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MÁLAGA, LOS TAXIS ASPIRAN A UN POQUITO DE SOMBRA

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La mayoría de las paradas de taxis de la capital muestran un aspecto inhóspito en verano, con los taxistas esperando fuera para no terminar a la plancha

Imagínense la escena. Lunes a las 15.00 horas. Parada de taxi en la avenida de la Aurora, junto al Centro Comercial Larios. Hace terral. El termómetro supera los 35 grados. Los taxis esperan en la parada al sol. Los taxistas se refugian como pueden en el trozo de sombra que le da el edificio. El cliente entra en el vehículo y, en seguida, siente como si sólo le faltara una manzana en la boca para terminar como un buen asado. El coche, recocido por el sol y el terral, presenta una temperatura interior cercana al punto de cocción. Ni el aire acondicionado consigue eliminar esa sensación de calor ni el leve olor a piel quemada. Es la piel del cliente sobre el skay del asiento. De color negro.

Las paradas de taxi están a la intemperie en Málaga. Si hace sol, los vehículos se convierten en pequeños hornos, mientras que si llueve da igual que usemos el paraguas o no. Nos mojamos igual. Y si llevas varias bolsas, equipaje o cualquier bulto que obligue a abrir el maletero, mejor será llevar una muda para cambiarse tras el trayecto.

No parece difícil solucionar este problema. Unas pérgolas en algunas de esas paradas podrían paliar esta situación. Esta experiencia ya se ha aplicado en Almería capital con buen resultado y en municipios de la costa. De hecho, si se aprovecha esa estructura para incluir publicidad, se podría financiar su instalación y dar algunos beneficios para reinvertir en el sector.

La idea está ahí. Taxi Unión lo pidió al Ayuntamiento para tres paradas hace cuatro años, pero no hay dinero. Podría ser una pérgola que ocupara los primeros puestos de las paradas, incluso con un modelo de carpa de diseño. Las opciones son muy variadas y con un diseño cuidado que no afeen la ciudad. Y baratas.

Naranjos escuálidos

Vaya por delante el reconocimiento de que no soy un experto botánico. Ni mucho menos. Es más, mis conocimientos de plantas son escasos. Sin embargo, siempre me he preguntado por qué los naranjos de la calle Victoria no engordan. Quizás la respuesta sea simple y no tenga que ver con que los partan cada cierto tiempo y haya que replantarlos, que la tierra tenga una textura parecida al alquitrán o que el riego habitual esté formado por un 20% de agua, un 60% de orina, otro 15% de bebidas alcohólicas y refrescos y un 5% de vómitos.

El caso es que esos naranjos tienen mérito. Sobreviven a la polución y a los malagueños que, tenemos que reconocerlos, no siempre actuamos como el Padre Mundina (comentario viejuno que los menores de 35 años difícilmente identificarán). Siguen escuálidos, pero con una producción de naranjas encomiable y muy apreciada en ciertos círculos de vándalos para hacer prácticas de tiro olímpico con los peatones.

Agosto

Agosto va agostando nuestro ánimo. El riego con vino dulce frío y cerveza es la terapia de Feria, aunque en realidad nos agoste las entendederas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

CHÓFERES DE TAXI SE ASOCIAN CONTRA LA CRISIS


Bajo las siglas ATACAPA se aglutina a 40 taxistas sin licencia y contrarios a limitar el trabajo

