge la fecha de alta en la Seguridad Social. “Hemos llegado a la situación de los floteros porque el Ayuntamiento ha utilizado a viudas y jubilados como escudos para no hacer nada”, añade el responsable de Atlatc, cuya asociación destapó el fraude que en la actualidad investiga el Juzgado de Instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria. En esa causa penal, tras la denuncia de la Fiscalía y los registros efectuados por la Agencia Tributaria, la juez ha citado como imputados a siete taxistas para tomarles declaración por fraude fiscal, blanqueo de capitales, falsedad en documentos oficiales y delitos contra los trabajadores, todo relacionado con la supuesta acumulación y explotación ilegal de las licencias.
Algo parecido piensa el presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (Atat), José Luzardo. “Claro que se pueden hacer aquí esas inspecciones”, responde Luzardo. “Otro gallo cantaría si se hubieran hecho esos controles, porque el problema se remonta a 25 o 30 años atrás y la prueba de que persisten los casos de fraude está en la denuncia presentada por la Fiscalía”, añade.
En la Asociación de Asalariados de Las Palmas, que preside María Eugenia García, se sienten “agraviados” por la inactividad del Ayuntamiento. En concreto echan en falta sanciones como las impuestas en la capital tinerfeña, pues en ambas ciudades el sector está regulado por la misma ley y el mismo reglamento.
Los responsables municipales de Las Palmas de Gran Canaria respondieron ayer que no pueden valorar los casos en los que sus colegas de Santa Cruz han revocado las licencias, entre otros motivos porque desconocen los detalles de cada situación y los preceptos invocados para retirar las licencias, pero sí rechazan que causar baja en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos sea motivo suficiente para la revocación.
En ese sentido, el Ayuntamiento sostiene que el Ministerio de Trabajo, a través de la Tesorería General de la Seguridad Social, ya respondió en febrero 2009 que es compatible ser titular de una licencia y no estar dado de alta como autónomo. Ese informe se dictó tras un escrito presentado por Atat para denunciar el supuesto fraude. “Desconocemos si existe alguna otra circunstancia que fundamente los expedientes resueltos por el Ayuntamiento de Santa Cruz”, subrayan sus homónimos en la capital grancanaria.
Y agregan que en 2012 se incoaron 288 expedientes sancionadores, frente a los 148 de 2011 o los 89 de 2010. Esto representa un incremento de casi el doble de denuncias, aunque no por las inspecciones anuales de control que reclaman las asociaciones del sector, sino por la actuación fiscalizadora de la Policía Local. También alegan que esperan por los resultados de la investigación penal para revocar las licencias si se demuestra que se ha producido una cesión ilegal para la explotación de terceros.

SALUT Y BUEN VIAJE.

INFRAESTRUCTURAS DESTACA QUE TRABAJA PARA LOGRAR UNA ORDEN DEL TAXI “FUERTE JURÍDICAMENTE Y LO MÁS CONSENSUADA POSIBLE”

VALENCIA, 1 (EUROPA PRESS) La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha destacado este jueves que trabaja para lograr una “nueva” orden que regule la actividad y el horario en el sector del taxi que sea “fuerte jurídicamente”, con el fin de evitar recursos que impidan su viabilidad, y que esté “lo más consensuada posible”. En este sentido, ha resaltado que ha escuchado “las propuestas de todo el colectivo de taxistas” y que se reúne frecuentemente con sus representantes para elaborar dicho documento. 

Así lo han indicado a Europa Press fuentes de este departamento autonómico después de la protesta que esta jornada han llevado a cabo centenares de taxistas autónomos para exigirle horarios adecuados en este sector que contemplen jornadas de 12 horas laborales como máximo que eviten la actual regulación provisional y la “competencia desleal” dentro del colectivo.
Estos profesionales han bloqueado la entrada y la salida de vehículos a los accesos principales del aeropuerto valenciano, en la localidad de Manises, y a la estación del AVE, en la ciudad de Valencia. La protesta se ha desarrollado entre las 4.00 horas y las 11.30 horas de este jueves en el primero de estos emplazamientos, con más de 800 taxis, y entre las 8.00 y las 11.30 horas, con la presencia de unos 200 vehículos, en el segundo.
Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha afirmado que estas movilizaciones se producen mientras este departamento de la Generalitat ”sigue trabajando en la nueva norma que tiene pendiente sacar sobre la regulación horaria del taxi” y a la vez que celebra encuentros, aproximadamente “cada quince días”, con “todo el colectivo” para abordar este asunto y trasladarle el estado del proceso.
La conselleria ha resaltado también que ha escuchado “las peticiones y propuestas de todo el sector” y ha afirmado que tiene como objetivo “hacer una orden fuerte jurídicamente” y “lo más consensuada posible” para evitar que pueda ser recurrida y que esto afecte a su aplicación y vigencia. Así, ha señalado que ha pedido los informes correspondientes, entre ellos, el referido a la Conselleria de Industria.
El departamento que dirige Isabel Bonig ha recordado que en la actualidad el sector del taxi se regula por medio de un “horario provisional” aplicado después de que un fallo del TSJCV, a partir del recurso de una asociación al anterior reloj, anulara por una cuestión formal esta orden de regulación de horarios que aceptaban los autónomos y que recogía esas 12 horas como máximo.

