Arxiu de la categoria: asociaciones

EL LOKAL FA 30 ANYS

Diumenge 28 de maig, des de les 12 fins a les 18h a l’Àgora Juan Andrés C/ de l’Aurora amb Riereta.

12h: Vermút – Debat sobre “Les lluites llibertàries i autònomes als barris i al territori”.
14,30H: Fideuà vegana per l’autogestió.

L’Associació Cultural el Raval- El Lokal som un col·lectiu que neix a l’octubre de 1987 provinent de l’Ateneu Llibertari del Poble Sec i del barri Xino. Començà obrint un espai al centre de Barcelona per la creació i l’experimentació de nous projectes, la trobada de lluites i resistències i la venda i distribució de materials alternatius i de cultura llibertària.

Des dels seus inicis fins avui, ens vam plantejar col·laborar en la reflexió i l’intercanvi d’experiències per posar en qüestió l’estat de coses. La finalitat, caminar cap a una societat lliure i justa des de la contracultura, l’autogestió i la rebel·lia.
El Lokal, dintre de les nostres possibilitats i desitjos, entenem que s’ha de possar al servei de les lluites i resistència del barri, la ciutat i el món.

SALUT I BON VIATGE

 

TRIEM LLUITAR, EL 3 D’OCTUBRE TOTES I TOTS A LA VAGA GENERAL

Els sindicats, organitzacions i col·lectius aquí firmants volem comunicar a les treballadores i al conjunt de les classes populars el nostre posicionament davant els diferents esdeveniments que s’estan produint els darrers dies als carrers de les nostres ciutats i pobles.

Des de fa uns anys hem vist com s’aprofita l’escalada de tensions d’un conflicte, ja històric, per anar tallant els drets fonamentals de la població. Venim d’una tradició sindical i política que històricament ha defensat els drets i les llibertats de la classe oprimida i que ha pres els carrers quan ha calgut lluitar per arrabassar al poder tot allò que ens permeti ser protagonistes del nostre present i futur.

Com a llibertàries i part activa dels moviments sindical, popular i associatiu de Catalunya defensarem sempre el dret d’autodeterminació dels pobles – començant pel nostre. Ho entenem com un principi bàsic del confederalisme, per possibilitar la convivència humana en règim d’igualtat. Tenim clar que tota emancipació plena serà impossible sense el pas previ d’eliminació de l’estructura econòmica que la sustenta, el capitalisme. Mentre això no succeeixi, les condicions de vida de la classe treballadora seguiran sent esclafades per una oligarquia espanyola i catalana que van sempre del bracet per imposar contrareformes laborals i retallades de drets socials.

Tanmateix, volem denunciar la militarització i la repressió que estem patint per part de l’estat espanyol, que tot mostrant la seva cara més crua i autoritària, vol imposar la seva voluntat fins a les darreres conseqüències. Sempre hem estat en contra de qui ha militaritzat Catalunya – i qualsevol territori – per fer front a les grans protestes populars o tot anhel d’emancipació social.

Ens oposem a la repressió de l’estat perquè l’hem patida de forma sistemàtica i continuada en els nostres propis cossos, al carrer i a les empreses. Per això també volem denunciar la naturalesa repressiva de la mateixa Generalitat de Catalunya, la qual en els darrers anys, ha perseguit, colpejat, detingut i empresonat a totes aquelles que no han volgut mirar cap a una altra banda cada cop que els drets civils i humans del poble eren trepitjats. No oblidem la forma en què els mossos d’esquadra ens desallotjaven de Plaça Catalunya, empresonaven i denunciaven a sindicalistes, ens perseguien per participar a la mobilització que envoltava el parlament els dies en què es retallaven els nostres drets socials, o en què a través de macro operatius policials, ens detenien i empresonaven en les recents Operacions Pandora, o morts i mutilacions entre d’altres. Així doncs, no permetrem que ningú ens prengui el que és nostre, porti la bandera que porti.