Chóferes de taxis crean una asociación propia (ATACAPA) con la que hacer  valer sus derechos y opiniones frente a los taxistas con licencia y también de cara a las administraciones. Entre otras cuestiones, plantean alternativas a los días de descanso pactados entre Teletaxi y Radiotaxi para los vehículos de la capital. Eso sí, sobre todo, quieren hacerse oír y darse a conocer, dentro y fuera del sector.
Manuel Ferre García, hijo y hermano de taxistas, preside esta nueva asociación que, como su nombre indica, aglutina a taxistas asalariados y colaboradores autónomos de la provincia de Almería, y que, ya constituida, reúne bajo sus siglas a casi el cincuenta por ciento de los 70 chóferes que, a día de hoy, trabajan en los taxis de  sin ser titulares de licencia, sino asalariados de los que sí tienen una licencia.
Se trata de un colectivo, relatan ellos mismos,  que vive con inquietud la situación actual del taxi. Un sector que, desde que comenzara la crisis, ha visto reducir sus ingresos en torno al 40%. Eso sí, sus preocupaciones no son siempre las mismas que las de los taxistas titulares.
Menos ingresos Y hoy día una de las principales preocupaciones que sienten es que sus “jefes” (los taxistas que los tienen contratados como empleados) les ven, en parte, como los culpables de ganar menos dinero. “Y así se oye por los corrillos”, explica Manuel Ferre, que defiende al colectivo y dice que retirarles a ellos del sector del taxi “no solucionará los problemas” del gremio.
“Algunos titulares de licencia transmiten la idea de que hay poco trabajo porque hay chóferes” y que habría más trabajo y, por tanto, más dinero, si no existieran. Detrás de esta idea sobrevuela el reparto de días que han votado mayoritariamente los taxistas de la capital (los chóferes no tenían voz ni voto en esa consulta al no ser titulares de licencia).
Se trata de una propuesta que, apoyada mayoritariamente, saca de la calle a los taxis dos días a la semana para repartir las ganancias diarias entre menos y evitar (o al menos, así lo aseguran, para reducir gastos).
“No se trabaja menos” Una medida ésta que, según el presidente de ATACAPA, “no es del todo real, puesto que son muchos los que salen a trabajar a las doce de la noche y trabajan hasta 12 y 14 horas diarias para poder conseguir los beneficios de antes de la crisis” y los mismos que si trabajaran siete días semanales.
Así, entiende, no se reducen los gastos del automóvil como defienden quienes han votado a favor de retirar coches de las calles, insiste Ferre. Además, y con la respuesta de la Agencia de Defensa de la Competencia de Andalucía en la mano, los taxistas asalariados defienden que el reparto de días y horarios no puede obligarse a quien no quiere aceptarlo.
Lejos de quedarse sólo en oponerse con un no, ATACAPA propone diferentes alternativas como trabajar fines de semana alternos o buscar fórmulas que no acaben por mermar aún más sus ingresos. Unos ingresos que con la fórmula de trabajo de días alternos se  han reducido entre un 20 y un 30%.
Así las cosas, resume el presidente de la nueva asociación, no hace falta que los taxistas con licencia despidan a sus asalariados. “Estos empiezan a dejar el taxi”.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

EL AYUNTAMIENTO NO IMPONDRÁ EL REPARTO DE TRABAJO DE LOS TAXIS

El 80% de los taxistas solicita que el reglamento municipal incluya sus medidas anticrisis
La Asociación Gremial del Taxi en Almería, que aglutina al 78% del sector, ha vuelto a demandar al Ayuntamiento un nuevo reglamento municipal que incluya medidas provisionales anticrisis. Esto es, que regule, entre otras propuestas, la parada de un quinto de la flota un día a la semana.
El área de Movilidad del Ayuntamiento se ha comprometido, tras la reunión de ayer entre técnicos y taxistas, a aprobar cuanto antes ese nuevo reglamento, pero sin concretar la regulación de estas medidas que obligarían al Ayuntamiento a controlar, mediante Policía Local, qué taxis salen a la calle y cuáles no. “Será un reglamento tipo, como el actual marco andaluz”, ha dicho la concejal responsable del área María Muñiz.

Espera municipal
El nuevo reglamento municipal debería haberse aprobado en junio pasado y si se ha ido retrasando es porque el Ayuntamiento esperaba propuestas de las tres asociaciones del taxi en Almería (la Gremial, que incluye Radiotaxi, Teletaxi y Taximar). Ante la ausencia de proposiciones, salvo la de la Gremial del Taxi, el área de Movilidad va a desarrollar cuanto antes el nuevo marco reglamentario, ha confirmado Muñiz.
La concejal asegura, no obstante, que el Ayuntamiento contestará a las propuestas. Y así lo han trasladado los técnicos a los representantes de la Gremial del taxi que siguen manteniendo la necesidad de que el Ayuntamiento de la capital respalde sus propuestas “provisionales” para recuperarse “algo” tras la bajada de ingresos que el sector vive desde el inicio de la crisis.

