Arxiu de la categoria: asociaciones

LA ASOCIACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI CONVOCA UNA MANIFESTACIÓN PARA EL 1 DE JULIO

Madrid, 16 jun (EFE).- La Asociación Profesional del Taxi de Madrid, la segunda más mayoritaria del sector, ha comunicado hoy en la Delegación del Gobierno la convocatoria de una manifestación para el próximo 1 de julio en el paseo de la Castellana, coincidiendo con la primera operación salida del verano, según ha confirmado a Efe su presidente, Julio Sanz.

 La marcha, prevista que se desarrolle entre las 11.00 y las 13.00, arrancará en la plaza de Cuzco y terminará en el paseo de la Castellana a la altura del Ministerio de Fomento.
Como las del 11 de junio pasado en ciudades como Barcelona, Berlín, Londres, París o Madrid, donde hubo también una huelga de 24 horas de taxistas que fue secundada mayoritariamente, el objetivo de la protesta es que las tres Administraciones (central, autonómica y local) regulen el transporte alternativo y actúen contra aplicaciones como Uber, a la que acusan de competencia desleal y cuya actividad se extiende por Europa (en España ya ha llegado a Barcelona).
La Asociación Gremial del Taxi de Madrid, la mayoritaria en la capital con más de 8.000 afiliados, no se ha unido de momento a la convocatoria del día 1.
Tras la movilización de la semana pasada contra aplicaciones como Uber, representantes de las asociaciones del taxi de España se han reunido hoy con altos cargos del Ministerio de Fomento, entre ellos la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, para analizar el problema.
El secretario del departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, Félix Álvarez Arenas, ha explicado que el posible cierre de este tipo de páginas web que hacen competencia al taxi “es una cuestión que hay que estudiar desde el punto de vista jurídico, ver si esto es posible o no y quién tiene competencias al respecto”.
Álvarez ha añadido que se estudiará el cierre de determinas páginas, que son “la madres del problema”, y si resulta posible, “se hará sin ninguna duda”.
En la reunión celebrada esta mañana, las patronales han solicitado la actuación intensiva por parte de los servicios de inspección de la administración y concretamente de Fomento, punto en el que el ministerio “ha estado totalmente de acuerdo”, ha detallado Álvarez.
Fomento va a promover la coordinación de las actuaciones de las comunidades autónomas en el marco de sus respectivas competencias y lo mismo va a hacer con la federación de municipios, ha asegurado.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

LOS VECINOS EXIGEN PARTICIPAR EN LA FIJACIÓN DE LAS TARIFAS DE TAXI

Piden que los precios se debatan cada año y con informes previos. Quieren que se les tenga en cuenta en la creación de paradas y licencias