Per a nosaltres, l’autodeterminació i emancipació dels nostres pobles, viles i ciutats no pot quedar-se solament en la decisió d’un marc territorial concret. La llibertat col·lectiva no serà possible sense l’acció decidida del poble i les treballadores enfront d’un Estat i d’unes elits polítiques que mantenen unes estructures antisocials, heteropatriarcals i opressives, que també estan defensades per alguns actors en l’anomenat sobiranisme català. L’autodeterminació i l’emancipació només seran possibles a través de l’acció insubmisa de les oprimides, que entenguin en aquest fet la defensa i millora de les seves condicions materials de vida. La socialització dels mitjans de producció, de la riquesa i l’eliminació de totes les formes d’opressió, com l’heteropatriarcat i les seves diferents estructures de poder tant explícites com implícites, la més àmplia llibertat de decisió i participació a través de -treure:[la democràcia] l’acció directa i l’autogestió serà el que ens farà realment lliures.

Així doncs, pensem que és el poble constituït com a subjecte polític i de classe, qui ha de servir de fonament per a qualsevol canvi social important i, per tant, celebrem l’extensió d’organitzacions populars de base per practicar desobediència i fer front al context autoritari existent. Volem que aquesta actitud de desobediència i enfrontament a l’autoritat vagi més enllà de la tessitura actual i s’adreci a totes les injustícies a les que estem sotmeses.

Per tot això, fem una crida a les treballadores de Catalunya a participar de les mobilitzacions en defensa dels nostres drets i llibertats, i de forma molt especial a participar de forma massiva de la vaga general convocada pel dia 3 d’octubre. Perquè l’esperit combatiu que recorre històricament aquest indret de la Terra no es doblegarà tan fàcilment, perquè som classe treballadora i volem decidir-ho tot, ara toca sortir al carrer, ara toca lluitar!

Firmen:

CGT Catalunya

Negres Tempestes

Embat, organització llibertària de Catalunya

Heura Negra, assemblea llibertària de Vallcarca

CNT Catalunya i Balears

Oca Negra, assemblea llibertària del Clot-Camp de l’Arpa

Solidaritat Obrera

SALUT I BON VIATGE

LOS TAXISTAS CRITICAN LA ANULACIÓN DE LOS CONTRATOS DE OCHO HORAS

floteros

La Asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias (Atlatc) ha criticado la resolución judicial que anula la obligatoriedad de que los titulares del taxi realicen contratos a jornada completa a los asalariados. Y es que según el presidente la entidad, Antonio León, han sido titulares investigados por explotación irregular de las licencias, conocidos como floteros, los que han recurrido la ordenanza municipal que obligaba a contratar a los asalariados a tiempo completo. A juicio de León, la sentencia que se publicó a finales del pasado año sólo favorece a los presuntos floteros que “están siendo investigados por la Agencia Tributaria y un juzgado de lo Penal en Las Palmas de Gran Canaria”. Es por ello que la Atlatc reclama un mayor control por parte del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, para evitar los contratos fraudulentos que permitan a los titulares de las licencias dar de alta a los conductores solo durante algunas horas, en vez de las ocho que establece la actual ordenanza municipal del taxi.

La normativa se aprobó de manera definitiva en abril de 2014 y en ella se recoge esta polémica medida que fue recurrida por varios titulares de licencias ese mismo año. Pero la Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso- Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) la tumbó al entender que “ni la Ley 13 de 2007 de ordenación del transporte por carretera de Canarias, ni el Decreto 74/2012 del 2 de agosto por el que se aprueba el Reglamento del Servicio del Taxi, contienen habilitación legal para que el Ayuntamiento regule a través de una ordenanza las relaciones laborales en el sector del taxi”, según recoge el escrito.

“Ahora volveremos a tener las calles llenas de contratos basura los fines de semana, a través de los cuales se contrata a chóferes por horas, dándoles de alta a través del sistema de red el jueves o viernes y de baja el lunes”, apuntó León. Desde su punto de vista, “sin inspecciones los titulares de las licencias tienen cinco días de margen para volver a dar de baja al asalariado solo por el día que se le contrató”.

Por su parte, el edil de Movilidad, José Eduardo Ramírez, aseguró que no recurrirán el fallo judicial, aunque anunció que se están buscando alternativas para acabar con el fraude. Afirmó que se están buscando nuevas fórmulas como el aumento de controles y la identificación visible en los vehículos de los tipos de contratos.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

AVISO SOBRE LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR DEL TAXI: “NO HAY TARTA PARA TANTA BOCA”

11036209_505243139650787_5602087191440098265_n

El presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), Lorenzo Amor, criticó este jueves la postura de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de pedir la no fijación de los precios de los taxis por parte de los ayuntamientos, y advirtió de que “no hay tarta para tanta boca” ante la posible liberalización del sector.

