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CLM-AUTOMOCIÓN TAXI LA FEDERACIÓN REGIONAL DEL TAXI APOYA LA MANIFESTACIÓN NACIONAL DEL DÍA 11

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha, que integran las cinco Asociaciones provinciales del sector, apoya la manifestación nacional prevista para el próximo día 11 en protesta por los servicios prestados por la intermediación de transporte a través de la aplicación ‘app’.
La Federación, a la que están adheridas la Asociación del Taxi de Albacete, la Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, la Federación Empresarial Toledana (Fedeto) y CEOE-Cepyme de Cuenca y de Guadalajara, ha señalado en un comunicado su decisión de apoyar la manifestación que se celebra el próximo día 11 a nivel nacional.
De tal forma que rechazan los servicios de transporte no profesional que se están implantando en ciudades europeas y de España, y ponen en contacto a particulares y le ofrecen la posibilidad de compartir gastos de viaje.
A su juicio, este tipo de aplicaciones incumplen la legislación en materia de transporte y posibilita que vehículos sin licencia, sin estar dados de alta en la seguridad social, sin seguro de responsabilidad civil, sin tributar a la hacienda pública, realicen competencia ilegal al transporte legalmente establecido.
Además, ha ampliado, “supone un fraude laboral y fiscal y no ofrecen ninguna garantía a los usuarios del servicio”.
La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha ha pedido, por ello, que se establezcan las medidas oportunas por parte de las instituciones y Administraciones competentes para impedir que empresas como Uber se establezcan a nivel nacional y para que se persigan y prohíban este tipo de prácticas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

LA FEDERACIÓN DEL TAXI PIDE LICENCIAS DE VEHÍCULOS DE NUEVE PLAZAS PARA TRANSPORTE ESCOLAR

La Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha insistirá en que el futuro reglamento que se ponga en funcionamiento  para su sector recoja la licencia para vehículos de nueve plazas, una reivindicación histórica del taxi. Explican que esta fórmula podría ser muy positiva para su sector porque podría ser utilizada para el transporte a demanda, en el transporte escolar, y en muchos otros servicios que actualmente son demandados en las zonas rurales y que al carecer de dicha licencia no pueden llevarse a cabo.

 Así lo concretó ayer la Federación a través de un comunicado. Explican que, tras la reunión que mantuvo el pasado mes de febrero con el viceconsejero de Fomento, en los próximos días está previsto que se celebre la primera reunión de la Comisión de Trabajo para analizar el documento de propuestas del que pretende sea el primer Reglamento del Taxi en Castilla-La Mancha.
Durante este encuentro representantes de la Federación Regional del Taxi y representantes de la Consejería de Fomento, analizarán este documento que fue entregado al viceconsejero y que es fruto del consenso y del trabajo realizado por las cinco asociaciones provinciales del taxi que componen la Federación regional. Estas organizaciones provinciales que han trabajado en esta propuesta de reglamento son la Asociación del Taxi de Albacete, Asociación Provincial de Taxistas de Ciudad Real, CEOE-Cepyme Cuenca, CEOE-Cepyme Guadalajara y Fedeto.
Además, desde la Federación regional ya avisan de que volverá a solicitar la limitación en la concesión de nuevas licencias ya que no son viables dada la situación económica que está viviendo el sector. Recuerdan que es una demanda que vienen planteando en todas las reuniones que están manteniendo con representantes de la Administración y otros organismos
Desde la Federación Regional del Taxi de Castilla-La Mancha se tiene confianza en que la existencia de una normativa del sector permitirá disponer de una herramienta que facilite la lucha contra el intrusismo profesional y la competencia desleal que el sector está padeciendo actualmente. También tienen esperanzas de que propicie que el sector pueda evolucionar hacia un taxi más versátil y dando cobertura a nuevos nichos de trabajo que la época actual ofrece.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

EL SECTOR DEL TAXI DE CASTILLA LA MANCHA TEME EL CIERRE DE LA MITAD DE LAS LICENCIAS EN EL MEDIO RURAL

Calculan que unos cien taxistas tendrán que echar el cierre en la provincia al dejar de trabajar para el Sescam.

