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TAXISTAS AUTÓNOMOS PIDEN A LA INSPECCIÓN DE TRABAJO QUE CONTROLE LA JORNADA DE SUS COMPAÑEROS ASALARIADOS

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En la denuncia, afirman que se duplican las horas permitidas en el Convenio del Autotaxi

 VALLADOLID : Hartos de que no se haya actuado por parte de la Administración municipal, después de más de dos años, los taxistas autónomos de Valladolid han presentado una denuncia ante la Inspeccción Provincial de Trabajo y Seguridad Social, en la que critican la falta de cumplimiento de la jornada por parte de algunos de sus compañeros asalariados, que están empleados por empresarios que son titulares de licencia.

La denuncia en la Inspección la han presentado Mercedes Castrillo, presidenta de la Asociación Vallisoletana de Taxistas Autónomos Reunificados (Avatar), y Pedro García Illera, presidente de la Unión de Autónomos del Transporte y Comercio (Uniatramc). En la misma se solicita la intervención de los inspectores de Trabajo para que exijan a los empresarios, que tengan trabajadores por cuenta ajena contratados, que lleven un control de la jornada diaria que realizan.

El objetivo de la denuncia es controlar las horas que realizan estos empleados y, si se exceden de la jornada diaria fijada en el Convenio del Autotaxi, que se paguen las mismas como extraordinarias o se compensen en descanso, conforme a lo que marca el artículo 35 del Estatuto de los Trabajadores. Los taxistas autónomos sostienen que los excesos no controlados del servicio en la calle perjudican al resto del gremio.

Parada de taxi en el Hospital Río Hortega.
Parada de taxi en el Hospital Río Hortega. / G. VILLAMIL

Según Avatar y Uniatramc, en marzo del 2014 la Dirección General de Empleo registró el convenio colectivo del sector del autotaxi, en donde se establece 1.790 horas anuales y otras 40 extraordinarias. Sin embargo, las dos organizaciones coinciden en que dada «la complejidad del sector del taxi no se registra diariamente la jornada del trabajador, ni tampoco se informa mensualmente a los representantes del mismo», tal y como dispone un Real Decreto del año 1995.

Horas que no cotizan

Los autónomos reclaman a la Inspección de Trabajo que realice actuaciones para exigir que los autotaxis de Valladolid lleven en el interior del vehículo el registro de la jornada diaria. Ello permitiría conocer si se cumple la misma, o se realizan excesos que, por otra parte, no cotizan a la Seguridad Social.

Simultáneamente a esta denuncia ante la Inspección, la asociación de autónomos ha presentado otro escrito dirigido al concejal de Seguridad y Movilidad, Luis Vélez, en el que reclaman también la intervención municipal para «que establezca con urgencia un sistema de registro de la jornada diaria efectiva».

Proponen para ello, la creación de un cuaderno o libro con hojas numeradas y el sello del Ayuntamiento, «para que diariamente y cuando comience el turno del trabajador asalariado conste en el mismo su jornada laboral y horas extraordinarias realizadas en computo mensual».

Avatar señala que esta reivindicación del sector data del año 2013, al tiempo que recuerdan a Vélez que el artículo 25 de la Ordenanza Municipal del Servicio de Autotaxi «permite vigilar estrechamente la permanencia de los coches autorizados en la parada durante el día»./El Norte de Castilla.

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TRABAJO INSPECCIONA LA JORNADA LABORAL DEL TAXI

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La Inspección de Trabajo ha anunciado el inicio de “actuaciones inspectoras” para evitar abusos en la prolongación de la jornada laboral de los trabajadores. La orden general ha generado inquietud en el taxi, que considera que limitar el trabajo a nueve horas no cubre los costes y pone en peligro a unos 800 asalariados.