En su intervención en el Desayuno por Talento organizado por FSC Inserta, Amor destacó que el sector del taxi “es un servicio público” y “le corresponde  regular ese servicio”.

Por ello, defendió que la CNMC “no puede decir que unos ayuntamientos no pueden fijar tarifa”, de forma que pidió al regulador que “lo que no pueden hacer en un sitio”, en referencia al metro o los autobuses, “no intenten hacerlo en otro sector”.

En esta línea, tras rechazar la liberalización del sector recordó que en Alemania hay un taxi por cada 1.620 alemanes, mientras que en España hay un taxi por cada 643 españoles, por lo que “no hay demanda de taxi para tanta boca”.

Servicio “modelo”
El presidente de ATA subrayó además que España cuenta con un servicio de taxi que “es un modelo”, y lamentó en este contexto que “a veces creo que hay quien tiene que justificar su nómina”.

En esta línea, advirtió del perjuicio que supondría para las personas sordas tomar un taxi sin saber cuánto le va a costar, y a las personas con discapacidad en general “tener que regatear en un Eurotaxi”.

En respuesta a los planteamientos de Competencia, la Federación Española del Taxi, Fedetaxi, ha convocado para mañana, 11 de septiembre, una manifestación en Córdoba contra la desregulación del sector y por la supervivencia de los taxistas autónomos.

SALUT Y BUEN VIAJE.

AL-ZAHARA EXIGE QUE LA ORDENANZA DEL TAXI SE MANTENGA COMO ESTÁ

984906_1

                                        Cola de taxis en la parada de la estación ADIF de AVE en Córdoba.

Afirma que el servicio no debe someterse a la competencia privada

  • La Federación de Asociaciones Vecinales Al–Zahara quiere que el Ayuntamiento mantenga la ordenanza del taxi “tal y como fue aprobada y publicada” y así se lo ha comunicado por escrito. En el mismo, el presidente de la federación, José Rojas, comunica la oposición de este colectivo a que se haga lo que pide la Comisión Nacional de la Competencia, que exige derogar 14 artículos, pero, a juicio de Al–Zahara, debe quedar tal y como está “sin perjuicio de lo que los tribunales dictaminen respecto a los recursos que se puedan presentar”.

    Al–Zahara afirma que se elaboró y aprobó “con todos los trámites legales e informes preceptivos favorables”, cumple con la normativa andaluza y es similar a la de otras ciudades. Además, añade que la federación participó en la tramitación presentando alegaciones y que las discrepancias que mantenga con ella las resolverá “mediante la negociación y el diálogo” con Ayuntamiento y el sector. El colectivo considera que el servicio del taxi es “público, por lo que debe estar regulado y amparado por decisiones de los organismos públicos” y “no someterse a criterios de competencia privada que acabarían derivando en un peor servicio” al ciudadano”.

    SALUT Y BUEN VIAJE

CHÓFERES DE TAXI SE ASOCIAN CONTRA LA CRISIS


Bajo las siglas ATACAPA se aglutina a 40 taxistas sin licencia y contrarios a limitar el trabajo