La Federación de Asociaciones Vecinales Al–Zahara está ultimando las alegaciones que va a presentar a la ordenanza municipal del taxi, que afronta los últimos días de la fase de exposición pública. La federación ha elaborado un borrador con sus propuestas. Entre las peticiones que incluye está la de participar en la fijación de tarifas, en la creación de paradas y en la concesión de licencias.
La federación parte de una premisa, la de defender el sector del transporte público y que este sea estable y sostenible, según asegura el responsable de Ciudad Física, Juan Andrés de Gracia. Sin embargo, quiere ser parte activa, que se la tenga en cuenta en distintas decisiones, al igual que ocurre con las asociaciones de consumidores, ya que considera que la federación es la que representa a los distritos y barrios de la ciudad. En el tema de las tarifas, al margen de la subida anual del IPC y de lo que establezca la propia ordenanza, Al–Zahara quiere que “se debatan cada año”, que haya informes previos. Lo mismo pide en relación a paradas y licencias. En relación a estas últimas, es partidaria de realizar “estudios serios cada diez años y no cada cinco”, como establece la ordenanza, “y que se tenga en cuenta la rentabilidad, que haya más control y no se suba el ratio alegremente”, señala De Gracia. En la variación del número de licencias vigente, fijado en 1,55 por cada mil habitantes, pide que se recabe un informe preceptivo y vinculante de la Junta.
La federación está dispuesta a “hacer frente común con el sector del taxi para defenderlo como transporte público pero este debe permitir la participación vecinal”, añade. De hecho, Al–Zahara asume el “80% de las alegaciones” que presenta la Asociación de Autónomos del Taxi, Auttacor.
Además de en la toma de decisiones respecto a temas fundamentales como tarifas, licencias y paradas, la federación quiere que los “clientes decidan cuestiones como si se sube o baja la ventanilla del coche, si se pone o se quita el aire acondicionado”, decisiones más propias de los conductores. Por ello, solicita que se incluya un punto que inste al conductor a apagar o cambiar la música, radio o similares.
La federación pide también que en caso de avería, accidente o enfermedad, el titular del taxi pueda solicitar al Ayuntamiento la adscripción como autónomo colaborador de otro mientras dure la incidencia y con un tope máximo de seis meses.
Otro colectivo que ha presentado alegaciones es Facua, que cree que la ordenanza perjudica a los usuarios. Uno de los artículos censurados es el que señala que el taxímetro empieza a contar desde que se contrata el servicio por radio emisora, teléfono u otro medio telemático. Por su parte, Auttacor ha pedido, entre otras cuestiones, que se tenga en cuenta la rentabilidad y no solo criterios de población en la concesión de licencias y que el plazo suba a 10 años. Otro colectivo de taxistas, Taxi Mezquita, también ha alegado.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

TINTA NEGRA nº1

Ya podéis pedir por correo la revista de cómics TINTA NEGRA. Primer número.
En tienda vale: 1€urillo
Por correo y dentro de la península ibérica:
1 revista: 2,10 €
2 revistas: 3,40 €
3 revistas: 4,40 €
4 revistas: 5,40 €
5 revistas: 6,40 €

Y así hasta 10 revistas por este orden.
Se trataría de hacer el ingreso a este número de cuenta:
2100- 0326 -93- 0101165936 señalando tu nombre y que es para TINTA NEGRA. Después mandais un email a Anartchist@gmail.com para avisar de que me habéis hecho el ingreso.

Y a disfrutar de la lectura,… espero que os guste.

SALUT Y BUEN VIAJE.


 

Share

EL TAXI, OTRA EMPRESA DEFICITARIA

Socios de Radio Taxi se movilizaron ayer pidiendo limitar el servicio a 16 horas diarias, como solución ante la crítica situación que atraviesa el sector por la escasa demanda.