Un 60% menos
El presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Alfonso Ruiz, asegura que los ingresos de los taxistas almerienses han disminuido alrededor de un sesenta por ciento en los últimos seis años y que, hoy por hoy, estar en la calle les supone más gasto que beneficio.
En este sentido, Ruiz señala que un taxista puede estar sacando al día una media de 50 euros y los gastos siguen siendo muy elevados, entre otras cosas, por el  incremento del precio del combustible.
Insisten, por eso, en que parar uno o dos días a la semana les supone los mismos ingresos, “pero con menos gastos”. Y esto es lo que precisamente acordaron 228 de los 283 taxistas con licencia en la capital en abril de 2013. Acuerdo que fue presentado ante el área de Movilidad del Ayuntamiento “con las firmas de los tres presidentes” de las asociaciones de taxi.
La propuesta de retirar taxis de la calle establece que un quinto de la flota pare un día a la semana, de modo que de lunes a viernes, haya un número fijo de vehículos que no salgan a trabajar. Por su parte, los sábados y los domingos, se acordó que sólo la mitad de los taxis estuvieran en la calle, recuerda el presidente de la Gremial.

Medidas anticrisis
Alfonso Ruiz insiste todavía hoy en que esta propuesta les permitiría afrontar estos tiempos de crisis económica de mejor manera. Y como él, se han pronunciado decenas más de taxistas que, como Raúl Parra, habla de situación caótica.
Y para respaldar esta propuesta de buena parte de los taxistas buscan el apoyo municipal, mediante la inclusión de las medidas en el reglamento. El Ayuntamiento, no obstante, ha dejado claro que no dispone de “ningún respaldo jurídico” para incluir esta proposición de algunos taxistas (aunque sean mayoría) en un reglamento municipal.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

ALMERIA NUEVAS TARIFAS DE TAXI PARA 2014

ALMERIA – Los precios suben muy poco con respecto a las tasas que ya hay este año
La Junta de Gobierno Local del pasado 27 de septiembre aprobaba las tarifas para los taxis que funcionan en la capital de cara al próximo año 2014, y que se van a comunicar a las diferentes centrales del taxi que operan.
Estas tarifas se dividen en dos tipologías diferentes. Po un lado el tipo 1 que es la correspondiente al servicio urbano diurno los días laborables y que comprende desde las 6 a las 22 horas.

Tipo 1
Aquí las tasas suponen que la bajada de bandera suponga un total de 1,45 euros, mientras que en este año 2013 era de 1,43 con lo que la subida es mínima.
Por kilómetro recorrido el contador marcará un total de 0,81 euros mientras que hasta ahora era de 0,80.
La hora de espera asciende a 19,91 euros mientras que este año era de 19,63.
La carrera mínima en la ciudad es de 3,71 euros mientras que en este 2013 suponía un gasto de 3,66.
Por último, el servicio mínimo hasta el aeropuerto asciende a 12,99 euros mientras que las tarifas en vigor en este año es de 12,81 euros.
El segundo tipo de tarifa es el que corresponde al servicio urbano nocturno, el que transcurre entre las 22,00 y las 6,00 horas. Además es el que rige los precios los domingos y festivos.
Además, este tipo de tarifa también se aplica los días de Feria, desde las 00.00 horas del primer día a las 24,00 del último. También en Navidad y Año Nuevo desde las 00,00 horas del día 24 de diciembre hasta las 24 horas del día 6 de enero.