El jefe de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Las Palmas, Andrés Fernández Temprano, ha remitido a las asociaciones y cooperativas de taxis una nota en la que informa del inicio de controles del horario laboral de los asalariados. Así las cosas, los titulares de las licencias deberán expedir un documento con el horario desarrollado por cada trabajador del servicio. Para ello, se exigirá “el registro de jornada, que deberá ser diario e incluir el horario concreto de entrada y salida respecto de cada trabajador”. Y se aclara que este registro “deberá estar en el centro de trabajo y debe garantizar la fiabilidad y la invariabilidad de los datos”.

Fuentes del sector del taxi señalan que hay asalariados que pueden llegar a trabajar doce horas diarias con recaudaciones mensuales de entre 1.400 euros o 1.500 euros, pese a que sólo tienen en nómina 900 euros.
Esta fuente de incertidumbre en materia de cotizaciones es uno de los aspectos que ha llamado la atención de la Seguridad Social. En su nota, que no es exclusiva para el mundo del taxi, se refiere a ello cuando asegura que “la creación de empleo y la consiguiente disminución del desempleo se compadecen mal con la realización por los trabajadores ocupados de horas extraordinarias de manera irregular, como sucede cuando estas horas no se declaran o cuando se hacen por encima de los límites permitidos”.

El Estatuto de los Trabajadores fija que “la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo será de cuarenta horas semanales de trabajo efectivo”. En cuanto a su cómputo diario, aclara que el límite máximo es de nueve horas, salvo que se acuerde entre el empresario y el trabajador y siempre con la condición de que entre jornada y jornada medie un tiempo de descanso mínimo de doce horas.

El incumplimiento de llevar el registro de comienzo y fin de la jornada laboral se castiga con hasta 646 euros, mientras que el hecho de que no se respete la jornada laboral se considera una falta grave que se sanciona con penas que van desde los 626 euros hasta los 6.250 euros.

La Asociación de Asalariados Unidos del Taxi, que preside Cristo García, aseguró ayer que la orden de la Inspección de Trabajo pone en riesgo la continuidad de unos 800 asalariados del taxi porque no podrán cubrir los gastos si se reduce la jornada laboral./Canarias7:G.H.M./ J.D. /

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GRANADA LA PRECARIEDAD DEL TAXISTA: JORNADAS DE DOCE HORAS SIN SEGURO NI VACACIONES

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Denuncian irregularidades dentro del sector La gremial defiende que todo está controlado y remarca el esfuerzo para la mejora del servicio

Jornadas laborales de entre 12 y 14 horas, venta de licencias ilegales y conflictos con las ordenanzas que regulan el sector en el Área Metropolitana. Un taxista ha denunciado multitud de irregularidades que, según explica, vienen desarrollando en los últimos años. Una protesta que ya ha obtenido la respuesta de la Gremial del Taxi: “No hay conocimiento de dichas irregularidades y por su puesto están abiertos a escuchar a cualquier trabajador”. Así lo afirmó ayer el presidente de la Gremial del Taxi, Juan Túnez, que se mostró desconcertado con las protestas.

La protesta recoge el conflicto que tienen los asalariados con los patronos. Las largas horas de trabajo que realizan con el cansancio que ello conlleva es una de las quejas de este taxista que prefiere no dar su nombre por miedo a represalias. En su denuncia, también critica el hecho de que el propio trabajador se pague a sí mismo la seguridad social al terminar la jornada laboral con un dinero “que deja en el cenicero del vehículo o sobre en mano”.

Por otra parte, en caso de accidente, si el conductor es culpable éste se hará cargo del coste de la reparación. Sobre las vacaciones, destaca que en muchos casos no se cobran, sin embargo, “se firma el papel donde se garantiza haber cobrado ese dinero. “Si quieres seguir trabajando eso es lo que hay”, remarca. También expone la venta de licencias o la especulación que se realiza en algunas transmisiones: “Se venden entre 150.000 y 160.000 dependiendo si es con o sin vehículo y su estado; en algunas operaciones intervienen intermediarios. Concretamente hay dos o tres en el sector, eso sí, no declarando la totalidad de la venta”, afirma.