COMUNITAT UN MILLAR DE TAXISTAS BLOQUEAN LA ENTRADA AL AEROPUERTO Y LA ESTACIÓN DEL AVE PARA EXIGIR HORARIOS ADECUADOS

El sector exige a la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente horarios adecuados que contemplen jornadas de 12 horas laborales como máximo y que eviten la actual regulación provisional

Un millar de taxistas han bloqueado este jueves la entrada y la salida de vehículos a los accesos principales del aeropuerto valenciano, en la localidad de Manises, y a la estación del AVE, en la ciudad de Valencia, para exigir a la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente horarios adecuados para este colectivo que contemplen jornadas de 12 horas laborales como máximo y que eviten la actual regulación provisional.
Los taxistas que han protagonizado esta protesta, pertenecientes al colectivo de trabajadores autónomos, han secundado de este modo la movilización convocada para esta jornada por el sindicato USOCV y la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) con el fin de reclamar esa regulación horaria.
Asimismo, con esta acción han querido censurar la “competencia desleal” dentro de este sector y las diferencias entre las condiciones de trabajo de los autónomos y las de otros titulares que disponen de más vehículos o de asalariados. La protesta se ha desarrollado entre las 4.00 horas y las 11.30 horas de este jueves en el aeropuerto, con más de 800 taxis, y entre las 8.00 y las 11.30 horas, con la presencia de unos 200 vehículos, en la estación del AVE.
Así lo ha explicado el taxista y delegado de parada del sindicato USOCV en Valencia, Cristian Rodríguez, que ha participado en la movilización ante la estación. Este profesional ha indicado que con estas convocatorias el colectivo de autónomos ha querido “manifestarse contra la conselleria, que está haciendo las cosas mal y que no nos está haciendo caso”.
Rodríguez ha lamentado las “falsas promesas” de este departamento autonómico y ha criticado que pretenda “implantar” un horario “sin querer respetar una mayoría en contra que ha recogido 1.456 firmas de compañeros, gente que no está conforme” con las decisiones de Infraestructuras sobre el horario en el sector. Estas protestas se llevan a cabo después de que por un fallo del TSJCV, a partir del recurso de una asociación al anterior reloj, se anulara por una cuestión formal esa orden de regulación de horarios que aceptaban los autónomos.
Este profesional ha explicado que “la que quieren implantar ahora sí o sí, que ha sido la menos votada -en el sector-, es el ABC, que significa trabajar dos días seguidos, descansar el tercero, y dejar el fin de semana como está par-impar” y ha asegurado que “para los autónomos de Valencia, único conductor que lleva un solo coche”, este modelo es “otro recorte” y “otra discriminación” hacia esas licencias.
“Yo soy único conductor y no puedo hacer 48 horas seguidas. Entonces, llegará un momento en el que haré una jornada y me tendré que ir a descansar, haré al día siguiente otra jornada y me iré a descansar y al tercer día tendré que parar sí o sí”, frente a “otros que con dos conductores o más coches pueden combinarse” de modo que “sus coches siempre están rodando” mientras “tú estás obligado a estar en casa” por el descanso marcado, ha planteado el taxista.