El vaso ha rebosado. La situación empieza a ser insostenible. Y las distintas posturas o voces cada vez se expresan con mayor fuerza. El sector del taxi está sumido, como tantas otras empresas y gremios en la ciudad, en Andalucía y en España, en una profunda crisis y clama por una solución que se antoja complicada. Esta situación quedó ayer reflejada con la movilización que por la mañana realizaron numerosos socios de Radio Taxi -la principal asociación de taxistas, de las tres que conviven en la ciudad-.
Más de medio centenar de titulares de licencia de taxi, socios todos de Radio Taxi, se concentraron ayer en la Zona Franca, delante de las instalaciones de la entidad, para reclamar una regularización del servicio. En concreto, estos taxistas han elevado ya una petición formal para que se pongan límites al uso de los vehículos. Dieciséis horas diarias como tope, además de un calendario consensuado de descansos, es lo que plantean estos titulares de licencia.
Con esta medida no perjudicaríamos a nadie. Pero es que no podemos estar dieciocho o veinte horas trabajando para no llevar a casa ningún beneficio”, indicaba ayer uno de los portavoces de estos taxistas, que reclamaban más atención por parte de su propia asociación, con cuya directiva dicen estar descontentos porque lleva tiempo intentando que se oiga su punto de vista.
Esta regulación horaria -que se haría mediante la instalación de un dispositivo en el taxímetro que controlaría ese máximo de 16 horas diarias en servicio- entiende este colectivo que hoy por hoy puede ser la mejor solución a una ciudad “en la que sobran unos cien coches”, en palabras de los propios afectados en relación con el elevado número de licencias que existen actualmente con respecto a la demanda de servicios, y en la que estiman que hay alrededor de ochenta coches “trabajando en la calle las 24 horas al día”, en referencia esta vez a los titulares que tienen asalariados a su cargo.
Precisamente en este último punto es donde estriba el escollo principal para que el gremio alcance un acuerdo sobre la actual situación de crisis que están padeciendo. Y es que la movilización de ayer en Zona Franca reclamando el límite de 16 horas diarias de servicio por cada taxi choca frontalmente con la movilización que el pasado jueves realizaron en la Punta de San Felipe los asalariados para reclamar precisamente todo lo contrario.
En su caso, estos trabajadores contratados por los titulares de licencia entienden que la limitación horaria conllevaría la pérdida masiva de sus puestos de trabajo (más de setenta asalariados hay contabilizados actualmente en la ciudad) además de poner en peligro el mantenimiento de un adecuado servicio durante las noches, por lo que abogan -según manifestaba el presidente de la entidad recién creada de asalariados de taxis, Fernando Lago- por un consenso entre las cuatro asociaciones para regular un calendario de trabajo.
Y esto, precisamente, enlaza con el otro problema que dificulta la toma de soluciones. El sector del taxi en Cádiz está dividido actualmente en cuatro asociaciones -tres de titulares de licencia, que son Radio Taxi, con 194 socios; Gades Taxi, con una veintena; y la recién creada Servi Taxi, con apenas once autónomos. Y la cuarta que engloba a los asalariados, unos setenta trabajadores- y lograr un consenso entre tantas voces diferentes no ha sido posible hasta ahora. A eso se suma, como se escenificó ayer, el desacuerdo que dentro de la asociación mayoritaria existe entre una importante parte de socios con respecto a las directrices y forma de proceder de la actual directiva.
Sobre esto último, los taxistas que protagonizaron la movilización de ayer aseguran contar con 102 firmas de las 194 de Radio Taxi, a lo que unen el apoyo -dicen- de las otras dos asociaciones de titulares de licencia, “con lo que seríamos casi 150 taxistas a favor de esta propuesta”.
Efectivamente, las otras asociaciones de taxis reclamaban ayer también soluciones a la problemática actual. En el caso de Servi Taxi, su presidente Manuel Bruzón mantenía ayer “que es necesario hacer algún tipo de regulación” sobre la figura del asalariado. “Nosotros estamos por la limitación de 16 horas, o por otra regulación horaria”. En este último caso, plantea Bruzón como posibilidad que el asalariado trabaje “por ejemplo de siete de la tarde a siete de la mañana, o de cuatro de la tarde a cuatro de la mañana; da igual, pero que se regule sus horas de trabajo”.
El presidente de Gades Taxi, José Sáinz, indicaba que la regulación del servicio de taxi se ha venido introduciendo últimamente en muchas ciudades españolas, “pero aquí hemos ido aguantando hasta que la situación ya se ha hecho insostenible”, con unos beneficios diarios que según Sáinz han bajado “a la mitad”, lo que hace del taxi una empresa deficitaria que busca una salida a la crisis que atraviesa.
zoom

Los socios de Radio Taxi que se movilizaron ayer ante su sede de la Zona Franca para reclamar la limitación del servicio a 16 horas diarias.


SALUT Y BUEN VIAJE.

 
Share

LA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR LA HIPOTECA DE L´HOSPITALET HA LIBERADO UN ESPACIO DE TITULARIDAD PÚBLICA QUE PERMANECÍA DESOCUPADO DESDE HACÍA 2 AÑOS Y MEDIO

Reproducimos a continuación un comunicado de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca de l’Hospitalet, para que la persona que lo deseé pueda colaborar directamente. Ante la inoperancia y connivencia de las administraciones, gobiernos y políticos con los poderes económicos, no hay mejor solución como hasta ahora se ha demostrado, que la solidaridad y la autogestión. Es necesario seguir despertando conciencias ante la magnitud de tan grave problema que alcanza a una buena parte de los ciudadan@s. 