Tasas
En esta segunda tarifa la bajada de bandera supondrá en 2014 un total de 1,77 euros, mientras que actualmente es de 1,75.
Por kilómetro recorrido se va a cobrar un total de 1,00 euro cuando en 2013 se ha estado cobrando 0,99.
La hora de espera costará a partir del 1 de enero un total de 24,75 euros mientras que actualmente cuesta 24,41.
La carrera mínima es de 4,60 en esas horas y fechas especiales, mientras que hasta ahora era de 4,55 euros.
El servicio mínimo al aeropuerto es de 15,30 euros para el año 2014, hasta el 31 de diciembre el coste será de 15,09 euros.
La tercera de las tarifas a tener en cuenta es la referente a los suplementos que hay que pagar por llevar maletas o por servicios especiales. Por cada maleta o bulto de más de 60 centímetros hay que abonar un total de 0,61 euros a partir del 1 de enero, mientras que hasta ahora la inversión ascendía a 0,60 euros.
El servicio aeropuerto-ciudad y viceversa en un sólo sentido será suplementado sobre el marcador del taxímetro con un total de 4,64 euros, mientras que hasta el 31 de diciembre será de 4,58 dicho incremento del precio para los usuarios.
Los días más especiales del año, es decir el día 25 de diciembre y el 1 de enero, ambos entre las 00,00 horas y las 07,00 horas, tendrán un incremento de 2,00 euros.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL SECTOR DEL TAXI DE ALMERÍA SIENTE QUE LA CONCEJALÍA LES ESTÁ “TOMANDO EL PELO”

En el Ayuntamiento no se explican como la gremial actúa de una manera tan proteccionista y les instan a que consensúen primero y propongan después

«La Concejalía nos está ninguneando». Así de contundente se muestra el presidente de la asociación gremial de taxis de Almería, Alfonso Ruiz Lao, cuando se le pregunta sobre el estado de las negociaciones sobre la reforma del reglamento municipal, el cual se «tenía que haber ya adaptado al autonómico», expresa el taxista.
Ruiz Lao, que representa a la mayor parte de este sector en la capital, «más de un 78%», asegura que la adecuación de un reglamento en el otro ya se tenía que haber hecho y que si no se ha llevado a cabo es porque la concejala de Seguridad y Movilidad, María Muñiz, les está «dando largas». «Nos sentimos engañados por la Concejalía porque hay cosas que deberían haberse cambiado y siguen tal y como están, lo que nos están afectando en nuestro día a día», lamenta el presidente de la gremial, quien explica que la situación del sector está muy complicada desde el advenimiento de la crisis y sienten que estas modificaciones les pueden ayudar a sobrellevar mejor las dificultades.
El principal caballo de batalla de estos trabajadores para con el nuevo reglamento es que se introduzcan sanciones a aquellos taxistas que se nieguen a parar los días que se acuerden. También las licencias, «en Almería sobran 70 taxis, así que no se puede dar ni una más», argumenta Lao.
Estas cuestiones y muchas otras se presentaron en un documento a modo de borrador de modificación, siempre según la versión del presidente de la gremial, quien asegura que este fue rechazado por el Ayuntamiento «después de seis meses esperando una respuesta y con la única razón de que el documento no reunía el consenso necesario», relata el taxista, quien sin duda cree, que esta no deja de ser una excusa para no llevar a cabo la modificación del reglamento. «No sé cuáles son los motivos reales, si es la falta de personal o porque simplemente a los taxistas nos tienen olvidados, pero lo que es seguro es que no se está cumpliendo la ley», puntualiza.
Este hecho, el que no se haya aprobado ya la modificación, le parece a Ruiz Lao «una tomadura de pelo» por parte de la concejala, a quien acusa de ser «poco formal», ya que el reglamento «debería haberse aprobado el pasado junio». Por ello, el presidente de la gremial pidió hace dos días una reunión con la edil de Movilidad, quien no ha respondido todavía. «Si esta no se produce pronto nos reuniremos y se convocarán movilizaciones», advirtió Lao, quien lamenta que no se atienda a las peticiones del casi 80% de los taxistas de la capital.

Intervencionismo
Por su parte, desde la Concejalía de Seguridad y Movilidad se muestran un poco sorprendidos por estas acusaciones y no se explican como un sector de trabajadores libres le pidan al Ayuntamiento tanta intervención. «Esto es una guerra en el sector, en la cual no nos vamos a meter porque no nos incumbe», asegura la responsable del Área, María Muñiz, quien tiene claro que o le presentan una propuesta consensuada o que no se moverá un dedo o se aprobará el reglamento tipo.
«Nosotros no tenemos inconvenientes en aprobar una petición, pero siempre desde el consenso, porque me he reunido con cinco y cada uno dice cosas distintas», subraya Muñiz y añade: «quieren que el Ayuntamiento imponga y ya te digo que no lo vamos a hacer».