El sector del taxi agoniza en la provincia como consecuencia de la crisis económica -que ha reducido considerablemente el trabajo-; del aumento de costes por la subida imparable del precio del combustible y, además ahora, con la desaparición del transporte de enfermos de diálisis que realizaban para el Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam).
Un situación «desesperante» que valoraba el presidente de la Asociación Provincial de Taxistas de Albacete, Juan Valcárcel, quien lamentaba que al dejar de trabajar para el Sescam «nos tememos que en este año puedan darse de baja la mitad de las licencias que hay en el medio rural».
Apuntaba Valcárcel que en la provincia de Albacete hay actualmente unas doscientas licencias del taxi y unas 107 en la capital.
Y advertía que la desaparición de este servicio en algunos municipios no solamente supondría la pérdida de puestos de trabajo para los taxistas que se vieran obligados a darse de baja, sino que también «resta calidad de vida a los vecinos de estas localidades, muchos de ellos personas mayores que no disponen de vehículo propio y que necesitan contar con este servicio en determinadas ocasiones».

Petición a la Administración
En este contexto, y para evitar el deterioro de un sector en crisis, a través de la Federación Regional de Taxistas -en la que está integrada la asociación que preside Valcárcel- han realizado una serie de peticiones a la Junta de Comunidades.
Una de ellas exige que se concedan licencias para taxis de nueve plazas, lo que permitiría a los taxistas prestar apoyo al Sescam en traslados de más de cinco pacientes o incluso poder llegar a acuerdos con la Consejería de Educación para realizar algunas de las rutas de transporte escolar.
El presidente de los taxistas albaceteños recuerda, en este sentido, que este tipo de licencias existen en comunidades como Andalucía o Cataluña y destaca que «están funcionando bien» incluso «para servicios relacionados con rutas turísticas, lo que podría beneficiar al taxi rural que es el que peor está».
Estimaba Juan Valcárcel que en la ciudad de Albacete hay alrededor de un 5% de las licencias que podrían acceder a esa nueva concesión para nueve plazas y que esto «ayudaría a ir buscando soluciones para afrontar esta situación porque el trabajo está muy mal». Un tipo de licencias que también «interesarían mucho en las zonas rurales».
Y destacaba que estas licencias serían importantes para encontrar otras salidas «en el transporte a demanda, en el transporte escolar y en muchos otros servicios que actualmente son demandados en las zonas rurales».
Desde la Federación Regional de Taxistas destacaron que el Gobierno regional se ha comprometido a estudiar la concesión de estas licencias de nueve plazas que urgen desde el sector del taxi.
Por otro lado, y respecto a la petición que habían venido haciendo a la Junta de Comunidades en los últimos meses para que saldara la deuda que mantenía con muchos de ellos por los servicios prestados al Sescam, el presidente provincial de los taxistas destacó que «está prácticamente liquidada, a falta de menos de un 10%».
Manifestó Juan Valcárcel que esto ha servido en estas semanas de cierto ‘balón de oxígeno’ para muchos taxistas con quien habían contraído importantes deudas desde la Administración. Y es que algunos taxistas acumulaban impagos de incluso treinta mil euros.

Los ingresos, a la mitad
La situación en el sector del taxi es «realmente complicada y con el trabajo en mínimos», según lo indicaba Juan Valcárcel.
El presidente de los taxistas albaceteños advirtió que la situación es tal que «ahora estamos facturando menos del 50% de lo que facturábamos en el año 2008».
«Casi no hay servicios y los taxistas tenemos que trabajar muchas más horas para ganar menos de lo que cobrábamos al inicio de la crisis», señalaba el presidente de los taxistas en la provincia.
«Estamos en poco más del 45% de facturación de lo que teníamos a principios de la crisis económica», lamentaba Juan Valcárcel.
Por todo esto, el presidente del gremio de los taxistas en la provincia de Albacete instó a la Administración a facilitar ayudas en todo aquello en que sea posible para evitar la «desaparición» de un sector que agoniza «especialmente en el medio rural»/LA VERDAD

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL RECORTE EN LAS SUBVENCIONES PONE EN RIESGO EL SERVICIO DE TAXIS ADAPTADOS

Albacete-

Hace año y medio en la ciudad había siete eurotaxis; ahora sólo quedan cuatro coches para personas usuarias de silla de ruedas

Los recortes en las subvenciones públicas están poniendo en peligro un servicio como es el de los eurotaxis. Sin apoyo económico suficiente, a los taxistas no se les sale rentable comprar y adaptar vehículos para el transporte de personas que van en silla de ruedas.