COMUNICADO desde el nuevo “PAHtio” 

 La Plataforma de Afectados por la Hipoteca de Hospitalet ha liberado un espacio de titularidad pública que permanecía desocupado desde hacía 2 años y medio. Los colectivos Iaioflautas y 15M Hospitalet han apoyado esta acción.

La iniciativa persigue el objetivo de crear un espacio en la ciudad como centro social para crear redes de apoyo mútuo entre todos los vecinos/as y colectivos de la ciudad de Hospitalet que trabajan contra la exclusión social.

La PAH , como grupo humano de autodefensa contra la barbarie hipotecaria, se organiza para cubrir necesidades básicas de la ciudadanía: comida, ropa, autoayuda y apoyo psicológico.

La PAH LH llevamos 7 meses esperando una audiencia con la alcaldesa Núria Marin. Ahora decidimos dar el paso para autogestionar las necesidades básicas a las que ninguna administración está dando la respuesta digna que se merece. Gracias a esta medida, hoy el propio regidor del distrito ha venido a visitarnos y se ha comprometido a seguir dialogando con la plataforma.

Estos primeros dias queremos poner en marcha este lugar de encuentro e invitamos a todas las personas a pasarse, conocernos entre iguales y darle vida al “PAHtio” (c/ Josep Molins,22). 
 SI SE PUEDE! 
 Hospitalet, 15 de diciembre

email: afectadoshipotecalhospitalet@gmail.com
web: http://afectadoshipotecalhospitaletdellob.blogspot.com/
https://www.facebook.com/plataformaafectadoshipoteca.lhospitaletdellobregat



Para contactar con la PAH de l'Hospitalet podéis dirigiros a las asambleas que semanalmente se organizan.

ASAMBLEAS: Todos los Lunes de 17:00 a 20:00 Horas Miércoles de 18:00 a 21:00 Horas en la c/ Mare de Déu de la Mercè nº 20 Esquina Enric Prat de la Riba FGC L-8 parada Sant Josep; BUS (L-12 ; L-16) Bloques Ciudad Condal


                                      

                                 

TOD@S JUNT@S, SÍ SE PUEDE !!!

SALUT I BON VIATGE




Share

EL SISTEMA DEL DÍA DE PARADA PARA LOS TAXISTAS COMIENZA EL PRÓXIMO LUNES

El sistema del día de descanso obligatorio para el sector del taxi en Santa Cruz de Tenerife estará operativo a partir del próximo lunes, día 4 de noviembre, conforme al acuerdo aprobado por el pleno del Ayuntamiento para la modificación de la ordenanza municipal reguladora de este servicio. Con esta regulación, el Consistorio local estima reducir el número de auto taxis que circulan cada día por la ciudad. La Corporación señaló, en un comunicado, que, de esta forma, será posible acercarse a las ratios de la medida nacional, cifrada en 3,1 taxis por cada mil habitantes, con 2,4 vehículos por mil habitantes los fines de semana y 3,8 de lunes a viernes, cuando en la actualidad se sitúa en 4,8.
El periodo para la puesta en práctica de esta medida se extenderá hasta el 17 de agosto de 2014. Cada taxi estará obligado a realizar un día de descanso semanal, comprendido entre lunes y viernes, de manera rotatoria cada dos meses, para lo que deberán dividirse en cinco grupos, instalando en sus vehículos un distintivo que identifique al grupo al que pertenece. Por otra parte, los sábados y domingo se establece el día de descanso entre licencias pares e impares.
El concejal delegado en materia de Transportes, Dámaso Arteaga, recalcó que “esta es la mejor opción que se puede adoptar y cuenta con el respaldo de la mayoría de los miembros que forman parte de la Mesa del Taxi”. Recordó que la medida ha sido adoptada con los votos a favor de la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi, que aglutina a la Agrupación Profesional de Autotaxis 7 Islas y San Cristóbal; la Asociación Teletaxi Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María; y la Plataforma Futuro del Taxi. No obstante, la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT) y la Cooperativa del Taxi San Pedro decidieron no posicionarse en esta propuesta.
En este sentido, el presidente de la UTAT, Carmelo Peña, reiteró ayer que el Ayuntamiento ha decidido implantar este sistema de manera “unilateral” y criticó, además, que el concejal diga “que si no funciona se quita, porque eso no es una garantía para que una Administración imponga una medida”.