El alto precio provoca que “haya personas que se junten para comprar una licencia”. Uno “figura de titular y el otro de asalariado bajo la firma de un contrato privado entre ambos”; un acto prohibido en la normativa que regula el sector, el reglamento andaluz del taxi y la Ordenanza Municipal. “De igual manera hay algún pudiente que tiene hasta tres y cuatro medias licencias usando este método”, critica.

Por último, critica el servicio prestado al ciudadano en especial en los municipios del Cinturón. Está regulado que los taxistas no puedan recoger a usuarios en los municipios aunque sí llevarlos. “Si cada taxista no recoge fuera de su municipio, cada uno es dueño de su cortijo”, detalla este taxista que considera que quien paga el pato es el ciudadano y que lamenta la disolución el Instituto Metropolitano del Taxi creado, precisamente, para buscarle una solución a este conflicto.

“Así seguimos dando la misma imagen que hace treinta años, desunión, cada uno hace la guerra a su conveniencia y el ciudadano que pide un taxi a las cuatro de la madrugada en un municipio no muy lejano a la ciudad se puede encontrar sin servicio”.

 No obstante, hay que tener en cuenta que esta forma de trabajar esta marcada por la legislación. Además, según explica Juan Túnez a lo largo de este año municipios como Armilla, Ogíjares y Churriana se han adherido a la capital para funcionar con los equipos y la central. Ello conlleva un gran avance, pues el usuario que llama de noche a uno de estos municipios conecta con la teleoperadora de la central que le busca un taxi de su municipio. Un convenio al que está previsto que se adhieran otros municipios como Vegas del Genil. Con estos dispositivos, de última tecnología también podrán trabajar con la novedosa aplicación Pide taxi, creada a nivel nacional que ofrece la posibilidad de contratar un servicio desde el teléfono móvil. Avances que, poco a poco, están revolucionando el sector gracias a la tecnología.

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UN TAXISTA DE MÁLAGA SE ENFRENTA A UNA MULTA DE HASTA 2700 EUROS POR TENER A UN ASALARIADO CONTRATADO

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Un taxista de Málaga podría enfrentarse a una sanción de hasta 2.700 euros por tener contratado a un asalariado de forma legal pero no contar con el visto bueno del Instituto Municipal del Taxi, dependiente del ayuntamiento. La Policía Local inmovilizó hace unos días su vehículo, con el trabajador en pleno servicio. Es la denuncia de Sergio Prados que explica que cuenta con partes médicos que indican que no puede trabajar más horas de la cuenta. Alerta que su caso no es único. Según el portavoz de los taxistas asalariados en Málaga, Arturo Kindelán, se han producido hasta tres casos en la última semana. Alerta que tras la modificación de las ordenanzas municipales, y conforme los contratos de asalariados terminen, no podrán renovarlos.

Antonio vio por sorpresa cómo los agentes le daban el alto al intentar recoger a un cliente. Pese a contar con un contrato en vigor, entonces, no entiende por qué el Ayuntamiento no permite a Sergio contratarle. Tras haber trabajado como asalariado en los últimos años, con el panorama actual no ve ninguna esperanza.

El portavoz de los asalariados en Málaga lleva semanas denunciando que las nuevas ordenanzas del taxi en la capital abocan al desempleo a los 400 asalariados que existen en la actualidad. Lamenta que el Ayuntamiento no persiga, en cambio, a los vehículos piratas y adelanta a ONDALUZ TELEVISIÓN que, tras las municipales denunciará esta situación. Considera que el Instituto está actuando con arbitrariedad a la hora de permitir o denegar los permisos.