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LOS TAXISTAS DE ALMERIA ESTUDIAN UNA SUBIDA DE LAS TARIFAS CON EL AYUNTAMIENTO

ALMERIA – El sector está aún sin el reglamento y según indican, es “por la dejadez del Consistorio”

Los taxistas de la capital estudian con el Ayuntamiento una subida de las tarifas, de acuerdo al IPC, que se pondrá en marcha previsiblemente al inicio del año 2014. Según explicó a Diario de Almería el presidente de la Asociación Gremial, Alfonso Ruiz Lao, la medida no es algo excepcional, sino que se realiza todos los años de acuerdo a la subida anual del IPC que sale publicada en el mes de agosto. “Me he reunido con los técnicos municipales para ver en cuánto se van a incrementar las tarifas y aprobar la medida para empezar a aplicarla ya en el mes de enero”.
Además de este cambio, los taxistas también están a la espera de que el Ayuntamiento de la capital decida sacar del cajón el borrador que los profesionales del sector le entregaron para adaptar el reglamento municipal a las directrices que marca la normativa aprobada por la Junta de Andalucía, y que, según lo que se publicó en el Boletín Oficial (BOJA) debía estar adaptado y presentado el pasado día 21 de junio. Este nuevo reglamento traerá consigo algunos cambios como por ejemplo un sistema de descansos que ya aprobaron los propios taxistas antes de la temporada estival, y que no han podido poner en marcha ante la falta de tener el documento definitivo aprobado.
Según explicó Ruiz Lao, “esta misma semana la concejal de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Almería, María Muñiz, ha decidido convocar una reunión para hablar del reglamento e iniciar los trámites con la previsión de que pueda estar aprobado antes de final de año”. El presidente de la Asociación Gremial del Taxi insiste en que “los profesionales de la capital somos los únicos de toda Andalucía que aún no tenemos el reglamento adaptado, como exigía la administración autonómica”, al tiempo que asegura que “los trabajadores están muy cansados y con los nervios crispados ante la dejadez del Consistorio”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

EL SECTOR DEL TAXI, UNA SELVA LLENA DE PIRATAS

Almería y Málaga concentran la mayoría de las multas que la Junta de Andalucía interpone a los que actúan sin la licencia.

El sector del taxi es una selva. Y la proliferación de todo tipo de vehículos piratas que realizan servicios fuera de la normativa o aprovechan sus resquicios legales es todo un quebradero de cabeza para los profesionales del sector y para las administraciones públicas que tratan de ponerle orden. Nadie está contento, especialmente los más afectados, que tildan de “insuficientes” las denuncias que se ponen, y de “ineficaces” los servicios de vigilancia. Pero la situación es mucho más complicada, pues como aseguran los agentes de la Policía, para sancionar a un taxista pirata “hay que cazarlo realizando la transacción, o que el cliente confiese que realmente viaja con un ilegal”, algo que es muy complicado o casi imposible de ser testigo.

El ambiente está caldeado entre los profesionales del taxi y las administraciones, por más que lo intentan, no pueden hacer más de lo que hacen.

Según las últimas cifras que maneja la Junta de Andalucía, en la provincia de Almería hay actualmente en tramitación (hasta mediados del mes de julio) casi medio centenar de expedientes sancionadores a conductores sin licencia que ejercen habitualmente como taxistas. Se trata de expedientes que aún están en estudio y que probablemente, darán como resultado una sanción económica que, en la mayoría de los casos, ni siquiera se llega a pagar. Almería, junto con la provincia de Málaga, acaparan la mayoría de las denuncias por este tipo de irregularidades en el sector del taxi.