Chóferes de taxis crean una asociación propia (ATACAPA) con la que hacer  valer sus derechos y opiniones frente a los taxistas con licencia y también de cara a las administraciones. Entre otras cuestiones, plantean alternativas a los días de descanso pactados entre Teletaxi y Radiotaxi para los vehículos de la capital. Eso sí, sobre todo, quieren hacerse oír y darse a conocer, dentro y fuera del sector.
Manuel Ferre García, hijo y hermano de taxistas, preside esta nueva asociación que, como su nombre indica, aglutina a taxistas asalariados y colaboradores autónomos de la provincia de Almería, y que, ya constituida, reúne bajo sus siglas a casi el cincuenta por ciento de los 70 chóferes que, a día de hoy, trabajan en los taxis de  sin ser titulares de licencia, sino asalariados de los que sí tienen una licencia.
Se trata de un colectivo, relatan ellos mismos,  que vive con inquietud la situación actual del taxi. Un sector que, desde que comenzara la crisis, ha visto reducir sus ingresos en torno al 40%. Eso sí, sus preocupaciones no son siempre las mismas que las de los taxistas titulares.
Menos ingresos Y hoy día una de las principales preocupaciones que sienten es que sus “jefes” (los taxistas que los tienen contratados como empleados) les ven, en parte, como los culpables de ganar menos dinero. “Y así se oye por los corrillos”, explica Manuel Ferre, que defiende al colectivo y dice que retirarles a ellos del sector del taxi “no solucionará los problemas” del gremio.
“Algunos titulares de licencia transmiten la idea de que hay poco trabajo porque hay chóferes” y que habría más trabajo y, por tanto, más dinero, si no existieran. Detrás de esta idea sobrevuela el reparto de días que han votado mayoritariamente los taxistas de la capital (los chóferes no tenían voz ni voto en esa consulta al no ser titulares de licencia).
Se trata de una propuesta que, apoyada mayoritariamente, saca de la calle a los taxis dos días a la semana para repartir las ganancias diarias entre menos y evitar (o al menos, así lo aseguran, para reducir gastos).
“No se trabaja menos” Una medida ésta que, según el presidente de ATACAPA, “no es del todo real, puesto que son muchos los que salen a trabajar a las doce de la noche y trabajan hasta 12 y 14 horas diarias para poder conseguir los beneficios de antes de la crisis” y los mismos que si trabajaran siete días semanales.
Así, entiende, no se reducen los gastos del automóvil como defienden quienes han votado a favor de retirar coches de las calles, insiste Ferre. Además, y con la respuesta de la Agencia de Defensa de la Competencia de Andalucía en la mano, los taxistas asalariados defienden que el reparto de días y horarios no puede obligarse a quien no quiere aceptarlo.
Lejos de quedarse sólo en oponerse con un no, ATACAPA propone diferentes alternativas como trabajar fines de semana alternos o buscar fórmulas que no acaben por mermar aún más sus ingresos. Unos ingresos que con la fórmula de trabajo de días alternos se  han reducido entre un 20 y un 30%.
Así las cosas, resume el presidente de la nueva asociación, no hace falta que los taxistas con licencia despidan a sus asalariados. “Estos empiezan a dejar el taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

LA ASOCIACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI CONVOCA UNA MANIFESTACIÓN PARA EL 1 DE JULIO

Madrid, 16 jun (EFE).- La Asociación Profesional del Taxi de Madrid, la segunda más mayoritaria del sector, ha comunicado hoy en la Delegación del Gobierno la convocatoria de una manifestación para el próximo 1 de julio en el paseo de la Castellana, coincidiendo con la primera operación salida del verano, según ha confirmado a Efe su presidente, Julio Sanz.

 La marcha, prevista que se desarrolle entre las 11.00 y las 13.00, arrancará en la plaza de Cuzco y terminará en el paseo de la Castellana a la altura del Ministerio de Fomento.
Como las del 11 de junio pasado en ciudades como Barcelona, Berlín, Londres, París o Madrid, donde hubo también una huelga de 24 horas de taxistas que fue secundada mayoritariamente, el objetivo de la protesta es que las tres Administraciones (central, autonómica y local) regulen el transporte alternativo y actúen contra aplicaciones como Uber, a la que acusan de competencia desleal y cuya actividad se extiende por Europa (en España ya ha llegado a Barcelona).
La Asociación Gremial del Taxi de Madrid, la mayoritaria en la capital con más de 8.000 afiliados, no se ha unido de momento a la convocatoria del día 1.
Tras la movilización de la semana pasada contra aplicaciones como Uber, representantes de las asociaciones del taxi de España se han reunido hoy con altos cargos del Ministerio de Fomento, entre ellos la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, para analizar el problema.
El secretario del departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, Félix Álvarez Arenas, ha explicado que el posible cierre de este tipo de páginas web que hacen competencia al taxi “es una cuestión que hay que estudiar desde el punto de vista jurídico, ver si esto es posible o no y quién tiene competencias al respecto”.
Álvarez ha añadido que se estudiará el cierre de determinas páginas, que son “la madres del problema”, y si resulta posible, “se hará sin ninguna duda”.
En la reunión celebrada esta mañana, las patronales han solicitado la actuación intensiva por parte de los servicios de inspección de la administración y concretamente de Fomento, punto en el que el ministerio “ha estado totalmente de acuerdo”, ha detallado Álvarez.
Fomento va a promover la coordinación de las actuaciones de las comunidades autónomas en el marco de sus respectivas competencias y lo mismo va a hacer con la federación de municipios, ha asegurado.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

LOS VECINOS EXIGEN PARTICIPAR EN LA FIJACIÓN DE LAS TARIFAS DE TAXI

Piden que los precios se debatan cada año y con informes previos. Quieren que se les tenga en cuenta en la creación de paradas y licencias