Esto ha dado lugar a que la flota de eurotaxis se haya reducido en los últimos tiempos, si hace año y medio por Albacete circulaban siete taxis adaptados, hoy ya son sólo cuatro y sus propietarios mantienen que llegado el momento de renovar el coche por su antigüedad no podrán adquirir uno adaptado si no no se les compensa.

Esta misma semana, la Comisión de Movilidad Urbana ha autorizado a cuatro taxistas la conversión de la licencia, trámite previo a la petición de subvención que conceden la Fundación Once y el Imserso. ‘El Ayuntamiento de Albacete concede a cada taxista decidido a cambiar su coche normal por uno adaptado a discapacitados una subvención de 2.000 euros y entre la Once y el Imserso otra de 10.000 euros, dos mil euros menos que estos de los que se concedían hasta el 2008. En total, 12.000 euros que no son suficientes para sufragar el cien por cien del coste de adaptación del vehículo. Hace unos años, la Junta de Comunidades, a través de Bienestar Social, fijó otra línea de subvenciones que venía completar la diferencia de la inversión que tenían que hacer los taxistas. Pero este año, estas subvenciones no se han convocado.

Los taxistas insisten que en esta situación no pueden hacer frente al coste de comprar un vehículo y adaptarlo para el transporte de personas en silla de ruedas.

«Si la Junta de Comunidades nos diera algo, quizás lo podríamos hacer, pero ahora mismo, hay tres taxistas que tienen la subvención de la Once y el Imserso aprobada del 2010 y que no se deciden a cambiar sus coches porque no les sale rentable», explica Toribio Martínez, uno de los profesionales que presta servicio de eurotaxi en Albacete y que se enfrenta al dilema de qué hacer, porque su coche va cumpliendo años y tendrá que cambiarlo pronto. Sus otros tres compañeros, conductores de eurotaxis, están en la misma situación, incluso sus vehículos son más antiguos. Según explicó, tras la negativa de Bienestar Social a mantener estas ayudas, confían en que sea la Consejería de Ordenación del Territorio la que les dé algún tipo de apoyo, «estamos en conversaciones con el delegado, Emilio Sáez, que parece dispuesto a solucionarlo, está trabajando par ver si lo puede solucionar».

Más caros

Los taxistas tienen que renovar su vehículo con frecuencia. Detallan que si un turismo normal de los que suelen formar la flota de taxis les cuesta entre 14.000 y 17.000 euros, comprar un coche y adaptarlo cuesta el doble, unos 36.000 euros, por tanto, la subvención actual de los 12.000 euros no cubre la diferencia.

Y luego está el coste de mantenimiento, que aseguran es mayor que el de un taxi normal porque estos vehículos consumen más combustible, sobre todo si se compara con los coches híbridos que se han ido incorporando en los últimos años.

«Estos días he echado cuentas -desvela Toribio- y en los cuatro años y medio que tengo el eurotaxi, calculo que he gastado en combustible 11.000 euros más que con un coche normal, dinero que podría estar en mi bolsillo». Hace unos años, consciente de esta situación, el Ayuntamiento de Albacete fijó una pequeña ayuda anual a los conductores de eurotaxis, «nos daban unos 600 euros, no cubría todo pero ayudaba». Hoy, esta subvención tampoco existe. «El perjudicado de todo esto no es el taxista, el perjudicado es el discapacitado, porque si no hay subvenciones suficientes dejará de haber eurotaxis y este colectivo tendrá peor servicio», apunta este taxista.

SALUT Y BUEN VIAJE.