Los taxistas piden medidas más contundentes, como la inmovilización del vehículo una vez que la Policía sorprenda a los infractores con las manos en la masa. Para salvar este bache, la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía está trabajando con los taxistas para aplicar en la comunidad una norma que permita la inmovilización del turismo en el mismo momento en el que se detecta el acto ilícito. No obstante, al ser la normativa que establece estas sanciones una ley estatal, el Gobierno autonómico no puede introducir cambios en su corpus legal, por ello el texto que se está redactando se incluirá como modificación de la Ley 2/2003 de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía, de carácter autonómico.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ALMERÍA QUIEREN UNA “LICENCIA CERO” PARA LAS EMERGENCIAS

El Ayuntamiento dice “sí” a las medidas anticrisis que votaron en referéndum Ya hay un borrador para el nuevo reglamento.

El Ayuntamiento de la capital ya ha dicho que “sí” a las medidas anticrisis que hace apenas tres semanas votaron los taxistas en un referéndum para implantar en la capital e intentar paliar la caída de la demanda y los malos tiempos que les ha tocado vivir.

Según explicó a Diario de Almería el presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Alfonso Ruiz Lao, el Área Municipal de Movilidad y Seguridad ha indicado que está de acuerdo con las medidas propuestas por la mayoría del sector si es lo que quieren y lo que han decidido. Pero habrá que esperar a tener aprobado el nuevo reglamento que sentará las bases del taxi para poder iniciar la propuesta, puesto que es este el documento que plasmará las sanciones y su cuantía, cuando un profesional incumpla lo establecido.
Los profesionales ya han elaborado un borrador con las propuestas que consideran imprescindibles para el nuevo reglamento y ahora están a la espera de reunirse con el equipo de Gobierno para poner ambas propuestas en común y rehacer un documento consensuado y el mejor para la capital. Ruiz Lao avanzó que la próxima semana se celebrará ya la primera reunión para este cometido y, optimista, asegura que “en tres o cuatro reuniones puede quedar listo para sacarlo a información pública y definitivamente aprobarlo”.

El reglamento debe estar listo para el mes de junio, fecha en límite que ha puesto la Junta de Andalucía para que todas las ciudades con licencia de taxis se adapten a la nueva normativa. Almería está en tiempo y forma todavía.

Uno de los puntos más llamativos y novedosos que los autónomos del sector quieren introducir en el reglamento es la denominada Licencia Cero, que no es otra cosa que crear una alternativa para aquel trabajador que dado el caso de que tenga una avería con su vehículo y se prolongue la reparación, el trabajador pueda disponer de un coche (el que tendrá la Licencia Cero) para poder ganarse la vida y no deje de ingresar dinero en su casa debido al problema. Este es precisamente uno de los puntos más aplaudidos por los taxistas, que ven una medida efectiva que además ayudará a las familias que se dedican a esta profesión. Tendrá que ser el Ayuntamiento el que de el visto bueno a la propuesta y definitivamente la incluya en el documento.

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LA JUNTA SANCIONA A 43 TAXIS “PIRATAS” DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE CON MULTAS DE HASTA 4.600 EUROS

La Consejería de Fomento y Vivienda ha abierto expedientes sancionadores a un total de 43 vehículos por realizar servicios de transporte público de viajeros sin autorización, conocidos comúnmente por taxis ‘piratas’, durante los tres primeros meses de 2013, con multas que van desde los 1.501 hasta los 4.601 euros.

Durante todo el año 2012 se abrieron un total de 118 expedientes de este tipo en las distintas provincias andaluzas, por lo que se acumulan en total 161 casos tramitados en la labor inspectora para luchar contra el intrusismo en el sector, según ha informado la Consejería en un comunicado.

Por provincias, Málaga concentra el mayor número de sanciones registradas, un total de 48. En Almería y Cádiz se han abierto 34 expedientes, respectivamente; en Sevilla 19, en Huelva 15, en Jaén siete y en Granada cuatro. Córdoba es la única en la que no se ha registrado ni una sanción de este tipo en 15 meses

Las sanciones están cuantificadas en 1.501 euros cada una, pero en caso de reincidencia o especial gravedad de la infracción, por la magnitud del beneficio ilícitamente obtenido, el perjuicio causado o la repercusión social la infracción puede castigarse con una cuantía de 4.601 euros. De hecho, de los 161 expedientes tramitados desde 2012, en 78 se aplicó la multa máxima y en 83 se penalizó la infracción con la sanción más leve.