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LOS ASALARIADOS DEL TAXI PROTESTAN POR LA REGULACIÓN HORARIA

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Medio centenar de personas piden la intermediación del alcalde para que haya una nueva votación

  • Medio centenar de asalariados y autónomos del taxi protestan ante las puertas del consistorio, en esta jornada de pleno municipal, para mostrar su desacuerdo con la nueva regulación horaria de 15 horas. Los concentrados pretenden subir a la sesión y entregarles un escrito al alcalde Málaga, Francisco de la Torre, para pedirle que intermedie y vuelva a realizarse una votación , que tachan de “irregular y con defectos de forma”.
  • Taxistas, a las puertas del Ayuntamiento.
     El autónomo Manuel López, que hacía de portavoz del colectivo, explicó que la citada votación a la que solo asistieron 834 trabajadores de los 1.435 que tenía el derecho a votar no fue previamente publicitada, por lo que muchos autónomos desconocían la cita y también denuncia que los puntos que se votaban no estaban bien definidos. En esta votación ganó por 389 puntos los que pedían una regulación de 15 horas, algo por lo que este colectivo está totalmente en desacuerdo.
  • “No quieren que haya asalariados, pero sin embargo si hacen exámenes de carné municipal”, ha manifestado el asalariado José Martín criticando la posición del Ayuntamiento sobre el conflicto. Por su parte, otro de los concentrados explicó: “La regulación lo único que nos ofrecen es la contratación de asalariados y la libertad horaria”.

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LOS ASALARIADOS DEL TAXI SE MOVILIZARÁN CONTRA LOS DESPIDOS

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ATM denuncia que los nuevos horarios dejan paradas desabastecidas; el resto de colectivos califica la normativa de «éxito rotundo»

  • Apenas ha pasado un mes desde la puesta en marcha del nuevo Calendario de Descansos Obligatorios del sector del taxi, aprobado por el Ayuntamiento, pero las valoraciones de los profesionales son diametralmente opuestas. Lo que para unos es un gran éxito, para otros es un auténtico desastre. El portavoz de la Asociación de Taxistas de Murcia (ATM), Javier Bastida, afirmó ayer que «cinco trabajadores ya han sido despedidos a causa de esta regulación». «No hay trabajo», por lo que no se puede mantener a los asalariados, y defendió que los turnos de trabajo y de descanso «los elegimos nosotros como autónomos y no tienen que ser una imposición». Según ATM, estos horarios «arbitrarios» han provocado que las paradas de taxis del centro estén desabastecidas y que el servicio en pedanías se haga «prácticamente imposible».La ATM es uno de los diez componentes de la Mesa Profesional del Taxi, constituida en el Consistorio para regular el funcionamiento del sector. Los otros nueve, sin embargo, coinciden al calificar esta medida de «éxito rotundo», pues se consigue «una retribución y distribución del trabajo más equitativa». Para el resto de asociaciones, la nueva regulación horaria consigue además «ajustar la oferta a la demanda y ofrecer así un servicio de calidad al usuario».

    Entre los colectivos favorables al calendario está Radio-Taxi Murcia, que cuenta con un mayor número de miembros (alrededor de 250).

    Esta regulación establece tres turnos de trabajo: mañana, de 5 a 15 horas, en el que trabaja el 60% de los taxis; tarde, de 15 a 1 horas, con el 40% de los taxis; noche, de 1 a 5 horas, con todos los taxis. Y fija los días de descanso de cada coche.

    ATM teme que la situación empeore con la proposición de Ley que tramita el PP en la Asamblea Regional y estudian futuras movilizaciones.

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CÁDIZ, CALMA ENTRE LOS TAXISTAS TRAS EL FIN DE LAS MOVILIZACIONES DE LOS ASALARIADOS

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La asociación mayoritaria, Radio Taxi, da marcha atrás y no apoyará la nueva regulación horaria

El sector del taxi en la ciudad ha recuperado la tranquilidad; o, al menos, de momento. El colectivo de asalariados ha puesto fin a las movilizaciones que iniciaron la pasada semana, tras lograr que se paralice la intención de modificar su actual regulación horaria, como habían solicitado recientemente las tres asociaciones de titulares de licencia que existen. Para ello, han conseguido que la asociación más representativa del sector, Radio Taxi, se haya comprometido a desvincularse de esa petición de variar la jornada laboral del personal contratado.