Licencias «en el mismo rango»

Cristian Rodríguez ha pedido tras ello que se adopten todas las medidas necesarias para que “se igualen todas las licencias” y puedan estar “en el mismo rango” horario de trabajo, de modo que no haya diferencias entre autónomos y empresarios con más de un vehículo o trabajador. Ha agregado respecto a estos últimos que han de tener garantizado sus “derechos” y unas jornadas laborales adecuadas “de 40 horas semanales” y “no de 60 y de 70 horas a la semana que están haciendo”.
En este sentido, ha destacado que los análisis que se están realizando en la actualidad, a través de “la comisión que ha montado la conselleria a petición nuestra”, han demostrado que “el reloj -con las doce horas máximas que los autónomos plantean- es viable en Valencia”. “No entendemos por qué ahora cambiar a otra regulación sin consultar con el sector porque una asociación ha llegado y ha dicho que representa a una mayoría”, ha criticado.
Rodríguez, que ha rechazado nuevas “discriminaciones para los autónomos”, ha defendido que se pregunte al sector para que sean sus miembros los que puedan “decidir” sobre el horario y ha apuntado que “una vez salga por mayoría lo que salga se acatará”.
“Pedimos unas urnas, que la conselleria las ponga a disposición de todas las licencias que hay en Valencia para que den un voto a favor de una regulación. Que la gente vaya y decida con su voto lo que quiere. No estamos de acuerdo con que se nos implante una de las opciones, la que menos votada”, ha argumentado en este sentido.

SALUT Y BUEN VIAJE.

VALENCIA LA CONSELLERIA PROLONGA EL CONFLICTO DEL TAXI AL NO DECIDIR LA REGULACIÓN HORARIA


Transportes descarta una votación sobre el tope de 12 horas diarias y un informe de Industria rechaza poner otra vez el reloj en los taxímetros .

Algo más de tres horas de reunión no sirvieron ayer para aclarar muchas cosas acerca del conflicto del taxi. O más bien lo contrario, la conclusión fue que la Conselleria de Infraestructuras no tiene prisa para reparar un conflicto que está desquiciendo al sector y que tiene su origen en la regulación horaria, con la reivindicación de los autónomos de un tope de 12 horas y la libertad total que defienden los empresarios y sus asalariados.

La reunión fue convocada por el director general de Transportes, Carlos Eleno, y acudieron representantes de las principales asociaciones y sindicatos de Valencia. El secretario de Acción Sindical de USO en el sector del taxi, Felipe Bueno, lo resumió diciendo que salía «decepcionado al notar que el director general empieza a recular de lo que nos dijo hace poco».
Con esto se refería a la promesa de una consulta por votación de los 2.800 conductores de Valencia y su área metropolitana acerca del tope horario de 12 horas. Ahora, indicó Bueno, lo único que se podrá votar, en caso de que finalmente se haga, es si se implanta de nuevo el reloj en cada vehículo.

Esto dejaría un amplio margen de decisión a la conselleria, que ha convocado de nuevo a las asociaciones el próximo septiembre. Así las cosas, los autónomos deben decidir si mantienen las movilizaciones previstas los próximos días 22 y 1 de agosto, con el anuncio del bloqueo de las paradas de la estación Joaquín Sorolla y el aeropuerto de Manises.

Eleno acudió con dos informes a la reunión, uno de la Dirección General de Industria y otro de la de Trabajo. La presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez, indicó que el primero descarta por completo la colocación del reloj horario en el taxímetro.

La única opción prevista es añadir en cada coche un aparato similar a un tacógrafo, con un coste estimado de 400 euros. La solución no gustó a ninguna de las partes, pero parece que hay, al menos según el informe de la Generalitat, dificultades técnicas y jurídicas para volver a colocar el reloj como antes.

Las últimas proceden sobre todo de un posible recurso en contra de la regulación. Ayer no hubo acuerdo, pero es que según Viúdez, el documento de Trabajo supuso una jarra de agua fría para los defensores del tope de 12 horas, al entender que prima la libertad de contratación.

«Entonces, han pedido que el tope sea de 16 horas, aunque los de la conselleria no han decidido nada». La postura de los empresarios del sector no ha cambiado y pasa por una jornada de 24 horas, con libertad absoluta para la circulación de los vehículos, que se complementaría con unos turnos de descanso de un día cada tres. De este modo, sostienen, se retirarían de las calles 900 coches cada jornada y se mantendrían todos los puestos de trabajo actuales.

En caso de optar por el tope de 12 horas, indican que peligran medio millar de empleos, mientras que la postura de los autónomos es que la situación actual, sin límite, supone unas pérdidas de 400 euros semanales por la mayor competencia.

El informe de Trabajo no es tan mal visto por Bueno, quien indicó que a su juicio es positivo para establecer el tope de 12 horas, aunque con la fórmula de prestación de un servicio público y no una imposición en material laboral.

En todo caso, estas distintas interpretaciones denotan lo enmarañada que está la cuestión. Los empresarios y asalariados sí que decidieron ayer desconvocar su protesta en la plaza de Manises, al entender que hasta septiembre ya no hay nada que hacer. El problema es que a la vuelta de vacaciones, el problema seguirá sin plazos de solución.