Un hecho “irregular”
Peña denunció, asimismo, el “lamentable espectáculo” que se vivió en el pleno del pasado miércoles durante la moción que presentó el concejal de Ciudadanos de Santa Cruz, Guillermo Guigou, pidiendo una consulta “abierta y vinculante” al sector donde “los titulares de licencias identifiquen quienes son realmente sus representantes”. Propuesta que defendió el presidente de la UTAT, y donde se sumaron otras dos intervenciones no previstas de asociaciones favorables a la postura del equipo de gobierno. “Fue algo totalmente irregular. Son asociaciones que además no representan a nadie, que fueron a boicotear y solo dijeron tonterías que nada tenían que ver con con la moción”, criticó Peña. Lamentó, además, que no se profundizara en la propuesta sino que acabara “en un enfrentamiento entre taxistas y grupos políticos”.
El presidente de la UTAT afirmó que estos acontecimientos demuestran que el equipo de gobierno del Ayuntamiento, que ha votado en contra de esta moción en las dos ocasiones que se ha presentado, no tiene voluntad para reestructurar la representación en la Mesa del Taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

PARO DEL SECTOR DEL TAXI EL PRÓXIMO 3 DE OCTUBRE

Las organizaciones nacionales del sector del taxi de toda España, Confederación del Taxi de España (CTE), Federación Nacional del Taxi (Fedetaxi), Uniatramc, y Unión Nacional del Taxi (Unalt), se reunieron el pasado martes para acordar el 3 de octubre un paro nacional entre las 6 y las 15 horas y una manifestación en la capital que comenzará a las 12 horas.

El motivo de la convocatoria es que la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado “rompe los acuerdos con el Gobierno con ocasión de la modificación de la LOTT, poniendo en riesgo una vez más el futuro del sector del taxi de España, al desregular el sector de los vehículos de alquiler con conductor (VTC)”. “Confiamos en que el Gobierno entienda nuestra preocupación y se rectifique antes de la aprobación de dicha ley”.

También en Canarias
La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos de España (UPTA), UPTA-Canarias y más de once asociaciones sectoriales de autónomos se han unido a la petición a nivel nacional y han pedido a sus socios que acudan al paro del día 3.
Todo el esfuerzo que se realizó en la aprobación de la Ley de Transporte Terrestre para conseguir un equilibrio entre las licencias de taxi y las de alquiler de vehículos con conductor puede perderse si la nueva Ley de Unidad de Mercado vuelve de nuevo a desregular a favor de estas últimas”, explicó en una nota de prensa el coordinador general de UPTA en las Islas, Cesar García.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

FAMMA DENUNCIA QUE LOS DIRIGENTES DE AEMA SE MOFAN DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD AL HACER USO DEL SERVICIO DE EUROTAXI

En la imagen, dos de los tuits publicados recientemente por AEMA Madrid en su cuenta oficial de Twitter.FAMMA-Cocemfe Madrid muestra su más profundo rechazo a los sucesivos tuits que la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y la Accesibilidad de Madrid (AEMA Madrid) publicó recientemente en su perfil oficial de la red social Twitter (@AEMAEurotaxi), en los que se muestran distintas imágenes acompañadas de textos irónicos y burlescos y en las que se recrea, de forma exagerada, una situación en la que se presentan como un problema y se utilizan para “lavar su imagen” a los usuarios con discapacidad de este servicio, menoscabando la imagen, la integridad moral y el honor de las personas del colectivo.
 