Algunos taxistas con sus vehículos, concentrados ayer frente a la sede de Radio Taxi en la Zona Franca.

Este acuerdo entre los asalariados y Radio Taxi se produjo ayer tras una mañana de movilizaciones que el presidente del colectivo de empleados, Fernando Lago, reconocía que había tenido “momentos de bastante tensión” en las instalaciones de Radio Taxi en la Zona Franca, hasta donde se desplazaron numerosos taxistas en sus vehículos (o en el de sus empleadores, que son los titulares de licencia).


El pasado 18 de septiembre, las tres asociaciones de taxistas mantuvieron una nueva reunión con el concejal Juan Antonio Guerrero, y en ella pidieron que los asalariados pasaran de la actual franja horaria de doce horas (de cinco de la tarde a cinco de la mañana) a una nueva de ocho o nueve horas. Algo que los perjudicados entendían que desembocaría en una sangría laboral en pocos meses.

Ahora, tras el acuerdo alcanzado ayer con Radio Taxi (a cuyo presidente agradeció Fernando Lago el entendimiento alcanzado en la mañana de ayer), los asalariados entienden que ese planteamiento queda en suspenso, por lo que decidieron no seguir con las movilizaciones previstas.

Frente a ello, los empleados del sector del taxi en la ciudad vuelven a hacer un llamamiento al diálogo entre todas las partes (ellos, las tres asociaciones de taxistas titulares y el Ayuntamiento) “para llegar a un consenso definitivo que traiga la paz social al sector”, manifestaba ayer Fernando Lago. Y es que estos trabajadores lamentan que siempre se les vea como una amenaza para los taxistas y se intente acabar con su figura, defendiendo que se trata de más de setenta puestos de trabajo “que hay que pelear por mantener”.

Por tanto, desde la asociación de asalariados del taxi se va a volver a solicitar al Ayuntamiento que reúna a todas las partes “para buscar fórmulas que salven el taxi en la ciudad y todos sus puestos de trabajo” proponiendo y poniendo en marcha diferentes iniciativas encaminadas a fomentar e incentivar el uso de este servicio público.

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CÁDIZ, LOS ASALARIADOS DEL TAXI SEGUIRÁN CON SUS PROTESTAS

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Ayer se reunieron con el concejal de Tráfico ante el temor de que se pierdan sus puestos de trabajo

El sector del taxi ha abierto un nuevo frente en cuanto a la estabilidad y el futuro de los puestos de trabajo. En esta ocasión, son los asalariados -personal contratado por titulares de licencia para prestar servicio- los que están en el punto de mira, viendo peligrar sus puestos de trabajo a raíz de las últimas propuestas que, según ellos, han planteado las tres asociaciones de taxistas (Radio Taxi, Gades Taxi y Servi Taxi). Por ello, iniciaron unas movilizaciones la pasada semana que ya anuncian que seguirán en los próximos días, para defender sus intereses.

Los asalariados, en la movilización que realizaron en la noche del jueves.

La asociación que aglutina a la inmensa mayoría de asalariados mantuvo nuevamente ayer una reunión con el concejal de Tráfico, Juan Antonio Guerrero, “porque nos había llegado que las asociaciones querían hacer una serie de reformas que nos perjudican”, explica el presidente del colectivo de asalariados, Fernando Lago. La principal de esas reformas es la petición de que la horquilla laboral de doce horas que actualmente tienen los asalariados (en la que se incluyen los descansos y comidas) se reduzca a ocho o nueve horas.