Este tipo de castigos suele ir acompañado, tal y como establece la actual Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), de ámbito y competencia estatal, del precinto del vehículo infractor, aunque esta medida no puede llevarse a cabo hasta la tramitación completa del expediente y debe ser ejecutada por la Subdelegación del Gobierno.

NORMA DE INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO

Desde Fomento y Vivienda han resaltado que, dado el carácter diferido de dicha sanción y la dificultad que conlleva localizar al infractor y el vehículo una vez que ha concluido el procedimiento, se está trabajando conjuntamente con los taxistas para aplicar en la comunidad una norma que permita la inmovilización del turismo en el mismo momento en el que se detecta el acto ilícito.
No obstante, al ser la normativa que establece estas sanciones una ley estatal, subrayan que el Gobierno autonómico no puede introducir cambios en su corpus legal. Por ello, el texto que se está redactando se incluirá como modificación de la Ley 2/2003 de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía, de carácter autonómico.

Con esa iniciativa, se pretende articular medidas más ágiles y eficaces contra las prácticas piratas que se detectan en este ámbito del transporte.

SALUT Y BUEN VIAJE.

CÓNCLAVE DE TAXISTAS CONTRA LA CRISIS, LAS NUEVAS LICENCIAS Y LA “PIRATERIA”

Las tres asociaciones que operan en la ciudad proponen medidas para hacer frente a la caída de la demanda, como trabajar sólo un día del fin de semana Preparan el reglamento municipal.

Los taxistas de la capital, asociados en las tres emisoras, durante la reunión celebrada ayer por la tarde.
“La situación es insostenible, se mire por donde se mire”. Así explica el sector del taxi en la capital almeriense la realidad que vive a diario, luchando “pero con las manos atadas” contra la crisis económica, lo mismo contra los ilegales que no cesan su actividad en la ciudad a pesar de las medidas de castigo que hay puestas en marcha, con sanciones y precinto de vehículos, y finalmente contra la decisión unilateral del Ayuntamiento para la concesión de cinco nuevas licencias de taxi adaptado para la ciudad. Más de medio centenar de profesionales del gremio se reunieron ayer por la tarde para debatir tres puntos importantes que afectan seriamente a su trabajo: el intrusismo y la incesante actividad de los piratas, las nuevas licencias anunciadas por el Consistorio, propuestas para elaborar el nuevo reglamento municipal que hay que adaptar a la normativa de la comunidad autónoma, así como la adopción de medidas para hacer frente a las dificultades económicas y a la caída en casi un 300% de la demanda y clientes en los últimos dos tres años.

Precisamente este último punto fue el que más tiempo de debate ocupó. La crisis ha hecho que haya menos clientes, que la demanda en centralita también haya caído seriamente respecto a otros años…, y en definitiva que el sector se haya visto obligado a adoptar medidas “urgentes”. Según explicaron a Diario de Almería, los taxistas propusieron ayer trabajar sólo uno de los dos días del fin de semana, alternando según sean pares o impares. Una semana se trabajará solo el sábado y a la siguiente sólo el domingo. Esta, entre otras medidas denominadas “anticrisis”, se pusieron ayer sobre la mesa y no será hasta el próximo lunes cuando los taxistas vuelvan a reunirse para votar a favor o en contra de las mismas.

Después de más de tres horas de debate en uno de los salones del hotel Elba de la capital, de acuerdos y réplicas, los taxistas asociados en las tres emisoras que actualmente conviven en la ciudad de Almería, Radio Taxi, Tele Taxi y Taximar, han acordado convocar una nueva reunión para el próximo lunes para terminar de dejar claras las posiciones y el sistema de trabajo que van a llevar a cabo a partir de ahora para intentar salvar la complicada situación económica que están sufriendo. Y es que no pueden más con la situación y con la cantidad de horas que se tiran con el vehículo inmóvil en las paradas.

Durante la reunión los presidentes y representantes de las tres emisoras informaron a los compañeros sobre lo que trascendió en la reunión que hace apenas una semana mantuvieron con la concejal del Área de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Almería, María Muñiz, entre otras cuestiones la necesidad de aportar datos para la elaboración del borrador del nuevo reglamento municipal del taxi./Diario de Almería

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