UNA DOCENA DE TAXIS APARECEN CON RUEDAS PINCHADAS EN PLENO CONFLICTO DEL SECTOR

Los empresarios denuncian actos de radicales en una zona de Vara de Quart, mientras los dos colectivos vuelven a las protestas.
El conflicto abierto en el sector del taxi por la regulación horaria ha iniciado una deriva peligrosa con actos vandálicos en vehículos. La presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez, denunció ayer los daños producidos en una docena de coches estacionados en la calle Gremis, todos pertenecientes a empresarios. Ruedas pinchadas, cristales rotos y alguna pintada con espray fue lo que se encontraron los chóferes el domingo a primera hora de la mañana cuando se hizo el cambio de turno.

Los propietarios ya han denunciado los hechos en la comisaría. Juan Pardo, uno de los afectados, es propietario de tres vehículos y ayer mismo realizó el trámite. Aseguró que «los radicalismos y las agresiones no me parecen bien», por lo que pidió a los autores que tengan en cuenta que este tipo de daños «impide a los taxistas que trabajen y puedan dar de comer a sus familias».

Viúdez comentó que el lugar elegido para estropear los coches es una zona habitual de estacionamiento de taxis, dado que justo enfrente están las instalaciones de una cooperativa del sector. «Está la gasolinera, por lo que lo normal es dejar el coche particular y coger el taxi, que ha dejado antes el compañero».

La presidenta destacó que el denominador común de todos los vehículos afectados es que son de empresarios, por lo que dijo que «creo que pueden ser radicales de un sindicato», aunque afirmó que no han podido constatar nada todavía a través de cámaras de grabación. Esa es una de las gestiones que se realizan estos días, aunque la dirigente adelantó que pedirán a los responsables de la cooperativa la posibilidad de enfocar las cámaras de vigilancia a la calle para aumentar la seguridad de vehículos y conductores. Por su parte, el secretario general de Acción Sindical de USO, Felipe Bueno, negó cualquier vinculación de su sindicato con estos hechos y dijo que son fruto de radicales y la «tensión, que ha aumentado cada día».
El origen del enfrentamiento entre taxistas autónomos y los empresarios y asalariados tiene su origen en la derogación de la orden de la Generalitat que regula los horarios y los descansos semanales en el sector. El motivo fue un recurso interpuesto en el Tribunal Superior de Justicia por la Asociación Empresarial, al entender que era lesivo para sus intereses y los de todo el sector un tope de 12 horas al día.

Desde la derogación, el límite horario en el taxímetro fue anulado, manteniéndose sólo los descansos semanales. Mientras que los autónomos aseguran que sufren pérdidas de 400 euros semanales con esta situación, los empresarios aseguran que de ponerse en práctica de nuevo el reloj en los taxímetros, el sector registraría medio millar de despidos por la falta de trabajo.

Bueno indicó que los incidentes ocurridos en la calle Gremis el pasado domingo no han sido los únicos. En el camino de Moncada y la calle Conde de Lumiares aparecieron hace dos semanas sendos taxis con las ruedas pinchadas y el módulo del techo destrozado.

En todo caso, aseguró que se trata de «incidentes aislados», por lo que quiso quitar importancia y deseó que la Conselleria de Infraestructuras tome ya una decisión sobre la orden que emitirá. Los dos colectivos han vuelto a realizar concentraciones en la plaza de Manises, para requerir a la Generalitat que tome cartas en el asunto.

En ambos casos, la intención es quedarse al raso hasta que se anuncie una decisión. Los autónomos abogan por la convocatoria de una consulta en el sector, lo que implicaría la votación de 2.800 chóferes. Tanto USO como la Federación Sindical del Taxi y la Asociación de Taxistas de la Comunitat están convencidos de que ganarán en las urnas porque recogieron 1.500 firmas en una movilización reciente a favor del límite de 12 horas en la jornada diaria. El problema es que cualquier orden será objeto con seguridad de un recurso en los tribunales y con el precedente de la derogada, la conselleria no quiere adelantarse sin tener el pleno respaldo de la Abogacía de la Generalitat.

Los autónomos han convocado actos de protesta el día 22 en la estación Joaquín Sorolla y el 1 de agosto en el aeropuerto de Manises. La intención es bloquear las paradas en caso de que persista esta situación. Por parte de los empresarios, Viúdes reiteró que su petición pasa por jornadas libres de 24 horas y descansos rotatorios cada tres días para evitar la pérdida de empleos./Las Provincias

SALUT Y BUEN VIAJE.