Según Lago, esa medida provocaría “la pérdida de unos cincuenta o sesenta puestos de trabajo en tan solo unos días desde la puesta en marcha de la medida”, lo que afectaría a la inmensa mayoría de los asalariados. Frente a esto, este colectivo exige que la jornada laboral siga como hasta ahora, sin modificación alguna, y que se estudien todo tipo de medidas destinadas a incentivar el servicio y a mantener todos los puestos de trabajo del sector. “Parece que se nos culpa a nosotros los asalariados de los problemas que atraviesa el sector y las asociaciones piensan que quitándonos de en medio se va a solucionar todo”, se queja Fernando Lago en relación a la situación que hoy en día atraviesan los asalariados.

Para evitar que esta medida que les perjudica se ponga en marcha, este colectivo anuncia una nueva movilización para mañana, miércoles, ante la sede de Radio Taxi (la asociación mayoritaria del sector, y a la que pertenecen los titulares de licencia que tienen contratados a asalariados) “para pedir explicaciones al presidente de esta medida”. “Si no frenamos esto, antes de final de año se pone en marcha la medida. Y si esto ocurriera, en veinte o veinticinco días se producirían los despidos de los asalariados, seguro”, concluye el presidente del colectivo de asalariados.

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LOS ASALARIADOS DEL TAXI RECURREN A LA VÍA ADMINISTRATIVA PARA FRENAR LA OBLIGATORIEDAD DE VESTIR UNIFORME

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Desde la Asociación de Asalariados se solicita al Ayuntamiento de LPGC la paralización de la entrada en vigor de esta nueva medida que, afirma, se ha aprobado de espaldas al sector

El recurso de reposición que presenta se une al recurso contencioso administrativo presentado por vulneración de derechos fundamentales

Los asalariados piden que se tengan en cuenta aspectos como el confort, la calidad, el diseño y el fácil mantenimiento a la hora de elegir los uniformes.

La presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García, ha anunciado este jueves la presentación de un recurso de reposición ante acto administrativo contra la instrucción de uniformidad para todos los conductores del taxi de Las Palmas de Gran Canaria, que publica el Boletín Oficial de la Provincia el pasado dos de agosto y que entra en vigor a partir de este lunes uno de septiembre.

García sostiene que existen irregularidades en la tramitación de tal resolución ya que no se abrió en ningún momento el trámite de información pública y audiencia de los interesados. Además, añade, esta resolución debió ser aprobada por la Junta de Gobierno Local y no por el concejal del área de Movilidad Ciudadana, Ángel Sabroso.

La presidenta de los asalariados del taxi hace hincapié en que el alcalde preguntara a la ciudadanía por el color de la uniformidad tras haber consultado, algo que niega María Eugenia, a los profesionales del taxi. Asegura que no se trata solo de elegir un color si no de plantear diferentes alternativas “para que desempeñen su trabajo como lo venían haciendo hasta ahora y que no se le impongan incomodidades ridículas que atentan contra sus características personales”.

García pide que se tenga en cuenta aspectos como el confort, la calidad, el diseño y el fácil mantenimiento a la hora de elegir los uniformes ya que, añade, que un conductor lleve un pantalón corto o que una taxista vista con algo de escote los días de calor les facilitará el desempeño de sus labores sin afectar negativamente a la imagen corporativa.

Por ello, desde la Asociación se solicita al Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria la paralización de la entrada en vigor de esta nueva medida que, afirma, se ha aprobado de espaldas al sector. María Eugenia ha calificado la actitud del Ayuntamiento de atropello y asegura que muchos asalariados del taxi tienen miedo a las sanciones a partir de este lunes.

Vulneración de derechos fundamentales

La Asociación de Asalariados del Taxi también interpuesto un recurso contencioso administrativo contra la resolución sobre la obligatoriedad del uniforme que deberán llevar los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria por vulneración de derechos fundamentales.

Este recurso fue presentado el pasado 21 de agosto por la vía de urgencia porque, asegura García, “se vulneran los derechos fundamentales de la persona”, y también por el corto margen de tiempo que tienen para recurrir.