La Federación de Asociaciones Vecinales Al–Zahara está ultimando las alegaciones que va a presentar a la ordenanza municipal del taxi, que afronta los últimos días de la fase de exposición pública. La federación ha elaborado un borrador con sus propuestas. Entre las peticiones que incluye está la de participar en la fijación de tarifas, en la creación de paradas y en la concesión de licencias.
La federación parte de una premisa, la de defender el sector del transporte público y que este sea estable y sostenible, según asegura el responsable de Ciudad Física, Juan Andrés de Gracia. Sin embargo, quiere ser parte activa, que se la tenga en cuenta en distintas decisiones, al igual que ocurre con las asociaciones de consumidores, ya que considera que la federación es la que representa a los distritos y barrios de la ciudad. En el tema de las tarifas, al margen de la subida anual del IPC y de lo que establezca la propia ordenanza, Al–Zahara quiere que “se debatan cada año”, que haya informes previos. Lo mismo pide en relación a paradas y licencias. En relación a estas últimas, es partidaria de realizar “estudios serios cada diez años y no cada cinco”, como establece la ordenanza, “y que se tenga en cuenta la rentabilidad, que haya más control y no se suba el ratio alegremente”, señala De Gracia. En la variación del número de licencias vigente, fijado en 1,55 por cada mil habitantes, pide que se recabe un informe preceptivo y vinculante de la Junta.
La federación está dispuesta a “hacer frente común con el sector del taxi para defenderlo como transporte público pero este debe permitir la participación vecinal”, añade. De hecho, Al–Zahara asume el “80% de las alegaciones” que presenta la Asociación de Autónomos del Taxi, Auttacor.
Además de en la toma de decisiones respecto a temas fundamentales como tarifas, licencias y paradas, la federación quiere que los “clientes decidan cuestiones como si se sube o baja la ventanilla del coche, si se pone o se quita el aire acondicionado”, decisiones más propias de los conductores. Por ello, solicita que se incluya un punto que inste al conductor a apagar o cambiar la música, radio o similares.
La federación pide también que en caso de avería, accidente o enfermedad, el titular del taxi pueda solicitar al Ayuntamiento la adscripción como autónomo colaborador de otro mientras dure la incidencia y con un tope máximo de seis meses.
Otro colectivo que ha presentado alegaciones es Facua, que cree que la ordenanza perjudica a los usuarios. Uno de los artículos censurados es el que señala que el taxímetro empieza a contar desde que se contrata el servicio por radio emisora, teléfono u otro medio telemático. Por su parte, Auttacor ha pedido, entre otras cuestiones, que se tenga en cuenta la rentabilidad y no solo criterios de población en la concesión de licencias y que el plazo suba a 10 años. Otro colectivo de taxistas, Taxi Mezquita, también ha alegado.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

TINTA NEGRA nº1

Ya podéis pedir por correo la revista de cómics TINTA NEGRA. Primer número.
En tienda vale: 1€urillo
Por correo y dentro de la península ibérica:
1 revista: 2,10 €
2 revistas: 3,40 €
3 revistas: 4,40 €
4 revistas: 5,40 €
5 revistas: 6,40 €

Y así hasta 10 revistas por este orden.
Se trataría de hacer el ingreso a este número de cuenta:
2100- 0326 -93- 0101165936 señalando tu nombre y que es para TINTA NEGRA. Después mandais un email a Anartchist@gmail.com para avisar de que me habéis hecho el ingreso.

Y a disfrutar de la lectura,… espero que os guste.

SALUT Y BUEN VIAJE.


 

EL TAXI, OTRA EMPRESA DEFICITARIA

Socios de Radio Taxi se movilizaron ayer pidiendo limitar el servicio a 16 horas diarias, como solución ante la crítica situación que atraviesa el sector por la escasa demanda.