En uno de los tuits, en el que se “utiliza” a un usuario del servicio, se puede leer: “Fotografían al secretario de AEMA abusando de la discapacidad de los usuarios del Eurotaxi”, en clara referencia a las denuncias efectuadas por la Federación y relativas a la aplicación a personas del colectivo de tarifas de recogida superiores a 5 euros, el tope máximo legal permitido.
A juicio de FAMMA, que tilda lo sucedido de “grave” y de “atentado contra la integridad moral de las personas del colectivo, estos hechos suponen una burla hacia todo el colectivo de personas con discapacidad, y sólo muestran la falta patente de escrúpulos y de sensibilidad de quienes deberían de preocuparse por atajar y condenar de forma inmediata los abusos cometidos por parte de algunos conductores de Eurotaxi que, según las 14 denuncias ya presentadas por la Federación, aplicaron tarifas fuera de legalidad a personas con discapacidad, al recogerlas con un importe superior al máximo legal permitido.
Precisamente, FAMMA no entiende que desde AEMA Madrid se intente “usar” al colectivo para “lavar su imagen” con este tipo de recreaciones, cuando desde la Federación se cuestionó siempre la aplicación de tarifas ilícitas, no el servicio en sí. Según estima la Federación, la asociación AEMA Madrid, en vez de poner todo su empeño en lograr un mejor Eurotaxi para todos los ciudadanos, y en particular para quienes tienen algún tipo de discapacidad, parece dedicarse más a burlarse de sus propios usuarios con discapacidad, quienes, por otra parte, son los principales clientes de este tipo de taxi.
Para la Federación resulta inaudito que sean los propios dirigentes de AEMA quienes actúen de esta forma, haciendo rehenes a las personas con discapacidad de su indignidad, y que muestren de este modo su falta de ética y de profesionalidad para dirigir la citada organización.
La Federación, que seguirá defendiendo los derechos de los usuarios con discapacidad del Eurotaxi y denunciando cualquier situación o acción que menoscabe la integridad moral, el honor y la imagen de las personas del colectivo, afirma que no tolerará ninguna burla o mofa más de semejante calibre. Por todo ello, FAMMA anuncia que valorará la posibilidad de emprender acciones legales para reponer los derechos vulnerados si AEMA no se disculpa de forma expresa y urgente.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL SECTOR DEL TAXI EXIGE QUE SE ERRADIQUE EL INTRUSISMO

Las asociaciones representativas del sector del taxi, la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPT) y la Asociación Gremial de Auto-Taxis de Madrid (AGATM) han manifestado su “más absoluto rechazo” por el intrusismo de más 2.000 vehículos que llevan casi 30 años “incumpliendo la ley”.

El sector del taxi dice basta. Una vez más, pero ahora más cabreados, si cabe, que las veces anteriores. Su situación está en punto muerto. A la crisis general, se une la desaceleración del gremio —con una pérdida de la facturación del 40%— motivada, en parte, por una serie de problemas que el Ayuntamiento de Madrid conoce pero que, según cree el sector, no quiere solventar. Los taxistas, de hecho, no descartan movilizaciones en octubre si el Consistorio continúa haciendo oídos sordos a sus peticiones, afirman.

Entre ellas, figura un mayor control por parte de la Policía Municipal de los vehículos piratas que operan en el aeropuerto de Barajas o en la estación de trenes de Atocha. Y que, según cálculos de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, estarían mermando un 20% la economía doméstica de las 22.000 familias que comen cada día del taxi. “Esto lleva ocurriendo 30 años, pero nadie hace nada. Además hay unos 2.000 vehículos que tienen otro tipo de permiso y vienen desde fuera de Madrid a trabajar aquí cuando deben hacerlo en su comunidad de origen. Y luego están los piratas, que captan a los clientes en las terminales y les cobran hasta 150 euros por un carrera que cuesta entre 25 y 30 euros”. Julio Moreno, presidente de esta agrupación, la mayoritaria del sector, coge aire y continúa: “Nosotros llevamos un seguro de responsabilidad civil de 50 millones de euros y ellos, no. Estos tipos son conocidos por la Policía, pero siguen actuando a pesar de las denuncias. No hay un plan de inspección y de control”.