La parte afectada expuso que la cancelación de la resolución no ocasionaría ningún perjuicio a la Administración y, de adoptarse la medida cautelar de suspender su entrada en vigor, “tampoco se produciría ningún perjuicio o perturbación grave de los intereses generales o de terceros”. En cambio esto si ocurriría, si no se suspende la resolución, con los profesionales del sector del taxi que tendrían que hacer un “gasto excesivo e inútil” en comprar los uniformes.

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CHÓFERES DE TAXI SE ASOCIAN CONTRA LA CRISIS


Bajo las siglas ATACAPA se aglutina a 40 taxistas sin licencia y contrarios a limitar el trabajo

Chóferes de taxis crean una asociación propia (ATACAPA) con la que hacer  valer sus derechos y opiniones frente a los taxistas con licencia y también de cara a las administraciones. Entre otras cuestiones, plantean alternativas a los días de descanso pactados entre Teletaxi y Radiotaxi para los vehículos de la capital. Eso sí, sobre todo, quieren hacerse oír y darse a conocer, dentro y fuera del sector.
Manuel Ferre García, hijo y hermano de taxistas, preside esta nueva asociación que, como su nombre indica, aglutina a taxistas asalariados y colaboradores autónomos de la provincia de Almería, y que, ya constituida, reúne bajo sus siglas a casi el cincuenta por ciento de los 70 chóferes que, a día de hoy, trabajan en los taxis de  sin ser titulares de licencia, sino asalariados de los que sí tienen una licencia.
Se trata de un colectivo, relatan ellos mismos,  que vive con inquietud la situación actual del taxi. Un sector que, desde que comenzara la crisis, ha visto reducir sus ingresos en torno al 40%. Eso sí, sus preocupaciones no son siempre las mismas que las de los taxistas titulares.
Menos ingresos Y hoy día una de las principales preocupaciones que sienten es que sus “jefes” (los taxistas que los tienen contratados como empleados) les ven, en parte, como los culpables de ganar menos dinero. “Y así se oye por los corrillos”, explica Manuel Ferre, que defiende al colectivo y dice que retirarles a ellos del sector del taxi “no solucionará los problemas” del gremio.
“Algunos titulares de licencia transmiten la idea de que hay poco trabajo porque hay chóferes” y que habría más trabajo y, por tanto, más dinero, si no existieran. Detrás de esta idea sobrevuela el reparto de días que han votado mayoritariamente los taxistas de la capital (los chóferes no tenían voz ni voto en esa consulta al no ser titulares de licencia).
Se trata de una propuesta que, apoyada mayoritariamente, saca de la calle a los taxis dos días a la semana para repartir las ganancias diarias entre menos y evitar (o al menos, así lo aseguran, para reducir gastos).
“No se trabaja menos” Una medida ésta que, según el presidente de ATACAPA, “no es del todo real, puesto que son muchos los que salen a trabajar a las doce de la noche y trabajan hasta 12 y 14 horas diarias para poder conseguir los beneficios de antes de la crisis” y los mismos que si trabajaran siete días semanales.
Así, entiende, no se reducen los gastos del automóvil como defienden quienes han votado a favor de retirar coches de las calles, insiste Ferre. Además, y con la respuesta de la Agencia de Defensa de la Competencia de Andalucía en la mano, los taxistas asalariados defienden que el reparto de días y horarios no puede obligarse a quien no quiere aceptarlo.
Lejos de quedarse sólo en oponerse con un no, ATACAPA propone diferentes alternativas como trabajar fines de semana alternos o buscar fórmulas que no acaben por mermar aún más sus ingresos. Unos ingresos que con la fórmula de trabajo de días alternos se  han reducido entre un 20 y un 30%.
Así las cosas, resume el presidente de la nueva asociación, no hace falta que los taxistas con licencia despidan a sus asalariados. “Estos empiezan a dejar el taxi”.

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