El vaso ha rebosado. La situación empieza a ser insostenible. Y las distintas posturas o voces cada vez se expresan con mayor fuerza. El sector del taxi está sumido, como tantas otras empresas y gremios en la ciudad, en Andalucía y en España, en una profunda crisis y clama por una solución que se antoja complicada. Esta situación quedó ayer reflejada con la movilización que por la mañana realizaron numerosos socios de Radio Taxi -la principal asociación de taxistas, de las tres que conviven en la ciudad-.
Más de medio centenar de titulares de licencia de taxi, socios todos de Radio Taxi, se concentraron ayer en la Zona Franca, delante de las instalaciones de la entidad, para reclamar una regularización del servicio. En concreto, estos taxistas han elevado ya una petición formal para que se pongan límites al uso de los vehículos. Dieciséis horas diarias como tope, además de un calendario consensuado de descansos, es lo que plantean estos titulares de licencia.
Con esta medida no perjudicaríamos a nadie. Pero es que no podemos estar dieciocho o veinte horas trabajando para no llevar a casa ningún beneficio”, indicaba ayer uno de los portavoces de estos taxistas, que reclamaban más atención por parte de su propia asociación, con cuya directiva dicen estar descontentos porque lleva tiempo intentando que se oiga su punto de vista.
Esta regulación horaria -que se haría mediante la instalación de un dispositivo en el taxímetro que controlaría ese máximo de 16 horas diarias en servicio- entiende este colectivo que hoy por hoy puede ser la mejor solución a una ciudad “en la que sobran unos cien coches”, en palabras de los propios afectados en relación con el elevado número de licencias que existen actualmente con respecto a la demanda de servicios, y en la que estiman que hay alrededor de ochenta coches “trabajando en la calle las 24 horas al día”, en referencia esta vez a los titulares que tienen asalariados a su cargo.
Precisamente en este último punto es donde estriba el escollo principal para que el gremio alcance un acuerdo sobre la actual situación de crisis que están padeciendo. Y es que la movilización de ayer en Zona Franca reclamando el límite de 16 horas diarias de servicio por cada taxi choca frontalmente con la movilización que el pasado jueves realizaron en la Punta de San Felipe los asalariados para reclamar precisamente todo lo contrario.
En su caso, estos trabajadores contratados por los titulares de licencia entienden que la limitación horaria conllevaría la pérdida masiva de sus puestos de trabajo (más de setenta asalariados hay contabilizados actualmente en la ciudad) además de poner en peligro el mantenimiento de un adecuado servicio durante las noches, por lo que abogan -según manifestaba el presidente de la entidad recién creada de asalariados de taxis, Fernando Lago- por un consenso entre las cuatro asociaciones para regular un calendario de trabajo.
Y esto, precisamente, enlaza con el otro problema que dificulta la toma de soluciones. El sector del taxi en Cádiz está dividido actualmente en cuatro asociaciones -tres de titulares de licencia, que son Radio Taxi, con 194 socios; Gades Taxi, con una veintena; y la recién creada Servi Taxi, con apenas once autónomos. Y la cuarta que engloba a los asalariados, unos setenta trabajadores- y lograr un consenso entre tantas voces diferentes no ha sido posible hasta ahora. A eso se suma, como se escenificó ayer, el desacuerdo que dentro de la asociación mayoritaria existe entre una importante parte de socios con respecto a las directrices y forma de proceder de la actual directiva.
Sobre esto último, los taxistas que protagonizaron la movilización de ayer aseguran contar con 102 firmas de las 194 de Radio Taxi, a lo que unen el apoyo -dicen- de las otras dos asociaciones de titulares de licencia, “con lo que seríamos casi 150 taxistas a favor de esta propuesta”.
Efectivamente, las otras asociaciones de taxis reclamaban ayer también soluciones a la problemática actual. En el caso de Servi Taxi, su presidente Manuel Bruzón mantenía ayer “que es necesario hacer algún tipo de regulación” sobre la figura del asalariado. “Nosotros estamos por la limitación de 16 horas, o por otra regulación horaria”. En este último caso, plantea Bruzón como posibilidad que el asalariado trabaje “por ejemplo de siete de la tarde a siete de la mañana, o de cuatro de la tarde a cuatro de la mañana; da igual, pero que se regule sus horas de trabajo”.
El presidente de Gades Taxi, José Sáinz, indicaba que la regulación del servicio de taxi se ha venido introduciendo últimamente en muchas ciudades españolas, “pero aquí hemos ido aguantando hasta que la situación ya se ha hecho insostenible”, con unos beneficios diarios que según Sáinz han bajado “a la mitad”, lo que hace del taxi una empresa deficitaria que busca una salida a la crisis que atraviesa.
zoom

Los socios de Radio Taxi que se movilizaron ayer ante su sede de la Zona Franca para reclamar la limitación del servicio a 16 horas diarias.


SALUT Y BUEN VIAJE.