La lista de agravios ha sido presentada este lunes en una rueda de prensa celebrada en la sede de esta asociación. Las multas por este tipo de prácticas piratas van desde los 3.001 euros a los 18.000, en función de la reincidencia, según explican fuentes del Ayuntamiento. Aunque la propia Policía Municipal reconoce que este tipo de estafas son muy difíciles de detectar y, sobre todo, de probar; “especialmente cuando no se cuenta con la colaboración del pasajero”. Así, no hay una estadística concreta del número de piratas del asfalto.

más información:

Con todo, el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento, Diego Sanjuanbenito, no considera que los taxis piratas sean un fenómeno masivo sino algo “minoritario”. A pesar de lo cual, se ha mostrado hoy partidario, tras la Junta de Gobierno, de intensificar la comunicación para que los turistas “sepan lo que es un taxi y lo que no”.

En la sede de la asociación gremial ha estado también Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional del Taxi. Ambas agrupaciones aglutinan a más de 14.000 taxistas de los 16.085 que hay circulando en la Comunidad. El exceso de licencias es, precisamente, otro de los problemas endémicos del sector. En 2009, el Gobierno, presidido entonces por el PSOE, aprobó la Ley sobre el Libre Acceso a las Actividades de Servicios y su Ejercicio, conocida como la Ley Ómnibus; lo que motivó encendidas protestas al romperse la proporción de 30 taxis por cada vehículo de alquiler con conductor. Esta ley, según el gremio, liberalizaba el sector cuando el asfalto estaba y está actualmente saturado, dicen. “Ahora mismo sobran entre 4.000 y 5.000 licencias dado que se ha incrementado el transporte público, que está además subvencionado, hay crisis y la gente no coge los mismos taxis, y encima tenemos el pirateo”, explica Moreno.

En julio de 2012, los taxistas consiguieron arrancarle al ministerio de Fomento su compromiso de respetar esa proporción de 30 taxis por cada vehículo de arrendamiento (hay 622 autorizados). En cualquier caso, el taxímetro marca ahora unos 60 euros menos de media cada día. El 20% de la flota descansa a diario. Y los fines de semana trabajan la mitad de los vehículos. Aunque el número de horas que pueden darle a la rosca se ha reducido debido a esa bajada de la demanda: antes los taxistas podían conducir las 24 horas del día, pero desde enero el taxímetro se apaga, como un reloj de arena, a las 16. En el mejor de los casos, y trabajando 14 de esas 16 horas, un taxista puede llegar a ganar al mes unos 1.200 euros limpios.

Ante estas circunstancias, los conductores buscan nuevos ingresos para paliar su situación. Según el presidente de la gremial, una de las formas de equilibrar la balanza sería poder poner publicidad comercial en el exterior de los taxis como se hace, por ejemplo, con los autobuses. Pero, según dice Moreno, el Ayuntamiento lo rechaza porque lo considera “antiestético”.

Durante su intervención, el presidente de la Federación Profesional del Taxi ha puesto el foco de atención en otra de las barreras que jalonan el futuro del sector: la supresión de paradas “como la de la Puerta del Sol o las tres que había en el aeropuerto de Barajas”. Sánchez asegura que también se lo han comunicado por escrito al Ayuntamiento y que este ha hecho caso omiso. “No puede ser que nos gastemos una millonada en una ley de calidad del aire y que los taxis estén dando vueltas por ahí y contaminando”. De forma paralela, este trabajador no se explica la razón de que no haya una parada en la Gran Vía o en la calle de Serrano, “una de las más comerciales de Madrid”.

Los taxistas echan en falta también unos aseos en la estación de Atocha. Una reivindicación higiénica que tampoco en este caso se ha cumplido, especifican. “Adif nos dice que no tiene dinero y el Ayuntamiento que se compromete a estudiarlo, pero pasa el tiempo y seguimos en las mismas”, continúa Moreno. Según el Ayuntamiento, la cuestión de los aseos corresponde al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Aunque tanto Moreno como su colega Sánchez aseguran que han informado numerosas veces del resto de peticiones a la Oficina Municipal del Taxi y al Consistorio sin resultados hasta el momento.

“Todo son buenas palabras, pero pocos hechos. Exigimos que se cumpla la normativa vigente. Cuando han sido problemas internos, hemos sido los primeros en denunciarlos como en el caso del subarriendo de taxis, algo ilegal que pusimos en conocimiento de la Fiscalía Anticorrupción el 22 de julio”, coinciden. “Este tipo de ilegalidades atañen al ciudadano, pero también ensucian la imagen de la ciudad. Y Madrid está a punto de conseguir ser la sede de los Juegos Olímpicos”, vaticina Julio Moreno.

No descartan movilizaciones en otoño, pero sí paralizar el servicio. “Si llegamos al extremo de paralizar Barajas por la anarquía que reina es que la dirección del Ayuntamiento es patética. No pueden dar la espalda al sector del taxi en su conjunto”, sostiene Mariano Sánchez.

La semana pasada, el Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid presentó una Ley del Taxi con el objetivo de acabar con el intrusismo y los abusos en el sector. En marzo, los socialistas madrileños habían presentado otra proposición —en este caso no de ley— que fue rechazada por el PP y UPyD. En ella se instaba al Gobierno de Ignacio González a aprobar un reglamento para este sector. Entre las propuestas estaban, por ejemplo, un régimen sancionador o la integración de este gremio dentro del Consorcio Regional del Transporte.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

INFRAESTRUCTURAS REGULA EL DESCANSO DURANTE EL MES DE AGOSTO PARA LOS TAXIS DEL ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA DE VALENCIA

 Desde el 5 al 18 de agosto descansarán las autorizaciones con números impares y del 19 de agosto al 1 de septiembre las pares.
 Esta regulación ha sido propuesta por la mayoría de las asociaciones del sector del taxi.

La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha publicado la resolución sobre el sistema de descanso en la prestación del servicio de taxi del área conjunta de Valencia durante el mes de agosto.

Según el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana, desde el 5 al 18 de agosto, ambos incluidos, descansarán las autorizaciones con números impares; y desde el 19 de agosto al 1 de septiembre, ambos incluidos, descansarán las autorizaciones con números pares.

De esta forma, durante este periodo de tiempo queda suspendida la vigencia en lo relativo a los turnos obligatorios de descanso establecidos en la Resolución de 15 de febrero que regula esta cuestión.

Los representantes de las asociaciones del sector del taxi en el área de prestación conjunta de Valencia, mayoritariamente, han propuesta esta modificación en la regulación de los días de descanso obligatorio durante el mes de agosto.

En noviembre de 2013, el TSJCV anuló la orden del 4 de agosto de 2010 que regulaba los horarios de taxis en el área de Valencia por haberse dictado sin el informe del Consejo Jurídico Consultivo.

Tras esta sentencia, la Conselleria llegó a un acuerdo provisional de horario con la Federación Sindical del Taxi de Valencia, la Asociación Empresarial de Autotaxis, la Unión de Asociaciones de Autotaxis de la Comunidad Valenciana (Asociación Gremial), USO CV y la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana.

Según este acuerdo, en lugar de descansar un día entre semana, se librará ese día más diez horas del siguiente, es decir, descansarán de 6 horas a 16 horas del día siguiente. Todas las licencias del área descansarán un sábado o un domingo de cada semana alternativamente en función de la numeración par o impar de la licencia.

Mientras tanto la Conselleria ha ido trabajando en una nueva regulación. Por una parte ha recogido las peticiones de todo el sector, se abrió un periodo para que se presentarán sus diferentes posturas. Por otra ha mantenido reuniones con Trabajo e Industria para recabar informes sobre las propuestas presentadas.

Una vez se haya concluido de recabar todos los informes pertinentes se trasladarán a la Abogacía de la Generalitat que deberá emitir un informe, el cual se presentará al sector y se procederá a la votación de las posibles propuestas. Paralelamente se están manteniendo reuniones periódicas con el sector para informales de los avances.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share